CN214274394U - 一种高寿命差速器壳体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高寿命差速器壳体,包括下壳体,下壳体顶部的两侧均开设有第一卡接槽,两个第一卡接槽的内部均滑动连接有锁定块,两个锁定块的顶部之间固定安装有上壳体,锁定块的外侧开设有第二卡接槽,本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型结构紧凑,操作简单便捷,实用性强,通过在上壳体底部设置锁定块和第一卡接槽配合,从而快速对上下壳体的位置进行限定,通过设置防护盖和安装块配合,可以有效防止发生使用者误触传力块,提高装置的使用稳定性,通过设置第二弹簧可以更好的对装置进行拆卸,通过设置卡接块一端为弧形结构可以更好的对装置进行安装,较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器,特别涉及一种高寿命差速器壳体,属于差速器技术领域。
背景技术
现有生活中,差速器是因为在汽车于转弯时,外侧轮子走的路径要比内侧轮子走的路径要大,所以如果汽车想顺畅和精确的转弯,便需要一个装置能够转换和允许内外侧车轮以不同的速率进行旋转,从而以不同的转速来弥补距离的差异,被广泛应用于生活中,传统差速器壳体在使用过程过程中使用寿命较短,且不易拆装,难以满足现代生活生产的需求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种高寿命差速器壳体。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种高寿命差速器壳体,包括下壳体,所述下壳体顶部的两侧均开设有第一卡接槽,两个所述第一卡接槽的内部均滑动连接有锁定块,两个所述锁定块的顶部之间固定安装有上壳体,所述锁定块的外侧开设有第二卡接槽,所述下壳体内部且靠近第一卡接槽的一侧开设有锁定槽,所述锁定槽内壁的一侧固定安装有第三弹簧,所述第三弹簧的一端固定安装有卡接块,所述卡接块远离第三弹簧的一端延伸至第二卡接槽内部,所述卡接块的内部开设有定位槽,所述下壳体内部且靠近锁定槽的一侧开设有连接槽,所述连接槽的内部滑动有第一传力杆,所述第一传力杆的外侧固定安装有定位块,所述定位块的外侧与定位槽滑动连接,所述下壳体内部且靠近锁定槽的一侧开设有安装槽,所述安装槽内壁的顶部固定安装有第一弹簧,所述第一弹簧的底部固定安装有固定块,所述固定块的外侧与安装槽滑动连接,所述固定块的底部固定安装有第二传力杆,所述第二传力杆的底部延伸至下壳体下方且固定安装有传力块。
作为本实用新型的一种优选方案,所述下壳体底部且靠近传力块的一侧固定安装有安装块,所述安装块的底部螺纹连接有防护盖。
作为本实用新型的一种优选方案,所述第一卡接槽内壁的底部固定安装有第二弹簧。
作为本实用新型的一种优选方案,所述卡接块远离第三弹簧的一端为弧形结构。
作为本实用新型的一种优选方案,所述定位槽与水平面呈45°夹角。
作为本实用新型的一种优选方案,所述上壳体的内部螺纹连接有限位螺栓,所述限位螺栓的底部延伸至下壳体内部且与下壳体螺纹连接。
作为本实用新型的一种优选方案,所述上壳体和下壳体均由球墨铸铁材料制成。
本实用新型所达到的有益效果是:本实用新型结构紧凑,操作简单便捷,实用性强,通过在上壳体底部设置锁定块和第一卡接槽配合,从而快速对上下壳体的位置进行限定,通过设置防护盖和安装块配合,可以有效防止发生使用者误触传力块,提高装置的使用稳定性,通过设置第二弹簧可以更好的对装置进行拆卸,通过设置卡接块一端为弧形结构可以更好的对装置进行安装,较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型A处放大图。
图中:1、第一传力杆;2、安装槽;3、第一弹簧;4、固定块;5、锁定槽;6、安装块; 7、传力块;8、第二传力杆;9、防护盖;10、第一卡接槽;11、第二弹簧;12、锁定块; 13、第二卡接槽;14、卡接块;15、定位槽;16、连接槽;17、定位块;18、第三弹簧;19、下壳体;20、上壳体;21、限位螺栓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示,本实用新型提供一种高寿命差速器壳体,包括下壳体19,下壳体19顶部的两侧均开设有第一卡接槽10,两个第一卡接槽10的内部均滑动连接有锁定块12,两个锁定块12的顶部之间固定安装有上壳体20,锁定块12的外侧开设有第二卡接槽13,下壳体19内部且靠近第一卡接槽10的一侧开设有锁定槽5,锁定槽5内壁的一侧固定安装有第三弹簧18,第三弹簧18的一端固定安装有卡接块14,卡接块14远离第三弹簧18的一端延伸至第二卡接槽13内部,卡接块14的内部开设有定位槽15,下壳体19内部且靠近锁定槽 5的一侧开设有连接槽16,连接槽16的内部滑动有第一传力杆1,第一传力杆1的外侧固定安装有定位块17,定位块17的外侧与定位槽15滑动连接,下壳体19内部且靠近锁定槽5 的一侧开设有安装槽2,安装槽2内壁的顶部固定安装有第一弹簧3,第一弹簧3的底部固定安装有固定块4,固定块4的外侧与安装槽2滑动连接,固定块4的底部固定安装有第二传力杆8,第二传力杆8的底部延伸至下壳体19下方且固定安装有传力块7。
