CN214355648U - 一种圆形三齿板式汽车座椅调角器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，包括固定架，固定架一侧连接有下板，固定架内部设置有固定盘，固定盘中间位置穿插有中心轴，中心轴贯穿至固定架外侧连接有手柄，固定架与手柄之间设置有套设在中心轴圆周外侧的扭簧，固定盘远离手柄的一侧设置有旋转套，旋转套内部设置有凸轮、导向转盘及三个齿板。有益效果：本实用新型结构巧妙可靠，承载强度大，通过多个齿盘的相互配合，能够实现上板角度的灵活调节；并且锁止状态下，通过盘簧与扭簧的作用，同时配合第一底块与第一凸块、第二底块与第二凸块之间的对接与啮合，进一步提高齿板对内齿盘的锁止限位，进而大大提高了本调角器的稳定性与可靠性。

Description

一种圆形三齿板式汽车座椅调角器

技术领域

本实用新型涉及座椅调角器技术领域，具体来说，涉及一种圆形三齿板式汽车座椅调角器。

背景技术

随着汽车工业的发展，主机厂对圆盘式汽车用座椅汽车座椅靠背调角器的技术要求如承载强度、工艺结构、产品质量及生产成本等要求越来越高。国内各大圆盘式汽车用座椅汽车座椅靠背调角器企业都在研究开发不同的汽车座椅靠背调角器核心元件。传统的大、小齿板外啮合开放式圆盘式汽车用座椅汽车座椅靠背调角器存在着占用空间大、稳定性不足等缺陷，使用内啮合平台化核心元件汽车座椅靠背调角器会解决这些缺点。此外，调角器在座椅下方容易受到灰尘侵扰，导致内部转盘等元器件受到影响导致老化，灵活性不足。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了圆形三齿板式汽车座椅调角器，具备调节灵活、锁止可靠且防尘的优点，进而解决传统调节器锁止不稳定，不耐用的问题。

(二)技术方案

为实现上述调节灵活、锁止可靠且防尘的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，包括固定架，固定架一侧连接有下板，固定架内部设置有固定盘，固定盘中间位置穿插有中心轴，中心轴贯穿至固定架外侧连接有手柄，固定架与手柄之间设置有套设在中心轴圆周外侧的扭簧，固定盘远离手柄的一侧设置有旋转套，旋转套内部设置有凸轮、导向转盘及三个齿板，中心轴位于旋转套内部的部分套设有与凸轮及导向转盘相配合的驱动转轴，旋转套远离固定盘的一侧设置有连接内圈，连接内圈圆周外侧套设有盘簧，盘簧位于外侧的一端卡接在固定架侧壁，旋转套圆周外侧连接有上板，连接内圈远离旋转套的一侧设置有挡圈。

进一步的，为了使得导向转盘能够通过导向槽的转动带动齿板进行向圆心内部与外部的移动，进而使得齿板实现可调节锁紧限位的能力，凸轮位于固定盘与导向转盘之间，三个齿板位于凸轮圆周外侧且呈等距排布，齿板靠近导向转盘的一侧设置有导向柱，导向柱两侧均开设有将齿板贯穿的限位槽，导向转盘圆周外缘开设有三个等距排列呈环形分布且与导向柱相互配合的导向槽，导向槽一端至另一端逐渐向导向转盘的圆心倾斜。

进一步的，为了使得旋转套能够容纳凸轮与导向转盘，并为其提供有效的密封，避免灰尘的侵入，旋转套包括位于在凸轮与固定盘之间的内连接盘及位于连接内圈与导向转盘之间的外连接盘，内连接盘与外连接盘的圆周外缘之间设置有与齿板相配合的内齿盘。

进一步的，为了使得旋转套不影响齿板与固定盘的连接，同时通过限位柱的限位，使得齿板始终保持在平行于凸轮直径的状态，进而保证对内齿盘的充分锁紧限位，内连接盘一侧开设有三个等距排列呈环形分布且为弧形结构的滑槽，固定盘靠近内连接盘的一侧设置有三对等距排列成环形分布的限位柱，限位柱贯穿滑槽至限位槽内部。

进一步的，为了使得齿板底部能够与凸轮相配合，进一步增强齿板的灵活性与稳定性，齿板底部两侧分别设置有第一底块与第二底块，第一底块与第二底块均为倾斜方向与导向槽一致的梯形结构，且第一底块高度低于第二底块。

进一步的，为了使得凸轮在跟随导向转盘一起转动时，能够对齿板实现的贴紧限位，进一步帮助齿板实现对内齿盘的松紧贴合，在锁止状态下，提高对齿板的压力增强锁止能力，凸轮圆周外侧分别设置有三个第一凸块、三个凹槽及三个第二凸块，相邻的第一凸块、凹槽及第二凸块为一组，第一凸块与第一底块相配合，第二凸块与第二底块相配合。

进一步的，为了使得导向转轴与凸轮能够牢牢的跟随驱动转轴与中心轴实现转动，完成对齿板的带动调节，驱动转轴为立方体结构，凸轮中间位置开设有与驱动转轴相配合的第一通孔，导向转盘中间位置开设有与驱动转轴相配合的第二通孔。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了圆形三齿板式汽车座椅调角器，具备以下有益效果：

(1)本实用新型结构巧妙可靠，承载强度大，通过多个齿盘的相互配合，能够实现上板角度的灵活调节；并且锁止状态下，通过盘簧与扭簧的作用，同时配合第一底块与第一凸块、第二底块与第二凸块之间的对接与啮合，进一步提高齿板对内齿盘的锁止限位，进而大大提高了本调角器的稳定性与可靠性。

(2)通过旋转套的设计，使得主要驱动零部件处于相对密封的环境中，从而能够有效避免灰尘的侵入，进而提高主要零部件的使用寿命，提高本调角器的实用性与耐用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中主要结构剖视图；

图3是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中旋转套内部结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中凸轮结构示意图；

图5是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中齿板结构示意图；

图6是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中导向转盘结构示意图；

图7是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中固定盘结构示意图；

图8是根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器中的内连接盘结构示意图。

图中：

1、固定架；2、下板；3、固定盘；4、中心轴；5、手柄；6、扭簧；7、旋转套；701、内连接盘；7011、滑槽；702、外连接盘；703、内齿盘；8、凸轮；9、导向转盘；10、齿板；11、驱动转轴；12、连接内圈；13、盘簧；14、上板；15、挡圈；16、导向柱；17、限位槽；18、导向槽；19、限位柱；20、第一底块；21、第二底块；22、第一凸块；23、凹槽；24、第二凸块；25、第一通孔；26、第二通孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种圆形三齿板式汽车座椅调角器。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-8所示，根据本实用新型实施例的圆形三齿板式汽车座椅调角器，包括固定架1，固定架1一侧连接有下板2，固定架1内部设置有固定盘3，固定盘3中间位置穿插有中心轴4，中心轴4贯穿至固定架1外侧连接有手柄5，固定架1与手柄5之间设置有套设在中心轴4圆周外侧的扭簧6，固定盘3远离手柄5的一侧设置有旋转套7，旋转套7内部设置有凸轮8、导向转盘9及三个齿板10，中心轴4位于旋转套7内部的部分套设有与凸轮8及导向转盘9相配合的驱动转轴11，旋转套7远离固定盘3的一侧设置有连接内圈12，连接内圈12圆周外侧套设有盘簧13，盘簧13位于外侧的一端卡接在固定架1侧壁，旋转套7圆周外侧连接有上板14，连接内圈12远离旋转套7的一侧设置有挡圈15。

借助于上述技术方案，本实用新型结构巧妙可靠，承载强度大，通过多个齿盘的相互配合，能够实现上板14角度的灵活调节；并且锁止状态下，通过盘簧13与扭簧6的作用，进一步提高锁止限位力度，进而大大提高了本调角器的稳定性与可靠性。通过旋转套7的设计，使得主要驱动零部件处于相对密封的环境中，从而能够有效避免灰尘的侵入，进而提高主要零部件的使用寿命，提高本调角器的实用性与耐用性。

