CN214352111U - 一种改进型发动机缸套取出器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进型发动机缸套取出器，属于缸套取出器技术领域，包括缸套，所述缸套内部中部卡接有缸体，所述缸体内壁顶端边部贴合连接有锥型盘，所述锥型盘内部中部焊接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面底部通过螺纹连接有拉板，所述拉板底端四角处均对称开设有限位槽，所述限位槽内部中部转动连接有丝杆，所述丝杆外表面通过螺纹连接有滑条，通过拉板、限位槽、丝杆、滑条、U型槽和螺杆，能够便于对拉板的间距进行调节，进而使得该拉板能够适用于不同直径的缸体，增加了拉板的适用范围，进而降低了工作人员换取拉板所需要的时间，进而提高了该装置的工作效率，同时能够降低了多个拉板所需要的成本。

Description

一种改进型发动机缸套取出器

技术领域

本实用新型涉及缸套取出器技术领域，具体为一种改进型发动机缸套取出器。

背景技术

众所周知，汽油发动机和柴油发动机一般均采用干式缸套或是湿式缸套，但不论哪一种，气缸都可用搪削加大尺寸法修理的，干式缸套是采用一定过盈的缸套压入发动机原气缸中，以恢复其标准尺寸，换句话说：当发动机气缸套超过缸径最大修理限度，或者车用多缸发动机中的个别气缸发生严重缸套拉伤故障时，都必须把旧缸套拉出来，以更换新件。

但是现有的拉板直径都是固定的，从而导致需要对不同的缸体进行拆卸时需要利用到不同直径的拉板，导致该装置的使用效率低下，同时增加了拉板的数量，进一步增加了工作人员环取拉板所需要的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型发动机缸套取出器，以解决上述背景技术中提出拉板直径都是固定的，从而导致需要对不同的缸体进行拆卸时需要利用到不同直径的拉板，导致该装置的使用效率低下，同时增加了拉板的数量，进一步增加了工作人员环取拉板所需要时间的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种改进型发动机缸套取出器，包括缸套，所述缸套内部中部卡接有缸体，所述缸体内壁顶端边部贴合连接有锥型盘，所述锥型盘内部中部焊接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面底部通过螺纹连接有拉板，所述拉板底端四角处均对称开设有限位槽，所述限位槽内部中部转动连接有丝杆，所述丝杆外表面通过螺纹连接有滑条，所述拉板底端对应滑条底端两侧位置处均对称开设有U型槽，所述滑条底端位于U型槽内部中部位置处通过螺纹连接有螺杆；

所述螺纹杆顶端中部开设有矩形孔，所述矩形孔内部中部固定安装有矩形伸缩柱，所述矩形伸缩柱顶端中部固定安装有凹形板。

优选的，所述凹形板底端和平面之间相互贴合，所述凹形板和螺纹杆之间通过矩形伸缩柱连接，能够便于凹形板和平面之间的连接，同时能够便于使用人员对凹形板进行踩踏，降低了凹形板的踩踏难度。

优选的，所述限位槽和滑条的横截面均为T型，所述滑条外表面和限位槽内壁边部之间相互贴合，能够便于滑条的移动，降低了滑条的移动难度，同时能够对滑条进行限位，防止滑条发生晃动的现象。

优选的，所述丝杆和拉板之间通过轴承连接，所述拉板和轴承之间通过过盈配合连接，能够便于丝杆的转动，降低了丝杆的转动难度。

所述螺纹杆外表面顶部套接有护套，所述螺纹杆外表面对应护套顶端边部位置处通过螺纹连接有底盘，所述底盘顶端等距焊接有弧形支撑环，所述弧形支撑环顶端中部焊接有顶盘，所述顶盘外表面边部等距焊接有连接杆。

优选的，所述螺纹杆外表面对应顶盘顶端和拉板底端位置处均通过螺纹连接有螺母，所述拉板和螺纹杆之间螺母限位，能够便于对顶盘和拉板进行限位，防止顶盘和拉板的位置发生移动的现象。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、通过拉板、限位槽、丝杆、滑条、U型槽和螺杆，能够便于对拉板的间距进行调节，进而使得该拉板能够适用于不同直径的缸体，增加了拉板的适用范围，进而降低了工作人员换取拉板所需要的时间，进而提高了该装置的工作效率，同时能够降低了多个拉板所需要的成本。

2、通过护套、底盘、弧形支撑环、顶盘和连接杆，能够便于护套的移动，降低了护套的移动难度，同时能够使得护套受力均匀，进而便于缸套和缸体之间进行分离，降低了缸套和缸体之间的分离难度。

3、通过矩形孔、矩形伸缩柱和凹形板，能够便于对装置进行放置，同时能够对装置进行踩踏，防止顶盘转动时带动螺纹杆发生转动的现象。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型拉板的安装结构示意图；

图3是本实用新型缸套的剖视图；

图4是本实用新型丝杆的安装结构示意图；

图中：1、缸套；2、缸体；3、螺纹杆；4、锥型盘；5、拉板；6、限位槽；7、丝杆；8、滑条；9、U型槽；10、螺杆；11、护套；12、底盘；13、弧形支撑环；14、顶盘；15、连接杆；16、矩形孔；17、矩形伸缩柱；18、凹形板；19、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供技术方案：一种改进型发动机缸套取出器，包括缸套1，缸套1内部中部卡接有缸体2，缸体2内壁顶端边部贴合连接有锥型盘4，锥型盘4内部中部焊接有螺纹杆3，螺纹杆3外表面底部通过螺纹连接有拉板5，拉板5底端四角处均对称开设有限位槽6，限位槽6内部中部转动连接有丝杆7，丝杆7和拉板5之间通过轴承连接，拉板5和轴承之间通过过盈配合连接，能够便于丝杆7的转动，降低了丝杆7的转动难度，丝杆7外表面通过螺纹连接有滑条8，限位槽6和滑条8的横截面均为T型，滑条8外表面和限位槽6内壁边部之间相互贴合，能够便于滑条8的移动，降低了滑条8的移动难度，同时能够对滑条8进行限位，防止滑条8发生晃动的现象，拉板5底端对应滑条8底端两侧位置处均对称开设有U型槽9，滑条8底端位于U型槽9内部中部位置处通过螺纹连接有螺杆10；

