CN214356247U - 一种带调整机构的新型转向拉杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带调整机构的新型转向拉杆，包括拉杆本体、连接槽和支撑杆，所述拉杆本体的左右两端均贯穿安装有横杆，且横杆的底部开设有限位槽，所述连接槽开设在限位槽的末端位置，且连接槽的内部安装有支撑块，所述支撑杆贯穿安装在支撑块的内部，所述限位槽的内侧安装有连接板，且连接板的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的末端连接有连接木，所述连接板的上方安装有紧固板，且紧固板的内部开设有限位孔，所述横杆的顶部贯穿安装有连接球销，所述紧固螺栓和横杆之间安装有第二弹簧。该带调整机构的新型转向拉杆，不仅方便调整该装置的长度，而且方便对连接球销进行更换，节省了成本。

Description

一种带调整机构的新型转向拉杆

技术领域

本实用新型涉及转向拉杆技术领域，具体为一种带调整机构的新型转向拉杆。

背景技术

转向拉杆主要用于汽车领域，它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命，转向拉杆分为转向直拉杆和转向横拉杆，是被用来连接前轮转向节和转向齿轮，使方向盘转动时，可使前轮由一边摆向另一边。

目前常用的新型转向拉杆，不仅不方便调整该装置的长度，而且不方便对连接球销进行更换，增加了成本，因此，我们提出一种带调整机构的新型转向拉杆，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带调整机构的新型转向拉杆，以解决上述背景技术提出的目前常用的新型转向拉杆，不仅不方便调整该装置的长度，而且不方便对连接球销进行更换，增加了成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带调整机构的新型转向拉杆，包括拉杆本体、连接槽和支撑杆，所述拉杆本体的左右两端均贯穿安装有横杆，且横杆的底部开设有限位槽，所述连接槽开设在限位槽的末端位置，且连接槽的内部安装有支撑块，所述支撑杆贯穿安装在支撑块的内部，所述限位槽的内侧安装有连接板，且连接板的内部安装有第一弹簧，所述第一弹簧的末端连接有连接木，所述连接板的上方安装有紧固板，且紧固板的内部开设有限位孔，所述横杆的顶部贯穿安装有连接球销，且连接球销的顶端安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓和横杆之间安装有第二弹簧。

通过采用上述技术方案，在使用该带调整机构的新型转向拉杆时，拉杆本体的内表面与横杆的外表面均为螺纹状结构，且横杆两端的螺纹方向相反，用手转动拉杆本体，便于调整拉杆本体与横杆之间的距离，横杆的底部开设有限位槽和连接槽，且限位槽和连接槽之间相连通，将连接板的左右两端插入到限位槽的内部，并且旋转连接板，并将支撑块卡合在限位槽的内部，通过支撑块与支撑杆之间的螺纹连接从而对支撑块进行固定，进而方便对连接板进行固定和拆卸，横杆的内部贯穿安装有连接球销，第二弹簧与横杆之间相连接，紧固螺栓和第二弹簧之间的连接方式为搭接，方便将连接球销从横杆的底部抽出，便于对连接球销进行更换，连接板的内部安装有第一弹簧，第一弹簧的内部安装有连接木，向连接板的槽状结构内部添加润滑油，润滑油被连接木浸湿，连接板与紧固板之间的连接方式为卡合连接，紧固板与连接板紧密贴合，紧固板的内部开设有限位孔，润滑油通过限位孔进入到连接球销的内部，方便连接球销转动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拉杆本体的外表面和横杆的内表面均为螺纹状结构，且横杆单体之间的螺纹方向相反。

通过采用上述技术方案，便于调整拉杆本体与横杆之间的距离。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接板的上表面与连接木的上表面在同一平面内，且连接木的宽度大于限位孔的宽度。

通过采用上述技术方案，限位孔能够使得润滑油流出。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接板与横杆之间构成旋转结构，且横杆与拉杆本体之间构成连动结构。

通过采用上述技术方案，便于对连接板进行固定。

作为本实用新型的优选技术方案，所述紧固板与连接球销紧密贴合，且紧固板与连接板之间的连接方式为卡合连接。

通过采用上述技术方案，不易使得连接球销发生晃动。

作为本实用新型的优选技术方案，所述连接球销的中轴线与连接板的中轴线重合，且连接板的中心位置为槽状结构。

通过采用上述技术方案，方便将连接板取下。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带调整机构的新型转向拉杆，不仅方便调整该装置的长度，而且方便对连接球销进行更换，节省了成本；

1.拉杆本体的内表面与横杆的外表面均为螺纹状结构，且横杆两端的螺纹方向相反，拉杆本体与横杆之间构成的连动结构，便于调整拉杆本体与横杆之间的距离，方便调整该装置的长度；

2.连接板的内部安装有第一弹簧，且第一弹簧的内部安装有连接木，连接木能够对润滑油进行存储，连接板与紧固板之间的连接方式为卡合连接，且紧固板与连接板紧密贴合，通过限位孔能够将润滑油进入到连接球销的内部，方便连接球销转动；

3.横杆的底部开设有限位槽和连接槽，且限位槽和连接槽之间相连通，通过支撑块与支撑杆之间的螺纹连接从而对支撑块进行固定，进而方便对连接板进行固定和拆卸，横杆的内部贯穿安装有连接球销，第二弹簧与横杆之间相连接，紧固螺栓和第二弹簧之间的连接方式为搭接，便于对连接球销进行更换。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正面剖切结构示意图；

