CN214291748U - 一种pccp管钢筒补焊翻转平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及PCCP管钢筒补焊翻转平台，包括支撑板、底板，支撑板一端与底板铰接，支撑板另一端与底板通过第一液压油缸铰接，支撑板顶部的左右两侧设有旋转驱动机构，支撑板顶部前后两侧设有夹持机构；旋转驱动机构包括转动连接在支撑板顶部左侧的主动轮组，支撑板顶部的右侧转动连接有从动轮组；夹持机构包括设置在卷筒上方的第一夹爪及与第一夹爪相咬合的第二夹爪，第一夹爪与第二夹爪均与卷筒外壁相贴合，第一夹爪底端和第二夹爪底端与支撑板之间均铰接有第二液压油缸，第二液压油缸的内侧与支撑板之间铰接有第三液压油缸。夹持机构对钢筒固定，驱动第一液压油缸使支撑板翻转90度，松开夹持机构，将卷筒竖直放置在地面，操作安全，节省人力。

Description

一种PCCP管钢筒补焊翻转平台

技术领域

本实用新型属于PCCP管生产技术领域，特别是涉及一种PCCP管钢筒补焊翻转平台。

背景技术

PCCP管为预应力钢筒混凝土管的简称，是一种新型钢性管材。PCCP管为一种复合结构，包括从内到外依次设置的内混凝土层、钢筒层、外混凝土层、预应力钢丝层、砂浆保护层、环氧煤沥青涂层，同时具备钢材和混凝土的特性。PCCP管由于具有抗压能力强、接头密封性好、抗震能力强、施工方便快捷、防腐性能好、维护方便等特性而被广泛应用于长间隔输水干线、压力倒虹吸、城市供水工程、产业有压输水管线、电厂循环水工程下水管道、压力排污干管等。其中，钢筒层是由多个首尾相连的钢筒焊接而成，相邻的两根钢筒之间通过承、插口钢圈和过渡环焊接固定，焊制完成后，需要对钢筒的焊缝进行抗渗检验，焊缝有渗漏的钢筒，需要对渗漏处的焊缝进行修补。

现有技术中在对钢筒进行补焊时，常常将钢筒水平放置在旋转平台上，利用旋转平台带动钢筒旋转，方便操作人员查找焊缝上的渗漏点。补焊完毕后，需要将钢筒进行翻转，使其从水平状态转变为竖直状态，然后将钢筒从放置平台上取下，以便进行下一道生产工序。目前对钢筒翻转的方法为用吊车配合吊具进行翻转，由于钢筒体积大，容易造成吊车斜拉，吊车斜拉存在安全隐患，会发生钢筒意外倾倒，砸坏钢筒或砸伤操作人员的可能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种PCCP管钢筒补焊翻转平台，用以解决现有技术中在对钢筒进行翻转时，存在安全隐患的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：提供了一种PCCP管钢筒补焊翻转平台，包括从上到下依次间隔设置支撑板、底板，支撑板的一端与底板的一端铰接，支撑板的另一端与底板的另一端之间设置有第一液压油缸，第一液压油缸的两端分别与支撑板、底板铰接，支撑板顶部的左右两侧设置有用于驱动钢筒旋转的旋转驱动机构，钢筒沿支撑板的左右方向水平设置在支撑板上方，支撑板顶部的前后两侧设置有用于夹持钢筒的夹持机构；旋转驱动机构包括转动连接在支撑板顶部左侧的两个前后间隔设置的主动轮组，支撑板顶部的右侧转动连接有两个前后间隔设置的从动轮组，支撑板顶部的左侧固定有用于驱动主动轮组转动的驱动电机；夹持机构包括设置在卷筒上方的第一夹爪及与第一夹爪相咬合的第二夹爪，第一夹爪与第二夹爪均呈与卷筒形状相配合的弧形，第一夹爪与第二夹爪均与卷筒的外壁相贴合，第一夹爪的底端与支撑板之间、第二夹爪的底端与支撑板之间均铰接有第二液压油缸，第二液压油缸下部的内侧与支撑板之间铰接有第三液压油缸。

优选地，主动轮组包括固定在支撑板顶部左侧的两个前后间隔设置的主动轮安装架，主动轮安装架上转动连接有两个前后间隔设置的主动轮，两个主动轮的外壁均与钢筒的外壁相贴合，两个主动轮的轮轴上均固定套设有第一传动齿轮，两个第一传动齿轮均啮合有第二传动齿轮，驱动电机的输出轴传动连接有减速器，减速器的输出轴上固定套设有第三传动齿轮，两个第二传动齿轮均与第三传动齿轮相啮合。

优选地，从动轮组包括固定在支撑板顶部右侧的两个前后间隔设置的从动轮安装架，从动轮安装架上转动连接有两个前后间隔设置的从动轮，两个从动轮的外壁均与钢筒的外壁相贴合。