螺纹杆3顶端中部开设有矩形孔16，矩形孔16内部中部固定安装有矩形伸缩柱17，矩形伸缩柱17顶端中部固定安装有凹形板18，凹形板18底端和平面之间相互贴合，凹形板18和螺纹杆3之间通过矩形伸缩柱17连接，能够便于凹形板18和平面之间的连接，同时能够便于使用人员对凹形板18进行踩踏，降低了凹形板18的踩踏难度。

螺纹杆3外表面顶部套接有护套11，螺纹杆3外表面对应护套11顶端边部位置处通过螺纹连接有底盘12，底盘12顶端等距焊接有弧形支撑环13，弧形支撑环13顶端中部焊接有顶盘14，螺纹杆3外表面对应顶盘14顶端和拉板5底端位置处均通过螺纹连接有螺母19，拉板5和螺纹杆3之间螺母19限位，能够便于对顶盘14和拉板5进行限位，防止顶盘14和拉板5的位置发生移动的现象，顶盘14外表面边部等距焊接有连接杆15。

本实用新型的工作原理：改进型发动机缸套取出器在实际使用过程中，使用人员将螺纹杆3放入到缸体2内部，此时锥型盘4底端和缸体2顶端边部之间相互贴合，然后使用人员利用螺母19将拉板5进行挤压，从而使得拉板5进入到缸体2底端，接着使用人员转动丝杆7，丝杆7转动时带动滑条8沿着限位槽6内部移动，并且此时滑条8带动螺杆10沿着U型槽9内部移动，而当滑条8顶端和缸体2底端贴合时，然后使用人员转动螺杆10，利用螺杆10对滑条8进行挤压固定，能够便于对拉板5的间距进行调节，进而使得该拉板5能够适用于不同直径的缸体2，增加了拉板5的适用范围，进而降低了工作人员换取拉板5所需要的时间，进而提高了该装置的工作效率，同时能够降低了多个拉板5所需要的成本；

接着使用人员拉动凹形板18，凹形板18沿着矩形伸缩柱17沿着矩形孔16内部移动，并且此时使用人员对凹形板18进行踩踏，能够便于对装置进行放置，同时能够对装置进行踩踏，防止顶盘14转动时带动螺纹杆3发生转动的现象；

接着使用人员转动连接杆15，连接杆15转动时带动顶盘14转动，顶盘14转动时带动弧形支撑环13，弧形支撑环13转动时带动底盘12转动，并且沿着螺纹杆3外表面移动，而底盘12移动时对护套11进行挤压，并且带动护套11移动，护套11移动时带动缸套1和缸体2分离，能够便于护套11的移动，降低了护套11的移动难度，同时能够使得护套11受力均匀，进而便于缸套1和缸体2之间进行分离，降低了缸套1和缸体2之间的分离难度。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种改进型发动机缸套取出器，包括缸套(1)，其特征在于：所述缸套(1)内部中部卡接有缸体(2)，所述缸体(2)内壁顶端边部贴合连接有锥型盘(4)，所述锥型盘(4)内部中部焊接有螺纹杆(3)，所述螺纹杆(3)外表面底部通过螺纹连接有拉板(5)，所述拉板(5)底端四角处均对称开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)内部中部转动连接有丝杆(7)，所述丝杆(7)外表面通过螺纹连接有滑条(8)，所述拉板(5)底端对应滑条(8)底端两侧位置处均对称开设有U型槽(9)，所述滑条(8)底端位于U型槽(9)内部中部位置处通过螺纹连接有螺杆(10)；

所述螺纹杆(3)顶端中部开设有矩形孔(16)，所述矩形孔(16)内部中部固定安装有矩形伸缩柱(17)，所述矩形伸缩柱(17)顶端中部固定安装有凹形板(18)。

2.根据权利要求1所述的一种改进型发动机缸套取出器，其特征在于：所述凹形板(18)底端和平面之间相互贴合，所述凹形板(18)和螺纹杆(3)之间通过矩形伸缩柱(17)连接。

3.根据权利要求1所述的一种改进型发动机缸套取出器，其特征在于：所述限位槽(6)和滑条(8)的横截面均为T型，所述滑条(8)外表面和限位槽(6)内壁边部之间相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种改进型发动机缸套取出器，其特征在于：所述丝杆(7)和拉板(5)之间通过轴承连接，所述拉板(5)和轴承之间通过过盈配合连接。

5.根据权利要求1所述的一种改进型发动机缸套取出器，其特征在于：所述螺纹杆(3)外表面顶部套接有护套(11)，所述螺纹杆(3)外表面对应护套(11)顶端边部位置处通过螺纹连接有底盘(12)，所述底盘(12)顶端等距焊接有弧形支撑环(13)，所述弧形支撑环(13)顶端中部焊接有顶盘(14)，所述顶盘(14)外表面边部等距焊接有连接杆(15)。

6.根据权利要求5所述的一种改进型发动机缸套取出器，其特征在于：所述螺纹杆(3)外表面对应顶盘(14)顶端和拉板(5)底端位置处均通过螺纹连接有螺母(19)，所述拉板(5)和螺纹杆(3)之间螺母(19)限位。

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