CN214355549U - 一种风力发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种风力发电装置；其包括导风筒、叶轮、发电机和蓄电池；叶轮设置在发电机的动力输入端，且发电机与蓄电池电连接；导风筒的侧壁上设置有通孔，叶轮靠通孔的位置设置，且叶轮的叶片的端部穿过通孔位于导风筒内。该风力发电装置安装在电动汽车上，其无需改变车辆外观，且贯穿的导风筒不会增加电动汽车的风阻，在电动汽车行驶的过程中，吹向电动汽车的风在穿过导风筒时能够带动叶轮转动，使发电机开始工作，为电动汽车上的蓄电池进行充电，以提高电动汽车的续航能力。

Description

一种风力发电装置

技术领域

本实用新型属于车辆工程技术领域，具体涉及一种风力发电装置。

背景技术

汽车作为现代生活中的重要交通工具，其保有量在不断的提升，所需消耗的化石能源也随之增加，为此，人们一直在努力寻找一种可替代的绿色能源技术，以降低能源的消耗。

随着社会的进步，科技的发展，很多的新能源电动汽车已经相继问世，但是，现有技术中所有的电动汽车都存在的充电不便、充电时间长以及续航能力低的问题，使电动汽车暂时无法得到大范围的推广；因此，提供一种能够提高电动汽车的续航能力的发电装置，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述问题，本实用新型提供一种风力发电装置，以解决现有技术中存在的电动汽车的续航能力低的技术问题。

本实用新型通过以下技术方案具体实现：

一种风力发电装置，包括导风筒、叶轮、发电机和蓄电池；

所述叶轮设置在所述发电机的动力输入端，且所述发电机与所述蓄电池电连接；

所述导风筒的侧壁上设置有通孔，所述叶轮靠所述通孔的位置设置，且所述叶轮的叶片的端部穿过所述通孔位于所述导风筒内。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括稳压器，所述发电机通过所述稳压器与所述蓄电池电连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述蓄电池的数量有两组。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括自动转换充放电控制器，所述稳压器通过所述自动转换充放电控制器与两组所述蓄电池电连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括变速器，所述叶轮通过所述变速器与所述发电机的动力输入端传送连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述导风筒的进风口处设置有风嘴，所述风嘴为漏斗状结构，且所述风嘴的较小端与所述导风筒的进风口连通。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括用于开/闭所述通孔的盖板，所述盖板滑动设置在所述导风筒上。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，所述通孔的两侧均设置有滑槽，所述盖板的两侧滑动设置在所述滑槽内。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括用于驱动所述盖板滑动的驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与所述盖板传动连接。

为了更好的实现本实用新型，在上述结构中作进一步的优化，该风力发电装置还包括用于保护叶轮的壳体，所述壳体内设置有空腔，所述空腔通过所述通孔与所述导风筒连通，所述叶轮转动设置在所述空腔内。

综上所述，本实用新型具有以下技术效果：

该风力发电装置安装在电动汽车上，其无需改变车辆外观，且贯穿的导风筒不会增加电动汽车的风阻，在汽车行驶的过程中，吹向电动汽车的风在穿过导风筒时能够带动叶轮转动，使发电机开始工作，为电动汽车上的蓄电池进行充电，以提高电动汽车的续航能力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种风力发电装置盖板处于开启状态时的立体结构图；

图2是本实用新型一种风力发电装置的剖视图；

图3是本实用新型一种风力发电装置在轿车上的安装位置图；

图4是本实用新型一种风力发电装置在货车上的安装位置图；

图5是本实用新型一种风力发电装置的线路图。

附图标记：

1、导风筒；2、叶轮；3、发电机；4、蓄电池；5、稳压器；6、自动转换充放电控制器；7、风嘴；8、盖板；9、壳体；10、通风孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

实施例一：

图1至图5所示：

一种风力发电装置，包括导风筒1、叶轮2、发电机3和蓄电池4；

叶轮2设置在发电机3的动力输入端，且发电机3与蓄电池4电连接；

导风筒1的侧壁上设置有通孔，叶轮2靠通孔的位置设置，且叶轮2的叶片的端部穿过通孔位于导风筒1内。

该风力发电装置安装在电动汽车上，在电动汽车行驶的过程中，吹向电动汽车的风能够穿过贯穿的导风筒1向电动汽车的后方吹去，而经过导风筒1内的风则会带动叶轮2转动，使发电机3能够正常工作，为电动汽车上的蓄电池4进行充电，从而提高电动汽车的续航能力。

