CN214333978U

CN214333978U - 一种电子汽车衡的高度调节装置

Info

Publication number: CN214333978U
Application number: CN202120673439.6U
Authority: CN
Inventors: 王富强
Original assignee: Henan Lizhixin Electronic Technology Co ltd
Current assignee: Henan Lizhixin Electronic Technology Co ltd
Priority date: 2021-04-02
Filing date: 2021-04-02
Publication date: 2021-10-01
Anticipated expiration: 2031-04-02

Abstract

本实用新型公开了一种电子汽车衡的高度调节装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上方设置承托座，承托座的内部设置开设内置槽，内置槽内设置称重组件；所述称重组件包括支撑顶置板、重力传感器、控制器和显示屏，支撑顶置板的下方设置重力传感器，重力传感器与控制器电连接，控制器的控制面板上设置显示屏。本实用新型电子汽车衡的高度调节装置，便于两端进行对接，延缓坡度，方便汽车移动，避免底盘被剐蹭，减少爬坡的损耗，重力传感器对支撑顶置板上方的汽车进行重量感应，将检测结果传输给控制器，由显示屏进行显示，能够直观了解汽车重量，带动整个承托座调整高度，可根据车型需求，进行不同高度调节，提高整个装置的适配性。

Description

一种电子汽车衡的高度调节装置

技术领域

本实用新型涉及电子汽车衡技术领域，具体为一种电子汽车衡的高度调节装置。

背景技术

电子汽车衡利用应变电测原理称重，在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥，在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零，当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载，但以往的电子汽车衡大多不能进行高度调节，不能根据使用需求调节电子汽车衡的使用高度，降低了使用者对电子汽车衡的体验感，不能满足当今市场的需求，由于以上存在的问题，降低了电子汽车衡的实用性和使用性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子汽车衡的高度调节装置，便于两端进行对接，延缓坡度，方便汽车移动，避免底盘被剐蹭，减少爬坡的损耗，重力传感器对支撑顶置板上方的汽车进行重量感应，将检测结果传输给控制器，由显示屏进行显示，能够直观了解汽车重量，带动整个承托座调整高度，可根据车型需求，进行不同高度调节，提高整个装置的适配性，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电子汽车衡的高度调节装置，包括支撑底座，所述支撑底座的上方设置承托座，承托座的内部设置开设内置槽，内置槽内设置称重组件；

所述称重组件包括支撑顶置板、重力传感器、控制器和显示屏，支撑顶置板的下方设置重力传感器，重力传感器与控制器电连接，控制器的控制面板上设置显示屏，所述承托座的两端设置斜撑组件；

所述斜撑组件包括轴柱杆、连接轴套、斜撑板和调整槽，轴柱杆的两端分别套接连接轴套，连接轴套的侧端连接斜撑板，斜撑板的前端开设调整槽，所述支撑底座的内部设置调节组件；

所述调节组件包括输送总管、滑动槽、顶升柱和活塞头，输送总管的上方连接滑动槽，滑动槽的内部设置顶升柱，顶升柱的上方与承托座底端连接，顶升柱的下方连接活塞头。

优选的，所述支撑底座的两端固定有限位杆，承托座的两端内部开设与限位杆相对应的限位槽。

优选的，所述支撑顶置板底端通过重力传感器固定在内置槽的底端面上。

优选的，所述斜撑组件设置两组，两组斜撑板上端通过轴柱杆穿透设置承托座两端。

优选的，所述输送总管两端分别与气泵连接，且输送总管上方通过分管与滑动槽连接。

优选的，所述滑动槽、顶升柱和活塞头设置不少于五组，且顶升柱通过活塞头与滑动槽内壁密封连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型电子汽车衡的高度调节装置，轴柱杆的两端分别套接连接轴套，连接轴套的侧端连接斜撑板，斜撑板的前端开设调整槽，斜撑组件设置两组，两组斜撑板上端通过轴柱杆穿透设置承托座两端，斜撑板通过轴柱杆翻转设置在承托座的两端面呈楔形面，便于两端进行对接，延缓坡度，方便汽车移动，避免底盘被剐蹭，减少爬坡的损耗，重力传感器对支撑顶置板上方的汽车进行重量感应，将检测结果传输给控制器，由显示屏进行显示，能够直观了解汽车重量。

2、本实用新电子汽车衡的高度调节装置，滑动槽的内部设置顶升柱，顶升柱的上方与承托座底端连接，顶升柱的下方连接活塞头，输送总管两端分别与气泵连接，且输送总管上方通过分管与滑动槽连接，滑动槽、顶升柱和活塞头设置不少于五组，且顶升柱通过活塞头与滑动槽内壁密封连接，通过输送总管对滑动槽进行通气，在气压的作用下，活塞头带动顶升柱上升，从而带动整个承托座调整高度，可根据车型需求，进行不同高度调节，提高整个装置的适配性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的承托座结构示意图；

