CN214271791U - 一种交通标线监测分析管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于交通标线监测技术领域，尤其为一种交通标线监测分析管理装置，包括监测装置主体和安装杆，所述监测装置主体的顶端固定有安装板，还包括悬挂组件和连接盒；安装板的顶端固定有限位板，在所述限位板的端部与所述连接盒竖直部之间连接有水平缓冲组件，在限位板底面与所述连接盒水平部之间安装有竖直缓冲组件；本实用新型的交通标线监测装置，利用悬挂组件与连接盒的配合实现监测装置主体的安装固定，保证了安装的便捷性，同时在连接盒的内部设有水平缓冲组件和竖直缓冲组件，能够吸收监测装置主体不同方向的抖动，在保证监测装置主体安装稳定性的前提下，也保证监测装置主体能够安全使用，延长了监测装置主体的使用寿命。

Description

一种交通标线监测分析管理装置

技术领域

本实用新型属于交通标线监测技术领域，具体涉及一种交通标线监测分析管理装置。

背景技术

交通标线是指在道路的路面上用线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等向交通参与者传递引导、限制、警告等交通信息的标识，其作用是管制和引导交通，可以与标志配合使用，也可单独使用，高速公路、一、二级公路和城市快速路、主干路应按标准规定设置反光交通标线，其他道路可根据需要按标准设置交通标线。

道路交通安全设施是保证行车安全、降低交通事故率的重要保障。作为基本交通设施，道路交通标线是传递道路交通信息的重要载体，起着渠化交通、线形诱导、分流导流、提示限制等作用，是确保行车安全的重要手段。反光型道交通标线由于其提供的全天候可视性最大程度上保证了行车安全而在工程中被大量应用；继 2018 年“3.15”晚会曝光后，道路交通标线的产品质量、建设施工及养护管理中存在的问题引起了社会公众的高度关注，因而从满足社会公众美好出行需求和提升公众出行服务能力出发，提高标线品质工程建设、提升标线质量水平和耐久性、确保标线使用性能等已势在必行。

以GIS地图为基础，配合图表文字清晰的展示交通标线施划方案及质量变化情况，为用户提供标准化、规范化、体系化、精细化的数据管理平台及多维度、细粒度的综合展示平台。

对于不同交通量路段交通标线的图像采集，通常采用利用设置在该路段上方的监测探头进行，监测数据包括交通标线的厚度及逆反射亮度系数。

原有监测装置在使用时，通常直接利用螺栓固定在对应的支架上，在恶劣天气下时，外界环境的影响易导致螺栓松动，影响监测装置安装的稳定性，甚至导致监测装置掉落损坏。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种交通标线监测分析管理装置，具有使用方便、稳定性能好以及使用寿命长的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通标线监测分析管理装置，包括监测装置主体和安装杆，所述监测装置主体的顶端固定有安装板，还包括悬挂组件和连接盒，所述悬挂组件安装在所述安装杆上，所述连接盒的纵向切面为“U”型结构，且所述连接盒与所述悬挂组件固定连接；所述安装板的顶端贯穿所述连接盒的水平部并与所述连接盒连接；所述安装板的顶端固定有限位板，在所述限位板的端部与所述连接盒竖直部之间连接有水平缓冲组件，在所述限位板底面与所述连接盒水平部之间安装有竖直缓冲组件。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述悬挂组件包括顶板和为“U”型构件的挂杆，所述挂杆可套在所述安装杆上；所述挂杆的竖直部上带有外螺纹，且所述挂杆的顶端贯穿顶板后利用与之对应的螺母旋合锁定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶板的底面固定有定位板，且所述定位板的纵向切面为弧口朝下的圆弧形结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述水平缓冲组件包括水平缓冲弹簧和纵向切面为“T”字状结构的连接板，在所述限位板的端面开设有活动槽，所述连接板的一端嵌入该活动槽内、另一端伸出所述活动槽，所述水平缓冲弹簧分布在所述连接板的嵌入端端面与所述活动槽的槽端壁之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接板的伸出端上固定有限位滑板，在所述连接盒的竖直部内壁开设有与所述限位滑板相对应的限位滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述竖直缓冲组件对称设有两组，且所述竖直缓冲组件均包括两组对称分布的连杆组和分布在所述限位板底面与所述连接盒内底面之间的竖直缓冲弹簧，且连杆组包括上翻转连杆和下翻转连杆，所述上翻转连杆的顶端与所述限位板铰接、底端与所述下翻转连杆的顶端铰接，所述下翻转连杆的底端与所述连接盒的内底面铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的交通标线监测装置，利用悬挂组件与连接盒的配合实现监测装置主体的安装固定，保证了安装的便捷性，同时在连接盒的内部设有水平缓冲组件和竖直缓冲组件，能够吸收监测装置主体不同方向的抖动，在保证监测装置主体安装稳定性的前提下，也保证监测装置主体能够安全使用，延长了监测装置主体的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的连接盒侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型中的水平缓冲组件放大结构示意图；