具体的，该导风筒1可以安装在电动汽车的中网的位置处，其位于中网朝向电动汽车的一面，即导风筒1位于电动汽车的内部，该风力发电装置的安装无需改变车辆的外形，且导风筒1的轴线方向与车辆的长度方向平行，导风筒1的进风口朝向电动汽车的前方，而导风筒1的出风口则朝向电动汽车的后方，叶轮2的叶片的端部穿过通孔位于导风筒1内，其不会阻碍导风筒1内风的移动；电动汽车在行驶过程中，吹向电动汽车的风能够穿过电动汽车的中网进入到导风筒1内，并穿过导风筒1向电动汽车的后方吹去，且在风穿过导风筒1的过程中会带动叶轮2转动。

上述的电动汽车包含现有技术中用电驱动的轿车、客车和货车等各种车辆。

此外，该风力发电装置的安装数量以及设置位置均可以根据需求进行选择，例如：该风力发电装置还可以安装在货车、客车的前脸的内部以及车顶的导流罩内，也可以安装在车辆的保险杆朝向车辆的一面；

在安装时，可以在保险杆或者车辆的前脸上开设通风孔10，导风筒1的进风口与通风孔10连通，保险杆与车辆的前脸本身具有一定的风阻，而开设通风孔10则可以减小保险杆或者是车辆的前脸与风的接触面积，以减小车辆的风阻；在车辆行驶的过程中，吹向车辆的前脸或者保险杆的风则会有部分通过通风孔10进入导风筒1内，并通过导风筒1向车辆的后方吹去，且穿过导风筒1的风会带动叶轮2转动，以使发电机3开始工作，并为蓄电池4进行充电。

优选的，上述的通风孔10处设置有网格状的栅栏，该栅栏可以避免物体进入到导风筒1内，造成导风筒1堵塞或者是导致叶轮2损坏的情况发生。

优化的，上述的导风筒1为管状结构。

优化的，该风力发电装置还包括稳压器5，上述的发电机3通过该稳压器5与蓄电池4电连接；

该稳压器5能够调整发电机3在工作时产生的电压，将波动较大以及不符合蓄电池4充电要求的电压稳定在设定值的范围内，使该发电机3能够输出稳定的电压，以完成对蓄电池4充电的功能，从而提高该风力发电装置在工作过程中的安全性。

优选的，上述的蓄电池4的数量为两组。

优化的，该风力发电装置还包括自动转换充放电控制器6，上述的稳压器5通过自动转换充放电控制器6与两组蓄电池4电连接，两组蓄电池4分别为第一组电池和第二组电池；

在工作过程中，上述的发电机3通过该自动转换充放电控制器6为第一组电池进行充电，而第二组电池则能够提供电动汽车行驶过程中需要的电能，此时，自动转换充放电控制器6与第二组电池的连接处于断开状态，也即第一组电池处于充电状态，第二组电池处于放电状态；

当第一组电池充电完成时，该自动转换充放电控制器6便会断开与第一组电池的连接，并与第二组电池连接，使发电机3通过该自动转换充放电控制器6为第二组电池进行充电，也即第一组电池处于放电状态，第二组电池处于充电状态，此时，第一组蓄电池4则能够提供电动汽车行驶过程中需要的电能，重复上述操作，使该风力发电装置的利用率提高。

需要说明的是，上述的稳压器5以及自动转换充放电控制器6均为现有技术中常用的电气设备，此处便不再详细说明，且蓄电池4的数量也可以根据需要以及使用情况进行选择确定。

优化的，该风力发电装置还包括变速器，上述的叶轮2通过变速器与发电机3的动力输入端电连接；该变速器能够增加发电机3的输入的转速，以提高该风力发电装置的功率。

优化的，上述的导风筒1上还设置有风嘴7，该风嘴7的形状为漏斗形，且该风嘴7的较小端与导风筒1的进风口连通，上述的通风孔10通过该风嘴7与导风筒1连通；

漏斗形的风嘴7能够加快进入导风筒1内的风的风速，使进入到导风筒1内的风能够带动叶轮2转动，以使该风力发电装置能够为电动汽车的蓄电池4进行充电。

优选的，发电机3的功率可以根据需求进行选择，可以选用大功率的发电机3，以缩短为蓄电池4充电的时间，从而有效的提高该风力发电装置的充电效率。

更优选的，上述的导风筒1可以选用材质较轻的材料制作，例如硬质塑料或者铝合金等材料制成。

实施例二：

图1至图5所示：

作为上述实施例的进一步优化，该风力发电装置还包括盖板8，该盖板8设置在通孔处；当盖板8处于开启状态时，进入到导风筒1内的风能够吹动叶轮2转动，使该风力发电装置能够正常工作；

