CN214304008U - 一种发动机与水洗箱的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机与水洗箱的连接结构，用于连接发动机出气端和水洗箱，包括导气组件和补水组件；所述导气组件包括导气波纹管和冷却波纹管，所述导气波纹管同轴内置于所述冷却波纹管中，所述导气波纹管内具有一导气通道，所述导气通道的一端与发动机的出气端连通，所述导气通道的另一端与所述水洗箱连通，所述导气波纹管的外壁和所述冷却波纹管的内壁形成一密闭的冷却空腔，所述冷却空腔的顶部与所述水洗箱连通；所述补水组件具有一补水腔，所述补水腔与所述冷却空腔的底部相连通；解决现有的波纹管不具备降温的功能，散热过程完全在水洗箱中完成，热交换量大，影响水洗箱的使用寿命的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种发动机与水洗箱的连接结构。
背景技术
现有的发动机通常设置有一排气管，通过排气管将气体导入到水洗箱中，对发动机排出的气体进行降温处理。
现有的排气管通常采用的是波纹管，波纹管能起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用，然而现有的波纹管不具备降温的功能，发动机排出的气体的散热过程完全是由气体与水洗箱中的水进行热交换，热交换量大，影响水洗箱的使用寿命。
实用新型内容
有鉴于此，有必要提供一种发动机与水洗箱的连接结构，用以解决现有的波纹管不具备降温的功能，散热过程完全在水洗箱中完成，热交换量大，影响水洗箱的使用寿命的问题。
本实用新型提供一种发动机与水洗箱的连接结构，用于连接发动机出气端和水洗箱，包括导气组件和补水组件；所述导气组件包括导气波纹管和冷却波纹管，所述导气波纹管同轴内置于所述冷却波纹管中，所述导气波纹管内具有一导气通道，所述导气通道的一端与发动机的出气端连通，所述导气通道的另一端与所述水洗箱连通，所述导气波纹管的外壁和所述冷却波纹管的内壁形成一密闭的冷却空腔，所述冷却空腔的顶部与所述水洗箱连通；所述补水组件具有一补水腔，所述补水腔与所述冷却空腔的底部相连通。
进一步的，所述导气组件还包括第一连接法兰，所述第一连接法兰位于所述冷却波纹管的底部，所述导气波纹管经由所述第一连接法兰与发动机的出气端连通。
进一步的，所述导气组件还包括第二连接法兰，所述第二连接法兰位于所述冷却波纹管的顶部，所述冷却波纹管经由所述第二连接法兰与水洗箱连通。
进一步的，所述补水组件包括补水箱、进水管和补水管，所述补水箱的底部经由所述进水管与所述冷却波纹管的底部相连通，所述补水箱的顶部与所述补水管相连通。
进一步的，所述补水箱内的液位高度与所述冷却空腔中的液位高度相同。
进一步的，所述冷却波纹管竖直设置。
与现有技术相比，通过设置导气波纹管同轴内置于冷却波纹管中，导气波纹管的外壁和冷却波纹管的内壁形成一密闭的冷却空腔，冷却空腔中可放置冷却物质，例如水等，对导气波纹管进行降温处理，通过设置导气通道的一端与发动机的出气端连通，导气通道的另一端与水洗箱连通，高温气体经过导气通道时，与冷却空腔中的冷却物质进行热交换，降低进入水洗箱的气体温度，从而有效的保护了水洗箱，延长了水洗箱的使用寿命，同时通过设置冷却空腔的顶部与水洗箱连通，当冷却空腔中的水蒸发时可从顶部导入到水洗箱中，通过设置补水组件具有一补水腔，且补水腔与冷却空腔的底部相连通，利用液位差，可对冷却空腔进行布水工作，同时，补水腔和冷却空腔中存在流动，使冷却空腔中的水能实现对高温气体的有效冷却。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种发动机与水洗箱的连接结构实施例中整体的结构示意图；
图2为本实用新型提供的一种发动机与水洗箱的连接结构图1中A-A面视图。
具体实施方式
下面结合附图来具体描述本实用新型的优选实施例，其中，附图构成本申请一部分，并与本实用新型的实施例一起用于阐释本实用新型的原理，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，本实施例中的一种发动机与水洗箱的连接结构，用于连接发动机出气端和水洗箱，包括导气组件100和补水组件200，导气组件100与补水组件200连接。
本实施方案中的导气组件100包括导气波纹管110和冷却波纹管120，导气波纹管110同轴内置于冷却波纹管120中，导气波纹管110内具有一导气通道111，导气通道111的一端与发动机的出气端连通，导气通道111的另一端与水洗箱连通，导气波纹管110的外壁和冷却波纹管120的内壁形成一密闭的冷却空腔130，冷却空腔130的顶部与水洗箱连通。
其中，导气组件100还包括第一连接法兰121，第一连接法兰121位于冷却波纹管120的底部，导气波纹管110经由第一连接法兰121与发动机的出气端连通。
其中，如图2所示，导气组件100还包括第二连接法兰122，第二连接法兰122位于冷却波纹管120的顶部，冷却波纹管120经由第二连接法兰122与水洗箱连通。
可以理解的是，也可以采用其他的连接结构代替上述第一连接法兰121和第二连接法兰122，只要满足发动机的排气端经由导气通道111与水洗箱连通，且冷却空腔130的顶部与水洗箱连通即可。
为了便于冷却空腔130中水受热生成的水蒸气导入到水洗箱中，本实施例中的冷却波纹管120竖直设置，蒸汽向上送入水洗箱中。
本实施方案中的补水组件200具有一补水腔，补水腔与冷却空腔130的底部相连通，当冷却空腔130中的水受热蒸发后，冷却空腔130中的水位下降，此时补水腔内的液位和冷却空腔130中的液位存在差值，补水腔中的水自动补入冷却空腔130中。
本实施例中的补水组件200包括补水箱210、进水管220和补水管230，补水箱210的底部经由进水管220与冷却波纹管120的底部相连通，补水箱210的顶部与补水管230相连通。
