CN214337717U - 一种新能源汽车电机轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机轴，包括电机轴，电机轴内部具有散热通道，外部具有散热翅片；电机轴包括从后到前一体成型连接的尾轴段、卡簧槽段、主轴段、密封圈槽段、前伸轴段和前轴段；前轴段具有安装轴孔；尾轴段具有风扇安装孔和进气孔，进气孔位于风扇安装孔前部；前伸轴段伸出电机以外，其上具有出气孔，且散热翅片设置于前伸轴段上；散热通道从尾轴段延伸至前伸轴段，且进气孔通过散热通道连通出气孔。本实用新型提供的一种新能源汽车电机轴，散热效果好，提高使用寿命。

Description

一种新能源汽车电机轴

技术领域

本实用新型属于电机轴技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电机轴。

背景技术

电机运行过程中易产生热量，产生的热量需要及时传导或散发出去才能避免电机过热损坏，保证电机的安全运行。在散热解决方案中，现有技术已经出现在电机轴上安装翅片的方式，但是其由于散热翅片的布局不合理导致风阻大，影响电机的正常运行效率，而且光靠散热翅片对电机轴进行散热的方式效率也比较低。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电机轴，散热效果好，提高使用寿命。

技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种新能源汽车电机轴，包括电机轴，所述电机轴内部具有散热通道，外部具有散热翅片；

所述电机轴包括从后到前一体成型连接的尾轴段、卡簧槽段、主轴段、密封圈槽段、前伸轴段和前轴段；所述前轴段具有安装轴孔；所述尾轴段具有风扇安装孔和进气孔，所述进气孔位于风扇安装孔前部；所述前伸轴段伸出电机以外，其上具有出气孔，且散热翅片设置于前伸轴段上；所述散热通道从尾轴段延伸至前伸轴段，且进气孔通过散热通道连通出气孔。

进一步地，电机的散热风扇通过安装销适配风扇安装孔安装于尾轴段上，且跟随电机轴旋转的散热风扇的吹风方向朝向电机轴前端。

进一步地，所述尾轴段上设置有环形引风罩，所述环形引风罩位于进气孔前端，所述环形引风罩的内圈紧贴进气孔的边缘，所述环形引风罩的外圈朝向散热风扇呈圆弧形姿态弯折。

进一步地，所述进气孔为多个，其以尾轴段的周向方向呈圆周阵列分布。

进一步地，所述散热翅片以垂直电机轴的中轴线的方向设置。

进一步地，所述出气孔为多个，其以前伸轴段的周向方向呈圆周阵列分布。

进一步地，所述散热翅片至少为两块，所述出气孔均匀分布在相邻散热翅片之间。

进一步地，所述散热翅片及环形引风罩均以焊接方式连接于电机轴上。

有益效果：本实用新型的一种新能源汽车电机轴，有益效果如下：

1)将翅片散热与引风散热相结合，大大提高电机轴的散热效率，避免电机过热损坏，延长使用寿命；

2)结构简单，制造成本低廉，适于规模化推广。

附图说明

附图1为电机轴的整体结构示意图；

附图2为电机轴的一个具体实施例；

附图3为附图2的半剖结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如附图1和附图3所示，一种新能源汽车电机轴，包括电机轴1，所述电机轴1内部具有散热通道10，外部具有散热翅片15；所述电机轴1包括从后到前一体成型连接的尾轴段1.1、卡簧槽段1.2、主轴段1.3、密封圈槽段1.4、前伸轴段1.5和前轴段1.6；所述前轴段1.6具有安装轴孔14；所述尾轴段1.1具有风扇安装孔11和进气孔12，所述进气孔12位于风扇安装孔11前部；所述前伸轴段1.5伸出电机以外，其上具有出气孔13，且散热翅片15设置于前伸轴段1.5上；所述散热通道10从尾轴段1.1延伸至前伸轴段1.5，且进气孔12通过散热通道10连通出气孔13。如附图2所示，电机的散热风扇2通过安装销3适配风扇安装孔11安装于尾轴段1.1上，且跟随电机轴1旋转的散热风扇2的吹风方向朝向电机轴2前端。散热风扇2产生的风从进气孔12进入散热通道10，导流后从出气孔13排出，实现将外界自然风引入电机轴1内部的引风风冷散热，并与翅片散热相结合，大大提高电机轴的散热效率，避免电机过热损坏，延长使用寿命。

值得注意的是，所述尾轴段1.1上设置有环形引风罩16，所述环形引风罩16位于进气孔12前端，所述环形引风罩16的内圈紧贴进气孔12的边缘，所述环形引风罩16的外圈朝向散热风扇2呈圆弧形姿态弯折。通过环形引风罩16的设置，能够将散热风扇2产生的一部分风更容易地导引至进气孔12内，从而提高风冷散热效率。

更为具体的，所述进气孔12为多个，其以尾轴段1.1的周向方向呈圆周阵列分布，保证进风充足。

所述散热翅片15以垂直电机轴1的中轴线的方向设置，减小旋转风阻。

所述出气孔13为多个，其以前伸轴段1.5的周向方向呈圆周阵列分布，保证排风畅通。

值得注意的是，所述散热翅片15至少为两块，所述出气孔13均匀分布在相邻散热翅片15之间，风从出气孔13排出时也能够带走散热翅片15上的一部分热量，提高散热效率。

在本实用新型中，所述散热翅片15及环形引风罩16均以焊接方式连接于电机轴1上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种新能源汽车电机轴，其特征在于：包括电机轴(1)，所述电机轴(1)内部具有散热通道(10)，外部具有散热翅片(15)；

所述电机轴(1)包括从后到前一体成型连接的尾轴段(1.1)、卡簧槽段(1.2)、主轴段(1.3)、密封圈槽段(1.4)、前伸轴段(1.5)和前轴段(1.6)；所述前轴段(1.6)具有安装轴孔(14)；所述尾轴段(1.1)具有风扇安装孔(11)和进气孔(12)，所述进气孔(12)位于风扇安装孔(11)前部；所述前伸轴段(1.5)伸出电机以外，其上具有出气孔(13)，且散热翅片(15)设置于前伸轴段(1.5)上；所述散热通道(10)从尾轴段(1.1)延伸至前伸轴段(1.5)，且进气孔(12)通过散热通道(10)连通出气孔(13)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：电机的散热风扇(2)通过安装销(3)适配风扇安装孔(11)安装于尾轴段(1.1)上，且跟随电机轴(1)旋转的散热风扇(2)的吹风方向朝向电机轴(1)前端。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：所述尾轴段(1.1)上设置有环形引风罩(16)，所述环形引风罩(16)位于进气孔(12)前端，所述环形引风罩(16)的内圈紧贴进气孔(12)的边缘，所述环形引风罩(16)的外圈朝向散热风扇(2)呈圆弧形姿态弯折。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：所述进气孔(12)为多个，其以尾轴段(1.1)的周向方向呈圆周阵列分布。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：所述散热翅片(15)以垂直电机轴(1)的中轴线的方向设置。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：所述出气孔(13)为多个，其以前伸轴段(1.5)的周向方向呈圆周阵列分布。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：所述散热翅片(15)至少为两块，所述出气孔(13)均匀分布在相邻散热翅片(15)之间。

8.根据权利要求3～7任一项所述的一种新能源汽车电机轴，其特征在于：所述散热翅片(15)及环形引风罩(16)均以焊接方式连接于电机轴(1)上。

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