CN214304024U - 一种高稳压性的排气系统 - Google Patents

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杨光伟
孙慧侠
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Abstract

本实用新型公开了一种高稳压性的排气系统,包括排气歧管和主管,排气歧管的内部与主管的内部相连通,所述的排气歧管的内壁包括前侧壁和后侧壁,排气歧管内壁的前侧壁为弧形曲面,排气歧管内壁的前侧壁与主管内壁的上部相切,排气歧管内壁的后侧壁也为弧形曲面,排气歧管内壁的后侧壁的下沿设有延伸薄壁,所述的延伸薄壁与后侧壁相切。本实用新型设计巧妙,在排气歧管与主管的连接处,通过设置延伸薄壁减小连接处截面积,即排气歧管交界处的截面积改变为原有面积的60‑70%,从而改善气体流动条件,将脉冲排气改为连续排气,使得排气流畅。

Description

一种高稳压性的排气系统
技术领域
本实用新型涉及一种高稳压性的排气系统。
背景技术
目前,现有柴油发动机,由于其做功过程是阶段性的,不是连续做功的,所以排气时会出现一定的脉冲情况,现有的解决方式是提高发动机转速来减少脉冲的影响。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足,提供一种连接方便的一种高稳压性的排气系统。
一种高稳压性的排气系统,包括排气歧管和主管,排气歧管的内部与主管的内部相连通,所述的排气歧管的内壁包括前侧壁和后侧壁,排气歧管内壁的前侧壁为弧形曲面,排气歧管内壁的前侧壁与主管内壁的上部相切,排气歧管内壁的后侧壁也为弧形曲面,排气歧管内壁的后侧壁的下沿设有延伸薄壁,所述的延伸薄壁与后侧壁相切。
作为进一步改进,后侧壁的曲率大于等于前侧壁的曲率。
作为进一步改进,延伸薄壁的曲率与后侧壁的曲率一致。
作为进一步改进,排气歧管内壁的粗糙度小于等于Ra25。
作为进一步改进,排气歧管与主管的材料为铸铁。
作为进一步改进,铸铁的基体材料为铁素体或奥氏体组织。
有益效果:
本实用新型设计巧妙,在排气歧管与主管的连接处,通过设置延伸薄壁减小连接处截面积,即排气歧管交界处的截面积改变为原有面积的60-70%,从而改善气体流动条件,将脉冲排气改为连续排气,使得排气流畅。
附图说明
图1是一种高稳压性的排气系统的总体结构示意图;
1.主管2.排气歧管3.前侧壁4.后侧壁5.延伸薄壁
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解,下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述,该实施例仅用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示,一种高稳压性的排气系统,包括主管1、排气歧管2、前侧壁3、后侧壁4和延伸薄壁5。
一种高稳压性的排气系统,包括排气歧管2和主管1,排气歧管2的内部与主管1的内部相连通,所述的排气歧管2的内壁包括前侧壁3和后侧壁4,排气歧管2内壁的前侧壁3为弧形曲面,排气歧管2内壁的前侧壁3与主管1内壁的上部相切,排气歧管2内壁的后侧壁4也为弧形曲面,排气歧管2内壁的后侧壁4的下沿设有延伸薄壁5,所述的延伸薄壁5与后侧壁4相切,后侧壁4的曲率大于等于前侧壁3的曲率,延伸薄壁5的曲率与后侧壁4的曲率一致,排气歧管2内壁的粗糙度小于等于Ra25,排气歧管2与主管1的材料为铸铁,铸铁的基体材料为铁素体或奥氏体组织。
本实用新型设计巧妙,由于现有的柴油发动机的做功过程是阶段性的,不是连续做功的,所以排气时会出现一定的脉冲情况在排气歧管2与主管1的连接处,通过设置延伸薄壁5减小连接处截面积,即排气歧管2交界处的截面积改变为原有面积的60-70%,从而使得单位时间内流过交界处的气体变少,每次做功的排气时间变长,将脉冲排气改为连续排气,使得排气流畅。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高稳压性的排气系统,包括排气歧管和主管,排气歧管的内部与主管的内部相连通,其特征在于,所述的排气歧管的内壁包括前侧壁和后侧壁,排气歧管内壁的前侧壁为弧形曲面,排气歧管内壁的前侧壁与主管内壁的上部相切,排气歧管内壁的后侧壁也为弧形曲面,排气歧管内壁的后侧壁的下沿设有延伸薄壁,所述的延伸薄壁与后侧壁相切。
2.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统,其特征在于,后侧壁的曲率大于等于前侧壁的曲率。
3.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统,其特征在于,延伸薄壁的曲率与后侧壁的曲率一致。
4.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统,其特征在于,排气歧管内壁的粗糙度小于等于Ra25。
5.根据权利要求1所述的一种高稳压性的排气系统,其特征在于,排气歧管与主管的材料为铸铁。
6.根据权利要求5所述的一种高稳压性的排气系统,其特征在于,铸铁的基体材料为铁素体或奥氏体组织。
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