CN214334400U - 机动车尾气检测用防作弊收集装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车尾气检测用防作弊收集装置，包括固定箱和收集箱，固定箱的底部固定安装有连接板，连接板的底部活动连接有活动轮，固定箱的前部可拆卸安装有控制面板，固定箱的内部和顶部活动连接有收集机构，收集箱的顶部和内部活动连接有清理机构，收集机构包括电动伸缩杆，电动伸缩杆的顶部可拆卸安装有电动滑轨。本实用新型中，电动伸缩杆带动电动滑轨、电动滑块和收集箱上升或下降，从而使不同的集气套对准机动车的排气管道，再通过电动滑块在电动滑轨上滑动，就能够使集气套套在机动车的排气管道上，从而通过进气管将尾气收集入收集箱内由隔板分隔成的不同集气腔中，避免了将尾气收集不完全而导致检测结果不精确的现象发生。

Description

机动车尾气检测用防作弊收集装置

技术领域

本实用新型涉及尾气检测器械技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种机动车尾气检测用防作弊收集装置。

背景技术

随着社会的发展，机动车的数量不断增加，现有的机动车大多使用汽油或柴油，在工作时会排放出大量的尾气，机动车尾气是一致公认的城市大气主要污染公害之一，因此在机动车年检时，尾气不达标的机动车就不允许继续使用。

目前在进行尾气检测时，都是通过收集装置收集尾气，现有的收集装置是通过将进气管套在机动车的排气管道上收集机动车的尾气，然后再进行分析，从而检测车辆的尾气是否达标。现有的收集装置在进行收集时，都是将尾气收集入一个收集箱中再进行检测，而检测尾气是否达标需要进行多次检测，在收集完成将尾气排出时，部分尾气会残留在收集箱中并与再次收集的尾气混合，从而影响检测结果，导致检测结果不精确，就会影响机动车的正常使用；并且，在尾气收集过程中，经常会出现人为进气管套装深度不够或者套装过程中故意存在缝隙而出现检测作弊的现象，导致检测结果无法真实反映车辆状况。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种机动车尾气检测用防作弊收集装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。

机动车尾气检测用防作弊收集装置，包括固定箱和收集箱，所述固定箱的底部固定安装有连接板，所述连接板的底部活动连接有活动轮，所述固定箱的前部可拆卸安装有控制面板，所述固定箱的内部和顶部活动连接有收集机构，所述收集箱的顶部和内部活动连接有清理机构；

所述收集机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的顶部可拆卸安装有电动滑轨，所述电动滑轨的顶部滑动连接有电动滑块，所述固定箱的顶部开设有通槽，所述收集箱的内部固定安装有隔板，所述收集箱的一侧固定连通有进气管，所述进气管的一端固定连通有能够紧密套装在机动车排气管道上的集气套，所述进气管的内部活动安装有第一阀门，所述收集箱的另一侧固定连通有出气管，所述出气管的内部活动安装有第二阀门；

所述清理机构包括连通管，所述连通管的两侧固定连通有排出管，所述排出管的顶部固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定安装有支杆，所述支杆的一端固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有连接套，所述连接套的底端固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有挡板。

其中，电动伸缩杆的底端与固定箱的内腔底部活动连接，电动滑轨位于固定箱的内部，通槽贯通固定箱的顶部，通槽的长度大于电动滑轨的长度，收集箱位于固定箱的顶部，通槽的宽度小于收集箱的宽度。

其中，收集箱的底部与电动滑块的顶部固定连接，收集箱包括集气腔，集气腔的两端分别与进气管和出气管连通，集气腔的数量分别与进气管和出气管的数量相同。

其中，电动伸缩杆、电动滑轨、电动滑块、第一阀门和第二阀门的输入端与控制面板的输出端电性连接。

其中，连通管贯穿收集箱的顶部和隔板，连通管的顶端位于收集箱的顶部，连通管的底端与收集箱的内腔底部连接。

其中，固定块位于排出管的一端顶部，挡板位于排出管的一侧，排出管和挡板的形状设置为圆柱形，挡板的直径大于排出管的直径。

其中，排出管的数量为若干个，与其对应的固定块、支杆、固定杆、连接套、连接杆和挡板的数量为若干个。

由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。

本实用新型利用电动伸缩杆带动电动滑轨、电动滑块和收集箱上升或下降，从而使不同的集气套对准机动车的排气管道，再通过电动滑块在电动滑轨上滑动，就能够使集气套套在机动车的排气管道上，且能够实现密封包裹，从而通过进气管将尾气全部收集入收集箱内由隔板分隔成的不同集气腔中，避免了将尾气收集不完全而导致检测结果不精确的现象发生，也彻底杜绝了作弊现象的出现。

