CN214303352U - 一种发动机罩锁内开手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种发动机罩锁内开手柄，包括旋转轴、机构底座、开启卡盘和开启手柄，所述旋转轴的轴杆穿过所述机构底座与所述开启卡盘可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘右侧设有横向延伸的花键轴销，所述旋转轴的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销内，所述旋转轴的左侧部与所述机构底座左侧可解除式相抵，所述机构底座右侧与所述开启卡盘左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘上，所述开启卡盘与所述开启手柄弹性可拆卸式固定连接。本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，其结构简单、可靠性强、总成运动件少，尺寸链短，对零件配合精度要求相对较低，并且消除了手柄在Y向上的晃动，以及手柄无法回位或回位不完全的故障，避免的手柄失效的风险。

Description

一种发动机罩锁内开手柄

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机罩锁技术领域，具体涉及一种汽车发动机罩锁内开手柄。

背景技术

目前，现有技术中的发动机罩锁内开手柄总成运动件较多，尺寸链较长，对零件之间的配合精度要求较高，结构复杂，可靠性低。底座与卡盘之间靠开口挡圈进行Y向限位，由于开口挡圈较薄，且与卡盘接触面积小，卡盘受到回位弹簧的作用力被挤到底座上，容易造成手柄无法回位或回位不完全，手柄总成失效的故障。而开口挡圈为非闭环结构，易掉落，会造成开启手柄“Y”向限位失效、晃动量大的故障。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种发动机罩锁内开手柄，减少了手柄总成运动件,使手柄总成尺寸链变短、零部件配合精度要求降低、结构简单易操作、可靠性增强，并且可以完全消除手柄无法回位或回位不完全的故障，避免的手柄失效的风险。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，包括旋转轴、机构底座、开启卡盘和开启手柄，所述旋转轴的轴杆穿过所述机构底座与所述开启卡盘可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘右侧设有横向延伸的花键轴销，所述旋转轴的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销内，所述旋转轴的左侧部与所述机构底座左侧可解除式相抵，所述机构底座右侧与所述开启卡盘左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘上，所述开启卡盘与所述开启手柄弹性可拆卸式固定连接。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄还可以是：

所述旋转轴的轴头部环设有径向延伸的限位翻边，所述限位翻边与所述机构底座可解除式相抵。

所述机构底座上设有开孔和安装孔，所述旋转轴的轴杆穿过所述开孔与所述开启卡盘可拆卸式固定连接，所述机构底座通过所述安装孔与钣金侧围固定连接。

所述机构底座与所述旋转轴左侧部之间设有金属垫片，所述金属垫片为闭环结构，所述旋转轴的轴杆依次穿过所述金属垫片和所述机构底座上设有的所述开孔与所述开启卡盘可拆卸式插接固定。

所述花键轴销与所述开启手柄弹性插接。

所述开启手柄内设有卡簧，所述卡簧下部设有下部翻边，所述下部翻边与所述花键轴销可解除式相抵。

所述开启卡盘与所述开启手柄之间设有复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述花键轴销上。

所述旋转轴与所述机构底座铆接。

所述开启卡盘上设有插口，所述插口形状与所述旋转轴的轴杆的纵向截面形状一致。

所述旋转轴的轴杆的纵向截面为多边形。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，包括旋转轴、机构底座、开启卡盘和开启手柄，所述旋转轴的轴杆穿过所述机构底座与所述开启卡盘可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘右侧设有横向延伸的花键轴销，所述旋转轴的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销内，所述旋转轴的左侧部与所述机构底座左侧可解除式相抵，所述机构底座右侧与所述开启卡盘左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘上，所述开启卡盘与所述开启手柄弹性可拆卸式固定连接。这样，旋转轴的轴杆穿过机构底座与开启卡盘可拆卸式固定连接，旋转轴的轴杆可拆卸式插接于开启卡盘上设有的横向延伸的花键轴销内，轴杆插入花键轴销内为零贴状态，两者之间紧密配合，不可相对转动，由于开启卡盘又与开启手柄弹性可拆卸式固定连接，因此，在X方向上拨动开启手柄，开启卡盘则会受到“X”向作用力，开启手柄带动开启卡盘整体转动，而开启卡盘上弹性卡接设置有发动机罩锁拉索，发动机罩锁拉索随开启卡盘转动而被拉伸，因此即可控制发动机罩锁相关机构开启。由于旋转轴的轴杆穿过机构底座时，旋转轴的左侧部与机构底座左侧可解除式相抵，机构底座右侧与开启卡盘左侧可解除式相抵，取消机构底座与开启卡盘之间原有的开口挡圈和卡盘嵌件，当运动过程中开启卡盘会受到“X”向作用力，开启卡盘不会受到挤压，回位顺畅，避免了手柄无法回位或回位不完全，造成手柄总成失效的故障。而开启卡盘采用包塑为整体的结构，使开启卡盘整体又与开启手柄弹性可拆卸式固定连接，手柄总成尺寸链变短，且手柄总成运动件也随之减少，零部件配合精度要求降低，提高了工作效率。本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，相对于现有技术的优点是：结构简单、牢固可靠、手柄总成运动件较少、尺寸链较短，对零件之间的配合精度要求较低，并且可以完全消除手柄无法回位或回位不完全的故障，避免的手柄失效的风险。