进一步的,下壳体19底部且靠近传力块7的一侧固定安装有安装块6,安装块6的底部螺纹连接有防护盖9,通过设置防护盖9和安装块6配合,可以有效防止发生使用者误触传力块7,提高装置的使用稳定性。
进一步的,第一卡接槽10内壁的底部固定安装有第二弹簧11,通过设置第二弹簧11可以更好的对装置进行拆卸。
进一步的,卡接块14远离第三弹簧18的一端为弧形结构,通过设置卡接块14一端为弧形结构可以更好的对装置进行安装。
进一步的,定位槽15与水平面呈45°夹角,有利于提高装置使用稳定性。
进一步的,上壳体20的内部螺纹连接有限位螺栓21,限位螺栓21的底部延伸至下壳体 19内部且与下壳体19螺纹连接,通过设置限位螺栓21可以更好的上壳体19和下壳体20进行安装。
进一步的,上壳体20和下壳体19均由球墨铸铁材料制成,有利于提高装置的使用寿命。
具体的,当需要对本实用新型进行安装时,将上壳体20底部的两个锁定块12分别移动至第一卡接槽10的内部,带动卡接块14移动至锁定槽5的内部,压缩第三弹簧18,当第二卡接槽13移动至与卡接块14平行时,第三弹簧18带动卡接块14的一端移动至第二卡接槽13的内部,完成对上壳体19和下壳体20的安装,当需要对装置进行拆卸时,旋转取下防护盖9,向上推动传力块7,从而带动第二传力杆8和固定块4安装槽2的内部移动,压缩第一弹簧3,从而带动第一传力杆1在连接槽16的内部移动,通过定位块17和定位槽15配合带动卡接块14移出第二卡接槽13内部,第二弹簧11带动锁定块12移出第一卡接槽10的内部,从而完成对装置的拆卸,较传统装置极大的提高了作业质量与使用效率。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种高寿命差速器壳体,包括下壳体(19),其特征在于:所述下壳体(19)顶部的两侧均开设有第一卡接槽(10),两个所述第一卡接槽(10)的内部均滑动连接有锁定块(12),两个所述锁定块(12)的顶部之间固定安装有上壳体(20),所述锁定块(12)的外侧开设有第二卡接槽(13),所述下壳体(19)内部且靠近第一卡接槽(10)的一侧开设有锁定槽(5),所述锁定槽(5)内壁的一侧固定安装有第三弹簧(18),所述第三弹簧(18)的一端固定安装有卡接块(14),所述卡接块(14)远离第三弹簧(18)的一端延伸至第二卡接槽(13)内部,所述卡接块(14)的内部开设有定位槽(15),所述下壳体(19)内部且靠近锁定槽(5)的一侧开设有连接槽(16),所述连接槽(16)的内部滑动有第一传力杆(1),所述第一传力杆(1)的外侧固定安装有定位块(17),所述定位块(17)的外侧与定位槽(15)滑动连接,所述下壳体(19)内部且靠近锁定槽(5)的一侧开设有安装槽(2),所述安装槽(2)内壁的顶部固定安装有第一弹簧(3),所述第一弹簧(3)的底部固定安装有固定块(4),所述固定块(4)的外侧与安装槽(2)滑动连接,所述固定块(4)的底部固定安装有第二传力杆(8),所述第二传力杆(8)的底部延伸至下壳体(19)下方且固定安装有传力块(7)。
2.根据权利要求1所述的一种高寿命差速器壳体,其特征在于:所述下壳体(19)底部且靠近传力块(7)的一侧固定安装有安装块(6),所述安装块(6)的底部螺纹连接有防护盖(9)。
3.根据权利要求1所述的一种高寿命差速器壳体,其特征在于:所述第一卡接槽(10)内壁的底部固定安装有第二弹簧(11)。
4.根据权利要求1所述的一种高寿命差速器壳体,其特征在于:所述卡接块(14)远离第三弹簧(18)的一端为弧形结构。
5.根据权利要求1所述的一种高寿命差速器壳体,其特征在于:所述定位槽(15)与水平面呈45°夹角。
6.根据权利要求1所述的一种高寿命差速器壳体,其特征在于:所述上壳体(20)的内部螺纹连接有限位螺栓(21),所述限位螺栓(21)的底部延伸至下壳体(19)内部且与下壳体(19)螺纹连接。
7.根据权利要求1所述的一种高寿命差速器壳体,其特征在于:所述上壳体(20)和下壳体(19)均由球墨铸铁材料制成。
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CN202120241408.3U Active CN214274394U (zh) | 2021-01-28 | 2021-01-28 | 一种高寿命差速器壳体 |
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- 2021-01-28 CN CN202120241408.3U patent/CN214274394U/zh active Active
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