CN214309486U

CN214309486U - 发动机快装小车的压紧装置

Info

Publication number: CN214309486U
Application number: CN202120575494.1U
Authority: CN
Inventors: 沈小平
Original assignee: Hangzhou Crode Electromechanical Equipment Co ltd
Current assignee: Hangzhou Crode Electromechanical Equipment Co ltd
Priority date: 2021-03-20
Filing date: 2021-03-20
Publication date: 2021-09-28
Anticipated expiration: 2031-03-20

Abstract

本申请涉及汽车装配检测的技术领域，尤其是涉及发动机快装小车的压紧装置，其包括试验台，试验台上放置有快装小车，所述快装小车的两侧均设有至少一个用于将快装小车压紧在试验台上的压紧组件，所述压紧组件包括安装座，所述安装座上铰接有转动杆，所述转动杆朝向快装小车的一端设有插接块，所述快装小车上开设有若干个供插接块插接的插接槽，插接槽与插接块一一对应。本申请能够便于工人将快装小车安装在试验台上。

Description

发动机快装小车的压紧装置

技术领域

本申请涉及汽车装配检测的技术领域，尤其是涉及发动机快装小车的压紧装置。

背景技术

快装小车主要用于预先完成对发动机的放置，然后由快装小车将承载的发动机输送到发动机台架上，以便快速进行后续的发动机性能测试。

现有技术中，快装小车通常是采用螺栓拧紧的形式压紧在试验台上，然后，工人再将快装小车上的发动机与测功器相连并进行试验，但是螺栓连接的安装方式较为繁琐，不便于工人将快装小车安装在试验台上。

实用新型内容

为了便于工人将快装小车安装在试验台上，本申请提供发动机快装小车的压紧装置。

本申请提供的发动机快装小车的压紧装置，采用如下的技术方案：发动机快装小车的压紧装置,包括试验台，试验台上放置有快装小车，所述快装小车的两侧均设有至少一个用于将快装小车压紧在试验台上的压紧组件，所述压紧组件包括安装座，所述安装座上铰接有转动杆，所述转动杆朝向快装小车的一端设有插接块，所述快装小车上开设有若干个供插接块插接的插接槽，插接槽与插接块一一对应。

通过采用上述技术方案，当快装小车放置在试验台上时，工人旋转转动杆，使得转动杆上的插接块插入到插接槽内，然后工人将其他插接块一一插入到对应的插接槽内，从而完成对快装小车的压紧，方便了工人将快装小车安装在试验台上。

可选的，所述安装座上设有供工人带动转动杆在安装座上转动的把手。

通过采用上述技术方案，当工人需要转动转动杆时，只需抓住把手即可实现对转动杆的转动。

可选的，所述把手包括两个分别位于安装座两侧的第一转动板，两个所述第一转动板的一端均铰接于安装座，两个所述第一转动板的另一端通过连接杆相连，两个所述第一转动板相对的一侧均铰接有第二转动板，两个所述第二转动板的一端均铰接于转动杆。

通过采用上述技术方案，当工人推动连接杆转动时，连接杆带动第一转动板在安装座上转动，此时第一转动板带动第二转动板旋转，第二转动板带动转动杆在安装座上转动，进而带动插接块插入到插接槽内，此时，第一转动板和第二转动板朝向快装小车并同向延伸，从而使得第一转动板和第二转动板相对锁定，提高了插接块的稳定性。

可选的，所述插接块包括连接于转动杆的固定块，所述固定块上通过压簧连接有用于抵紧插接槽槽壁的抵紧块。

通过采用上述技术方案，当插接块插入到插接槽内时，抵紧块抵紧于插接槽的槽壁，此时压簧发生形变，由于第一转动板和第二转动板相对锁定，固定块不易转动，从而压簧对抵紧块提供压紧力，进一步增强了插接块的稳定性。