图2为本实用新型仰视剖切结构示意图；

图3为本实用新型连接板与连接木连接俯视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

图中：1、拉杆本体；2、横杆；3、限位槽；4、连接槽；5、支撑块；6、支撑杆；7、连接板；8、第一弹簧；9、连接木；10、紧固板；11、限位孔；12、连接球销；13、紧固螺栓；14、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带调整机构的新型转向拉杆，包括拉杆本体1、横杆2、限位槽3、连接槽4、支撑块5、支撑杆6、连接板7、第一弹簧8、连接木9、紧固板10、限位孔11、连接球销12、紧固螺栓13和第二弹簧14，拉杆本体1、横杆2、限位槽3、连接槽4、支撑块5、支撑杆6、连接板7、第一弹簧8、连接木9、紧固板10、限位孔11、连接球销12、紧固螺栓13和第二弹簧14，拉杆本体1的左右两端均贯穿安装有横杆2，且横杆2的底部开设有限位槽3，拉杆本体1的外表面和横杆2的内表面均为螺纹状结构，且横杆2单体之间的螺纹方向相反，便于调整拉杆本体1与横杆2之间的距离，连接槽4开设在限位槽3的末端位置，且连接槽4的内部安装有支撑块5，支撑杆6贯穿安装在支撑块5的内部，连接板7的上表面与连接木9的上表面在同一平面内，且连接木9的宽度大于限位孔11的宽度，限位孔11能够使得润滑油流出，连接板7与横杆2之间构成旋转结构，且横杆2与拉杆本体1之间构成连动结构，便于对连接板7进行固定，限位槽3的内侧安装有连接板7，且连接板7的内部安装有第一弹簧8，第一弹簧8的末端连接有连接木9，连接板7的上方安装有紧固板10，且紧固板10的内部开设有限位孔11，横杆2的顶部贯穿安装有连接球销12，且连接球销12的顶端安装有紧固螺栓13，紧固螺栓13和横杆2之间安装有第二弹簧14。

如图4中紧固板10与连接球销12紧密贴合，且紧固板10与连接板7之间的连接方式为卡合连接，不易使得连接球销12发生晃动。

如图4中连接球销12的中轴线与连接板7的中轴线重合，且连接板7的中心位置为槽状结构，方便将连接板7取下。

工作原理：在使用该带调整机构的新型转向拉杆时，如图1中拉杆本体1的内表面与横杆2的外表面均为螺纹状结构，且横杆2两端的螺纹方向相反，用手转动拉杆本体1，便于调整拉杆本体1与横杆2之间的距离，横杆2的底部开设有限位槽3和连接槽4，且限位槽3和连接槽4之间相连通，将连接板7的左右两端插入到限位槽3的内部，并且旋转连接板7，并将支撑块5卡合在限位槽3的内部，通过支撑块5与支撑杆6之间的螺纹连接从而对支撑块5进行固定，进而方便对连接板7进行固定和拆卸，横杆2的内部贯穿安装有连接球销12，第二弹簧14与横杆2之间相连接，紧固螺栓13和第二弹簧14之间的连接方式为搭接，方便将连接球销12从横杆2的底部抽出，便于对连接球销12进行更换，连接板7的内部安装有第一弹簧8，第一弹簧8的内部安装有连接木9，向连接板7的槽状结构内部添加润滑油，润滑油被连接木9浸湿，连接板7与紧固板10之间的连接方式为卡合连接，紧固板10与连接板7紧密贴合，紧固板10的内部开设有限位孔11，润滑油通过限位孔11进入到连接球销12的内部，方便连接球销12转动，这就是该带调整机构的新型转向拉杆的整个工作过程。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带调整机构的新型转向拉杆，包括拉杆本体（1）、连接槽（4）和支撑杆（6），其特征在于：所述拉杆本体（1）的左右两端均贯穿安装有横杆（2），且横杆（2）的底部开设有限位槽（3），所述连接槽（4）开设在限位槽（3）的末端位置，且连接槽（4）的内部安装有支撑块（5），所述支撑杆（6）贯穿安装在支撑块（5）的内部，所述限位槽（3）的内侧安装有连接板（7），且连接板（7）的内部安装有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的末端连接有连接木（9），所述连接板（7）的上方安装有紧固板（10），且紧固板（10）的内部开设有限位孔（11），所述横杆（2）的顶部贯穿安装有连接球销（12），且连接球销（12）的顶端安装有紧固螺栓（13），所述紧固螺栓（13）和横杆（2）之间安装有第二弹簧（14）。

2.根据权利要求1所述的一种带调整机构的新型转向拉杆，其特征在于：所述拉杆本体（1）的外表面和横杆（2）的内表面均为螺纹状结构，且横杆（2）单体之间的螺纹方向相反。

3.根据权利要求1所述的一种带调整机构的新型转向拉杆，其特征在于：所述连接板（7）的上表面与连接木（9）的上表面在同一平面内，且连接木（9）的宽度大于限位孔（11）的宽度。

4.根据权利要求1所述的一种带调整机构的新型转向拉杆，其特征在于：所述连接板（7）与横杆（2）之间构成旋转结构，且横杆（2）与拉杆本体（1）之间构成连动结构。

5.根据权利要求1所述的一种带调整机构的新型转向拉杆，其特征在于：所述紧固板（10）与连接球销（12）紧密贴合，且紧固板（10）与连接板（7）之间的连接方式为卡合连接。

6.根据权利要求1所述的一种带调整机构的新型转向拉杆，其特征在于：所述连接球销（12）的中轴线与连接板（7）的中轴线重合，且连接板（7）的中心位置为槽状结构。

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