CN214329057U - 回油油温控制系统及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压系统，为解决现有挖掘机的回油不能控制流经散热器的流量而导致暖机时间长，对部分工况不适应的问题，本实用新型构造一种回油油温控制系统及挖掘机，其中回油油温控制系统包括液压油箱和多路阀，其特征在于在多路阀与液压油箱之间设置有并联的第一回油支路和第二回油支路，所述第一回油支路由串联的第一单向阀和第一流量调节阀构成，第二回油支路由串联的第二单向阀、第二流量调节阀和液压油散热器构成。本实用新型中，可通过调节第一流量调节阀和第二流量调节阀的阀口开度，从而调节流经散热器的液压油的流量，实现挖掘机的回油油温控制。

Description

回油油温控制系统及挖掘机

技术领域

本实用新型涉及液压系统，更具体地说，涉及一种回油油温控制系统及挖掘机。

背景技术

挖掘机工作时液压油大部分从多路阀回油，从多路阀至液压油箱的回油油路由两条回油支路构成，其中第一条回油支路是由多路阀经第一单向阀连接到油液油箱；第二条回油支路是由多路阀经第二单向阀、液压油散热器连接液压油箱；通常第二单向阀的开启压力比第一单向阀的开启压力的高。

目前技术不能根据液压油温度对流经第一单向阀和第二单向阀的液压油流量进行分配，存在低温环境下在暖机时，油液仍然会流经第二单向阀和液压油散热器，液压油流经液压油散热器时向外发散热量，导致液压油温无法快速提升到理想工作温度。同时，挖掘机工作环境复杂、工况多样，但第一单向阀、第二单向阀的设定仅能满足特定的少数工况，在大部分工况下液压油温度都无法保持在理想工作温度下工作。以上的问题给挖掘机造成大量的能量损失并降低润滑效率，导致挖掘机油耗高、机械磨损大等。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是现有挖掘机的回油不能控制流经散热器的流量而导致暖机时间长，对部分工况不适应的问题，提出一种回油油温控制系统及挖掘机，实现回油流经液压油箱的流量可控，从而在暖机时提高暖机速度和更好地适应某些工况。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种回油油温控制系统，包括液压油箱和多路阀，其特征在于在多路阀与液压油箱之间设置有并联的第一回油支路和第二回油支路，所述第一回油支路由串联的第一单向阀和第一流量调节阀构成，第二回油支路由串联的第二单向阀、第二流量调节阀和液压油散热器构成。本实用新型中，可通过调节第一流量调节阀和第二流量调节阀的阀口开度，从而调节流经散热器的液压油的流量，实现挖掘机的回油油温控制。

上述回油油温控制系统，其特征在于在第一回油支路上所述第一流量调节阀设置在所述第一单向阀的阀前。

上述回油油温控制系统，第二回油支路上所述第二流量调节阀设置在所述第二单向阀的阀前，所述第二单向阀设置在所述液压油散热器的来油方向。

上述回油油温控制系统，所述第二单向阀的开启压力大于第一单向阀的开启压力。

上述回油油温控制系统，该系统还包括控制器，所述第一流量调节阀和第二流量调节阀是控制端与所述控制器连接的电磁阀。

上述回油油温控制系统，第一流量调节阀和第二流量调节阀为电比例阀。

上述回油油温控制系统，该系统还包括与控制器连接用于检测液压油箱油温的温度传感器。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：构造一种挖掘机，其特征在于具有前述的回油油温控制系统。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型中，可通过调节第一流量调节阀和第二流量调节阀的阀口开度，从而调节流经散热器的液压油的流量，实现挖掘机的回油油温控制。

附图说明

图1是本实用新型中挖掘机液压系统的部分原理图。

图中零部件名称及序号：

多路阀1、液压油箱2、先导控制模块3、左泵4、右泵5、先导泵6、第一流量调节阀7、第一单向阀8、第二流量调节阀9、第二单向阀10、液压油散热器11、回油滤芯12。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1所示，在挖掘机的液压系统中包括液压油箱2、从液压油箱2中吸取液压油的左泵4、右泵5、先导泵6等各种泵。先导泵6与先导控制模块3连接，左泵4和右泵5与多路阀1连接，通过多路阀1向各液压执行件(图中未示出)供油。

液压系统的各油路的回油大部分通过多路阀1流回液压油箱。在多路阀1与液压油箱2之间的回油油路包括并联的第一回油支路和第二回油支路，

第一回油支路由串联的第一单向阀8和第一流量调节阀7构成，第一流量调节阀7设置在所述第一单向阀8的阀前。

第二回油支路由串联的第二单向阀10、第二流量调节阀9和液压油散热器11构成，第二流量调节阀9设置在第二单向阀10的阀前，第二单向阀10设置在液压油散热器11的来油方向。

第一流量调节阀7和第二流量调节阀9均为电比例阀。第二单向阀10的开启压力大于第一单向阀8的开启压力。

在挖掘机上，回油油温控制系统包括上述多路阀与液压油箱之间的回油油路，还包括控制器(图中未示出)、与控制器连接用于检测液压油箱油温的温度传感器(图中未示出)，第一流量调节阀7和第二流量调节阀9均与控制器连接，由控制器控制阀口开度。

在本实施例中，挖掘机液压系统的液压油大部分经第一回油支路和第二回油支路流入液压油箱，进入液压油箱的回油腔，再经液压油箱中的回油滤芯12进入到液压油箱的吸油腔，各种泵从液压油箱的吸油腔中吸取液压油，以此循环。

在本实施例中，控制器根据温度传感器所检测到的液压油的油温、机器的状况控制第一流量调节阀7和第二流量调节阀9的开度，从而调节流经液压油散热器11的流量，进而实现液压系统液压油温度的控制，例如在低温环境下暖机时，可将第二流量调节阀9的阀口开度调节至最小，使流经液压油散热器的液压油降低至最少，尽可能地降低液压油热量的散发，从而使液压油温度快速上升。在高温恶劣工况时，则可调小第一流量调节阀7的阀口开度而将第二流量调节阀9的阀口开度调大，使液压油尽可能流经液压油散热器11，避免液压油温度过高。

Claims (8)

1.一种回油油温控制系统，包括液压油箱和多路阀，其特征在于在多路阀与液压油箱之间设置有并联的第一回油支路和第二回油支路，所述第一回油支路由串联的第一单向阀和第一流量调节阀构成，第二回油支路由串联的第二单向阀、第二流量调节阀和液压油散热器构成。

2.根据权利要求1所述的回油油温控制系统，其特征在于在第一回油支路上所述第一流量调节阀设置在所述第一单向阀的阀前。

3.根据权利要求1所述的回油油温控制系统，其特征在于第二回油支路上所述第二流量调节阀设置在所述第二单向阀的阀前，所述第二单向阀设置在所述液压油散热器的来油方向。

4.根据权利要求1所述的回油油温控制系统，其特征在于所述第二单向阀的开启压力大于第一单向阀的开启压力。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的回油油温控制系统，其特征在于该系统还包括控制器，所述第一流量调节阀和第二流量调节阀是控制端与所述控制器连接的电磁阀。

6.根据权利要求5所述的回油油温控制系统，其特征在于第一流量调节阀和第二流量调节阀为电比例阀。

7.根据权利要求5所述的回油油温控制系统，其特征在于该系统还包括与控制器连接用于检测液压油箱油温的温度传感器。

8.一种挖掘机，其特征在于具有权利要求1至7中任一项所述的回油油温控制系统。

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