图4为本实用新型中的竖直缓冲组件侧面结构示意图；

图中：1、监测装置主体；2、安装杆；3、安装板；4、悬挂组件；5、连接盒；6、顶板；7、挂杆；8、定位板；9、限位板；10、竖直缓冲组件；11、水平缓冲组件；12、活动槽；13、连接板；14、水平缓冲弹簧；15、限位滑板；16、限位滑槽；17、上翻转连杆；18、下翻转连杆；19、竖直缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：一种交通标线监测分析管理装置，包括监测装置主体1和安装杆2，监测装置主体1的顶端固定有安装板3，还包括悬挂组件4和连接盒5，悬挂组件4安装在安装杆2上，连接盒5的纵向切面为“U”型结构，且连接盒5与悬挂组件4固定连接；安装板3的顶端贯穿连接盒5的水平部并与连接盒5连接；安装板3的顶端固定有限位板9，在限位板9的端部与连接盒5竖直部之间连接有水平缓冲组件11，在限位板9底面与连接盒5水平部之间安装有竖直缓冲组件10，监测装置主体1连接管理终端，如电脑，监测装置主体1采集交通标线的厚度及逆反射亮度系数，反馈给管理终端，以进行分析和管理。

在安装监测装置主体1时，现在对应的交通路段架设安装杆2，安装杆2的架设高度根据情况而定，之后将悬挂组件4固定在安装杆2上，然后将连接盒5连同监测装置主体1，使用螺栓固定在悬挂组件4上即可，水平缓冲组件11和竖直缓冲组件10能够吸收监测装置主体1不同方向的抖动，在保证监测装置主体1安装稳定性的前提下，也保证监测装置主体1能够安全使用，延长了监测装置主体1的使用寿命，提高了监测装置主体1的环境适应能力。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，悬挂组件4包括顶板6和为“U”型构件的挂杆7，挂杆7可套在安装杆2上；挂杆7的竖直部上带有外螺纹，且挂杆7的顶端贯穿顶板6后利用与之对应的螺母旋合锁定，在安装悬挂组件4时，先将顶板6铺在安装杆2上，之后将挂杆7从下方套住安装杆2，并且挂杆7的顶端贯穿顶板6，挂杆7的顶端贯穿顶板6后利用螺母旋合锁定。

具体的，根据附图1和附图2所示，本实施例中，顶板6的底面固定有定位板8，且定位板8的纵向切面为弧口朝下的圆弧形结构，对顶板6的铺设进行定位，同时也保证悬挂组件4与安装杆2连接的稳定性。

具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，水平缓冲组件11包括水平缓冲弹簧14和纵向切面为“T”字状结构的连接板13，在限位板9的端面开设有活动槽12，连接板13的一端嵌入该活动槽12内、另一端伸出活动槽12，水平缓冲弹簧14分布在连接板13的嵌入端端面与活动槽12的槽端壁之间，沿水平方向的外力会导致监测装置主体1沿水平方向抖动，限位板9抖动，当连接板13触及连接盒5的内壁时，连接板13静止，限位板9继续抖动，水平缓冲弹簧14收缩，实现吸能作用。

具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，连接板13的伸出端上固定有限位滑板15，在连接盒5的竖直部内壁开设有与限位滑板15相对应的限位滑槽16，由于竖直缓冲组件10的存在，因此限位板9可在纵向上移动一定距离，限位滑板15和限位滑槽16刚好限制了限位板9在纵向上移动的范围。

