CN214305153U - 一种球头间隙调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及涡轮箱的技术领域，公开了一种球头间隙调整装置，包括滑块、涡轮箱、涡轮主体、涡轮压盖和球头连杆，滑块上设有涡轮箱，涡轮箱内设有油缸主体，球头连杆的球头部穿过涡轮压盖并延伸至所述涡轮箱内，球头压盖与涡轮压盖螺纹连接，球碗设于所述油缸主体内上下滑动；本实用新型通过涡轮压盖和涡轮箱两个接触端面的加工处理，调节蜗轮的端面间隙，球头压盖与蜗轮压盖为螺纹连接，通过自身旋转调整球头压盖球面与球头连杆球面的间隙，调整完成后用锁紧螺丝顶紧蜗轮压盖并用锁紧螺母锁紧，球头压盖与蜗轮压盖螺纹调节精准可控。

Description

一种球头间隙调整装置

技术领域

本实用新型涉及涡轮箱的技术领域，具体是一种球头间隙调整装置。

背景技术

现有技术上球头压盖和蜗轮压盖是一体的，当调整间隙的时候需要拆下球头压盖车加工两个端面或者拿铜皮垫出间隙，当外出维修的时候如果因使用时间过长需要调整球头间隙时，需要将球头连杆下来才能拿出球头压盖进行车加工，很麻烦。

实用新型内容

为了解决现有技术存在涡轮间隙和球头间隙调节繁琐和不精准的问题，本实用新型目的在于提供一种球头间隙调整装置。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种球头间隙调整装置，包括滑块、球碗、油缸主体、油缸螺母、涡轮箱、涡轮主体、涡轮压盖和球头连杆，所述滑块上固定设有涡轮箱，所述涡轮箱为顶面设有开口的圆柱腔体，所述涡轮箱内壁上设有凸环，所述涡轮主体设于所述凸环顶面上，所述涡轮箱内设有油缸主体，所述油缸主体顶面与凸环底面贴合，所述涡轮箱顶口上设有涡轮压盖，所述球头连杆的球头部穿过涡轮压盖并延伸至所述涡轮箱内，所述涡轮压盖与球头连杆之间套设有球头压盖，所述球头压盖与所述涡轮压盖螺纹连接，所述油缸主体内设有球碗，所述球碗设于所述油缸主体内上下滑动，所述球头连杆的球头穿过所述涡轮主体并延伸至所述球碗顶端面上，所述凸环与球碗之间设有油缸螺母，所述油缸螺母限制所述球碗在油缸主体内的上下滑动行程。

作为本实用新型进一步的方案：所述油缸主体底面设有圆销，滑块顶面设有凹槽，所述圆销插接于所述凹槽内。

作为本实用新型进一步的方案：所述涡轮压盖内径大于球头连杆的球头外径。

作为本实用新型进一步的方案：所述球头压盖内径小于球头连杆的球头外径。

作为本实用新型进一步的方案：所述涡轮压盖通过螺栓固定在所述涡轮箱上。

作为本实用新型进一步的方案：所述球头压盖上贯穿设有多个锁紧螺栓。

作为本实用新型进一步的方案：所述锁紧螺栓延伸至所述涡轮压盖顶面。

本实用新型的有益效果为：

该球头间隙调整装置通过涡轮压盖和涡轮箱两个接触端面的加工处理，调节蜗轮的端面间隙，球头压盖与蜗轮压盖为螺纹连接，通过自身旋转调整球头压盖球面与球头连杆球面的间隙，调整完成后用锁紧螺丝顶紧蜗轮压盖并用锁紧螺母锁紧，通过油缸螺母对油缸油腔内冲入高压油顶起球碗时对球碗的上升行程起到限位作用，蜗轮间隙与球头间隙分开调节操作提高便利性，球头压盖与蜗轮压盖螺纹调节精准可控，而且通过锁紧螺栓调节并稳定住球头压盖与涡轮压盖的间距，调节过程稳定性提高。

附图说明

图1是本实用新型的部分部件剖视图。

图2是本实用新型的附图A处局部放大示意图。

图中：1-滑块；2-球碗；3-油缸主体；4-油缸螺母；5-涡轮箱；51-凸环；6-涡轮主体；7-涡轮压盖；8-锁紧螺栓；9-球头压盖；10-球头连杆。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步阐述。在此需要说明的是，对于这些实施例方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。本文公开的特定结构和功能细节仅用于描述本实用新型的示例实施例。然而，可用很多备选的形式来体现本实用新型，并且不应当理解为本实用新型限制在本文阐述的实施例中。

应当理解，术语第一、第二等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。尽管本文可以使用术语第一、第二等等来描述各种单元，这些单元不应当受到这些术语的限制。这些术语仅用于区分一个单元和另一个单元。例如可以将第一单元称作第二单元，并且类似地可以将第二单元称作第一单元，同时不脱离本实用新型的示例实施例的范围。

应当理解，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，单独存在B，同时存在A和B三种情况，本文中术语“/和”是描述另一种关联对象关系，表示可以存在两种关系，例如，A/和B，可以表示：单独存在A，单独存在A和B 两种情况，另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”关系。

应当理解，在本实用新型的描述中，术语“上”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系，是该公开产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本文使用的术语仅用于描述特定实施例，并且不意在限制本实用新型的示例实施例。如本文所使用的，单数形式“一”、“一个”以及“该”意在包括复数形式，除非上下文明确指示相反意思。还应当理解术语“包括”、“包括了”、“包含”、和/或“包含了”当在本文中使用时，指定所声明的特征、整数、步骤、操作、单元和/或组件的存在性，并且不排除一个或多个其他特征、数量、步骤、操作、单元、组件和/或他们的组合存在性或增加。

