CN214305802U - 一种汽车管路快速连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车管路快速连接结构，包括连接器本体，连接器本体的两端均套设有第一连接套，两个第一连接套的一端均与第二连接套连接，两个第二连接套的一端均设有气压管路，连接器本体的中部设有第一方形块，连接器本体内壁的中部设有限位橡胶圈，限位橡胶圈的长度大于第一方形块的长度，两个气压管路的一端分别与连接器本体的两端卡合连接，且两个气压管路的一端分别与限位橡胶圈的两端相对应，本实用新型结构简洁，不采用传统的螺帽锁定的连接结构，而是采用套接卡合的连接方式，通过旋转第一连接套使得第三固定环卡合第一固定环和第二固定环防止松脱，安装更换容易，无需任何外部工具，更换效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接器技术领域，具体为一种汽车管路快速连接结构。
背景技术
随着液压和气压机械自动化程度的不断提高，液压、气压传动装置的使用量急剧增加，在汽车行业尤为突出，液压和气压装置中，作为基本构件的塑料管路连接器，以往多是螺帽锁定的连接结构，此种连接结构的管路连接器，引起的故障和麻烦也非常多，经常会看到卡车或公交车熄火驻车一段时间后，在行车前都要让发动机空运转一段时间，这是因为刹车系统中的塑料管路连接器存在漏气的现象，使储气筒内的气压降低到安全值以下，通过发动机的运转，是为储气筒补充足够刹车用的气压后才能行走，因此一个密封性好的汽车管路快速连接结构对于液压、气压传动装置至关重要，直接影响到汽车整体的性能。
现有技术中，一般的汽车液压、气压管路快速连接结构有以下缺陷：
1、采用螺栓锁定的连接结构，安装管路快速连接结构时需要使用外部工具，安装更换不便，安装时间长，更换效率低；
2、多采用螺帽和垫片紧固密封气压管路和快速连接器，结构可靠性差，时间长了以后，密封效果往往不够，气体泄露量大，且在安装时容易时气压管路偏离设计状态，导致滑丝影响密封效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车管路快速连接结构，以解决上述背景技术提出的现有的汽车管路快速连接结构安装更换不便，更换效率低和结构可靠性差，密封效果不够，气体泄露量大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车管路快速连接结构，包括连接器本体，所述连接器本体的两端均套设有第一连接套，两个所述第一连接套的一端均与第二连接套连接，两个所述第二连接套的一端均设有气压管路，所述连接器本体的中部设有第一方形块，所述连接器本体内壁的中部设有限位橡胶圈，所述限位橡胶圈的长度大于第一方形块的长度。
两个所述气压管路的一端分别与连接器本体的两端卡合连接，且两个所述气压管路的一端分别与限位橡胶圈的两端相对应。
所述连接器本体内壁的两端均设有第一固定圈和第二固定圈，两个所述第一固定圈的两端和对应的第二固定圈的两端之间均留有间隙。
所述连接器本体的外壁上设有多个第一固定环和多个第二固定环，多个所述第一固定环和多个第二固定环分别位于第一方形块的两侧，多个所述第一固定环和多个第二固定环的形状均为四分之一圆形。
两个所述第一连接套均与对应的第二连接套转动连接，两个所述第一连接套的外壁均套设有第二方形块。
两个所述第一连接套的内壁均设有多个第三固定环，两个所述第一连接套上的多个第三固定环分别与多个第一固定环和多个第二固定环的位置相对应，多个所述第三固定环的形状均为四分之一圆形。
作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第二连接套的内壁均设有固定斜块，两个所述固定斜块分别与两个第一固定圈和两个第二固定圈相对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型结构简洁，不采用传统的螺帽锁定的连接结构，而是采用套接卡合的连接方式，通过旋转第一连接套使得第三固定环卡合第一固定环和第二固定环防止松脱，安装更换容易，无需任何外部工具，更换效率高。
2.本实用新型在连接器本体的内壁设置了限位橡胶圈、第一固定圈和第二固定圈，在第二连接套的内壁设置了配套的固定斜块来保证气压管路的密封性，密封效果好，结构可靠。
附图说明
图1为本实用新型连接器本体结构示意图；
图2为本实用新型结构剖面示意图；
图3为本实用新型连接套结构示意图。
图中：1、连接器本体；2、第一连接套；3、第二连接套；4、气压管路； 5、第一方形块；6、限位橡胶圈；7、第一固定圈；8、第二固定圈；9、第一固定环；10、第二固定环；11、第二方形块；12、第三固定环；13、固定斜块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车管路快速连接结构，包括连接器本体1，首先连接器本体1的两端均套设有第一连接套2，两个第一连接套 2的一端均与第二连接套3连接，两个第二连接套3的一端均设有气压管路4，连接器本体1的中部设有第一方形块5，连接器本体1内壁的中部设有限位橡胶圈6，限位橡胶圈6的长度大于第一方形块5的长度，两个气压管路4的一端分别与连接器本体1的两端卡合连接，且两个气压管路4的一端分别与限位橡胶圈6的两端相对应。