可选的，述抵紧块朝向固定块的一端设有限位杆，所述固定块上开设有供限位杆插接的限位槽，所述限位杆始终插接在限位槽内。

通过采用上述技术方案，使得抵紧块不易与固定块发生相对错位。

可选的，所述抵紧块朝向插接槽槽壁的一端设有弹性垫层。

通过采用上述技术方案，当抵紧块插接在插接槽内时，弹性垫层抵紧于插接槽的槽壁，从而提高了抵紧块对快装小车的压紧效果。

可选的，所述安装座上开设有供第二转动板与连接杆铰接端抵触的凹槽，所述凹槽靠近插接块的槽壁上设有供第二转动板抵触的限位面。

通过采用上述技术方案，当抵紧块抵紧于插接槽的槽壁时，第一转动板和第二转动板朝向快装小车并同向延伸，此时第二转动板与连接杆的铰接端抵触在凹槽内，并且第二转动板的侧壁抵触于限位面，使得第二转动板不易继续转动。

可选的，所述插接槽内设有用于将插接块锁定在插接槽内的锁定组件，所述锁定组件包括锁定块，所述锁定块的延伸方向与插接块插入插接槽的运动方向相互垂直，所述插接槽的槽壁上开设有供锁定块滑动插接的容纳槽，所述插接块上开设有供锁定块插接的锁定槽，所述容纳槽的槽壁上开设有贯穿快装小车外壁的施力槽，所述施力槽内滑动插接有施力块，所述施力块与锁定块相连。

通过采用上述技术方案，当抵紧块抵紧与插接槽内时，锁定块与锁定槽相对应，工人推动施力块，施力块带动锁定块插入到锁定槽内，从而完成对抵紧块的二次锁定，进一步提高了快装小车的稳定性。

综上所述，本申请包括以下有益技术效果：

1.通过若干个压紧组件、若干个插接槽的设置，方便了工人将快装小车安装在试验台上；

2.通过把手的设置，方便了工人转动转动杆，并且提高了插接块的稳定性；

3.通过固定块、抵紧块、压簧的设置，进一步提高了对快装下车的压紧效果；

4.通过限位杆、限位槽的设置，使得固定块与抵紧不易发生相对错位，提高了对快装小车的压紧效果；

5.通过凹槽、限位面的设置，使得第一转动板与第二转动板朝向快装小车同向延伸并锁定时，第二转动板不易发生转动；

6.通过锁定组件的设置，进一步提高了快装小车的稳定性。

附图说明

图1是本申请实施例中整体结构示意图；

图2是本申请实施例中表示压紧组件的结构示意图，表示出第一转动板和第二转动板同向延伸的状态；

图3是本申请实施例中表示把手、压紧组件、凹槽、限位面的结构示意图；

图4是本申请实施例中限位杆、限位槽、螺杆、螺纹帽、压簧的剖视结构示意图；

图5是本申请实施例中表示锁定组件的剖视结构示意图。

附图标记：1、试验台；2、快装小车；3、压紧组件；31、安装座；32、转动杆；33、插接块；331、固定块；332、抵紧块；34、插接槽；35、弹性垫层；4、把手；41、第一转动板；42、第二转动板；43、施力杆；44、连接杆；45、固定杆；5、凹槽；51、限位面；6、限位杆；61、限位槽；62、螺杆；63、螺纹帽；64、压簧；65、避让槽；66、通孔；7、锁定组件；71、锁定块；72、锁定槽；73、容纳槽；74、施力槽；75、施力块。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开发动机快装小车的压紧装置。如图1和图2所示，发动机快装小车的压紧装置,包括试验台1，试验台1上放置有快装小车2，试验台1上设置有若干个分别用于将快装小车2两侧压紧在试验台1上的压紧组件3，压紧组件3在快装小车2两侧的数量均优选为两个。

如图2所示，压紧组件3包括安装座31和转动杆32，转动杆32远离快装小车2的一端与安装座31铰接，转动杆32的转动轴线呈水平设置，转动杆32的另一端固定连接有插接块33，快装小车2的两侧上均开设有两个插接槽34，插接槽34与插接块33一一对应，工人通过转动所有的转动杆32来带动所有的插接块33插入到对应的插接槽34内，从而实现对快装小车2的安装，方便了工人将快装小车2安装在试验台1上。

