CN214348545U - 一种火车减震器用防尘套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车减震器用防尘套，其包括防尘套本体，所述防尘套本体包括依次连接的上密封部、伸缩部及下密封部，所述上密封部和下密封部的内壁均设置有第一环形槽，所述第一环形槽内放置有用于防尘及与减震器接触部位紧密连接的环形组件。本实用新型通过在上密封部和下密封部的内壁上设置第一环形槽并在第一环形槽内设置环形组件，在实现防尘防水作用的同时使得防尘套与减震器接触部位紧密连接。通过设置的第二环形槽实现环形卡箍带或者O型橡胶管等固定件的限位安装，在上密封部和下密封部远离伸缩部的内壁边沿上分别设置有防滑凸起，提高了上密封部和下密封部与减震器接触部位连接的紧密性，本实用新型结构简单，便于推广和使用。
Description
技术领域
本实用新型属于防尘套技术领域，具体地说涉及一种火车减震器用防尘套。
背景技术
车辆震动一直是影响车辆安全平稳行驶的重要问题之一，在高速运行的火车表现得尤为突出，减震器的运行状态是关乎车辆运行质量和运行安全的重要环节。
现有技术中，图1所示为火车减震器结构，包括减震器本体100及套设于减震器本体100上的防尘套200，该防尘套200通过环形卡箍带300固定在减震器本体100上，并且该防尘套200与减震器本体200接触面为光滑面。在减震器本体200工作过程中，由于振动作用，环形卡箍带300无法将减震器本体100和防尘套200进行有效固定，容易导致灰尘或者泥沙进入减震器的内部，降低减震器的使用寿命，甚至导致漏油的情况出现。
因此，现有技术还有待于进一步发展和改进。
实用新型内容
针对现有技术的种种不足，为了解决上述问题，现提出一种火车减震器用防尘套。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种火车减震器用防尘套，其包括防尘套本体，所述防尘套本体包括依次连接的上密封部、伸缩部及下密封部，所述上密封部和下密封部的内壁均设置有第一环形槽，所述第一环形槽内放置有用于防尘及与减震器接触部位紧密连接的环形组件。
进一步地，所述环形组件包括环形中空弹性管、套接于环形中空弹性管外围的环形海绵管套，所述环形海绵管套套设于环形中空弹性管的外围后放置于第一环形槽内且凸出于第一环形槽的外边沿。
优选的，所述环形中空弹性管内填充有水。
优选的，所述第一环形槽设置有多条且各条第一环形槽均匀设置于上密封部和下密封部的内壁上。
进一步地，所述上密封部和下密封部远离伸缩部一端内壁上分别均匀设置有多个防滑凸起。
进一步地，所述上密封部和下密封部的外壁上均设置有第二环形槽，所述第二环形槽与用于加固上密封部和下密封部与减震器连接强度的固定件配合使用，所述第二环形槽的宽度大于等于固定件的宽度。
优选的，所述固定件为与第二环形槽匹配的环形卡箍带或O型橡胶圈。
优选的，所述防尘套本体为橡胶防尘套本体。
有益效果
本实用新型提出的火车减震器用防尘套，相对于现有技术，具有如下有益效果：
(1)通过在上密封部和下密封部的内壁上设置第一环形槽并在第一环形槽内设置环形组件，在实现防尘防水作用的同时使得防尘套与减震器接触部位紧密连接。
(2)该环形组件包括环形中空弹性管及套设于环形中空弹性管上的环形海绵管套，并在环形中空弹性管的内部填充水，其中环形海绵管套可以使环形中空弹性管与减震器接触部位密封性增强，同时减震器产生的油进入该环形海绵管套内，使该环形海绵管套起到油封的作用。另外内部填充水的环形中空弹性管给减震器一个挤压的作用，进一步加强了减震器和环形套的接触密封性。
(3)在上密封部和下密封部的外壁上设置的第二环形槽，便于实现环形卡箍带或者O型橡胶管等固定件的限位安装，防止固定件在第二环形槽上来回的窜动。
(4)通过在上密封部和下密封部远离伸缩部的内壁边沿上分别设置有防滑凸起，提高了上密封部和下密封部与减震器接触部位连接的紧密性。
本实用新型结构简单，使用方便，防尘防水效果较好，提高火车避震器的使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型背景技术中火车减震器的结构示意图；
图2是本实用新型具体实施例1中防尘套本体的轴测图；
图3是本实用新型具体实施例1中防尘套本体的主视图；
图4是本实用新型具体实施例1中环形组件的结构示意图。
图5是本实用新型具体实施例1中环形组件的截面图。
附图中：100、减震器本体；200、防尘套；300、环形卡箍带；410、上密封部；411、防滑凸起；412、第一环形槽；413、第二环形槽；420、下密封部；430、伸缩部；441、环形中空弹性管；442、环形海绵管套；443、水。
具体实施方式
为了使本领域的人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的其它类同实施例，都应当属于本申请保护的范围。此外，以下实施例中提到的方向用词，例如“上”“下”“左”“右”等仅是参考附图的方向，因此，使用的方向用词是用来说明而非限制本实用新型创造。
具体实施例1
一种火车减震器用防尘套，如图2-5所示，其包括防尘套本体，防尘套本体包括依次连接的上密封部410、伸缩部430及下密封部420，上密封部410和下密封部420的内壁均设置有第一环形槽412，第一环形槽412内放置有用于实现防尘及与减震器接触部位紧密连接的环形组件。本实用新型通过第一环形槽412和环形组件的配合实现该防尘套具有防尘效果的同时，使该防尘套与减震器接触部位紧密连接。
进一步地，环形组件包括环形中空弹性管441、套接于环形中空弹性管441的外围的环形海绵管套442，环形海绵管套442套设于环形中空弹性管441的外围后放置于第一环形槽412内且凸出于第一环形槽412的外边沿。
