CN2142891Y - 汽车电子点火正时器 - Google Patents
汽车电子点火正时器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2142891Y CN2142891Y CN 92220179 CN92220179U CN2142891Y CN 2142891 Y CN2142891 Y CN 2142891Y CN 92220179 CN92220179 CN 92220179 CN 92220179 U CN92220179 U CN 92220179U CN 2142891 Y CN2142891 Y CN 2142891Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- circuit
- triode
- capacitor
- resistance
- diode
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车电子点火正时器,包
括壳体和设置在壳体内的原点火电路,在壳体内还设
置有电压比较器A1、A2,由三极管T和阻容元件组
成的电子开关电路,由二极管D和电阻元件组成的
比较基准产生电路,由三极管T,阻容元件和电位器
W组成的积分充放电电路,由阻容元件组成的基准
电压产生电路和由三极管T、二极管D及阻容元件
组成的电源电路。本实用新型能够提高点火时的火
花能量10%左右,点火角校正范围在0°~12°内
连续可调。
Description
本实用新型涉及一种汽车电子点火正时器,属汽车点火角控制装置,适用于多缸的以汽油和天然气为燃料的汽车。
汽车发动机通常是在发动机燃料和大气压不同的情况下工作的,因此点火正时的要求也不一样,公知的汽车电子点火正时装置有机械式双白金触点校正器,但该校正器存在着成本高,校正时间不准和使用不方便的缺点。
本实用新型的目的是克服上述不足而提供一种汽车电子点火正时器。
本实用新型涉及一种汽车电子点火正时器,包括壳体和设置在壳体内的原点火电路,在壳体内还设置有电压比较器A1、A2,由三极管T和阻容元件组成的电子开关电路,由二极管D和电阻元件组成的比较基准产生电路,由三极管T,阻容元件和电位器W组成的积分充放电电路,由阻容元件组成的基准电压产生电路和由三极管T、二极管D及阻容元件组成的电源电路,电源电路的输出端与比较基准产生电路,积分充放电电路和基准电压产生电路的正极并接,积分充放电电路分别与电压比较器A1和A2连接,电压比较器A1的输入端与比较基准产生电路连接,电压比较器A2的输入端与基准电压产生电路连接,电压比较器A1、A2分别与电子开关电路的输入端连接,电子开关电路的输出端与原点火电路连接。
上述电子开关电路由三极管T3,电阻R8和电容C6组成,电阻R8和电容C6并接于三极管T3的发射极和基极之间。
上述比较基准产生电路由电阻R6和二极管D2组成。比较基准产生电路的基准电压为0.7伏,二极管D2保证电压比较器A1的输入为0.7伏。
上述积分充放电电路由三极管T2、电阻R5,电容C5和电位器W组成,电阻R5接三极管T2的基极,电位器W接三极管T2的发射极,电容C5接三极管T2的集电极。
上述基准电压产生电路由电阻R3,R4和电容C4组成,电阻R3,R4为电压比较器A2的分压电阻,电容C4保证了基准电压的稳定。
上述电源电路由三极管T1、二极管D1、电阻R1、R2、电容C1、C2、C3组成,电阻R1与三极管T1的集电极和电阻R2并接,电阻R2将三极管T1的集电极与基极连接,电阻R2的一端并有二极管D1、电容C2,另一端接有电容C1,电容C3与三极管T1的发射极连接。电阻R1为三极管T1的集电极电阻,电阻R2与二极管D1构成基本稳压电路,电容C1、C2为保证稳压电路电压的稳定而设。
本实用新型的工作原理如下:
当原点火器内的开关K闭合时,电压比较器A1输出开路,三极管T2等效为一个二极管,从而对电容C5充电(参见图2)当充电至电容C5的电压Vc5高于电容C4的电压Vc4时,电压比较器A2输出低电平,三极管T3的基极为低电平,由于此时原点火电路的输入端为0电平,因此三极管T3对点火电路并无任何作用,此时若开关K突然断开,原点火电路的输入端的电压将有上升趋势,但由于三极管T3的基极为低电平,因此T3将导通,从而将原点火电路的输入端的电压拉至1伏左右,由于原点火电路以高于4伏的电压作为触发电压,因此不产生点火,然而原点火电路的输入端的1伏电压已高于电压比较器A1的基准电压0.7伏,因此电压比较器A1输出低电平,电容C5通过三极管T2放电(参见图3),当放至电容C5的电压Vc5低于电容C4的电压VC4时,电压比较器A2输出开路,三极管T3关断,原点火电路的输入端的电压上升至12伏,点火电路触发点火。
从电容C5开始放电到被放至Vc5低于Vc4的时间即为点火滞后时间。点火滞后时间的长短与电容C5上的电压有关,然而对电容C5充电是在开关K闭合时进行的,即开关K闭合时间与电容C5的充电量是增函数关系,电容C5已“记意”了开关K的闭合时间,当机械开关的闭合占空比确定后,开关K的闭合时间直接依赖于发动机瞬间转速,因而保证了滞时随转速而转的要求。
本实用新型具有如下特点:
1.本实用新型的使用能够使汽车平均节能8%左右,使发动机功率提高5%左右,废气排放量降低,在专业汽车运输单位使用每年每辆车可节约燃料费1000元左右。有较大的经济效益。