本实用新型利用连通管和排出管将清洁液体和热风排入收集箱内的不同集气腔中，从而清洗收集箱并进行烘干，在清洗完成后通过进气管和出气管将水排出，排出时水会对进气管和出气管进行清洗，并通过挡板挡住排出管，防止尾气进入排出管和连通管中，从而避免了灰尘残留在收集箱和管道内影响检测结果。

附图说明

图1为本实用新型的原理框图；

图2为本实用新型的收集机构结构示意图；

图3为本实用新型的清理机构结构示意图；

图4为本实用新型的图3的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型的固定杆结构示意图。

其中：1、固定箱；2、连接板；3、活动轮；4、收集箱；5、控制面板；6、收集机构；61、电动伸缩杆；62、电动滑轨；63、电动滑块；64、通槽；65、隔板；66、进气管；67、集气套；68、第一阀门；69、出气管；610、第二阀门；7、清理机构；71、连通管；72、排出管；73、固定块；74、支杆；75、固定杆；76、连接套；77、连接杆；78、挡板。

具体实施方式

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步详细说明。

一种机动车尾气检测用防作弊收集装置，其结构如图1至图5所示，包括固定箱1和收集箱4，所述固定箱1的底部固定安装有连接板2，所述连接板2的底部活动连接有活动轮3，所述固定箱1的前部可拆卸安装有控制面板5，所述固定箱1的内部和顶部活动连接有收集机构6，所述收集箱4的顶部和内部活动连接有清理机构7。

收集机构6包括电动伸缩杆61，所述电动伸缩杆61的顶部可拆卸安装有电动滑轨62，所述电动滑轨62的顶部滑动连接有电动滑块63，所述固定箱1的顶部开设有通槽64，所述收集箱4的内部固定安装有隔板65，所述收集箱4的一侧固定连通有进气管66，所述进气管66的一端固定连通有能够紧密套装在机动车排气管道上的集气套67，所述进气管66的内部活动安装有第一阀门68，所述收集箱4的另一侧固定连通有出气管69，所述出气管69的内部活动安装有第二阀门610。

清理机构7包括连通管71，所述连通管71的两侧固定连通有排出管72，所述排出管72的顶部固定安装有固定块73，所述固定块73的一侧固定安装有支杆74，所述支杆74的一端固定连接有固定杆75，所述固定杆75的外部活动套接有连接套76，所述连接套76的底端固定连接有连接杆77，所述连接杆77的底端固定连接有挡板78。

电动伸缩杆61的底端与固定箱1的内腔底部活动连接，电动滑轨62位于固定箱1的内部，通槽64贯通固定箱1的顶部，通槽64的长度大于电动滑轨62的长度，收集箱4位于固定箱1的顶部，通槽64的宽度小于收集箱4的宽度。

收集箱4的底部与电动滑块63的顶部固定连接，收集箱4包括集气腔，集气腔的两端分别与进气管66和出气管69连通，集气腔的数量分别与进气管66和出气管69的数量相同。

电动伸缩杆61、电动滑轨62、电动滑块63、第一阀门68和第二阀门610的输入端与控制面板5的输出端电性连接。

连通管71贯穿收集箱4的顶部和隔板65，连通管71的顶端位于收集箱4的顶部，连通管71的底端与收集箱4的内腔底部连接。

固定块73位于排出管72的一端顶部，挡板78位于排出管72的一侧，排出管72和挡板78的形状设置为圆柱形，挡板78的直径大于排出管72的直径。

排出管72的数量为若干个，与其对应的固定块73、支杆74、固定杆75、连接套76、连接杆77和挡板78的数量为若干个。

本实施例中，控制面板5的品牌为德力西电气，且它的型号为KG316T220XK，电动伸缩杆61的品牌为TOMUU，且它的型号为U7，电动滑轨62和电动滑块63的品牌为VOBOSH，且它的型号为VSC80。

本实用新型的工作过程如下：所述收集装置需要工作时，人工将收集装置通过活动轮3推动到机动车的排气管道后方，通过控制面板5控制电动伸缩杆61伸缩，使电动伸缩杆61带动电动滑轨62和电动滑块63通过通槽64伸出固定箱1并使顶端的集气套67位于排气管道的后方，再控制电动滑块63在电动滑轨62上滑动，带动收集箱4、进气管66和集气套67滑动，使集气套67套接并包裹在排气管道上，然后通过进气管66将尾气收集入集气腔中，在收集完成后控制电动滑块63滑动和电动伸缩杆61伸缩，使不同的集气套67套接于排气管道，从而将尾气收集入不同的集气腔中，避免了尾气收集不彻底而导致检测结果不精确的现象，彻底避免了作弊行为的发生。

