CN214301362U - 一种公路用声屏障板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路用声屏障板，涉及声屏障技术领域，针对现有的公路用屏障使用时，安装拆卸步骤繁琐且隔音板抗风性差，现提出如下方案，其包括支撑座和窗架所述支撑座顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有支撑杆，所述支撑座两侧对称开设有第一螺纹孔，所述支撑杆底部两侧对称开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述支撑座顶部开设有滑动槽，所述滑动槽内安装有紧固装置，所述支撑杆两侧对称开设有第三凹槽，两个所述支撑杆之间滑动安装有窗架，所述窗架顶端固定安装有固定块，所述窗架底部开设有第四凹槽。本实用新型结构新颖，具有了降噪通风的功能，提高了抗风稳定性，提高了安装拆卸效率，便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及声屏障技术领域，尤其涉及一种公路用声屏障板。
背景技术
声屏障就是在声源和接收者之间，用于阻挡声波传播，从而减弱接收者所在区域内噪声影响的设施。随着私家车的普及，公路上的噪音已经影响到附近居民。
针对现有的公路用屏障使用时，安装拆卸步骤繁琐且隔音板抗风性差，现提出一种公路用声屏障板。
实用新型内容
本实用新型提出的一种公路用声屏障板，解决了现有的公路用屏障使用时，安装拆卸步骤繁琐且隔音板抗风性差的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路用声屏障板，包括支撑座和窗架，所述支撑座顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽内滑动安装有支撑杆，所述支撑座两侧对称开设有第一螺纹孔，所述支撑杆底部两侧对称开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉，所述支撑座顶部开设有滑动槽，所述滑动槽内安装有紧固装置，所述支撑杆两侧对称开设有第三凹槽，两个所述支撑杆之间滑动安装有窗架，所述窗架顶端固定安装有固定块，所述窗架底部开设有第四凹槽，所述第四凹槽与固定块榫卯连接，所述窗架沿长度方向两端开设有第五凹槽，所述第五凹槽内安装有限位装置，所述窗架内安装有降噪通风装置。
优选的，所述紧固装置包括滑动块、第一弹簧和第二凹槽，所述滑动槽内滑动安装有滑动块，所述滑动块呈梯形块，所述滑动块一侧安装有第一弹簧，所述支撑杆底部一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽与滑动块对应连接。
优选的，所述限位装置包括T型限位块和第二弹簧，所述第五凹槽内滑动安装有T型限位块，所述T型限位块横段一侧安装有第二弹簧。
优选的，所述降噪通风装置包括限位孔、窗叶和支撑柱，所述窗架内壁开设有限位孔，所述窗架内壁安装有窗叶，所述限位孔内滑动安装有支撑柱，所述窗叶与支撑柱固定连接。
优选的，所述支撑座沿厚度方向开设有第二螺纹孔。
本实用新型的有益效果为：
1、通过对降噪通风装置的安装，使该声屏障板主要通过窗叶实现降噪功能，且在降噪的基础上，具有了通风功能，使该装置的具有较强的抗风稳定性。
2、通过对限位装置及紧固装置的安装，滑动块在第一弹簧的作用下，使支撑杆与支撑座的连接更加便捷化，T型限位块在第二弹簧的作用下，使窗架可以直接固定在横杆的任意高度，提高了安装拆卸效率。
综上所述本实用新型结构新颖，具有了降噪通风的功能，提高了抗风稳定性，提高了安装拆卸效率，便于维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的紧固装置爆炸图；
图3为本实用新型窗架与固定块连接示意图；
图4为本实用新型窗叶示意图；
图5为本实用新型支撑杆底部放大图；
图6为本实用新型T型限位块示意图。
