CN214345617U - 一种方型脱硫塔 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种方型脱硫塔，包括主塔体，主塔体的顶部设置有出烟口、底部设置有泄放管；主塔体上连通设置有主机烟气喉道、辅机烟气喉道，主机烟气喉道、辅机烟气喉道的前段均设置有预降温喷淋装置；主机烟气喉道、辅机烟气喉道与主塔体的衔接处均设置有除盐器，用于防止洗涤水进入烟气喉道中；主塔体的内部设置有喷淋层，喷淋层包括从下到上依次设置的下层喷淋装置、中下层喷淋装置、中上层喷淋装置、上层喷淋装置；喷淋层上方设置有除雾器，除雾器的上端、下端均设置有除雾器清洗装置；本实用新型通过将脱硫塔模块化设计并设计成方型塔体，使方型脱硫塔可批量快速生产、安装，节省了设计、生产成本，具有使用维护便捷，灵活性高等优点。

Description

一种方型脱硫塔

技术领域

本实用新型涉及一种脱硫塔，尤其涉及一种方型脱硫塔。

背景技术

国际海事组织海上环境护保委员会第71届会议于2017年7月在伦敦召开，会议再次明确坚持将2020年1月1日起全球范围内航行的船舶都必须使用含硫量低于0.5％m/m的低硫油，或使用经认可的尾气处理系统或其它技术方法以保证船舶硫化物的总排出量不超过2.0g/kWh。目前有三种措施可以达到公约对硫排放的要求：使用低硫燃油，采用船舶废气脱硫装置，使用LNG作为替代燃料。现阶段大多数船舶经过排放控制区时采用“换油法”来满足公约的要求，但“换油法”的成本很高，且低硫燃油供应量不足，因此采用船舶废气脱硫装置成为主流方式。

目前现有的传统脱硫塔体型巨大，安装不灵活，运输成本较高并影响了船舶的载货量；此外传统脱硫塔需要根据每条船排气量的不同进行设计、生产，这大大增加了设计生产成本，灵活性差。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种方型脱硫塔。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种方型脱硫塔，包括主塔体，主塔体的顶部设置有出烟口、底部设置有泄放管；主塔体上连通设置有主机烟气喉道、辅机烟气喉道，主机烟气喉道、辅机烟气喉道的前段均设置有预降温喷淋装置；主机烟气喉道、辅机烟气喉道与主塔体的衔接处均设置有除盐器；

主塔体的内部设置有喷淋层，喷淋层包括从下到上依次设置的下层喷淋装置、中下层喷淋装置、中上层喷淋装置、上层喷淋装置；喷淋层的上方设置有除雾器，除雾器的上端、下端均设置有除雾器清洗装置。

进一步地、主塔体的塔体中部由塔体模块组成，塔体模块呈方型。

进一步地、塔体模块的内部中空，塔体模块的上端、下端均设置有连接法兰；塔体模块的上端设置有吊耳；塔体模块的下端口沿周向设置有挡板。

进一步地、主机烟气喉道、辅机烟气喉道的出口处设置有整流板，整流板固定于主塔体内部。

进一步地、主机烟气喉道、辅机烟气喉道出口处分别设置有主机烟气温度传感器接口、辅机烟气温度传感器接口，主机烟气温度传感器接口、辅机烟气温度传感器接口分别与温度传感器相连接。

进一步地、除雾器的上端、下端均设置有压差传感器接口。

进一步地、出烟口上设置有烟气取样接口，烟气取样接口连接有烟气检测仪。

进一步地、主塔体的下部设置有低液位报警器、高液位报警器，高液位报警器位于低液位报警器的上方。

本实用新型通过将脱硫塔模块化设计并设计成方型塔体，使得方型脱硫塔可批量快速生产、安装，大大节省了设计、生产成本，并且可在多台并联时节省空间，具有使用维护便捷，灵活性高等优点。

附图说明

图1为本实用新型方型脱硫塔的结构示意图。

图2为图1的内部结构示意图。

图3为塔体模块的结构示意图。

图中：1、出烟口；2、泄放管；3、塔体模块；4、主机烟气喉道；5、辅机烟气喉道；6、预降温喷淋装置；7、除盐器；8、整流板；9、下层喷淋装置；10、中下层喷淋装置；11、中上层喷淋装置；12、上层喷淋装置；13、除雾器清洗装置；14、主机烟气温度传感器接口；15、辅机烟气温度传感器接口；16、压差传感器接口；17、烟气取样接口；18、低液位报警器；19、高液位报警器；20、连接法兰；21、吊耳；22、挡板；23、主机烟气进口；24、辅机烟气进口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2所示，一种方型脱硫塔包括主塔体，主塔体的顶部设置有出烟口1、底部设置有泄放管2；出烟口1上设置有烟气取样接口17，烟气取样接口17连接有烟气检测仪；主塔体的下部设置有低液位报警器18、高液位报警器19，高液位报警器位于低液位报警器的上方。