收集装置工作完成后，通过连通管71和排出管72将清洁液体加入不同集气腔中进行清洁，并在清洁时控制第一阀门68和第二阀门610闭合，使集气腔内充满清洁液体，在清洁完成后控制第一阀门68和第二阀门610打开，通过进气管66和出气管69将清洁液体排出，并在排出时清洁进气管66和出气管69，再将热风管道与连通管71和排出管72连通，通过热风进行烘干，在收集装置正常工作时，挡板78挡住排出管72，防止废气进入排出管72，在加入清洁液体和热风时，清洁液体和热风会冲开挡板78，通过挡板78和连接杆77带动连接套76在固定杆75上转动，使清洁液体和热风进入集气腔中，完成对收集箱4、进气管66和出气管69的清洗和烘干，从而避免了残留灰尘影响检测结果。

为了避免废气影响检测结果，设置了收集机构6，通过电动伸缩杆61伸缩和电动滑块63在电动滑轨62上滑动，将废气收集入不同的集气腔中，避免了将尾气收集入一个收集箱4内导致检测结果不精确；为了避免残留灰尘影响检测结果，设置了清理机构7，通过连通管71和排出管72加入清洁液体和热风，对收集箱4、进气管66和出气管69进行清洗和烘干，从而避免了灰尘残留。

Claims (7)

1.机动车尾气检测用防作弊收集装置，包括固定箱(1)和收集箱(4)，所述固定箱(1)的底部固定安装有连接板(2)，所述连接板(2)的底部活动连接有活动轮(3)，所述固定箱(1)的前部可拆卸安装有控制面板(5)，其特征在于，所述固定箱(1)的内部和顶部活动连接有收集机构(6)，所述收集箱(4)的顶部和内部活动连接有清理机构(7)；

所述收集机构(6)包括电动伸缩杆(61)，所述电动伸缩杆(61)的顶部可拆卸安装有电动滑轨(62)，所述电动滑轨(62)的顶部滑动连接有电动滑块(63)，所述固定箱(1)的顶部开设有通槽(64)，所述收集箱(4)的内部固定安装有隔板(65)，所述收集箱(4)的一侧固定连通有进气管(66)，所述进气管(66)的一端固定连通有能够紧密套装在机动车排气管道上的集气套(67)，所述进气管(66)的内部活动安装有第一阀门(68)，所述收集箱(4)的另一侧固定连通有出气管(69)，所述出气管(69)的内部活动安装有第二阀门(610)；

所述清理机构(7)包括连通管(71)，所述连通管(71)的两侧固定连通有排出管(72)，所述排出管(72)的顶部固定安装有固定块(73)，所述固定块(73)的一侧固定安装有支杆(74)，所述支杆(74)的一端固定连接有固定杆(75)，所述固定杆(75)的外部活动套接有连接套(76)，所述连接套(76)的底端固定连接有连接杆(77)，所述连接杆(77)的底端固定连接有挡板(78)。

2.根据权利要求1所述的机动车尾气检测用防作弊收集装置，其特征在于，电动伸缩杆(61)的底端与固定箱(1)的内腔底部活动连接，电动滑轨(62)位于固定箱(1)的内部，通槽(64)贯通固定箱(1)的顶部，通槽(64)的长度大于电动滑轨(62)的长度，收集箱(4)位于固定箱(1)的顶部，通槽(64)的宽度小于收集箱(4)的宽度。

3.根据权利要求1所述的机动车尾气检测用防作弊收集装置，其特征在于，收集箱(4)的底部与电动滑块(63)的顶部固定连接，收集箱(4)包括集气腔，集气腔的两端分别与进气管(66)和出气管(69)连通，集气腔的数量分别与进气管(66)和出气管(69)的数量相同。

4.根据权利要求1所述的机动车尾气检测用防作弊收集装置，其特征在于，电动伸缩杆(61)、电动滑轨(62)、电动滑块(63)、第一阀门(68)和第二阀门(610)的输入端与控制面板(5)的输出端电性连接。

5.根据权利要求1所述的机动车尾气检测用防作弊收集装置，其特征在于，连通管(71)贯穿收集箱(4)的顶部和隔板(65)，连通管(71)的顶端位于收集箱(4)的顶部，连通管(71)的底端与收集箱(4)的内腔底部连接。

6.根据权利要求1所述的机动车尾气检测用防作弊收集装置，其特征在于，固定块(73)位于排出管(72)的一端顶部，挡板(78)位于排出管(72)的一侧，排出管(72)和挡板(78)的形状设置为圆柱形，挡板(78)的直径大于排出管(72)的直径。

7.根据权利要求1所述的机动车尾气检测用防作弊收集装置，其特征在于，排出管(72)的数量为若干个，与其对应的固定块(73)、支杆(74)、固定杆(75)、连接套(76)、连接杆(77)和挡板(78)的数量为若干个。

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