CN214295666U - 一种光敏感应式电机车智能供电系统 - Google Patents
一种光敏感应式电机车智能供电系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214295666U CN214295666U CN202022810991.3U CN202022810991U CN214295666U CN 214295666 U CN214295666 U CN 214295666U CN 202022810991 U CN202022810991 U CN 202022810991U CN 214295666 U CN214295666 U CN 214295666U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electric locomotive
- power supply
- supply system
- intelligent power
- photosensitive induction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Current-Collector Devices For Electrically Propelled Vehicles (AREA)
Abstract
本公开提供了一种光敏感应式电机车智能供电系统，包括：电机车架线母线，所述电机车架线母线设置为若干段，每段并联有控制主机，所述控制主机内部设置有光敏感应控制器，每个光敏感应控制器均与架线并联连接，所述控制主机还包括触发器，所述触发器连接架线并与架线之间通过吸合开关连接；解决了传统的电机车架线自动供电系统受井下巷道环境潮湿、地面泥砂多且轨道连接不良等多种因素，易导致接触电阻过大甚至是断路无法形成回路，从而导致架线无法实现自动供电的弊端，并且结构简单，维护成本低。
Description
技术领域
本公开属于供电安全保护技术领域，尤其涉及一种光敏感应式电机车智能供电系统。
背景技术
本部分的陈述仅仅是提供了与本公开相关的背景技术信息，不必然构成在先技术。
金属矿山井下巷道环境特殊，巷道狭窄，空气湿度大，巷道壁滴漏水现象严重，电机车架线长期带电且敷设较低，人员与机车共行于巷道内，人员容易误触架线发生触电事故，给矿山井下安全造成极大的隐患，由于井下粉尘和潮湿等因素导致部分架线会对地产生泄漏电流，造成电力浪费。
传统的电机车架线自动供电系统多采用电力线载波或向架线施加DC24V来实现自动控制，这两种方式均通过控制主机、架线、电机车及轨道形成回路方可实现自动控制。由于井下巷道环境潮湿、地面泥砂多且轨道连接不良等多种因素，易导致接触电阻过大甚至是断路无法形成回路，从而导致架线无法实现自动供电。
实用新型内容
为了解决上述问题，本公开提供一种光敏感应式电机车智能供电系统，其目的在于，克服井下巷道环境潮湿、地面泥砂多且轨道连接不良等多种因素，易导致接触电阻过大甚至是断路无法形成回路，从而导致架线无法实现自动供电。减少维护人员的工作量，提高生产效率，避免人员误触架线发生触电事故，提高井下电机车运输稳定性和安全性。为了实现上述目的，本公开采用如下技术方案：
一种光敏感应式电机车智能供电系统，包括：电机车架线母线，所述电机车架线母线设置为若干段，每段并联有控制主机，所述控制主机内部设置有光敏感应控制器，每个光敏感应控制器均与架线并联连接，所述控制主机还包括触发器，所述触发器连接架线并与架线之间通过吸合开关连接。
进一步的，还包括电机车，所述电机车上设置电机车弓子，所述电机车弓子与电机车之间有可升降装置，所述电机车弓子通过可升降装置触碰到架线。
进一步的，所述电机车架线母线连接有整流柜。
进一步的，所述控制主机内部设置有延时继电器。
进一步的，所述控制主机内部设置有电源模块。
进一步的，所述控制主机上设置有指示灯，所述指示灯与接触器相连。
进一步的，所述电机车架线母线采用250V直流供电。
进一步的，所述整流柜设置有接地装置
进一步的，所述控制主机设置有接地装置。
进一步的，所述每台电机车运输中段最多配备8台控制主机。
本公开的有益效果是：
本公开的一种光敏感应式电机车智能供电系统，解决了传统的电机车架线自动供电系统受井下巷道环境潮湿、地面泥砂多且轨道连接不良等多种因素，易导致接触电阻过大甚至是断路无法形成回路，从而导致架线无法实现自动供电的弊端，并且结构简单，维护成本低，为井下电机车运输提供了供电安全保障。本发明项目适用所有矿山电机车运输系统，具有普遍的适用性和推广性。
附图说明
构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。
图1是本公开实施例提供的一种光敏感应式电机车智能供电系统结构示意图；
图2是本公开实施例提供的一种光敏感应式电机车智能供电系统控制示意图；
其中，1、电机车架线母线；2、控制主机；3、整流柜；4、架线；5、电机车弓子；6、可升降装置；7、电机车。
具体实施方式
下面结合附图与实施例对本公开作进一步说明。