附图说明

图1是本实用新型一种发动机罩锁内开手柄的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种发动机罩锁内开手柄的爆炸图。

图3是本实用新型一种发动机罩锁内开手柄的未安装开启手柄时结构示意图。

图4是图3剖视图。

图号说明

1…金属垫片 2…机构底座 3…旋转轴

4…开启卡盘 5…发动机罩锁拉索 6…开启手柄

7…复位弹簧 8…卡簧 9…限位翻边

10…花键轴销 11…开孔 12…安装孔

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图的图1至图4对本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄作进一步详细说明。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，请参考图1至图4中相关各图，包括旋转轴3、机构底座2、开启卡盘4和开启手柄6，所述旋转轴3的轴杆穿过所述机构底座2与所述开启卡盘4可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘4右侧设有横向延伸的花键轴销10，所述旋转轴3的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销10内，所述旋转轴3的左侧部与所述机构底座2左侧可解除式相抵，所述机构底座2右侧与所述开启卡盘4左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘4上，所述开启卡盘4与所述开启手柄6弹性可拆卸式固定连接。这样，旋转轴3的轴杆穿过机构底座2与开启卡盘4可拆卸式固定连接，旋转轴3的轴杆可拆卸式插接于开启卡盘4上设有的横向延伸的花键轴销10内，轴杆插入花键轴销10内为零贴状态，两者之间紧密配合，不可相对转动，由于开启卡盘4又与开启手柄6弹性可拆卸式固定连接，因此，在X方向上拨动开启手柄6，开启卡盘4则会受到“X”向作用力，开启手柄6带动开启卡盘4整体转动，而开启卡盘4上弹性卡接设置有发动机罩锁拉索5，发动机罩锁拉索5随开启卡盘4转动而被拉伸，因此即可控制发动机罩锁相关机构开启。由于旋转轴3的轴杆穿过机构底座2时，旋转轴3的左侧部与机构底座2左侧可解除式相抵，机构底座2右侧与开启卡盘4左侧可解除式相抵，取消机构底座2与开启卡盘4之间原有的开口挡圈和卡盘嵌件，当运动过程中开启卡盘4会受到“X”向作用力，开启卡盘4不会受到挤压，回位顺畅，避免了手柄无法回位或回位不完全，造成手柄总成失效的故障。而旋转轴3和开启卡盘4采用包塑为整体的结构，使开启卡盘4整体又与开启手柄6弹性可拆卸式固定连接，手柄总成尺寸链变短，且手柄总成运动件也随之减少，零部件配合精度要求降低，提高了工作效率。本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，相对于现有技术的优点是：结构简单、牢固可靠、手柄总成运动件较少、尺寸链较短，对零件之间的配合精度要求较低，并且可以完全消除手柄无法回位或回位不完全的故障，避免的手柄失效的风险。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述旋转轴3的轴头部环设有径向延伸的限位翻边9，所述限位翻边9与所述机构底座2可解除式相抵。这样，限位翻边9用于Y向限位，且使运动部件之间有较大的接触面积，可以防止因限位失效而造成手柄总成晃动量大的问题。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的技术方案是：所述机构底座2上设有开孔11和安装孔12，所述旋转轴的轴杆穿过所述开孔11与所述开启卡盘4可拆卸式固定连接，所述机构底座2通过所述安装孔12与钣金侧围固定连接。这样，机构底座2上设有供旋转轴的轴杆穿过的开孔11，旋转轴的轴杆穿过开孔11直接与开启卡盘4可拆卸式固定连接，机构底座2与开启卡盘4之间直接相抵，手柄总成尺寸链变短，运动件减少，在运动过程中，开启卡盘4不会被挤到机构底座2上，回位顺畅，避免了手柄无法回位或回位不完全，造成手柄总成失效的故障。而机构底座2通过安装孔12与钣金侧围固定连接，装配便利，定位准确，大大提高了工作效率。在前面描述的技术方案的基础上，更进一步优选的技术方案是：所述机构底座2与所述旋转轴3左侧部之间设有金属垫片1，所述金属垫片1为闭环结构，所述旋转轴的轴杆依次穿过所述金属垫片1和所述机构底座2上设有的所述开孔11与所述开启卡盘4开拆卸式插接固定。这样，在机构底座2与旋转轴3左侧部之间设有金属垫片1，采用金属垫片1可防止垫片受到挤压变形，可有效避免轴销因垫片变形产生的晃动。金属垫片1采用闭环结构，不容易脱落，旋转轴3的轴杆依次穿过金属垫片1和机构底座2上的开孔11与开启卡盘4插接，减少了手柄总成运动件，尺寸链变短，使手柄总成结构更为紧凑，牢固可靠，并且消除了开启手柄6“Y”向限位失效、晃动量大的问题。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述花键轴销10与所述开启手柄6弹性插接。这样，由于旋转轴3和开启卡盘4采用包塑为整体的结构，即旋转轴3的轴杆插入开启卡盘4后置于花键轴销10内，然后花键轴销10再与开启手柄6弹性插接，使手柄总成结构更为牢固、可靠，且运动部件要求配合度较低，大大提升工作效率。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的技术方案是：所述开启手柄6内设有卡簧8，所述卡簧8下部设有下部翻边，所述下部翻边与所述花键轴销10可解除式相抵。这样，花键轴销10插入开启手柄6后，通过卡簧8的下部翻边进行轴向限位，防止轴销脱出，造成手柄失效。在前面描述的技术方案的基础上，更进一步优选的技术方案是：所述开启卡盘4与所述开启手柄6之间设有复位弹簧7，所述复位弹簧7套设于所述花键轴销10上。这样，复位弹簧7套设在花键轴销10上，当手柄运动过程中，开启卡盘4会受到复位弹簧7“X”向的作用力，因为开启卡盘4整体与开启手柄6插接的，所以开启卡盘4受力后不会被挤压，因此，可以完全消除手柄无法回位或回位不完全的故障，避免了手柄失效的风险。