2.本实用新型能够提高点火时的火花能量10%左右,点火角校正范围在0~12°内连续可调,使用方便,可靠。
3.本实用新型安装时,不需拆换原发动机分电器、白金、电容器、点火线圈等配件,只需把原分电器点火时间角提前6°即可,接线安装简单。
下面结合附图详细说明本实用新型的实施例。
图1本实用新型的电路图
图2积分充放电电路的充电电路图
图3积分充放电电路的放电等效电路图
图4积分充放电电路的电压波形图
图5本实用新型的外形结构图
图6为图5所示外形结构图的俯视图
图7本实用新型的局部剖视图。
图1描述了本实用新型的电路原理。本实用新型包括原电子点火器的点火电路(1),点火电路(1)与电阻(2)和点火线圈(3)并接,并引出输出端,点火电路(1)通过开关K接地,点火电路(1)的输入端A接电子开关电路(4),电子开关电路(4)由三极管T3,电阻R8和电容C6组成,电阻R8和电容C6并接在三极管T3的发射极与基极之间,三极管T3的发射极接点火电路的输入端A,三极管T3的集电极接地,电容C6的上端通过电阻R7接电压比较器A1的负极输入,电容C6的下端与电压比较器A2的输出端连接,电压比较器A1、A2均为具有集电极开路输出特征的电压比较器,电压比较器A1的正极输入与比较基准产生电路(5)连接,比较基准产生电路(5)由电阻R6和二极管D2组成,比较基准产生电路(5)的基电压为0.7伏,二极管D2保证电压比较器A1的正极输入为0.7伏,电压比较器A1的输出端接积分充放电电路(6),积分充放电电路(6)由电位器W,三极管T2、电阻R5、电容C5组成,电阻R5接三极管T2的基极,三极管T2的发射极通过电位器W与电压比较器A1的输出端连接,三极管T2的集电极与电容C5和电压比较器A2的负极输入并接,电容C5的另一端接地,电压比较器A2的正极输入接基准电压产生电路(7),基准电压产生电路(7)由电阻R3,R4和电容C4组成,电阻R3,R4为电压比较器A2的分压电阻,电容C4保证了基准电压的稳定,电阻R3、R5、R6与电源电路(8)的输出端并接,电源电路(8)由三极管T1、二极管D1、电阻R1、R2、电容C1、C2、C3组成,电阻R1为三极管T1的集电极电阻,它与三极管T1的集电极和电阻R2并接,电阻R2将三极管T1的集电极与基极连接,电阻R2的一端并有二极管D1,电容C2,另一端接有电容C1,电容C3与三极管T1的发射极连接。电阻R2与二极管D1构成基本稳压电路,电容C1,C2是为保证稳压电路电压的稳定而设的。电源电路(8)通过电阻R1接直流电源。
图2描述了积分充放电电路的充电原理。当开关K闭合时,电压比较器A1输出开路,此时三极管T2等效为一个二极管,直流电源通过T2对电容C5充电。
图3描述了积分充放电电路的放电等效电路。当开关K突然断开时,点火电路(1)输入端A的电压将有上升趋势,但由于三极管T3的基极为低电平,因此三极管T3将导通,使输入端A的电压被拉至1伏左右,由于点火电路(1)以高于4伏的电压作为触发电压,电容C5通过三极管T2放电,此时三极管T2,电位器W已等效为衡流源I。
图4描述了积分充放电电路的电压波形图。
由于电压比较器A2的基准电压Vc4较低(0.5伏),电阻R5,电容C5的乘积(时间常数)τ又很大,但实际充电时间又在大大小于τ的时间内进行,因此放电过程可近似为一直线放电电路,近似为等效衡流源放电,因此线性较直,若改变电位器W的阻值可以改变直线的斜率从而改变点火滞后时间。
图5、图6和图7描述了本实用新型的外形和内部结构图。汽车点火正时器的壳体(9)用金属材料冲压而成,上述的全部电子元件均焊在电路板(11)上,电路板(11)由螺栓固定在壳体(9)内,壳体(9)上还固连有与电路板(11)连接的电源指示灯(12),其电路的B端,点火线圈(3),机械开关K分别与设置在壳体(9)上的接线座(13),(14),(15)连接,接线座(16)接地,电位器W接设置在壳体(9)上的旋扭(17),转动旋扭(17)可调节电位器W的阻值,从而调节点火滞后时间,设置在壳体(9)上的转换开关(18),控制电子开关电路(4)与原点火电路(1)的连接与断开。
Claims (6)
1、一种汽车电子点火正时器,包括壳体和设置在壳体内的原点火电路,本实用新型的特征在于壳体内还设置有电压比较器A1、A2,由三极管T和阻容元件组成的电子开关电路,由二极管D和电阻元件组成的比较基准产生电路,由三极管T,阻容元件和电位器W组成的积分充放电电路,由阻容元件组成的基准电压产生电路和由三极管T、二极管D及阻容元件组成的电源电路,电源电路的输出端与比较基准产生电路、积分充放电电路和基准电压产生电路的正极并接,积分充放电电路分别与电压比较器A1和A2连接,电压比较器A1的输入端与比较基准产生电路连接,电压比较器A2的输入端与基准电压产生电路连接,电压比较器A1,A2分别与电子开关电路的输入端连接,电子开关电路的输出端与原点火电路连接。
2、根据权利要求1所述的汽车电子点火正时器,其特征在于所述电子开关电路由三极管T3,电阻R8和电容C6组成,电阻R8和电容C6并接于三极管T3的发射极和基极之间。
3、根据权利要求1所述的汽车电子点火正时器,其特征在于所述比较基准产生电路由电阻R6和二极管D2组成。
4、根据权利要求1所述的汽车电子点火正时器,其特征在于所述积分充放电电路由三极管T2,电阻R5,电容C5和电位器W组成,电阻R5接三极管T2的基极,电位器W接三极管T2的发射极,电容C5接三极管T2的集电器。
