CN214271574U - 一种高速公路施工用预注浆施工结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括预注浆施工结构主体，所述预注浆施工结构主体包括容置箱、以及转动设置在容置箱内的转动管，转动管的底端延伸至容置箱的下方，转动管上焊接套设有螺纹输送刀，容置箱的上方设有进料阀门，转动管密封转动套设在进料阀门的出料口上，所述容置箱的顶部内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴底端固定连接有第一伞形齿轮。本实用新型设计合理，便于单驱动实现旋转压浆、吹风散热和对过滤网震动自清的功能，通过吹风散热配合同步对过滤网敲震清灰的方式，能够有效提高对容置箱内部和驱动电机的散热效果，满足使用需求，有利于使用。

Description

一种高速公路施工用预注浆施工结构

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种高速公路施工用预注浆施工结构。

背景技术

注浆作为高速公路最基本的工序之一，高速公路在进行施工注浆时，在向注浆管内注浆时往往因注浆流动性较差出现气孔，影响了注浆的质量；为解决此问题，中国专利，授权公告号CN210341555U公开了一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括路面，所述路面的上表面固定镶嵌有注浆管，所述路面的上方放置有容置箱，所述容置箱左右两侧面的下部均固定连接有踏板，所述容置箱左右两侧面的上部均固定连接有把手，它能够通过设置有有阀门能够对注浆速度进行调节，由工作人员抓住把手将转动杆插入注浆管的内部，由工作人员双脚踩住踏板进行固定，从进料管处通入注浆，旋转电机启动带动第二齿轮转动，在第一齿轮的作用下，使转动管旋转带动喷头转动，注浆从喷头喷出进入注浆管的内部，由螺纹输送刀转动时注浆下落，对注浆进行挤压，避免注浆流动性较差出现气孔，保证了注浆质量，使其方便使用。

上述专利仍然存在一些不足，其仅仅通过出气孔和过滤网配合实现通风的方式；存在不便于快速对容置箱内散热的缺点，且存在不便于对过滤网自动敲震清灰的功能，(自然通风的方式散热效果较差，也容易因过滤网被流通空气中的灰尘堵塞降低通风散热效果；而旋转电机被保护安装于容置箱内，并驱使转动管和螺纹输送刀进行转动注浆压浆；由于旋转电机作为主要持续驱动件，因此对旋转电机的稳定散热及其重要，其是保证旋转电机运行的基本条件)；不能满足使用需求，针对此现象，因此我们提出了一种高速公路施工用预注浆施工结构，用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路施工用预注浆施工结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括预注浆施工结构主体，所述预注浆施工结构主体包括容置箱、以及转动设置在容置箱内的转动管，转动管的底端延伸至容置箱的下方，转动管上焊接套设有螺纹输送刀，容置箱的上方设有进料阀门，转动管密封转动套设在进料阀门的出料口上，所述容置箱的顶部内壁上固定安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴底端固定连接有第一伞形齿轮，第一伞形齿轮的左侧啮合有固定套设在转动管上的第二伞形齿轮，所述容置箱内设有震动自清式吹风散热机构；

所述震动自清式吹风散热机构包括嵌装在容置箱右侧内壁上的进气管，且进气管的右端延伸至容置箱外并设为倾斜界面，进气管的右端固定连接有过滤网，进气管的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有转轴，且转轴的左端延伸至容置箱内并固定连接有与第一伞形齿轮相啮合的第三伞形齿轮，转轴的外侧呈环形固定连接有多个位于进气管内的扇叶，进气管的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定轴，且固定轴上转动套设有倾斜设置的摆杆，摆杆的顶端固定连接有敲震球，且敲震球的右侧与过滤网的左侧紧密接触，进气管的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定杆，且固定杆位于转轴和摆杆之间，摆杆的左侧顶部开设有凹槽，且凹槽的右侧内壁与固定杆的右侧之间固定连接有处于压缩状态的压缩弹簧，摆杆的左侧底部固定连接有移动板，移动板位于转轴的下方，转轴的顶部右侧固定连接有碰撞块，且碰撞块的顶部嵌套有滚珠，滚珠与移动板相配合。