在下面的描述中提供了特定的细节，以便于对示例实施例的完全理解。然而，本领域普通技术人员应当理解可以在没有这些特定细节的情况下实现示例实施例。在其他实施例中，可以不以非必要的细节来示出众所周知的过程、结构和技术，以避免使得示例实施例不清楚。

如图1-2所示，一种球头间隙调整装置，包括滑块1、球碗2、油缸主体3、油缸螺母4、涡轮箱5、涡轮主体6、涡轮压盖7和球头连杆10，所述滑块1上固定设有涡轮箱5，所述涡轮箱5为顶面设有开口的圆柱腔体，所述涡轮箱5 内壁上设有凸环51，所述涡轮主体6设于所述凸环51顶面上，所述涡轮箱5 内设有油缸主体3，所述油缸主体3顶面与凸环51底面贴合，所述涡轮箱5顶口上设有涡轮压盖7，所述涡轮压盖7通过螺栓固定在所述涡轮箱5上，所述球头连杆10的球头部穿过涡轮压盖7并延伸至所述涡轮箱5内，所述涡轮压盖 7与球头连杆10之间套设有球头压盖9，所述球头压盖9与所述涡轮压盖7螺纹连接，所述油缸主体3内设有球碗2，所述球碗2设于所述油缸主体3内上下滑动，所述球头连杆10的球头穿过所述涡轮主体6并延伸至所述球碗2顶端面上，所述凸环51与球碗2之间设有油缸螺母4，所述油缸螺母4限制所述球碗2在油缸主体3内的上下滑动行程，所述油缸主体3底面设有圆销，滑块1 顶面设有凹槽，所述圆销插接于所述凹槽内，降低安装误差。

所述涡轮压盖7内径大于球头连杆10的球头外径，所述球头连杆10可自上而下的伸入到涡轮箱5内，所述涡轮箱5内的凸环51内径不大于所述涡轮主体6的内径，所述球头压盖9内径小于球头连杆10的球头外径，所述球头压盖 9套设在所述球头连杆10中部上下滑动，所述球头连杆10底端部设有的球体外径较大，避免所述球头压盖9从球头连杆10上滑落。

所述球头压盖9上贯穿设有多个锁紧螺栓8，所述锁紧螺栓8延伸至所述涡轮压盖7顶面，当所述球头压盖9与涡轮压盖7螺纹旋转使之间的纵向间隙增大之后，通过旋转锁紧螺栓8，与球头压盖9螺纹连接的缩进螺栓顶住涡轮主体6顶端面，避免涡轮压盖7与球头压盖9之间的螺纹配合出现正反转出现偏移，锁紧螺栓8顶住涡轮压盖7提高螺纹之间的配合紧密度，增加摩擦力。

所述蜗轮箱固定于滑块1上，所述涡轮顶部被蜗轮箱侧壁上的凸环51与涡轮压盖7夹持压紧，所述油缸放置于蜗轮箱内侧，并通过自带圆销定位于滑块 1上，球碗2置于油缸内，球头连杆10的球头穿过蜗轮放置于球碗2上，蜗轮压盖固定于蜗轮箱上，通过涡轮压盖7和涡轮箱5两个接触端面的厚度加工处理，调节蜗轮的端面间隙，同时球头压盖9与蜗轮压盖为螺纹连接，通过自身旋转调整球头压盖9球面与球头连杆10球面的间隙，调整完成后用锁紧螺丝顶紧蜗轮压盖并用锁紧螺母锁紧，通过油缸螺母4对油缸油腔内冲入高压油顶起球碗2时对球碗2的上升行程起到限位作用，蜗轮间隙与球头间隙分开调节操作提高便利性，球头压盖9与蜗轮压盖螺纹调节精准可控，而且通过锁紧螺栓 8调节并稳定住球头压盖9与涡轮压盖7的间距，调节过程稳定性提高。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种球头间隙调整装置，其特征在于：包括滑块、球碗、油缸主体、油缸螺母、涡轮箱、涡轮主体、涡轮压盖和球头连杆，所述滑块上固定设有涡轮箱，所述涡轮箱为顶面设有开口的圆柱腔体，所述涡轮箱内壁上设有凸环，所述涡轮主体设于所述凸环顶面上，所述涡轮箱内设有油缸主体，所述油缸主体顶面与凸环底面贴合，所述涡轮箱顶口上设有涡轮压盖，所述球头连杆的球头部穿过涡轮压盖并延伸至所述涡轮箱内，所述涡轮压盖与球头连杆之间套设有球头压盖，所述球头压盖与所述涡轮压盖螺纹连接，所述油缸主体内设有球碗，所述球碗设于所述油缸主体内，所述球头连杆的球头穿过所述涡轮主体并延伸至所述球碗顶端面上，所述凸环与球碗之间设有油缸螺母，所述油缸螺母用于限制所述球碗在油缸主体内的上下滑动行程。

2.根据权利要求1所述的一种球头间隙调整装置，其特征在于：所述油缸主体底面设有圆销，滑块顶面设有凹槽，所述圆销插接于所述凹槽内。

3.根据权利要求2所述的一种球头间隙调整装置，其特征在于：所述涡轮压盖内径大于球头连杆的球头外径。

4.根据权利要求3所述的一种球头间隙调整装置，其特征在于：所述球头压盖内径小于球头连杆的球头外径。

5.根据权利要求1所述的一种球头间隙调整装置，其特征在于：所述涡轮压盖通过螺栓固定在所述涡轮箱上。

6.根据权利要求5所述的一种球头间隙调整装置，其特征在于：所述球头压盖上贯穿设有多个锁紧螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种球头间隙调整装置，其特征在于：所述锁紧螺栓延伸至所述涡轮压盖顶面。

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