如图2和图3所示，安装座31上设置有供工人转动转动杆32的把手4，把手4包括两个第一转动板41，两个第一转动板41分别位于安装座31的两侧，且两个第一转动板41的一端均铰接于安装座31上，其中一个第一转动板41远离安装座31的一端通过连接杆44与另一个第一转动板41固定连接，连接杆44呈水平设置，连接杆44上固定连接有供工人施力的施力杆43，施力杆43的轴向与连接杆44的轴向相互垂直，两个第一转动板41相对的一侧上均铰接有第二转动板42，第二转动板42的一端与第一转动板41铰接，第二转动板42的另一端与转动杆32的侧壁铰接，两个第二转动板42之间通过固定杆45固定连接。

当工人需要压紧快装小车2时，工人推动施力杆43朝快装小车2方向移动，此时施力杆43带动两个第一转动板41朝快装小车2方向旋转，此时第一转动板41带动第二转动板42旋转，第二转动板42带动转动杆32旋转，插接块33插入插接槽34内时，第一转动板41呈竖直设置，此时工人继续推动施力杆43，直至插接块33压紧于插接槽34的槽壁时，第一转动板41与第二转动板42均朝快装小车2转动，并且第一转动板41与第二转动板42同向延伸，此时第一转动板41和第二转动板42到达自锁点，第一转动板41与第二转动板42两者之间相互锁定，使得转动杆32不易发生转动，插接块33也无法移动，从而使插接块33压紧于插接槽34的槽壁，提高了插接块33的稳定性。

如图3和图4所示，插接块33包括固定块331和抵紧块332，固定块331位于抵紧块332的上方，抵紧块332的下端固定连接有用于抵紧插接槽34槽壁的弹性垫层35，从而提高对快装小车2的压紧效果，固定块331与转动杆32固定连接，固定块331的下端开设有限位槽61，限位槽61内滑动插接有限位杆6，限位杆6固定连接于抵紧块332的上端，限位槽61的槽壁上开设有贯穿于固定块331上端的通孔66，通孔66内滑动插接有螺杆62，螺杆62突出于固定块331上表面的一端螺纹连接有螺纹帽63，螺纹帽63抵触于固定块331的上表面，螺杆62的下表面上固定套设有压簧64，压簧64的一端固定连接于螺杆62，压簧64的另一端固定连接于限位杆6，限位杆6朝向螺杆62的一端开设有用于避让螺杆62的避让槽65。

当工人需要安装抵紧块332时，工人将螺杆62远离抵紧块332的一端穿设于通孔66，带动压簧64和限位杆6插入到限位槽61内，使得螺杆62的一端突出于固定块331的上表面，然后，工人将螺纹帽63与螺栓螺纹连接，使得限位杆6不易从限位槽61内脱离，从而方便工人将抵紧块332与固定块331组装。

当第一转动板41和第二转动板42到达自锁点时，抵紧块332带动弹性垫层35抵紧于插接槽34的槽壁，此时限位杆6滑动插接在限位槽61内，使得压簧64发生形变，由于转动杆32被锁定，固定块331保持不动，是压簧64对抵紧块332提供向下的挤压力，从而进一步提高了压紧效果。

如图3所示，安装座31朝向两个第一转动板41的两侧均开设有凹槽5，凹槽5朝向插接块33的一侧设有限位面51，当工人抓住施力杆43带动第一转动板41转动时，第一转动板41带动第二转动板42旋转，直至第二转动板42与第一转动板41同向延伸并达到自锁点时，第二转动板42抵触于限位面51，此时第二转动板42和第一转动板41与竖直面呈15度夹角，使得第二转动板42与第一转动板41不易发生继续的旋转从而破坏了自锁点。

如图3和图5所示，插接槽34内设置有锁定组件7，锁定组件7包括锁定块71，锁定块71沿水平方向延伸，抵紧块332上开设有供锁定块71滑动插接的锁定槽72，插接槽34的槽壁上开设有供锁定块71滑动嵌设的容纳槽73，容纳槽73的槽壁上开设有贯穿于快装小车2外壁的施力槽74，施力槽74的延伸方向与容纳槽73的延伸方向相同，施力槽74内滑动嵌设有施力块75，施力块75与锁定块71固定连接，施力块75远离锁定块71的一端突出于施力槽74外，当锁定块71插接在锁定槽72内时，实现了抵紧块332的二次锁定，从而进一步提高了对快装小车2的压紧效果。