然后连接器本体1内壁的两端均设有第一固定圈7和第二固定圈8，两个第一固定圈7的两端和对应的第二固定圈8的两端之间均留有间隙，连接器本体1的外壁上设有多个第一固定环9和多个第二固定环10，多个第一固定环9和多个第二固定环10分别位于第一方形块5的两侧，多个第一固定环9 和多个第二固定环10的形状均为四分之一圆形。
接着两个第一连接套2均与对应的第二连接套3转动连接，两个第一连接套2的外壁均套设有第二方形块11，两个第一连接套2的内壁均设有多个第三固定环12，两个第一连接套2上的多个第三固定环12分别与多个第一固定环9和多个第二固定环10的位置相对应，多个第三固定环12的形状均为四分之一圆形。
最后两个第二连接套3的内壁均设有固定斜块13，两个固定斜块13分别与两个第一固定圈7和两个第二固定圈8相对应。
具体使用时，本实用新型一种汽车管路快速连接结构，首先将在两个需要连接的气压管路4套上连接套，同时将两个气压管路4卡合进连接器本体1 与限位橡胶圈6的两端紧贴，然后滑动连接套，两个第一连接套2的第二方形块11紧贴第一方形块5的两侧，同时固定斜块13挤压第二连接套3，第一固定圈7和第二固定圈8的间隙缩小，卡紧气压管路4，最后旋转第二方形块 11，第三固定环12卡合第一固定环9和第二固定环10完成快速连接，本实用新型结构简洁，不采用传统的螺帽锁定的连接结构，而是采用套接卡合的连接方式，通过旋转第一连接套2使得第三固定环12卡合第一固定环9和第二固定环10防止松脱，安装更换容易，无需任何外部工具，更换效率高，还在连接器本体1的内壁设置了限位橡胶圈6、第一固定圈7和第二固定圈8，在第二连接套3的内壁设置了配套的固定斜块13来保证气压管路4的密封性，密封效果好，结构可靠。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车管路快速连接结构，包括连接器本体(1)，其特征在于：所述连接器本体(1)的两端均套设有第一连接套(2)，两个所述第一连接套(2)的一端均与第二连接套(3)连接，两个所述第二连接套(3)的一端均设有气压管路(4)，所述连接器本体(1)的中部设有第一方形块(5)，所述连接器本体(1)内壁的中部设有限位橡胶圈(6)，所述限位橡胶圈(6)的长度大于第一方形块(5)的长度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路快速连接结构，其特征在于：两个所述气压管路(4)的一端分别与连接器本体(1)的两端卡合连接，且两个所述气压管路(4)的一端分别与限位橡胶圈(6)的两端相对应。
3.根据权利要求1所述的一种汽车管路快速连接结构，其特征在于：所述连接器本体(1)内壁的两端均设有第一固定圈(7)和第二固定圈(8)，两个所述第一固定圈(7)的两端和对应的第二固定圈(8)的两端之间均留有间隙。
4.根据权利要求1所述的一种汽车管路快速连接结构，其特征在于：所述连接器本体(1)的外壁上设有多个第一固定环(9)和多个第二固定环(10)，多个所述第一固定环(9)和多个第二固定环(10)分别位于第一方形块(5)的两侧，多个所述第一固定环(9)和多个第二固定环(10)的形状均为四分之一圆形。
5.根据权利要求1所述的一种汽车管路快速连接结构，其特征在于：两个所述第一连接套(2)均与对应的第二连接套(3)转动连接，两个所述第一连接套(2)的外壁均套设有第二方形块(11)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车管路快速连接结构，其特征在于：两个所述第一连接套(2)的内壁均设有多个第三固定环(12)，两个所述第一连接套(2)上的多个第三固定环(12)分别与多个第一固定环(9)和多个第二固定环(10)的位置相对应，多个所述第三固定环(12)的形状均为四分之一圆形。
7.根据权利要求1所述的一种汽车管路快速连接结构，其特征在于：两个所述第二连接套(3)的内壁均设有固定斜块(13)，两个所述固定斜块(13)分别与两个第一固定圈(7)和两个第二固定圈(8)相对应。
Priority Applications (1)
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2020
- 2020-12-22 CN CN202023119143.4U patent/CN214305802U/zh active Active
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