在一个实施例中，对于上述凸轮8来说，凸轮8位于固定盘3与导向转盘9之间，三个齿板10位于凸轮8圆周外侧且呈等距排布，齿板10靠近导向转盘9的一侧设置有导向柱16，导向柱16两侧均开设有将齿板10贯穿的限位槽17，导向转盘9圆周外缘开设有三个等距排列呈环形分布且与导向柱16相互配合的导向槽18，导向槽18一端至另一端逐渐向导向转盘9的圆心倾斜，从而使得导向转盘9能够通过导向槽18的转动带动齿板10进行向圆心内部与外部的移动，进而使得齿板10实现可调节锁紧限位的能力。

在一个实施例中，对于上述旋转套7来说，旋转套7包括位于在凸轮8与固定盘3之间的内连接盘701及位于连接内圈12与导向转盘9之间的外连接盘702，内连接盘701与外连接盘702的圆周外缘之间设置有与齿板10相配合的内齿盘703，从而使得旋转套7能够容纳凸轮8与导向转盘9，并为其提供有效的密封，避免灰尘的侵入。

在一个实施例中，对于上述内连接盘701来说，内连接盘701一侧开设有三个等距排列呈环形分布且为弧形结构的滑槽7011，固定盘3靠近内连接盘701的一侧设置有三对等距排列成环形分布的限位柱19，限位柱19贯穿滑槽7011至限位槽17内部，从而使得旋转套7不影响齿板10与固定盘3的连接，同时通过限位柱19的限位，使得齿板10始终保持在平行于凸轮8直径的状态，进而保证对内齿盘703的充分锁紧限位。

在一个实施例中，对于上述齿板10来说，齿板10底部两侧分别设置有第一底块20与第二底块21，第一底块20与第二底块21均为倾斜方向与导向槽18一致的梯形结构，且第一底块20高度低于第二底块21，从而使得齿板10底部能够与凸轮8相配合，进一步增强齿板10的灵活性与稳定性。

在一个实施例中，对于上述凸轮8来说，凸轮8圆周外侧分别设置有三个第一凸块22、三个凹槽23及三个第二凸块24，相邻的第一凸块22、凹槽23及第二凸块24为一组，第一凸块22与第一底块20相配合，第二凸块24与第二底块21相配合，从而使得凸轮8在跟随导向转盘9一起转动时，能够对齿板10实现的贴紧限位，进一步帮助齿板10实现对内齿盘703的松紧贴合，在锁止状态下，提高对齿板10的压力增强锁止能力。

在一个实施例中，对于上述驱动转轴11来说，驱动转轴11为立方体结构，凸轮8中间位置开设有与驱动转轴11相配合的第一通孔25，导向转盘9中间位置开设有与驱动转轴11相配合的第二通孔26，从而使得导向转盘9与凸轮8能够牢牢的跟随驱动转轴11与中心轴4实现转动，完成对齿板10的带动调节。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。