优选地，第一夹爪与钢筒相贴合的一侧、第二夹爪与钢筒相贴合的一侧均固定有防滑橡胶层。

本实用新型的有益效果：结构简单，安装使用方便，通过设置第一液压油缸、第一夹爪、第二夹爪、第二液压油缸和第三液压油缸，补焊结束后，通过驱动第二液压油缸和第三液压油缸，使第一夹爪与第二夹爪相互咬合并对钢筒外壁进行夹持固定，然后驱动第一液压油缸，第一液压油缸带动支撑板翻转，当支撑板与地面相垂直时，驱动第二液压油缸和第三液压油缸，使第一夹爪与第二夹爪相互分离将钢筒松开后竖直放置在地面，从而实现对钢筒的翻转，节省人力，提高工作效率，且操作安全方便，减少安全隐患的发生。

附图说明

图1为支撑板处于水平状态的结构示意图；

图2为支撑板处于竖直状态的结构示意图；

图3为夹持机构与钢筒相贴合的结构示意图；

图4为夹持机构与钢筒相分离的结构示意图；

图5为旋转驱动机构与支撑板连接的结构示意图；

图6为主动轮组的结构示意图；

图7为第一夹爪与第二夹爪相咬合的结构示意图。

附图标记：1—支撑板、2—底板、3—耳板、4—第一液压油缸、5—钢筒、6—主动轮组、7—从动轮组、8—驱动电机、9—第一夹爪、10—第二夹爪、11—第二液压油缸、12—第三液压油缸、13—主动轮安装架、14—主动轮、15—第一传动齿轮、16—第二传动齿轮、17—减速器、18—第三传动齿轮、19—从动轮安装架、20—从动轮、21—防滑橡胶层。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图对本实用新型实施方式作进一步详细描述。

以图1中主动轮组6所在的方向为左、从动轮组7所在的方向为右、第一夹爪9所在的方向为前、钢筒5所在的方向为后。

如图1所示，本实用新型包括从上到下依次间隔设置支撑板1、底板2，支撑板1、底板2均水平设置，支撑板1底部的一端与底板2顶部的一端通过耳板3相铰接，支撑板1底部的另一端与底板2顶部的另一端之间设置有第一液压油缸4，第一液压油缸4的两端分别通过耳板3与支撑板1、底板2铰接，支撑板1顶部的左右两侧设置有用于驱动钢筒5旋转的旋转驱动机构，钢筒5沿支撑板1的左右方向水平设置在支撑板1上方，支撑板1顶部的前后两侧设置有用于夹持钢筒5的夹持机构。如图5所示，旋转驱动机构包括转动连接在支撑板1顶部左侧的两个前后间隔设置的主动轮组6，支撑板1顶部的右侧转动连接有两个前后间隔设置的从动轮组7，支撑板1顶部的左侧固定有用于驱动主动轮组6转动的驱动电机8，驱动电机8工作带动主动轮组6旋转，从而带动放置在主动轮组6与从动轮组7顶部的钢筒5的旋转，无需通过人工撬动钢筒5使其旋转来进行补焊操作，方便操作人员查找渗漏点，降低工作人员劳动强度，提高工作效率。如图3和图7所示，夹持机构包括设置在卷筒上方的第一夹爪9及与第一夹爪9相咬合的第二夹爪10，第一夹爪9与第二夹爪10均呈与卷筒形状相配合的弧形，第一夹爪9与第二夹爪10均与卷筒的外壁相贴合，第一夹爪9的底端与支撑板1的前侧之间、第二夹爪10的底端与支撑板1的后侧之间均铰接有第二液压油缸11，第二液压油缸11下部的内侧与支撑板1的顶部之间铰接有第三液压油缸12。与第一夹爪9相连的第二液压油缸11的两端分别通过耳板3与第一夹爪9的底端、支撑板1的前侧相铰接，与第二夹爪10相连的第二液压油缸11的两端分别通过耳板3与第二夹爪10的底端、支撑板1的后侧相铰接，第三液压油缸12的两端分别通过耳板3与第二液压油缸11下部的内侧、支撑板1的顶部相铰接。

优选地，如图5所示，主动轮组6包括固定在支撑板1顶部左侧的两个前后间隔设置的主动轮安装架13，主动轮安装架13上转动连接有两个前后间隔设置的主动轮14，两个主动轮14的外壁均与钢筒5的外壁相贴合，两个主动轮14高低交错设置，形成与钢筒5外壁相配合的弧形，如图6所示，两个主动轮14的轮轴上均固定套设有第一传动齿轮15，两个第一传动齿轮15均啮合有第二传动齿轮16，驱动电机8的输出轴传动连接有减速器17，减速器17的输出轴上固定套设有第三传动齿轮18，两个第二传动齿轮16均与第三传动齿轮18相啮合。驱动电机8工作带动减速器17的输出轴转动，从而依次带动第三传动齿轮18、第二传动齿轮16、第一传动齿轮15、主动轮14旋转。通过齿轮传动，降低了动力源的转速，控制主动轮14的转动速度，使传动更加的平稳。

