CN214301362U - 一种公路用声屏障板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路用声屏障板,涉及声屏障技术领域,针对现有的公路用屏障使用时,安装拆卸步骤繁琐且隔音板抗风性差,现提出如下方案,其包括支撑座和窗架所述支撑座顶端开设有第一凹槽,所述第一凹槽内滑动安装有支撑杆,所述支撑座两侧对称开设有第一螺纹孔,所述支撑杆底部两侧对称开设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉,所述支撑座顶部开设有滑动槽,所述滑动槽内安装有紧固装置,所述支撑杆两侧对称开设有第三凹槽,两个所述支撑杆之间滑动安装有窗架,所述窗架顶端固定安装有固定块,所述窗架底部开设有第四凹槽。本实用新型结构新颖,具有了降噪通风的功能,提高了抗风稳定性,提高了安装拆卸效率,便于维护。
Description
技术领域
本实用新型涉及声屏障技术领域,尤其涉及一种公路用声屏障板。
背景技术
声屏障就是在声源和接收者之间,用于阻挡声波传播,从而减弱接收者所在区域内噪声影响的设施。随着私家车的普及,公路上的噪音已经影响到附近居民。
针对现有的公路用屏障使用时,安装拆卸步骤繁琐且隔音板抗风性差,现提出一种公路用声屏障板。
实用新型内容
本实用新型提出的一种公路用声屏障板,解决了现有的公路用屏障使用时,安装拆卸步骤繁琐且隔音板抗风性差的问题。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
一种公路用声屏障板,包括支撑座和窗架,所述支撑座顶端开设有第一凹槽,所述第一凹槽内滑动安装有支撑杆,所述支撑座两侧对称开设有第一螺纹孔,所述支撑杆底部两侧对称开设有第一螺纹孔,所述第一螺纹孔内螺纹连接有螺钉,所述支撑座顶部开设有滑动槽,所述滑动槽内安装有紧固装置,所述支撑杆两侧对称开设有第三凹槽,两个所述支撑杆之间滑动安装有窗架,所述窗架顶端固定安装有固定块,所述窗架底部开设有第四凹槽,所述第四凹槽与固定块榫卯连接,所述窗架沿长度方向两端开设有第五凹槽,所述第五凹槽内安装有限位装置,所述窗架内安装有降噪通风装置。
优选的,所述紧固装置包括滑动块、第一弹簧和第二凹槽,所述滑动槽内滑动安装有滑动块,所述滑动块呈梯形块,所述滑动块一侧安装有第一弹簧,所述支撑杆底部一侧开设有第二凹槽,所述第二凹槽与滑动块对应连接。
优选的,所述限位装置包括T型限位块和第二弹簧,所述第五凹槽内滑动安装有T型限位块,所述T型限位块横段一侧安装有第二弹簧。
优选的,所述降噪通风装置包括限位孔、窗叶和支撑柱,所述窗架内壁开设有限位孔,所述窗架内壁安装有窗叶,所述限位孔内滑动安装有支撑柱,所述窗叶与支撑柱固定连接。
优选的,所述支撑座沿厚度方向开设有第二螺纹孔。
本实用新型的有益效果为:
1、通过对降噪通风装置的安装,使该声屏障板主要通过窗叶实现降噪功能,且在降噪的基础上,具有了通风功能,使该装置的具有较强的抗风稳定性。
2、通过对限位装置及紧固装置的安装,滑动块在第一弹簧的作用下,使支撑杆与支撑座的连接更加便捷化,T型限位块在第二弹簧的作用下,使窗架可以直接固定在横杆的任意高度,提高了安装拆卸效率。
综上所述本实用新型结构新颖,具有了降噪通风的功能,提高了抗风稳定性,提高了安装拆卸效率,便于维护。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的紧固装置爆炸图;
图3为本实用新型窗架与固定块连接示意图;
图4为本实用新型窗叶示意图;
图5为本实用新型支撑杆底部放大图;
图6为本实用新型T型限位块示意图。
图中标号:1、支撑座;2、第一凹槽;3、支撑杆;4、第一螺纹孔;5、螺钉;6、滑动槽;7、滑动块;8、第一弹簧;9、第二凹槽;10、第三凹槽;11、窗架;12、固定块;13、T型限位块;14、第二弹簧;15、限位孔;16、窗叶;17、支撑柱。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。
参照图1-6,一种公路用声屏障板,包括支撑座1和窗架11,支撑座1顶端开设有第一凹槽2,第一凹槽2内滑动安装有支撑杆3,支撑座1两侧对称开设有第一螺纹孔4,支撑杆3底部两侧对称开设有第一螺纹孔4,第一螺纹孔4内螺纹连接有螺钉5,,支撑座1沿厚度方向开设有第二螺纹孔,支撑座1顶部开设有滑动槽6,滑动槽6内安装有紧固装置,支撑杆3两侧对称开设有第三凹槽10,两个支撑杆3之间滑动安装有窗架11,窗架11顶端固定安装有固定块12,窗架11底部开设有第四凹槽,第四凹槽与固定块12榫卯连接,窗架11沿长度方向两端开设有第五凹槽,第五凹槽内安装有限位装置,窗架11内安装有降噪通风装置。
紧固装置包括滑动块7、第一弹簧8和第二凹槽9,滑动槽6内滑动安装有滑动块7,滑动块7呈梯形块,滑动块7一侧安装有第一弹簧8,支撑杆3底部一侧开设有第二凹槽9,第二凹槽9与滑动块7对应连接。
限位装置包括T型限位块13和第二弹簧14,第五凹槽内滑动安装有T型限位块13,T型限位块13横段一侧安装有第二弹簧14。
降噪通风装置包括限位孔15、窗叶16和支撑柱17,窗架11内壁开设有限位孔15,窗架11内壁安装有窗叶16,限位孔15内滑动安装有支撑柱17,窗叶16与支撑柱17固定连接。
工作原理:该装置在使用时,首先将支撑杆3与支撑座1连接,在支撑杆3在第一凹槽2内移动时,挤压滑动块7,滑动块7在滑动槽6内移动,挤压第一弹簧8,直到第二凹槽9与滑动块7连接时,将螺钉5与第一螺纹孔4螺纹连接,确定两个支撑杆3的距离后,用螺栓穿过支撑座上1的第二螺纹孔,固定支撑座1完成对支撑杆3的固定,接着将窗架11放置两个支撑杆3之间,放入时,先略倾斜窗架11,第三凹槽10挤压较低一侧的T型限位块13,T型限位块13向窗架11内部移动,接着将窗架11放平并滑动到第三凹槽10底部,接着将窗架11依次叠加,安装完成。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路用声屏障板,包括支撑座(1)和窗架(11),其特征在于,所述支撑座(1)顶端开设有第一凹槽(2),所述第一凹槽(2)内滑动安装有支撑杆(3),所述支撑座(1)两侧对称开设有第一螺纹孔(4),所述支撑杆(3)底部两侧对称开设有第一螺纹孔(4),所述第一螺纹孔(4)内螺纹连接有螺钉(5),所述支撑座(1)顶部开设有滑动槽(6),所述滑动槽(6)内安装有紧固装置,所述支撑杆(3)两侧对称开设有第三凹槽(10),两个所述支撑杆(3)之间滑动安装有窗架(11),所述窗架(11)顶端固定安装有固定块(12),所述窗架(11)底部开设有第四凹槽,所述第四凹槽与固定块(12)榫卯连接,所述窗架(11)沿长度方向两端开设有第五凹槽,所述第五凹槽内安装有限位装置,所述窗架(11)内安装有降噪通风装置。
2.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板,其特征在于,所述紧固装置包括滑动块(7)、第一弹簧(8)和第二凹槽(9),所述滑动槽(6)内滑动安装有滑动块(7),所述滑动块(7)呈梯形块,所述滑动块(7)一侧安装有第一弹簧(8),所述支撑杆(3)底部一侧开设有第二凹槽(9),所述第二凹槽(9)与滑动块(7)对应连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板,其特征在于,所述限位装置包括T型限位块(13)和第二弹簧(14),所述第五凹槽内滑动安装有T型限位块(13),所述T型限位块(13)横段一侧安装有第二弹簧(14)。
4.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板,其特征在于,所述降噪通风装置包括限位孔(15)、窗叶(16)和支撑柱(17),所述窗架(11)内壁开设有限位孔(15),所述窗架(11)内壁安装有窗叶(16),所述限位孔(15)内滑动安装有支撑柱(17),所述窗叶(16)与支撑柱(17)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种公路用声屏障板,其特征在于,所述支撑座(1)沿厚度方向开设有第二螺纹孔。
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