其中，补水箱210内的液位高度与冷却空腔130中的液位高度相同，当冷却空腔130的水因受热蒸发部分流失时，通过补水管230往补水箱210中补水，使补水箱210中的液位高度为一定值，从而保证冷却空腔130中的液位高度为一定值，有效的覆盖导气波纹管110。
其中，导气波纹管110和冷却波纹管120的波纹处140均能有效的减振降噪功能。
工作流程：发动机将高温气体导入到导气波纹管110中，沿着导气通道111，将高温气体导入到水洗箱中，高温气体与水洗箱中的气体进行热交换，从而达到降温的效果，同时，在高温气体经过导气通道111的过程中，导气通道111外的冷却空腔130中盛装有水，与导气通道111内的高温气体预先进行热交换，高温气体经过降温后导入到水洗箱中，同时，冷却空腔130中的水受热蒸发，水蒸气向上导入到水洗箱中收集起来，冷却空腔130中的液位高度下降，补水箱210中的液位高度高于冷却空腔130中的液位高度，存在液位差，此时补水箱210通过进水管220自动往冷却空腔130中补水，通过补水管230往补水箱210中补水，控制流量的大小，单位时间内的进水量与蒸发量相同，以供冷却空腔130中的液位高度不变，整个补水过程中，补水箱210和冷却空腔130中的水不断实现热交换、以及缓慢的流动，以保证冷却空腔130中的水能够有效实现对导气通道111中的高温气体的冷却效果。
与现有技术相比：通过设置导气波纹管110同轴内置于冷却波纹管120中，导气波纹管110的外壁和冷却波纹管120的内壁形成一密闭的冷却空腔130，冷却空腔130中可放置冷却物质，例如水等，对导气波纹管110进行降温处理，通过设置导气通道111的一端与发动机的出气端连通，导气通道111的另一端与水洗箱连通，高温气体经过导气通道111时，与冷却空腔130中的冷却物质进行热交换，降低进入水洗箱的气体温度，从而有效的保护了水洗箱，延长了水洗箱的使用寿命，同时通过设置冷却空腔130的顶部与水洗箱连通，当冷却空腔130中的水蒸发时可从顶部导入到水洗箱中，通过设置补水组件200具有一补水腔，且补水腔与冷却空腔130的底部相连通，利用液位差，可对冷却空腔130中进行补水工作，同时，补水腔和冷却空腔130中存在流动，使冷却空腔130中的水能实现对高温气体的有效冷却。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种发动机与水洗箱的连接结构，用于连接发动机出气端和水洗箱，其特征在于，包括导气组件和补水组件；
所述导气组件包括导气波纹管和冷却波纹管，所述导气波纹管同轴内置于所述冷却波纹管中，所述导气波纹管内具有一导气通道，所述导气通道的一端与发动机的出气端连通，所述导气通道的另一端与所述水洗箱连通，所述导气波纹管的外壁和所述冷却波纹管的内壁形成一密闭的冷却空腔，所述冷却空腔的顶部与所述水洗箱连通；
所述补水组件具有一补水腔，所述补水腔与所述冷却空腔的底部相连通。
2.根据权利要求1所述的发动机与水洗箱的连接结构，其特征在于，所述导气组件还包括第一连接法兰，所述第一连接法兰位于所述冷却波纹管的底部，所述导气波纹管经由所述第一连接法兰与发动机的出气端连通。
3.根据权利要求1所述的发动机与水洗箱的连接结构，其特征在于，所述导气组件还包括第二连接法兰，所述第二连接法兰位于所述冷却波纹管的顶部，所述冷却波纹管经由所述第二连接法兰与水洗箱连通。
4.根据权利要求1所述的发动机与水洗箱的连接结构，其特征在于，所述补水组件包括补水箱、进水管和补水管，所述补水箱的底部经由所述进水管与所述冷却波纹管的底部相连通，所述补水箱的顶部与所述补水管相连通。
5.根据权利要求4所述的发动机与水洗箱的连接结构，其特征在于，所述补水箱内的液位高度与所述冷却空腔中的液位高度相同。
6.根据权利要求1所述的发动机与水洗箱的连接结构，其特征在于，所述冷却波纹管竖直设置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022485931.9U CN214304008U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种发动机与水洗箱的连接结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022485931.9U CN214304008U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种发动机与水洗箱的连接结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214304008U true CN214304008U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77840271
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022485931.9U Active CN214304008U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种发动机与水洗箱的连接结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN214304008U (zh) |
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2020
- 2020-10-30 CN CN202022485931.9U patent/CN214304008U/zh active Active
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