本实用新型的一种发动机罩锁内开手柄，请参考图1至图4中相关各图，在前面技术方案的基础上还可以是：所述旋转轴3与所述机构底座2铆接。这样，采用铆接方式，结构简单、易操作。在前面描述的技术方案的基础上，进一步优选的技术方案是：所述开启卡盘4上设有插口，所述插口形状与所述旋转轴3的轴杆的纵向截面形状一致。这样，插口形状与旋转轴3的轴杆的纵向截面形状一致，保证了旋转轴3的轴杆插入开启卡盘4后与花键轴销10为零贴状态，使两者之间紧密贴合，不可相对转动，因此，手柄总成结构更为紧凑，且牢固可靠，运动部件要求配合精度较低。在前面描述的技术方案的基础上，更进一步优选的技术方案是：所述旋转轴3的轴杆的纵向截面为多边形。这样，旋转轴3的轴杆纵向截面为多边形，具体可以为正方形、矩形、菱形、三角形，半圆形、正多边形等，优选的是半圆形，工艺简单，且易成型、脱模，但是该转轴形状并不局限于此，能保证与花键轴销紧10密配合无相对转动均可。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：包括旋转轴、机构底座、开启卡盘和开启手柄，所述旋转轴的轴杆穿过所述机构底座与所述开启卡盘可拆卸式弹性固定连接，所述开启卡盘右侧设有横向延伸的花键轴销，所述旋转轴的轴杆可拆卸式插接于所述花键轴销内，所述旋转轴的左侧部与所述机构底座左侧可解除式相抵，所述机构底座右侧与所述开启卡盘左侧可解除式相抵，发动机罩锁拉锁弹性卡接设置于所述开启卡盘上，所述开启卡盘与所述开启手柄弹性可拆卸式固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述旋转轴的轴头部环设有径向延伸的限位翻边，所述限位翻边与所述机构底座可解除式相抵。

3.根据权利要求2所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述机构底座上设有开孔和安装孔，所述旋转轴的轴杆穿过所述开孔与所述开启卡盘可拆卸式固定连接，所述机构底座通过所述安装孔与钣金侧围固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述机构底座与所述旋转轴左侧部之间设有金属垫片，所述金属垫片为闭环结构，所述旋转轴的轴杆依次穿过所述金属垫片和所述机构底座上设有的所述开孔与所述开启卡盘可拆卸式插接固定。

5.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述花键轴销与所述开启手柄弹性插接。

6.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述开启手柄内设有卡簧，所述卡簧下部设有下部翻边，所述下部翻边与所述花键轴销可解除式相抵。

7.根据权利要求1-4任意一项权利要求所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述开启卡盘与所述开启手柄之间设有复位弹簧，所述复位弹簧套设于所述花键轴销上。

8.根据权利要求1所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述旋转轴与所述机构底座铆接。

9.根据权利要求1所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述开启卡盘上设有插口，所述插口形状与所述旋转轴的轴杆的纵向截面形状一致。

10.根据权利要求9所述的一种发动机罩锁内开手柄，其特征在于：所述旋转轴的轴杆的纵向截面为多边形。

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