具体的，根据附图1、附图2和附图4所示，本实施例中，竖直缓冲组件10对称设有两组，且竖直缓冲组件10均包括两组对称分布的连杆组和分布在限位板9底面与连接盒5内底面之间的竖直缓冲弹簧19，且连杆组包括上翻转连杆17和下翻转连杆18，上翻转连杆17的顶端与限位板9铰接、底端与下翻转连杆18的顶端铰接，下翻转连杆18的底端与连接盒5的内底面铰接，沿竖直方向的外力会导致监测装置主体1沿竖直方向抖动，限位板9沿竖直方向在有效范围内移动，上翻转连杆17和下翻转连杆18翻转，同时竖直缓冲弹簧19收缩，实现吸能作用。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的交通标线监测分析管理装置，监测装置主体1连接管理终端，如电脑，监测装置主体1采集交通标线的厚度及逆反射亮度系数，反馈给管理终端，以进行分析和管理；

在安装监测装置主体1时，现在对应的交通路段架设安装杆2，安装杆2的架设高度根据情况而定，之后将悬挂组件4固定在安装杆2上，然后将连接盒5连同监测装置主体1，使用螺栓固定在悬挂组件4上即可，水平缓冲组件11和竖直缓冲组件10能够吸收监测装置主体1不同方向的抖动，在保证监测装置主体1安装稳定性的前提下，也保证监测装置主体1能够安全使用，延长了监测装置主体1的使用寿命，提高了监测装置主体1的环境适应能力。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种交通标线监测分析管理装置，包括监测装置主体（1）和安装杆（2），所述监测装置主体（1）的顶端固定有安装板（3），其特征在于：还包括悬挂组件（4）和连接盒（5），所述悬挂组件（4）安装在所述安装杆（2）上，所述连接盒（5）的纵向切面为“U”型结构，且所述连接盒（5）与所述悬挂组件（4）固定连接；所述安装板（3）的顶端贯穿所述连接盒（5）的水平部并与所述连接盒（5）连接；所述安装板（3）的顶端固定有限位板（9），在所述限位板（9）的端部与所述连接盒（5）竖直部之间连接有水平缓冲组件（11），在所述限位板（9）底面与所述连接盒（5）水平部之间安装有竖直缓冲组件（10）。

2.根据权利要求1所述的一种交通标线监测分析管理装置，其特征在于：所述悬挂组件（4）包括顶板（6）和为“U”型构件的挂杆（7），所述挂杆（7）可套在所述安装杆（2）上；所述挂杆（7）的竖直部上带有外螺纹，且所述挂杆（7）的顶端贯穿顶板（6）后利用与之对应的螺母旋合锁定。

3.根据权利要求2所述的一种交通标线监测分析管理装置，其特征在于：所述顶板（6）的底面固定有定位板（8），且所述定位板（8）的纵向切面为弧口朝下的圆弧形结构。

4.根据权利要求1所述的一种交通标线监测分析管理装置，其特征在于：所述水平缓冲组件（11）包括水平缓冲弹簧（14）和纵向切面为“T”字状结构的连接板（13），在所述限位板（9）的端面开设有活动槽（12），所述连接板（13）的一端嵌入该活动槽（12）内、另一端伸出所述活动槽（12），所述水平缓冲弹簧（14）分布在所述连接板（13）的嵌入端端面与所述活动槽（12）的槽端壁之间。

5.根据权利要求4所述的一种交通标线监测分析管理装置，其特征在于：所述连接板（13）的伸出端上固定有限位滑板（15），在所述连接盒（5）的竖直部内壁开设有与所述限位滑板（15）相对应的限位滑槽（16）。

6.根据权利要求1所述的一种交通标线监测分析管理装置，其特征在于：所述竖直缓冲组件（10）对称设有两组，且所述竖直缓冲组件（10）均包括两组对称分布的连杆组和分布在所述限位板（9）底面与所述连接盒（5）内底面之间的竖直缓冲弹簧（19），且连杆组包括上翻转连杆（17）和下翻转连杆（18），所述上翻转连杆（17）的顶端与所述限位板（9）铰接、底端与所述下翻转连杆（18）的顶端铰接，所述下翻转连杆（18）的底端与所述连接盒（5）的内底面铰接。

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