图3为本实用新型的称重组件连接结构剖面图；

图4为本实用新型的斜撑组件结构示意图；

图5为本实用新型的调节组件结构剖面图；

图6为本实用新型的调节组件升降结构剖面图。

图中：1、支撑底座；11、限位杆；2、承托座；21、内置槽；3、称重组件；31、支撑顶置板；32、重力传感器；33、控制器；34、显示屏；4、斜撑组件；41、轴柱杆；42、连接轴套；43、斜撑板；44、调整槽；5、调节组件；51、输送总管；52、滑动槽；53、顶升柱；54、活塞头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，一种电子汽车衡的高度调节装置，包括支撑底座1，所述支撑底座1的上方设置承托座2，承托座2的内部设置开设内置槽21，内置槽21内设置称重组件3，称重组件3包括支撑顶置板31、重力传感器32、控制器33和显示屏34，支撑顶置板31的下方设置重力传感器32，重力传感器32与控制器33电连接，控制器33的控制面板上设置显示屏34，支撑顶置板31底端通过重力传感器32固定在内置槽21的底端面上，承托座2的两端设置斜撑组件4，斜撑组件4包括轴柱杆41、连接轴套42、斜撑板43和调整槽44，轴柱杆41的两端分别套接连接轴套42，连接轴套42的侧端连接斜撑板43，斜撑板43的前端开设调整槽44，斜撑组件4设置两组，两组斜撑板43上端通过轴柱杆41穿透设置承托座2两端，斜撑板43通过轴柱杆41翻转设置在承托座2的两端面呈楔形面，便于两端进行对接，延缓坡度，方便汽车移动，避免底盘被剐蹭，减少爬坡的损耗，重力传感器32对支撑顶置板31上方的汽车进行重量感应，将检测结果传输给控制器33，由显示屏34进行显示，能够直观了解汽车重量。

请参阅图5-图6，支撑底座1的内部设置调节组件5，支撑底座1的两端固定有限位杆11，承托座2的两端内部开设与限位杆11相对应的限位槽，调节组件5包括输送总管51、滑动槽52、顶升柱53和活塞头54，输送总管51的上方连接滑动槽52，滑动槽52的内部设置顶升柱53，顶升柱53的上方与承托座2底端连接，顶升柱53的下方连接活塞头54，输送总管51两端分别与气泵连接，且输送总管51上方通过分管与滑动槽52连接，滑动槽52、顶升柱53和活塞头54设置不少于五组，且顶升柱53通过活塞头54与滑动槽52内壁密封连接，通过输送总管51对滑动槽52进行通气，在气压的作用下，活塞头54带动顶升柱53上升，从而带动整个承托座2调整高度，可根据车型需求，进行不同高度调节，提高整个装置的适配性。

综上所述：本实用新型电子汽车衡的高度调节装置，轴柱杆41的两端分别套接连接轴套42，连接轴套42的侧端连接斜撑板43，斜撑板43的前端开设调整槽44，斜撑组件4设置两组，两组斜撑板43上端通过轴柱杆41穿透设置承托座2两端，斜撑板43通过轴柱杆41翻转设置在承托座2的两端面呈楔形面，便于两端进行对接，延缓坡度，方便汽车移动，避免底盘被剐蹭，减少爬坡的损耗，重力传感器32对支撑顶置板31上方的汽车进行重量感应，将检测结果传输给控制器33，由显示屏34进行显示，能够直观了解汽车重量，滑动槽52的内部设置顶升柱53，顶升柱53的上方与承托座2底端连接，顶升柱53的下方连接活塞头54，输送总管51两端分别与气泵连接，且输送总管51上方通过分管与滑动槽52连接，滑动槽52、顶升柱53和活塞头54设置不少于五组，且顶升柱53通过活塞头54与滑动槽52内壁密封连接，通过输送总管51对滑动槽52进行通气，在气压的作用下，活塞头54带动顶升柱53上升，从而带动整个承托座2调整高度，可根据车型需求，进行不同高度调节，提高整个装置的适配性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种电子汽车衡的高度调节装置，包括支撑底座（1），其特征在于：所述支撑底座（1）的上方设置承托座（2），承托座（2）的内部设置开设内置槽（21），内置槽（21）内设置称重组件（3）；所述称重组件（3）包括支撑顶置板（31）、重力传感器（32）、控制器（33）和显示屏（34），支撑顶置板（31）的下方设置重力传感器（32），重力传感器（32）与控制器（33）电连接，控制器（33）的控制面板上设置显示屏（34），所述承托座（2）的两端设置斜撑组件（4）；所述斜撑组件（4）包括轴柱杆（41）、连接轴套（42）、斜撑板（43）和调整槽（44），轴柱杆（41）的两端分别套接连接轴套（42），连接轴套（42）的侧端连接斜撑板（43），斜撑板（43）的前端开设调整槽（44），所述支撑底座（1）的内部设置调节组件（5）；所述调节组件（5）包括输送总管（51）、滑动槽（52）、顶升柱（53）和活塞头（54），输送总管（51）的上方连接滑动槽（52），滑动槽（52）的内部设置顶升柱（53），顶升柱（53）的上方与承托座（2）底端连接，顶升柱（53）的下方连接活塞头（54）。

2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡的高度调节装置，其特征在于：所述支撑底座（1）的两端固定有限位杆（11），承托座（2）的两端内部开设与限位杆（11）相对应的限位槽。

3.根据权利要求2所述的一种电子汽车衡的高度调节装置，其特征在于：所述支撑顶置板（31）底端通过重力传感器（32）固定在内置槽（21）的底端面上。

4.根据权利要求3所述的一种电子汽车衡的高度调节装置，其特征在于：所述斜撑组件（4）设置两组，两组斜撑板（43）上端通过轴柱杆（41）穿透设置承托座（2）两端。

5.根据权利要求4所述的一种电子汽车衡的高度调节装置，其特征在于：所述输送总管（51）两端分别与气泵连接，且输送总管（51）上方通过分管与滑动槽（52）连接。

6.根据权利要求5所述的一种电子汽车衡的高度调节装置，其特征在于：所述滑动槽（52）、顶升柱（53）和活塞头（54）设置不少于五组，且顶升柱（53）通过活塞头（54）与滑动槽（52）内壁密封连接。