当盖板8处于关闭状态时，即通孔被盖板8遮挡，此时，进入到导风筒1内的风便无法吹动叶轮2转动，该风力发电装置便不再工作；具体的工作状态可以根据需求进行变换。

优化的，该风力发电装置还包括驱动电机，该驱动电机与上述的盖板8传动连接，且驱动电机与上述的自动转换充放电控制器6电连接；当两组蓄电池4均处于充满电的状态时，该自动转换充放电控制器6便会控制驱动电机动作，以带动盖板8将通孔关闭；

且当需要使用该风力发电装置对蓄电池4进行充电时，自动转换充放电控制器6便会控制驱动电机动作，以带动盖板8动作，使通孔开启。

此外，该驱动电机还可以通过手动的操作方式完成该风力发电装置的工作状态的变化，既通过控制器与驱动电机电连接，控制器则设置在驾驶室内，以便于驾驶员能够方便的操作，从而使驱动电机的操控更加的简单、方便。

需要说明的是，上述的驱动电机可以通过齿轮与齿条、齿轮与链条或者传动带等传动方式与盖板8传动连接，既能够实现盖板8的开启/关闭的传动装置均可用于该风力发电装置中。

优选的，通孔的两侧均设置有滑槽，滑槽的宽度与盖板8的厚度相匹配，上述的盖板8能够沿滑槽的长度方向滑动的设置在滑槽内，以避免盖板8从导风筒1上脱落的情况发生，从而使该风力发电装置的结构更加的稳固。

优化的，该风力发电装置包括壳体9，壳体9设置在导风筒1的侧壁上，且壳体9内设置有空腔，该空腔通过通孔与导风筒1连通，上述的叶轮2设置在空腔内；该壳体9可以更好的保护叶轮2，避免其他物体缠绕在叶轮2上，或者是其他物体碰撞到叶轮2上的叶片，导致叶轮2无法正在工作的情况发生。

优选的，壳体9与导风筒1为一体成型构件，使该风力发电装置的结构更加的稳固。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种风力发电装置，其特征在于：包括导风筒(1)、叶轮(2)、发电机(3)和蓄电池(4)；

所述叶轮(2)设置在所述发电机(3)的动力输入端，且所述发电机(3)与所述蓄电池(4)电连接；

所述导风筒(1)的侧壁上设置有通孔，所述叶轮(2)靠所述通孔的位置设置，且所述叶轮(2)的叶片的端部穿过所述通孔位于所述导风筒(1)内。

2.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于：还包括稳压器(5)，所述发电机(3)通过所述稳压器(5)与所述蓄电池(4)电连接。

3.根据权利要求2所述的风力发电装置，其特征在于：所述蓄电池(4)的数量有两组。

4.根据权利要求3所述的风力发电装置，其特征在于：还包括自动转换充放电控制器(6)，所述稳压器(5)通过所述自动转换充放电控制器(6)与两组所述蓄电池(4)电连接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的风力发电装置，其特征在于：还包括变速器，所述叶轮(2)通过所述变速器与所述发电机(3)的动力输入端传送连接。

6.根据权利要求5所述的风力发电装置，其特征在于：所述导风筒(1)的进风口处设置有风嘴(7)，所述风嘴(7)为漏斗状结构，且所述风嘴(7)的较小端与所述导风筒(1)的进风口连通。

7.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于：还包括用于开/闭所述通孔的盖板(8)，所述盖板(8)滑动设置在所述导风筒(1)上。

8.根据权利要求7所述的风力发电装置，其特征在于：所述通孔的两侧均设置有滑槽，所述盖板(8)的两侧滑动设置在所述滑槽内。

9.根据权利要求8所述的风力发电装置，其特征在于：还包括用于驱动所述盖板(8)滑动的驱动电机，所述驱动电机的动力输出端与所述盖板(8)传动连接。

10.根据权利要求1所述的风力发电装置，其特征在于：还包括用于保护叶轮(2)的壳体(9)，所述壳体(9)内设置有空腔，所述空腔通过所述通孔与所述导风筒(1)连通，所述叶轮(2)转动设置在所述空腔内。

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