应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本公开提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本公开所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本公开的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
在本公开中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本公开各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本公开中任一部件或元件，不能理解为对本公开的限制。
本公开中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本公开中的具体含义，不能理解为对本公开的限制。
如图1所示，本实施例的一种光敏感应式电机车智能供电系统，包括：电机车架线母线，所述电机车架线母线设置为若干段，每段并联有控制主机，所述控制主机内部设置有光敏感应控制器，每个光敏感应控制器均与架线并联连接，所述控制主机还包括触发器，所述触发器连接架线并与架线之间通过吸合开关连接。还包括电机车，所述电机车上设置电机车弓子，所述电机车弓子与电机车之间有可升降装置，所述电机车弓子通过可升降装置触碰到架线。所述电机车架线母线连接有整流柜。所述控制主机内部设置有延时继电器。所述控制主机内部设置有电源模块。所述控制主机上设置有指示灯，所述指示灯与接触器相连。所述电机车架线母线采用250V直流供电。所述整流柜设置有接地装置，所述控制主机设置有接地装置。所述每台电机车运输中段最多配备8台控制主机。
工作原理：
将电机车架线分为若干段，实现架线的分段智能供电。当电机车在某段区域发车时，电机车司机升起电机车弓子，通过电机车弓子与架线之间的电位差触发光敏感应控制器控制主接触器吸合，经控制主机给架线上电，当电机车驶离本段架线后控制主机延时给架线断电(延时时间可调)；当电机车由一段架线驶进下一段时，由下一段主机控制器为架线自动上电。
作为一种实施方式，
控制主机具有自动、手动、检修三种控制模式。
①自动控制模式：当控制主机接收光敏感应控制器电信号后，接触器吸合为本段架线送电；当电机车离开本段架线区间，控制主机延时切断本段供电。
②手动控制模式：本段架线持续有电，不受电机车等外部条件控制。
③检修控制模式：本段架线停电，不受外部条件控制。
作为一种实施方式，
该系统主要由光敏感应控制器、电源模块、接触器、延时继电器、指示灯、旋钮、LED显示屏等组成。
本系统通过架线与电机车弓子电位差触发光敏感应控制器的方式，驱动接触器导通控制主机给架线送电，因此不会受轨道及井下环境影响，可保障系统有效运行。
本实用新型的目的在于，克服井下巷道环境潮湿、地面泥砂多且轨道连接不良等多种因素，易导致接触电阻过大甚至是断路无法形成回路，从而导致架线无法实现自动供电。减少维护人员的工作量，提高生产效率，避免人员误触架线发生触电事故，提高井下电机车运输稳定性和安全性。
光敏感应式架线智能供电系统主控箱主要元器件有光敏感应控制器(自主研发)、电源模块、接触器、延时继电器、指示灯、旋钮，每台成本约2000元，按每个电机车运输中段配备8台主控箱及相应供电线路计算每个运输中段安装光敏感应式架线智能供电系统费用约为30000元，比智能架线供电厂家提供的报价每套系统可节约成本130000余元。
光敏感应式架线智能供电系统目前已经安装投入使用，运行效果良好，有效避免了井下容易误触架线发生触电事故的隐患，同时也解决了由于井下粉尘和潮湿等因素导致部分架线会对地产生泄漏电流，造成电力浪费问题。该电机车架线智能供电系统结构简单，成本造价低，适用性强，在金属矿山井下电机车运输领域具有较强的可推广性。
以上所述仅为本公开的优选实施例而已，并不用于限制本公开，对于本领域的技术人员来说，本公开可以有各种更改和变化。凡在本公开的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本公开的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，包括电机车架线母线，所述电机车架线母线设置为若干段，每段并联有控制主机，所述控制主机内部设置有光敏感应控制器，每个光敏感应控制器均与架线并联连接，所述控制主机还包括触发器，所述触发器连接架线并与架线之间通过吸合开关连接。
2.如权利要求1所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，还包括电机车，所述电机车上设置电机车弓子，所述电机车弓子与电机车之间有可升降装置，所述电机车弓子通过可升降装置触碰到架线。
3.如权利要求1所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述电机车架线母线连接有整流柜。
4.如权利要求1所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述控制主机内部设置有延时继电器。
5.如权利要求4所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述控制主机内部设置有电源模块。