优选地，如图5所示，从动轮组7包括固定在支撑板1顶部右侧的两个前后间隔设置的从动轮安装架19，如图3所示，从动轮安装架19上转动连接有两个前后间隔设置的从动轮20，两个从动轮20高低交错设置，形成与钢筒5外壁相配合的弧形，两个从动轮20的外壁均与钢筒5的外壁相贴合。

优选地，如图3所示，第一夹爪9与钢筒5相贴合的一侧、第二夹爪10与钢筒5相贴合的一侧均固定有防滑橡胶层21。保证第一夹爪9与第二夹爪10与钢筒5贴合的更加紧密，防止钢筒5滑落。

本实用新型的工作原理及工作过程：使用时，如图1所示，将钢筒5的左右两端分别放置在主动轮组6、从动轮组7上，如图5所示，启动驱动电机8，驱动电机8带动减速器17工作，如图6所示，减速器17的输出轴依次通过第三传动齿轮18、第二传动齿轮16、第一传动齿轮15将动力传动给主动轮14，驱动主动轮14旋转，从而带动钢筒5旋转，无需通过人工撬动钢筒5使其旋转来进行补焊操作，方便操作人员查找渗漏点，降低工作人员劳动强度，提高工作效率。补焊操作结束后，如图3所示，通过驱动第二液压油缸11和第三液压油缸12，使第二液压油缸11的输出端缩短、第三液压油缸12的输出端缩短，使第一夹爪9与第二夹爪10均向靠近钢筒5的方向运动，并使第一夹爪9与第二夹爪10相互咬合对钢筒5外壁进行夹持固定，然后驱动第一液压油缸4，使第一液压油缸4的输出端伸长，第一液压油缸4带动支撑板1翻转，如图2所示，当支撑板1与地面相垂直时，驱动第二液压油缸11和第三液压油缸12，如图4所示，使第二液压油缸11的输出端伸长、第三液压油缸12的输出端伸长，第一夹爪9与第二夹爪10均向背离钢筒5的方向运动，使第一夹爪9与第二夹爪10相互分离将钢筒5松开后竖直放置在地面，从而实现对钢筒5的翻转，节省人力，提高工作效率，且操作安全方便，减少安全隐患的发生。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种PCCP管钢筒补焊翻转平台，其特征在于：包括从上到下依次间隔设置支撑板、底板，支撑板的一端与底板的一端铰接，支撑板的另一端与底板的另一端之间设置有第一液压油缸，第一液压油缸的两端分别与支撑板、底板铰接，支撑板顶部的左右两侧设置有用于驱动钢筒旋转的旋转驱动机构，钢筒沿支撑板的左右方向水平设置在支撑板上方，支撑板顶部的前后两侧设置有用于夹持钢筒的夹持机构；旋转驱动机构包括转动连接在支撑板顶部左侧的两个前后间隔设置的主动轮组，支撑板顶部的右侧转动连接有两个前后间隔设置的从动轮组，支撑板顶部的左侧固定有用于驱动主动轮组转动的驱动电机；夹持机构包括设置在卷筒上方的第一夹爪及与第一夹爪相咬合的第二夹爪，第一夹爪与第二夹爪均呈与卷筒形状相配合的弧形，第一夹爪与第二夹爪均与卷筒的外壁相贴合，第一夹爪的底端与支撑板之间、第二夹爪的底端与支撑板之间均铰接有第二液压油缸，第二液压油缸下部的内侧与支撑板之间铰接有第三液压油缸。

2.根据权利要求1所述的一种PCCP管钢筒补焊翻转平台，其特征在于：主动轮组包括固定在支撑板顶部左侧的两个前后间隔设置的主动轮安装架，主动轮安装架上转动连接有两个前后间隔设置的主动轮，两个主动轮的外壁均与钢筒的外壁相贴合，两个主动轮的轮轴上均固定套设有第一传动齿轮，两个第一传动齿轮均啮合有第二传动齿轮，驱动电机的输出轴传动连接有减速器，减速器的输出轴上固定套设有第三传动齿轮，两个第二传动齿轮均与第三传动齿轮相啮合。

3.根据权利要求2所述的一种PCCP管钢筒补焊翻转平台，其特征在于：从动轮组包括固定在支撑板顶部右侧的两个前后间隔设置的从动轮安装架，从动轮安装架上转动连接有两个前后间隔设置的从动轮，两个从动轮的外壁均与钢筒的外壁相贴合。

4.根据权利要求3所述的一种PCCP管钢筒补焊翻转平台，其特征在于：第一夹爪与钢筒相贴合的一侧、第二夹爪与钢筒相贴合的一侧均固定有防滑橡胶层。

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