在实际应用时，下板2与汽车座椅的坐垫相连接，上板14与座椅的靠背相连接。当需要进行靠背角度的调节时，向上扳动手柄5，带动中心轴4转动，即驱动转轴11转动，带动凸轮8与导向转盘9实现逆时针转动，此时，导向柱16在导向槽18内部滑动，由于导向槽18距离导向转盘9圆心的距离逐渐变短，所以齿板10在导向柱16的带动下向下移动，同时凸轮8转动使得第一凸块22与第二凸块24分别离开第一底块20与第二底块21，第一底块20滑入到凹槽23内部，使得齿板10完成下降即离开内齿盘703；此外，由于固定盘3固定在固定架1上，在六根限位柱19的作用下，齿板10能够保证不发生偏移，始终保持在凸轮8直径方向。齿板10离开内齿盘703后，旋转套7可实现转动，即使用者可向后挤压靠背带动上板14转动向后调节角度，或者使用者离开靠背，在盘簧13的作用下，旋转套7与上板14向前转动，带动靠背向前调节。当靠背调节至合适角度后，松开手柄5，在扭簧6的作用下，手柄5迅速恢复原有位置，即中心轴4与驱动转轴11反向旋转复位，齿板10在导向转盘9作用下复位，重新对内齿盘703实现锁止限位，即完成一次靠背角度的调节。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，本实用新型结构巧妙可靠，承载强度大，通过多个齿盘的相互配合，能够实现上板14角度的灵活调节；并且锁止状态下，通过盘簧13与扭簧6的作用，同时配合第一底块20与第一凸块22、第二底块21与第二凸块24之间的对接与啮合，进一步提高齿板10对内齿盘703的锁止限位，进而大大提高了本调角器的稳定性与可靠性。通过旋转套7的设计，使得主要驱动零部件处于相对密封的环境中，从而能够有效避免灰尘的侵入，进而提高主要零部件的使用寿命，提高本调角器的实用性与耐用性。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，包括固定架(1)，所述固定架(1)一侧连接有下板(2)，所述固定架(1)内部设置有固定盘(3)，所述固定盘(3)中间位置穿插有中心轴(4)，所述中心轴(4)贯穿至所述固定架(1)外侧连接有手柄(5)，所述固定架(1)与所述手柄(5)之间设置有套设在所述中心轴(4)圆周外侧的扭簧(6)，所述固定盘(3)远离所述手柄(5)的一侧设置有旋转套(7)，所述旋转套(7)内部设置有凸轮(8)、导向转盘(9)及三个齿板(10)，所述中心轴(4)位于所述旋转套(7)内部的部分套设有与所述凸轮(8)及所述导向转盘(9)相配合的驱动转轴(11)，所述旋转套(7)远离所述固定盘(3)的一侧设置有连接内圈(12)，所述连接内圈(12)圆周外侧套设有盘簧(13)，所述盘簧(13)位于外侧的一端卡接在所述固定架(1)侧壁，所述旋转套(7)圆周外侧连接有上板(14)，所述连接内圈(12)远离所述旋转套(7)的一侧设置有挡圈(15)。

2.根据权利要求1所述的一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，所述凸轮(8)位于所述固定盘(3)与所述导向转盘(9)之间，三个所述齿板(10)位于所述凸轮(8)圆周外侧且呈等距排布，所述齿板(10)靠近所述导向转盘(9)的一侧设置有导向柱(16)，所述导向柱(16)两侧均开设有将所述齿板(10)贯穿的限位槽(17)，所述导向转盘(9)圆周外缘开设有三个等距排列呈环形分布且与所述导向柱(16)相互配合的导向槽(18)，所述导向槽(18)一端至另一端逐渐向所述导向转盘(9)的圆心倾斜。

3.根据权利要求2所述的一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，所述旋转套(7)包括位于在所述凸轮(8)与所述固定盘(3)之间的内连接盘(701)及位于所述连接内圈(12)与所述导向转盘(9)之间的外连接盘(702)，所述内连接盘(701)与所述外连接盘(702)的圆周外缘之间设置有与所述齿板(10)相配合的内齿盘(703)。

4.根据权利要求3所述的一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，所述内连接盘(701)一侧开设有三个等距排列呈环形分布且为弧形结构的滑槽(7011)，所述固定盘(3)靠近所述内连接盘(701)的一侧设置有三对等距排列成环形分布的限位柱(19)，所述限位柱(19)贯穿所述滑槽(7011)至所述限位槽(17)内部。

5.根据权利要求4所述的一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，所述齿板(10)底部两侧分别设置有第一底块(20)与第二底块(21)，所述第一底块(20)与所述第二底块(21)均为倾斜方向与所述导向槽(18)一致的梯形结构，且所述第一底块(20)高度低于所述第二底块(21)。

6.根据权利要求5所述的一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，所述凸轮(8)圆周外侧分别设置有三个第一凸块(22)、三个凹槽(23)及三个第二凸块(24)，相邻的所述第一凸块(22)、所述凹槽(23)及所述第二凸块(24)为一组，所述第一凸块(22)与所述第一底块(20)相配合，所述第二凸块(24)与所述第二底块(21)相配合。

7.根据权利要求1所述的一种圆形三齿板式汽车座椅调角器，其特征在于，所述驱动转轴(11)为立方体结构，所述凸轮(8)中间位置开设有与所述驱动转轴(11)相配合的第一通孔(25)，所述导向转盘(9)中间位置开设有与所述驱动转轴(11)相配合的第二通孔(26)。

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