CN214280060U - 一种用于新能源汽车电池模组的水冷板 - Google Patents

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郭松涛
崔启勇
彭岭
吴伟
王志强
毛剑
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Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车电池模组的水冷板，包括采用6系铝型材制成的一端带缺口的主板，所述主板在缺口的两侧各设有一个水嘴，分别是进水水嘴和出水水嘴，在主板内加工有可供冷却水流通的若干流道，所述流道与两个水嘴相连接，冷却水自水嘴进出流道，在主板内循环流通以对电池模组进行冷却，在主板的前、后两端均密封焊接有堵块以防止冷却水泄漏，在主板的两侧还设有多个用于与电池模组安装的定位销和安装孔。本实用新型结构简单，使用时在电池模组的上、下端各装一块水冷板，冷却水经水嘴进出主板的流道，在主板内循环流动以对电池模组进行冷却，冷却效果好，而且采用6系铝型材制成的水冷板硬度大，足够承载电池模组的重量。

Description

一种用于新能源汽车电池模组的水冷板
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，更具体地说，尤其涉及一种用于新能源汽车电池模组的水冷板。
背景技术
目前，新能源汽车的电池模组通常采用水冷方式进行散热，即在电池模组上、下安装水冷板，水冷板通常采用3系铝型材薄板冲压成型，然后涂抹钎料，通过钎焊炉进行焊接，使钎料熔化，实现封堵间隙，完成密封。然而3系铝型材板硬度不够，容易变形，无法承载电池模组重量。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种用于新能源汽车电池模组的水冷板，具备密封冷却功能，同时也能够承载电池模组的重量。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于新能源汽车电池模组的水冷板，包括采用6系铝型材制成的一端带缺口的主板，所述主板在缺口的两侧各设有一个水嘴，分别是进水水嘴和出水水嘴，在主板内加工有可供冷却水流通的若干流道，所述流道与两个水嘴相连接，冷却水自水嘴进出流道，在主板内循环流通以对电池模组进行冷却，在主板的前、后两端均密封焊接有堵块以防止冷却水泄漏，在主板的两侧还设有多个用于与电池模组安装的定位销和安装孔。
本实用新型结构简单，使用时在电池模组的上、下端各装一块水冷板，冷却水经水嘴进出主板的流道，在主板内循环流动以对电池模组进行冷却，冷却效果好，而且采用6系铝型材制成的水冷板硬度大，足够承载电池模组的重量。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的剖面结构示意图。
图中：1－主板；2－水嘴；3－流道；4－堵块；5－定位销；6－安装孔。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。
如图1所示，本实用新型所提供的一种用于新能源汽车电池模组的水冷板，包括采用6系铝型材制成的一端带缺口的主板1，所述主板1在缺口的两侧各设有一个水嘴2，分别是进水水嘴和出水水嘴，在主板1内加工有可供冷却水流通的若干流道3（如图2所示），所述流道3与两个水嘴2相连接，冷却水自水嘴2进出流道3，在主板1内循环流动以对电池模组进行冷却，在主板1的前、后两端均密封焊接有堵块4，堵块4可以防止主板1内流通的冷却水发生泄漏，在主板1的两侧还设有多个定位销6和安装孔7，便于与电池模组之间进行安装。
本实用新型结构简单，使用时在电池模组的上、下端各装一块水冷板，冷却水经水嘴2进出主板1的流道3，在主板1内循环流动以对电池模组进行冷却，冷却效果好，而且采用6系铝型材制成的水冷板硬度大，足够承载电池模组的重量。

Claims (1)

1.一种用于新能源汽车电池模组的水冷板，其特征在于：包括采用6系铝型材制成的一端带缺口的主板，所述主板在缺口的两侧各设有一个水嘴，分别是进水水嘴和出水水嘴，在主板内加工有可供冷却水流通的若干流道，所述流道与两个水嘴相连接，冷却水自水嘴进出流道，在主板内循环流通以对电池模组进行冷却，在主板的前、后两端均密封焊接有堵块以防止冷却水泄漏，在主板的两侧还设有多个用于与电池模组安装的定位销和安装孔。
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