主塔体上连通设置有主机烟气喉道4、辅机烟气喉道5，主机烟气喉道4、辅机烟气喉道5的前段均设置有预降温喷淋装置6；主机烟气喉道、辅机烟气喉道出口处分别设置有主机烟气温度传感器接口14、辅机烟气温度传感器接口15，主机烟气温度传感器接口14、辅机烟气温度传感器接口15分别与温度传感器相连接。主机烟气喉道4、辅机烟气喉道5与主塔体的衔接处均设置有除盐器7，用于防止洗涤水进入烟气喉道中；主机烟气喉道4、辅机烟气喉道5的出口处设置有整流板8，整流板8固定于主塔体内部，整流板的设置可使得烟气均匀地通过喷淋层。

主塔体的内部设置有喷淋层，喷淋层包括从下到上依次设置的下层喷淋装置9、中下层喷淋装置10、中上层喷淋装置11、上层喷淋装置12；喷淋层的上方设置有除雾器，除雾器的上端、下端均设置有除雾器清洗装置13，除雾器清洗装置的喷嘴均朝向除雾器(泄放喷嘴除外)；除雾器的上端、下端均设置有压差传感器接口16，用于检测烟气压力。

如图3所示，主塔体的塔体中部由塔体模块3组成，塔体模块呈方型。模块化设计可实现脱硫塔根据船舶排气量的改变，对主塔体进行调整。塔体模块3的内部中空，塔体模块3的上端、下端均设置有连接法兰20；塔体模块3的上端设置有吊耳21；塔体模块3的下端口沿周向设置有挡板22，挡板用于与下方的塔体模块相对接及防止泄露。

一种方型脱硫塔的工作方法为：

烟气在方型脱硫塔内的流向为：

船舶动力设备烟气分别通过主机烟气进口23、辅机烟气进口24进入主机烟气喉道4、辅机烟气喉道5，进入主机烟气喉道4、辅机烟气喉道5的烟气经过预降温喷淋后进入主塔体的内部，烟气进入主塔体后经过整流板进行整流，可使烟气均匀地通过喷淋层，烟气经过喷淋层的四层喷淋洗涤后进入除雾器，烟气经过除雾器清洗装置喷淋清洗后经过接于烟气取样接口17的烟气检测仪抽样检验合格后，从出烟口1排向大气；

洗涤水在方型脱硫塔内的流向为：

洗涤水同时进入下层喷淋装置9、中下层喷淋装置10、中上层喷淋装置11、上层喷淋装置12及预降温喷淋装置6和除雾器清洗装置13，洗涤水进入主塔体的内部经过喷淋雾化后下落与上升的烟气发生化学反应，从而吸收原烟气中的二氧化硫；下落的洗涤水落至主塔体的底部经泄放管2排出。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种方型脱硫塔，其特征在于：包括主塔体，主塔体的顶部设置有出烟口(1)、底部设置有泄放管(2)；所述主塔体上连通设置有主机烟气喉道(4)、辅机烟气喉道(5)，主机烟气喉道(4)、辅机烟气喉道(5)的前段均设置有预降温喷淋装置(6)；所述主机烟气喉道(4)、辅机烟气喉道(5)与主塔体的衔接处均设置有除盐器(7)；

所述主塔体的内部设置有喷淋层，喷淋层包括从下到上依次设置的下层喷淋装置(9)、中下层喷淋装置(10)、中上层喷淋装置(11)、上层喷淋装置(12)；所述喷淋层的上方设置有除雾器，除雾器的上端、下端均设置有除雾器清洗装置(13)。

2.根据权利要求1所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述主塔体的塔体中部由塔体模块(3)组成，塔体模块呈方型。

3.根据权利要求2所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述塔体模块(3)的内部中空，塔体模块(3)的上端、下端均设置有连接法兰(20)；所述塔体模块(3)的上端设置有吊耳(21)；所述塔体模块(3)的下端口沿周向设置有挡板(22)。

4.根据权利要求3所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述主机烟气喉道(4)、辅机烟气喉道(5)的出口处设置有整流板(8)，整流板(8)固定于主塔体内部。

5.根据权利要求4所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述主机烟气喉道(4)、辅机烟气喉道(5)出口处分别设置有主机烟气温度传感器接口(14)、辅机烟气温度传感器接口(15)，主机烟气温度传感器接口(14)、辅机烟气温度传感器接口(15)分别与温度传感器相连接。

6.根据权利要求5所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述除雾器的上端、下端均设置有压差传感器接口(16)。

7.根据权利要求6所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述出烟口(1)上设置有烟气取样接口(17)，烟气取样接口(17)连接有烟气检测仪。

8.根据权利要求7所述的方型脱硫塔，其特征在于：所述主塔体的下部设置有低液位报警器(18)、高液位报警器(19)，高液位报警器位于低液位报警器的上方。

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