优选的，所述容置箱的顶部开设有矩形孔，容置箱的顶部固定连接有T形固定座，且T形固定座的底部延伸至矩形孔内并与驱动电机的顶部固定连接。

优选的，所述容置箱的右侧内壁上开设有第一圆孔，且第一圆孔的内壁与进气管的外侧固定连接，容置箱的左侧内壁上开设有多个向下倾斜设置的出气孔。

优选的，所述进气管的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有支撑杆，且支撑杆的右侧开设有第二圆孔，第二圆孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与转轴的外侧固定套装。

优选的，所述摆杆的前侧底部开设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有两个第二轴承，第二轴承的内圈与固定轴的外侧固定套装。

优选的，所述转轴的底部与移动板的顶部之间的距离比转轴的顶部与滚珠的顶部之间的距离小。

优选的，所述容置箱的顶部内壁和底部内壁上均开设有第四圆孔，且第四圆孔内固定套设有第三轴承，第三轴承的内圈与转动管的外侧固定套装，转动管内固定套设有密封轴承，密封轴承的内圈与进料阀门的出料口外侧固定套装。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过容置箱、转动管、螺纹输送刀、进料阀门、驱动电机、第一伞形齿轮、第二伞形齿轮、进气管、转轴、第三伞形齿轮、扇叶、过滤网、固定轴、摆杆、敲震球、固定杆、压缩弹簧、移动板、碰撞块与滚珠相配合，将外部浆液管道与进料阀门的进口端连接，启动驱动电机带动第一伞形齿轮转动，第一伞形齿轮通过第二伞形齿轮带动转动管和螺旋输送刀转动，浆液依次经进料阀门和转动管向下排出，将转动管的底端和螺纹输送刀插入注浆孔或注浆管内进行注浆，螺旋输送刀旋转时能够对浆液向下输送挤压，实现压浆效果，第一伞形齿轮转动时还通过第三伞形齿轮带动转轴和多个扇叶转动，扇叶转动时通过过滤网对外界空气抽取，并吹入容置箱内进行吹风散热，提高散热效果，转轴转动时通过碰撞块带动滚珠至下方时会与移动板的顶部产生碰撞，在碰撞力下，转动板向下转动并带动摆杆在固定轴上转动，摆杆带动敲震球向左与过滤网分离并对压缩弹簧进行压缩，当滚珠转动至与移动板分离后，此时处于压缩状态的压缩弹簧的弹力通过摆杆带动敲震球向右回移并对过滤网碰撞敲震，在转轴带动滚珠持续转动的作用下，能够持续带动敲震球对过滤网敲震，在持续敲震力配合过滤网倾斜设置的方式，能够有效震落过滤网右侧静止沾附堆积堵塞的灰尘杂质，实现对过滤网自清的目的，提高通风散热稳定性。

本实用新型设计合理，便于单驱动实现旋转压浆、吹风散热和对过滤网震动自清的功能，通过吹风散热配合同步对过滤网敲震清灰的方式，能够有效提高对容置箱内部和驱动电机的散热效果，满足使用需求，有利于使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路施工用预注浆施工结构的剖视结构示意图；

图2为图1中的A部分放大结构示意图。

图中：100容置箱、101转动管、102螺纹输送刀、103进料阀门、1驱动电机、2第一伞形齿轮、3第二伞形齿轮、4进气管、5转轴、6第三伞形齿轮、7扇叶、8过滤网、9固定轴、10摆杆、11敲震球、12固定杆、13压缩弹簧、14移动板、15碰撞块、16滚珠。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括预注浆施工结构主体，预注浆施工结构主体包括容置箱100、以及转动设置在容置箱100内的转动管101，转动管101的底端延伸至容置箱100的下方，转动管101上焊接套设有螺纹输送刀102，容置箱100的上方设有进料阀门103，转动管101密封转动套设在进料阀门103的出料口上，容置箱100的顶部内壁上固定安装有驱动电机1，且驱动电机1的输出轴底端固定连接有第一伞形齿轮2，第一伞形齿轮2的左侧啮合有固定套设在转动管101上的第二伞形齿轮3，容置箱100内设有震动自清式吹风散热机构；