5、根据权利要求1所述的汽车电子点火正时器,其特征在于所述基准电压产生电路由电阻R3、R4、电容C4组成。
6、根据权利要求1所述的汽车电子点火正时器,其特征在于所述电源电路由三极管T1、二极管D1,电阻R1、R2,电容C1、C2、C3组成,电阻R1与三极管T1的集电极和电阻R2并接,电阻R2将三极管T1的集电极与基极连接电阻2的一端并有电容C2、二极管D1、另一端接有电容C1、电容C3与三极管T1的发射极连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 92220179 CN2142891Y (zh) | 1992-08-29 | 1992-08-29 | 汽车电子点火正时器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN 92220179 CN2142891Y (zh) | 1992-08-29 | 1992-08-29 | 汽车电子点火正时器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN2142891Y true CN2142891Y (zh) | 1993-09-29 |
Family
ID=33767262
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN 92220179 Expired - Fee Related CN2142891Y (zh) | 1992-08-29 | 1992-08-29 | 汽车电子点火正时器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN2142891Y (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105939157A (zh) * | 2015-03-03 | 2016-09-14 | 卡西欧计算机株式会社 | 电平变换电路以及投影装置 |
-
1992
- 1992-08-29 CN CN 92220179 patent/CN2142891Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105939157A (zh) * | 2015-03-03 | 2016-09-14 | 卡西欧计算机株式会社 | 电平变换电路以及投影装置 |
CN105939157B (zh) * | 2015-03-03 | 2019-08-06 | 卡西欧计算机株式会社 | 电平变换电路以及投影装置 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CA1109928A (en) | Ignition dwell circuit for an internal combustion engine | |
CN2142891Y (zh) | 汽车电子点火正时器 | |
CN200958453Y (zh) | 双燃料摩托车高能点火器 | |
CN112636425B (zh) | 一种电动汽车快充cc、慢充cc唤醒电路 | |
US3914619A (en) | Frequency responsive switching circuit | |
US5646461A (en) | Stop switch apparatus for an engine | |
CA1093185A (en) | Circuit for frequency modulated fuel injection system | |
CA1076195A (en) | Hall effect electronic ignition control unit with automatic shut-down timer | |
CA1091292A (en) | Engine timing control circuit | |
CN211623598U (zh) | 一体式发电机组点火装置 | |
JPS6125911B2 (zh) | ||
CN2318420Y (zh) | 无触点恒能量汽车高能电子点火器 | |
CN2320813Y (zh) | 双路电容放电式汽车电子点火器 | |
CN2147364Y (zh) | 脉宽调制式高能电子点火器 | |
CN2370178Y (zh) | 一种可控硅汽车点火器 | |
JP2596130B2 (ja) | 内燃機関用点火装置 | |
RU2065074C1 (ru) | Устройство для системы зажигания двигателя внутреннего сгорания | |
CN2224931Y (zh) | 火花稳定不变的点火装置 | |
CN2117476U (zh) | 两用磁电机点火器 | |
CN2137725Y (zh) | 电流恒定点火线圈 | |
CN2196189Y (zh) | 汽车点火辅助装置 | |
CN2253405Y (zh) | 限速电子点火器 | |
CN2471616Y (zh) | 电子点火装置 | |
JPS6152228U (zh) | ||
CN2370180Y (zh) | 汽车用可控硅分电点火装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |