CN214281021U - 一种供电装置及停车管理系统 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种供电装置及停车管理系统，它包括第一获取单元，用于获取第一供电装置的第一电量值，其中，第一供电装置为车辆检测装置供电，车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆；第一确定单元，用于确定第一电量值是否小于第一预设阈值；第一处理单元，用于当第一电量值小于第一预设阈值时，采用第二供电装置为车辆检测装置供电。本申请采用以上方式，能够在太阳光照不足、连续阴天、因天气寒冷等造成电池电量不足条件下，采用第二供电装置针对车辆检测装置进行供电，为车辆检测装置的正常运行提供双重保障。因此，本申请可以广泛用于停车领域。
Description
技术领域
本申请涉及停车领域，尤其涉及一种供电装置及停车管理系统。
背景技术
路内停车收费中，停车位上的车辆检测装置的供电通常采用电池，以减少对市政路面的影响(例如破坏路面等)。
电池的采用通常都是蓄电池，蓄电池采用太阳能电池板供电，但是存在连续阴/雨天造成的光照度不足，从而影响蓄电池的电量。或者温度过低事，蓄电池的电量大幅度衰减，造成的供电量不足。亦或是由于安装位置受其他障碍物遮挡，造成光照度不足的情况，从而影响供电情况。
发明内容
本申请所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种供电装置及停车管理系统。
本申请解决上述技术问题的技术方案如下：
一种供电装置，其特征在于：
它包括
第一获取单元，用于获取第一供电装置的第一电量值，其中，所述第一供电装置为车辆检测装置供电，所述车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆；
第一确定单元，用于确定所述第一电量值是否小于第一预设阈值；
第一处理单元，用于当所述第一电量值小于所述第一预设阈值时，采用第二供电装置为所述车辆检测装置供电。
所述供电装置，还包括
第二获取单元，用于当采用所述第二供电装置为所述车辆检测装置供电时，获取所述第二供电装置的第二电量值；
第二确定单元，用于确定所述第二电量值是否小于第二预设阈值；
报警单元，用于当所述第二电量值小于所述第二预设阈值时，报警提示电量不足，以便维护人员处理。
所述供电装置，还包括
第三获取单元，用于当采用所述第二供电装置为所述车辆检测装置供电时，获取所述第一电量值；
第三确定单元，用于确定所述第一电量值是否大于第三预设阈值；
第二处理单元，用于当所述第一电量值大于所述第三预设阈值时，采用所述第一供电装置为所述车辆检测装置供电。
所述第一供电装置采用二次电池，所述第二供电装置采用一次电池。
所述第一供电装置采用一次电池，所述第二供电装置采用二次电池。
一种停车管理系统，其特征在于：它包括所述的一种供电装置。
一种停车管理系统，其特征在于：
它还包括
所述车辆检测装置，用于检测停车位上是否有车辆；
所述第一供电装置，用于为所述车辆检测装置供电；
所述第二供电装置，用于为所述车辆检测装置供电；
太阳能电池板，用于吸收太阳能，并将其转换成电能，并为所述第一供电装置供电；
所述供电装置，用于获取第一供电装置的第一电量值，其中，所述第一供电装置为车辆检测装置供电，所述车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆；
还用于确定所述第一电量值是否小于第一预设阈值；
也用于当所述第一电量值小于所述第一预设阈值时，采用第二供电装置为所述车辆检测装置供电；
通信单元，用于传送所述供电装置发送的所述第一供电装置和所述第二供电装置电量信息给服务器；
所述服务器，用于根据所述电量信息监控所述车辆检测装置的状态，以便针对所述车辆检测装置进行维护。
本申请采用以上方案，通过获取第一供电装置的第一电量值，并确定第一电量值是否小于第一预设阈值，若小于，则采用第二供电装置为车辆检测装置供电，采用以上方式，能够在太阳光照不足、连续阴天、因天气寒冷等造成电池电量不足条件下，采用第二供电装置针对车辆检测装置进行供电，为车辆检测装置的正常运行提供双重保障。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一实施例提供的一种供电装置的示意图；
图2为本申请另一实施例提供的一种供电装置的示意图；
图3为本申请另一实施例提供的一种供电装置的示意图；
图4为本申请一实施例提供的一种停车管理系统的示意图；
图5为本申请另一实施例提供的一种停车管理系统的示意图。
具体实施方式
下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在无做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本申请保护的范围。
如图1所示，本申请一实施例提供的一种供电装置200，它包括
第一获取单元201，用于获取第一供电装置的第一电量值，其中，第一供电装置为车辆检测装置供电，车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆；
其中，第一供电装置为二次电池。二次电池选用蓄电池，通过太阳能板转化的电能针对二次电池进行充电。
本申请中蓄电池的型号选用可以根据实际情况选取，在此不做限定。第一确定单元202，用于确定第一电量值是否小于第一预设阈值；
其中，第一预设阈值的选定根据实际情况而定，在此不做限定。第一处理单元203，用于当第一电量值小于第一预设阈值时，采用第二供电装置为车辆检测装置供电。
其中，第二供电装置采用一次电池。
车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆停靠。
车辆检测装置可以采用任意检测停车位上是否有车辆的装置，包括但不限于地磁和马路牙机，在此不做限定。
综上可知，本申请一实施例提供的一种供电装置，通过获取第一供电装置的第一电量值，并确定第一电量值是否小于第一预设阈值，若小于，则采用第二供电装置为车辆检测装置供电，采用以上方式，能够在太阳光照不足、连续阴天、因天气寒冷等造成电池电量不足条件下，采用第二供电装置针对车辆检测装置进行供电，为车辆检测装置的正常运行提供双重保障。
上述实施例中，第一处理单元203，还用于当第一电量值不小于第一预设阈值时，则继续采用第一供电装置为车辆检测装置供电。
上述实施例中，第一供电装置可以采用一次电池，第二供电装置可以采用二次电池，根据具体情况而定，在此不做限定。
如图2所示，本申请另一实施例提供的一种供电装置200，它包括
第二获取单元204，用于当采用第二供电装置为车辆检测装置供电时，获取第二供电装置的第二电量值；
第二确定单元205，用于确定第二电量值是否小于第二预设阈值；
其中，第二预设阈值的选定根据实际情况而定，在此不做限定。报警单元206，用于当第二电量值小于第二预设阈值时，报警提示电量不足，以便维护人员处理。
其中，报警提示的方式可以采用各种声音、光等形式，在此不做限定。
综上可知，本申请另一实施例提供的一种供电方法，采用在第二供电装置为车辆检测装置供电之后，获取第二供电装置的第二电量值，确定第二电量值是否小于第二预设阈值，若小于，则报警提示电量不足，以便维护人员处理。采用以上方式，能够在第二供电装置的电量不足的情况下进行提醒，以便维护人员进行处理。
上述实施例中，报警单元206，还用于当确定第二电量值不小于第二预设阈值时，则不处理。
如图3所示，本申请另一实施例提供的一种供电装置200，它包括
第三获取单元207，用于当采用第二供电装置为车辆检测装置供电时，获取第一电量值；
第三确定单元208，用于确定第一电量值是否大于第三预设阈值；
其中，其中，第三预设阈值的选定根据实际情况而定，在此不做限定。
在一个优选的实施例中，第三预设阈值大于等于第二预设阈值。第二处理单元209，用于当第一电量值大于第三预设阈值时，采用第一供电装置为车辆检测装置供电。
综上可知，本申请另一实施例提供的一种供电方法，它采用在第二供电装置为车辆检测装置供电之后，获取第一电量值，确定第一电量值是否大于第三预设阈值，若大于，则采用第一供电装置为车辆检测装置供电。
如图4所示，本申请一实施例提供的一种停车管理系统300，它包括供电装置200。
综上可知，本申请一实施例提供的一种停车管理系统，通过获取第一供电装置的第一电量值，并确定第一电量值是否小于第一预设阈值，若小于，则采用第二供电装置为车辆检测装置供电，采用以上方式，能够在太阳光照不足、连续阴天、因天气寒冷等造成电池电量不足条件下，采用第二供电装置针对车辆检测装置进行供电，为车辆检测装置的正常运行提供双重保障。
如图5所示，本申请另一实施例提供的一种停车管理系统300，还包括
车辆检测装置301，用于检测停车位上是否有车辆；
第一供电装置302，用于为车辆检测装置301供电；
第二供电装置303，用于为车辆检测装置301供电；
太阳能电池板304，用于吸收太阳能，并将其转换成电能，并为第一供电装置302供电；
供电装置200，用于获取第一供电装置302的第一电量值，其中，第一供电装置302为车辆检测装置301供电，车辆检测装置301用于检测停车位上是否有车辆；
还用于确定第一电量值是否小于第一预设阈值；
也用于当第一电量值小于第一预设阈值时，采用第二供电装置303为车辆检测装置301供电；
通信单元305，用于传送供电装置200发送的第一供电装置302和第二供电装置303电量信息给服务器306；
服务器306，用于根据电量信息监控车辆检测装置301的状态，以便针对车辆检测装置301进行维护。
应理解，在本申请的上述各实施例中，上述各过程的序号的大小并不意味着执行顺序的先后，各过程的执行顺序应以其功能和内在逻辑确定，而不应对本申请实施例的实施过程构成任何限定。另外，本文中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、装置和单元的具体工作过程，可以参考前述系统实施例中的对应过程，在此不再赘述。
以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种供电装置，其特征在于：
它包括
第一获取单元，用于获取第一供电装置的第一电量值，其中，所述第一供电装置为车辆检测装置供电，所述车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆；
第一确定单元，用于确定所述第一电量值是否小于第一预设阈值；
第一处理单元，用于当所述第一电量值小于所述第一预设阈值时，采用第二供电装置为所述车辆检测装置供电。
2.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于：
所述供电装置，还包括
第二获取单元，用于当采用所述第二供电装置为所述车辆检测装置供电时，获取所述第二供电装置的第二电量值；
第二确定单元，用于确定所述第二电量值是否小于第二预设阈值；
报警单元，用于当所述第二电量值小于所述第二预设阈值时，报警提示电量不足，以便维护人员处理。
3.根据权利要求1所述的一种供电装置，其特征在于：
所述供电装置，还包括
第三获取单元，用于当采用所述第二供电装置为所述车辆检测装置供电时，获取所述第一电量值；
第三确定单元，用于确定所述第一电量值是否大于第三预设阈值；
第二处理单元，用于当所述第一电量值大于所述第三预设阈值时，采用所述第一供电装置为所述车辆检测装置供电。
4.根据权利要求2所述的一种供电装置，其特征在于：
所述供电装置，还包括
第三获取单元，用于当采用所述第二供电装置为所述车辆检测装置供电时，获取所述第一电量值；
第三确定单元，用于确定所述第一电量值是否大于第三预设阈值；
第二处理单元，用于当所述第一电量值大于所述第三预设阈值时，采用所述第一供电装置为所述车辆检测装置供电。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种供电装置，其特征在于：
所述第一供电装置采用二次电池，所述第二供电装置采用一次电池。
6.根据权利要求1或2或3或4所述的一种供电装置，其特征在于：
所述第一供电装置采用一次电池，所述第二供电装置采用二次电池。
7.一种停车管理系统，其特征在于：
它包括如权利要求1-4任意一项所述的一种供电装置。
8.一种停车管理系统，其特征在于：
它包括如权利要求5所述的一种供电装置。
9.一种停车管理系统，其特征在于：
它包括如权利要求6所述的一种供电装置。
10.根据权利要求7-9任意一项所述的一种停车管理系统，其特征在于：
它还包括
所述车辆检测装置，用于检测停车位上是否有车辆；
所述第一供电装置，用于为所述车辆检测装置供电；
所述第二供电装置，用于为所述车辆检测装置供电；
太阳能电池板，用于吸收太阳能，并将其转换成电能，并为所述第一供电装置供电；
所述供电装置，用于获取第一供电装置的第一电量值，其中，所述第一供电装置为车辆检测装置供电，所述车辆检测装置用于检测停车位上是否有车辆；
还用于确定所述第一电量值是否小于第一预设阈值；
也用于当所述第一电量值小于所述第一预设阈值时，采用第二供电装置为所述车辆检测装置供电；
通信单元，用于传送所述供电装置发送的所述第一供电装置和所述第二供电装置电量信息给服务器；
所述服务器，用于根据所述电量信息监控所述车辆检测装置的状态，以便针对所述车辆检测装置进行维护。
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| CN202120340444.5U CN214281021U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种供电装置及停车管理系统 |
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