震动自清式吹风散热机构包括嵌装在容置箱100右侧内壁上的进气管4，且进气管4的右端延伸至容置箱100外并设为倾斜界面，进气管4的右端固定连接有过滤网8，进气管4的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有转轴5，且转轴5的左端延伸至容置箱100内并固定连接有与第一伞形齿轮2相啮合的第三伞形齿轮6，转轴5的外侧呈环形固定连接有多个位于进气管4内的扇叶7，进气管4的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定轴9，且固定轴9上转动套设有倾斜设置的摆杆10，摆杆10的顶端固定连接有敲震球11，且敲震球11的右侧与过滤网8的左侧紧密接触，进气管4的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定杆12，且固定杆12位于转轴5和摆杆10之间，摆杆10的左侧顶部开设有凹槽，且凹槽的右侧内壁与固定杆12的右侧之间固定连接有处于压缩状态的压缩弹簧13，摆杆10的左侧底部固定连接有移动板14，移动板14位于转轴5的下方，转轴5的顶部右侧固定连接有碰撞块15，且碰撞块15的顶部嵌套有滚珠16，滚珠16与移动板14相配合，本实用新型设计合理，便于单驱动实现旋转压浆、吹风散热和对过滤网8震动自清的功能，通过吹风散热配合同步对过滤网8敲震清灰的方式，能够有效提高对容置箱100内部和驱动电机1的散热效果，满足使用需求，有利于使用。

本实用新型中，容置箱100的顶部开设有矩形孔，容置箱100的顶部固定连接有T形固定座，且T形固定座的底部延伸至矩形孔内并与驱动电机1的顶部固定连接，容置箱100的右侧内壁上开设有第一圆孔，且第一圆孔的内壁与进气管4的外侧固定连接，容置箱100的左侧内壁上开设有多个向下倾斜设置的出气孔，进气管4的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有支撑杆，且支撑杆的右侧开设有第二圆孔，第二圆孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与转轴5的外侧固定套装，摆杆10的前侧底部开设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有两个第二轴承，第二轴承的内圈与固定轴9的外侧固定套装，转轴5的底部与移动板14的顶部之间的距离比转轴5的顶部与滚珠16的顶部之间的距离小，容置箱100的顶部内壁和底部内壁上均开设有第四圆孔，且第四圆孔内固定套设有第三轴承，第三轴承的内圈与转动管101的外侧固定套装，转动管101内固定套设有密封轴承，密封轴承的内圈与进料阀门103的出料口外侧固定套装，本实用新型设计合理，便于单驱动实现旋转压浆、吹风散热和对过滤网8震动自清的功能，通过吹风散热配合同步对过滤网8敲震清灰的方式，能够有效提高对容置箱100内部和驱动电机1的散热效果，满足使用需求，有利于使用。

工作原理：使用时，将外部浆液管道与进料阀门103的进口端连接，启动驱动电机1带动第一伞形齿轮2转动，第一伞形齿轮2通过与其啮合的第二伞形齿轮3带动转动管101在进料阀门103的出料口外侧转动，转动管101带动螺旋输送刀102转动，此时浆液依次经进料阀门102和转动管101向下排出，即可将转动管101的底端和螺纹输送刀102插入高速公路的注浆孔或注浆管内进行注浆，螺旋输送刀102旋转时能够对浆液向下输送并对浆液向下转动挤压，实现压实浆液以降低气孔现象的产生；

第一伞形齿轮2转动时还带动与其啮合的第三伞形齿轮6转动，第三伞形齿轮6带动转轴5转动，转轴5带动多个扇叶7转动，扇叶7转动时通过过滤网8对外界空气抽取，并将抽取的空气吹入容置箱100内，实现吹风散热的目的，加快空气流通效率，从而进一步提高对容置箱100内部和驱动电机1的散热效果，过滤网8能够对进入的空气中的灰尘颗粒杂质进行过滤，转轴5转动时通过碰撞块15带动滚珠16转动，当滚珠16转动至下方时会与移动板14的顶部产生碰撞，在碰撞力下，转动板14向下转动并带动摆杆10在固定轴9上转动，摆杆10带动敲震球11向左转动并对压缩弹簧13进行压缩，敲震球11向左与过滤网8分离，当滚珠16跟随转轴5转动至与移动板14分离后，此时处于压缩状态的压缩弹簧13的弹力带动摆杆10向右回转，摆杆10带动敲震球11向右对过滤网8碰撞敲震，在转轴5带动滚珠16持续转动的作用下，使得能够持续对移动板14发生碰撞，从而能够持续带动敲震球11对过滤网8敲震，在持续敲震力配合过滤网8倾斜设置的方式，能够有效震落过滤网8右侧静止沾附堆积堵塞的灰尘杂质，实现对过滤网8自清的目的，提高通风散热稳定性，降低其因灰尘堵塞对通风散热效果的影响，使得能够单驱动实现旋转压浆、吹风散热和对过滤网8震动自清的功能。