优选的，环形中空弹性管441内填充有水443。
具体的，环形海绵管套442可以使环形中空弹性管441与减震器接触部位密封性增强，同时减震器产生的油进入该环形海绵管套442内，使该环形海绵管套442起到油封的作用。另外内部填充水443的环形中空弹性管441给减震器一个挤压的作用，进一步加强了减震器和环形套的接触密封性。使用时，当该防尘套套设于减震器上时，通过上密封部410和下密封部420内壁上的第一环形槽412及环形组件的作用使该防尘套具备防尘及防水的效果。
进一步地，第一环形槽412设置有多条且各条第一环形槽412均匀设置于上密封部410和下密封部420的内壁上。
本实施例中，上密封部410的内壁上设置三条第一环形槽412，且各第一环形槽412之间等间距设置。下密封部420的内壁上设置三条第一环形槽412且各第一环形槽412之间等间距设置。
优选的，上密封部410和下密封部420远离伸缩部430一端内壁上分别均匀设置有多个防滑凸起411。各防滑凸起411提高了上密封部410和下密封部420与减震器接触部位连接的紧密性，避免两个光滑平面之间容易来回滑动的情况发生。
进一步地，上密封部410和下密封部420的外壁上均设置有第二环形槽413，第二环形槽413与用于加固上密封部410和下密封部420与减震器连接强度的固定件配合使用，第二环形槽413的宽度大于等于固定件的宽度，设置第二环形槽413的目的在于防止固定件在上密封部410和下密封部420上来回的窜动，降低防尘器与减震器之间连接的固定性。
进一步地，固定件为与第二环形槽413匹配的环形卡箍带或O型橡胶圈。
具体的，当选用O型橡胶圈为固定件时，该O型橡胶圈的放置数量根据第二环形槽413的宽度合理设置。
优选的，防尘套本体为橡胶防尘套本体。
具体的，伸缩部430为波纹状伸缩部。
具体实施例2
本实施例与具体实施例1相同的地方不再赘述，不同的在于：
上密封部的内壁上设置有三条第一环形槽，其中远离伸缩部一端的第一环形槽内放置有环形组件，起到油封和增强密封性及安装紧固力的作用，另外两条第一环形槽未放置有环形组件，起到储油的作用并实现油封的目的。
同理，下密封部的内壁上设置有三条第一环形槽，其中远离伸缩部一端的第一环形槽内放置有环形组件，起到油封和增强密封性及安装紧固力的作用，另外两条第一环形槽未放置有环形组件，起到储油的作用并实现油封的目的。
以上已将本实用新型做一详细说明，以上，仅为本实用新型之较佳实施例而已，当不能限定本实用新型实施范围，即凡依本申请范围所作均等变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖范围内。
Claims (8)
1.一种火车减震器用防尘套，其特征在于，包括防尘套本体，所述防尘套本体包括依次连接的上密封部、伸缩部及下密封部，所述上密封部和下密封部的内壁均设置有第一环形槽，所述第一环形槽内放置有用于防尘及与减震器接触部位紧密连接的环形组件。
2.根据权利要求1所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述环形组件包括环形中空弹性管、套接于环形中空弹性管外围的环形海绵管套，所述环形海绵管套套设于环形中空弹性管的外围后放置于第一环形槽内且凸出于第一环形槽的外边沿。
3.根据权利要求2所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述环形中空弹性管内填充有水。
4.根据权利要求1所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述第一环形槽设置有多条且各条第一环形槽均匀设置于上密封部和下密封部的内壁上。
5.根据权利要求1所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述上密封部和下密封部远离伸缩部一端内壁上分别均匀设置有多个防滑凸起。
6.根据权利要求1所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述上密封部和下密封部的外壁上均设置有第二环形槽，所述第二环形槽与用于加固上密封部和下密封部与减震器连接强度的固定件配合使用，所述第二环形槽的宽度大于等于固定件的宽度。
7.根据权利要求6所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述固定件为与第二环形槽匹配的环形卡箍带或O型橡胶圈。
8.根据权利要求1所述的火车减震器用防尘套，其特征在于，所述防尘套本体为橡胶防尘套本体。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023023407.6U CN214348545U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种火车减震器用防尘套 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN214348545U true CN214348545U (zh) | 2021-10-08 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214348545U (zh) |
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2020
- 2020-12-15 CN CN202023023407.6U patent/CN214348545U/zh active Active
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