本申请实施例发动机快装小车的压紧装置的实施原理为：当工人需要将快装小车2安装在试验台1上时，工人将快装小车2放在试验台1对应的位置上。

然后，工人抓住施力杆43并朝快装小车2方向推动，施力杆43带动第一转动板41和第二转动板42转动，从而使转动杆32在安装座31上旋转，转动杆32带动抵紧块332插入到插接槽34内时，第一转动板41呈竖直状态。

接着，工人继续推动施力杆43，使得第二转动板42抵紧与限位面51，此时第二转动板42与第一转动板41均朝向快装小车2并同向延伸，从而使第一转动板41和第二转动板42到达自锁点，第一转动板41与第二转动板42两者之间相互锁定，使得转动杆32不易发生转动，插接块33也无法移动，抵紧块332带动限位杆6插入到限位槽61内，压簧64发生形变并促使抵紧块332压紧于插接槽34的槽壁，使得锁定槽72与锁定块71相对应。

最后，工人推动施力块75，施力块75带动锁定块71在容纳槽73内滑动并插入到锁定槽72内，进一步提高了快装小车2的稳定性。

工人重复上述动作将剩下的抵紧块332插接在插接槽34，从而方便了工人将快装小车2安装在试验台1上。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims

1.发动机快装小车的压紧装置，包括试验台（1），试验台（1）上放置有快装小车（2），其特征在于：所述快装小车（2）的两侧均设有至少一个用于将快装小车（2）压紧在试验台（1）上的压紧组件（3），所述压紧组件（3）包括安装座（31），所述安装座（31）上铰接有转动杆（32），所述转动杆（32）朝向快装小车（2）的一端设有插接块（33），所述快装小车（2）上开设有若干个供插接块（33）插接的插接槽（34），插接槽（34）与插接块（33）一一对应。

2.根据权利要求1所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述安装座（31）上设有供工人带动转动杆（32）在安装座（31）上转动的把手（4）。

3.根据权利要求2所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述把手（4）包括两个分别位于安装座（31）两侧的第一转动板（41），两个所述第一转动板（41）的一端均铰接于安装座（31），两个所述第一转动板（41）的另一端通过连接杆（44）相连，两个所述第一转动板（41）相对的一侧均铰接有第二转动板（42），两个所述第二转动板（42）的一端均铰接于转动杆（32）。

4.根据权利要求1所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述插接块（33）包括连接于转动杆（32）的固定块（331），所述固定块（331）上通过压簧（64）连接有用于抵紧插接槽（34）槽壁的抵紧块（332）。

5.根据权利要求4所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述抵紧块（332）朝向固定块（331）的一端设有限位杆（6），所述固定块（331）上开设有供限位杆（6）插接的限位槽（61），所述限位杆（6）始终插接在限位槽（61）内。

6.根据权利要求4所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述抵紧块（332）朝向插接槽（34）槽壁的一端设有弹性垫层（35）。

7.根据权利要求3所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述安装座（31）上开设有供第二转动板（42）与连接杆（44）铰接端抵触的凹槽（5），所述凹槽（5）靠近插接块（33）的槽壁上设有供第二转动板（42）抵触的限位面（51）。

8.根据权利要求1所述的发动机快装小车的压紧装置，其特征在于：所述插接槽（34）内设有用于将插接块（33）锁定在插接槽（34）内的锁定组件（7），所述锁定组件（7）包括锁定块（71），所述锁定块（71）的延伸方向与插接块（33）插入插接槽（34）的运动方向相互垂直，所述插接槽（34）的槽壁上开设有供锁定块（71）滑动插接的容纳槽（73），所述插接块（33）上开设有供锁定块（71）插接的锁定槽（72），所述容纳槽（73）的槽壁上开设有贯穿快装小车（2）外壁的施力槽（74），所述施力槽（74）内滑动插接有施力块（75），所述施力块（75）与锁定块（71）相连。