图中标号：1、支撑座；2、第一凹槽；3、支撑杆；4、第一螺纹孔；5、螺钉；6、滑动槽；7、滑动块；8、第一弹簧；9、第二凹槽；10、第三凹槽；11、窗架；12、固定块；13、T型限位块；14、第二弹簧；15、限位孔；16、窗叶；17、支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种公路用声屏障板，包括支撑座1和窗架11，支撑座1顶端开设有第一凹槽2，第一凹槽2内滑动安装有支撑杆3，支撑座1两侧对称开设有第一螺纹孔4，支撑杆3底部两侧对称开设有第一螺纹孔4，第一螺纹孔4内螺纹连接有螺钉5，，支撑座1沿厚度方向开设有第二螺纹孔，支撑座1顶部开设有滑动槽6，滑动槽6内安装有紧固装置，支撑杆3两侧对称开设有第三凹槽10，两个支撑杆3之间滑动安装有窗架11，窗架11顶端固定安装有固定块12，窗架11底部开设有第四凹槽，第四凹槽与固定块12榫卯连接，窗架11沿长度方向两端开设有第五凹槽，第五凹槽内安装有限位装置，窗架11内安装有降噪通风装置。
紧固装置包括滑动块7、第一弹簧8和第二凹槽9，滑动槽6内滑动安装有滑动块7，滑动块7呈梯形块，滑动块7一侧安装有第一弹簧8，支撑杆3底部一侧开设有第二凹槽9，第二凹槽9与滑动块7对应连接。
限位装置包括T型限位块13和第二弹簧14，第五凹槽内滑动安装有T型限位块13，T型限位块13横段一侧安装有第二弹簧14。
降噪通风装置包括限位孔15、窗叶16和支撑柱17，窗架11内壁开设有限位孔15，窗架11内壁安装有窗叶16，限位孔15内滑动安装有支撑柱17，窗叶16与支撑柱17固定连接。
工作原理：该装置在使用时，首先将支撑杆3与支撑座1连接，在支撑杆3在第一凹槽2内移动时，挤压滑动块7，滑动块7在滑动槽6内移动，挤压第一弹簧8，直到第二凹槽9与滑动块7连接时，将螺钉5与第一螺纹孔4螺纹连接，确定两个支撑杆3的距离后，用螺栓穿过支撑座上1的第二螺纹孔，固定支撑座1完成对支撑杆3的固定，接着将窗架11放置两个支撑杆3之间，放入时，先略倾斜窗架11，第三凹槽10挤压较低一侧的T型限位块13,T型限位块13向窗架11内部移动，接着将窗架11放平并滑动到第三凹槽10底部，接着将窗架11依次叠加，安装完成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路用声屏障板，包括支撑座(1)和窗架(11)，其特征在于，所述支撑座(1)顶端开设有第一凹槽(2)，所述第一凹槽(2)内滑动安装有支撑杆(3)，所述支撑座(1)两侧对称开设有第一螺纹孔(4)，所述支撑杆(3)底部两侧对称开设有第一螺纹孔(4)，所述第一螺纹孔(4)内螺纹连接有螺钉(5)，所述支撑座(1)顶部开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)内安装有紧固装置，所述支撑杆(3)两侧对称开设有第三凹槽(10)，两个所述支撑杆(3)之间滑动安装有窗架(11)，所述窗架(11)顶端固定安装有固定块(12)，所述窗架(11)底部开设有第四凹槽，所述第四凹槽与固定块(12)榫卯连接，所述窗架(11)沿长度方向两端开设有第五凹槽，所述第五凹槽内安装有限位装置，所述窗架(11)内安装有降噪通风装置。
2.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板，其特征在于，所述紧固装置包括滑动块(7)、第一弹簧(8)和第二凹槽(9)，所述滑动槽(6)内滑动安装有滑动块(7)，所述滑动块(7)呈梯形块，所述滑动块(7)一侧安装有第一弹簧(8)，所述支撑杆(3)底部一侧开设有第二凹槽(9)，所述第二凹槽(9)与滑动块(7)对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板，其特征在于，所述限位装置包括T型限位块(13)和第二弹簧(14)，所述第五凹槽内滑动安装有T型限位块(13)，所述T型限位块(13)横段一侧安装有第二弹簧(14)。
4.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板，其特征在于，所述降噪通风装置包括限位孔(15)、窗叶(16)和支撑柱(17)，所述窗架(11)内壁开设有限位孔(15)，所述窗架(11)内壁安装有窗叶(16)，所述限位孔(15)内滑动安装有支撑柱(17)，所述窗叶(16)与支撑柱(17)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板，其特征在于，所述支撑座(1)沿厚度方向开设有第二螺纹孔。
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