本实用的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用中的具体含义。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括预注浆施工结构主体，所述预注浆施工结构主体包括容置箱(100)、以及转动设置在容置箱(100)内的转动管(101)，转动管(101)的底端延伸至容置箱(100)的下方，转动管(101)上焊接套设有螺纹输送刀(102)，容置箱(100)的上方设有进料阀门(103)，转动管(101)密封转动套设在进料阀门(103)的出料口上，其特征在于，所述容置箱(100)的顶部内壁上固定安装有驱动电机(1)，且驱动电机(1)的输出轴底端固定连接有第一伞形齿轮(2)，第一伞形齿轮(2)的左侧啮合有固定套设在转动管(101)上的第二伞形齿轮(3)，所述容置箱(100)内设有震动自清式吹风散热机构；

所述震动自清式吹风散热机构包括嵌装在容置箱(100)右侧内壁上的进气管(4)，且进气管(4)的右端延伸至容置箱(100)外并设为倾斜界面，进气管(4)的右端固定连接有过滤网(8)，进气管(4)的前侧内壁和后侧内壁之间转动安装有转轴(5)，且转轴(5)的左端延伸至容置箱(100)内并固定连接有与第一伞形齿轮(2)相啮合的第三伞形齿轮(6)，转轴(5)的外侧呈环形固定连接有多个位于进气管(4)内的扇叶(7)，进气管(4)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定轴(9)，且固定轴(9)上转动套设有倾斜设置的摆杆(10)，摆杆(10)的顶端固定连接有敲震球(11)，且敲震球(11)的右侧与过滤网(8)的左侧紧密接触，进气管(4)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有固定杆(12)，且固定杆(12)位于转轴(5)和摆杆(10)之间，摆杆(10)的左侧顶部开设有凹槽，且凹槽的右侧内壁与固定杆(12)的右侧之间固定连接有处于压缩状态的压缩弹簧(13)，摆杆(10)的左侧底部固定连接有移动板(14)，移动板(14)位于转轴(5)的下方，转轴(5)的顶部右侧固定连接有碰撞块(15)，且碰撞块(15)的顶部嵌套有滚珠(16)，滚珠(16)与移动板(14)相配合。

2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述容置箱(100)的顶部开设有矩形孔，容置箱(100)的顶部固定连接有T形固定座，且T形固定座的底部延伸至矩形孔内并与驱动电机(1)的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述容置箱(100)的右侧内壁上开设有第一圆孔，且第一圆孔的内壁与进气管(4)的外侧固定连接，容置箱(100)的左侧内壁上开设有多个向下倾斜设置的出气孔。

4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述进气管(4)的前侧内壁和后侧内壁之间固定连接有支撑杆，且支撑杆的右侧开设有第二圆孔，第二圆孔内固定套设有第一轴承，第一轴承的内圈与转轴(5)的外侧固定套装。

5.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述摆杆(10)的前侧底部开设有第三圆孔，且第三圆孔内固定套设有两个第二轴承，第二轴承的内圈与固定轴(9)的外侧固定套装。

6.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述转轴(5)的底部与移动板(14)的顶部之间的距离比转轴(5)的顶部与滚珠(16)的顶部之间的距离小。

7.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述容置箱(100)的顶部内壁和底部内壁上均开设有第四圆孔，且第四圆孔内固定套设有第三轴承，第三轴承的内圈与转动管(101)的外侧固定套装，转动管(101)内固定套设有密封轴承，密封轴承的内圈与进料阀门(103)的出料口外侧固定套装。

Images