6.如权利要求5所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述控制主机上设置有指示灯，所述指示灯与接触器相连。
7.如权利要求1所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述电机车架线母线采用250V直流供电。
8.如权利要求3所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述整流柜设置有接地装置。
9.如权利要求1所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述控制主机设置有接地装置。
10.如权利要求2所述的一种光敏感应式电机车智能供电系统，其特征在于，所述每台电机车运输中段最多配备8台控制主机。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022810991.3U CN214295666U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种光敏感应式电机车智能供电系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022810991.3U CN214295666U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种光敏感应式电机车智能供电系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214295666U true CN214295666U (zh) | 2021-09-28 |
Family
ID=77844931
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022810991.3U Active CN214295666U (zh) | 2020-11-27 | 2020-11-27 | 一种光敏感应式电机车智能供电系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214295666U (zh) |
-
2020
- 2020-11-27 CN CN202022810991.3U patent/CN214295666U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN101840638B (zh) | 一种交通信号控制器及控制方法 | |
| CN201159943Y (zh) | 一种道路交通信号控制器 | |
| CN201433025Y (zh) | 一种无机房电梯控制柜 | |
| CN214295666U (zh) | 一种光敏感应式电机车智能供电系统 | |
| CN203327344U (zh) | 一种航空障碍灯及其系统 | |
| CN202130328U (zh) | 低频载波信号控制的井下电机车架线自动停送电装置 | |
| CN204589865U (zh) | 一种智能化交通设施自动防撞装置 | |
| CN106255290A (zh) | 壁挂式集中电源集中控制型消防应急控制器 | |
| CN203849867U (zh) | 智能交通信号控制机 | |
| CN201117148Y (zh) | 计算机联锁与牵引供电模拟沙盘 | |
| CN216699512U (zh) | 一种基于物联网的轨道交通专用有源滤波器及控制系统 | |
| CN203528481U (zh) | 一种用于自动过分相装置的语音及数显提示盒 | |
| CN102005123A (zh) | 快速路智能交通控制器 | |
| CN102799253A (zh) | 一种刀片服务器机箱面板上下电的控制方法 | |
| CN208953919U (zh) | 动车检修库轨道桥调车声光警示系统 | |
| CN201763656U (zh) | 煤矿双风机真空磁力起动器智能控制装置 | |
| CN205080753U (zh) | 智能交通信号灯 | |
| CN205274930U (zh) | 一种乘客电梯警示照明系统 | |
| CN204537657U (zh) | 一种安全出口指示灯 | |
| CN221381230U (zh) | 道路交通信号控制机电源板 | |
| CN219842649U (zh) | 一种多元化矿用控制装置 | |
| CN209371183U (zh) | 一种具有光衰补偿功能的路灯控制系统 | |
| CN208198771U (zh) | 航行辅助管理系统 | |
| CN203616622U (zh) | 新型矿用隔爆兼本质安全型智能报警真空开关 | |
| CN203632590U (zh) | 隔爆兼本质安全型双电源变频调速装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |