CN214270106U - 一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，包括举升机构和平衡机构；举升组件包括举升梁，气囊，导向柱和机架纵梁；机架纵梁上安装若干个气囊，气囊上端托载举升梁，机架纵梁两端对称设置导向柱，举升梁两端延伸至导向柱内；平衡机构包括转动架，举升铰链，安装铰链和安装座；转动架一端通过安装铰链和安装座转动安装于机架上，转动架另一端通过举升铰链转动安装于举升梁上。本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置，消除了因偏载或气囊受力不均造成的举升梁偏斜、卡滞，提高设备运行的可靠性和检测效率，增加气囊的寿命。

Description

一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其是涉及一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置。

背景技术

随着经济社会的发展，常见的滚筒式汽车性能检验台主要有滚筒式汽车制动检验台、汽车底盘测功机、汽车转鼓试验台等，能对汽车制动性能、底盘输出功率、汽车车速表、里程表精度及汽车加速性能等进行检测。为便于汽车驶入、驶出检验台，检验台滚筒之间设有举升装置。汽车驶入时，举升装置上举，汽车车轮驶入至举升装置上方后，举升装置下降，车轮随之下降，放置于检验台的前后滚筒之间，进行检测。检测结束后，举升装置上举，举起在前后滚筒之间的车轮，汽车方可驶出检验台。

目前，绝大多数举升装置采用气动举升，执行元件为气囊，气囊由于不能承受侧向力，所以举升装置必须有导向机构，让举升梁只能上下运动，不能或只能少许前后、左右移动。整体式举升装置左右轮采用一根整体式举升梁举升，在车辆停靠时，车辆纵向中心线不能保证在举升装置左右对称中心上，举升装置会产生偏载；对于的分体式举升装置左右轮各采用一根举升梁举升，在车辆停靠时，左右车轮不能保证停在各自举升梁的正中，举升装置会产生偏载。

不论整体式举升，还是分体式举升，偏载不可避免，造成举升梁上下运动时，举升梁产生倾斜，在其上的车辆亦发生倾斜，存在安全隐患。现存的解决方案为提高导向机构零件的配合精度，减少配合件之间的间隙，以减少举升梁的倾斜。由于减少了配合件之间的间隙，举升梁的倾斜被限制在一定范围内，但由此也会带来举升梁与导向零件发生接触，产生摩擦，影响举升梁的运动，严重时会发生卡滞，不得已又加装滚轮减少运动阻力，但即便是安装了滚轮，也不能完全消除倾斜和卡滞的发生。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，消除了因偏载或气囊受力不均造成的举升梁偏斜、卡滞，提高设备运行的可靠性和检测效率，增加气囊的寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，包括举升机构和平衡机构；

所述举升组件包括举升梁，气囊，导向柱和机架纵梁；所述机架纵梁上安装若干个气囊，所述气囊上端托载举升梁，所述机架纵梁两端对称设置所述导向柱，所述举升梁两端延伸至所述导向柱内；

所述平衡机构包括转动架，举升铰链，安装铰链和安装座；所述转动架一端通过安装铰链转动地安装在安装座上，安装座与机架焊接，所述转动架另一端通过所述举升铰链转动安装于所述举升梁上。

进一步地，所述举升梁包括主体梁，导向块，槽口和铰链孔；所述导向块延伸至所述导向柱的导向槽内；所述举升铰链安装于所述槽口内，所述举升铰链的铰链轴安装于所述铰链孔内，所述铰链轴直径小于所述铰链孔内径。

进一步地，所述转动架包括对称设置的转臂，连接板，加强筋和铰链轴孔；所述转臂之间通过所述连接板和所述加强筋连接固定，所述转臂水平托载举升梁两端。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置消除了因偏载或气囊受力不均造成的举升梁偏斜、卡滞，提高设备运行的可靠性和检测效率，增加气囊的寿命。本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置对原有举升装置结构进行改进，增加转臂结构的转动架，改装简单，维护方便。

本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置的转动架为刚性组件，与安装座铰接，转动架的偏斜趋向被阻止，转动架无法偏斜，因而与转动架相连的举升梁也无法偏斜。转动架组件几乎刚性地将举升梁与机架连接，同时也就限制了举升梁的前后左右移动。

本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置的铰链轴直径小于铰链孔内径，减少举升铰链的配合精度，留出空隙以抵消转动架回转时举升铰链水平方向的位移，确保举升梁沿竖直方向直线升降。当举升或下降时，转动架在举升梁的带动下，绕安装铰链旋转，由于举升行程短，举升铰链的运动轨迹近似于直线，通过将举升梁的铰链孔适当扩大，解决举升梁铰链孔与举升铰链运动轨迹的偏差。

本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置在不减少导向件配合间隙的情况下，彻底解决了举升梁因偏载而产生倾斜问题。既保证举升梁上下运动自如，又保证了导向可靠，运动过程中，举升梁上平面水平，从而确保了放置其上车辆的稳定。同时转臂结构也作为导向与定位机构，提高了举升装置的抗冲击性能。

附图说明

附图1为本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置不带滚筒和机架结构的主视图；

附图2为本实用新型附图1中A-A处截面带滚筒和机架结构的右视图；

附图3为本实用新型滚筒式汽车性能检验台的举升装置的转动架的俯视图。

附图标记：1-导向柱，11-导向槽，2-举升梁，21-主体梁，22-导向块，23-槽口，24-铰链孔，3-机架纵梁，4-气囊，5-转动架，51-转臂，52-连接板，53-加强筋，54-铰链轴孔，6-前滚筒，7-举升铰链，8-后滚筒，9-安装铰链，10-安装座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，包括举升机构和平衡机构。举升组件包括举升梁2，气囊4，导向柱1和机架纵梁3。机架纵梁3上安装若干个气囊4，气囊4上端托载举升梁2，机架纵梁3两端对称设置导向柱1，举升梁2两端延伸至导向柱1内。

平衡机构包括转动架5，举升铰链7，安装铰链9和安装座10转动架5一端通过安装铰链9转动地安装在安装座10上，安装座10与机架焊接，转动架5另一端通过举升铰链7转动安装于举升梁2上。

工作过程：气囊4充气时，推动举升梁2上移，转动架5维持举升梁2保持水平，举升车轮；气囊4放气时，带动举升梁2下降，转动架5维持举升梁2保持水平，将被检测车辆的车轮放置在前滚筒6与后滚筒8之间，然后进行检测。

实施例2

本实施例与实施例1的不同之处在于：举升梁2包括主体梁21，导向块22，槽口23和铰链孔24。导向块22延伸至导向柱1的导向槽11内，对举升梁2进行导向，确保举升梁2沿竖直方向平稳升降。举升铰链7安装于槽口23内，举升铰链7的铰链轴安装于铰链孔24内，铰链轴直径小于铰链孔24内径，铰链轴直径小于铰链孔24内径10％-30％，以抵消转动架5回转时举升铰链7水平方向的位移，确保举升梁2沿竖直方向直线升降。

实施例3

本实施例与实施例1的不同之处在于：转动架5包括对称设置的转臂51，连接板52，加强筋53和铰链轴孔54。转臂51之间通过连接板52和加强筋53连接固定，转臂51水平托载举升梁2两端，避免举升梁2两端发生倾斜。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种滚筒式汽车性能检验台的举升装置，其特征在于：包括举升机构和平衡机构；

所述举升机构包括举升梁，气囊，导向柱和机架纵梁；所述机架纵梁上安装若干个气囊，所述气囊上端托载举升梁，所述机架纵梁两端对称设置所述导向柱，所述举升梁两端延伸至所述导向柱内；

所述平衡机构包括转动架，举升铰链，安装铰链和安装座；所述转动架一端通过安装铰链转动地安装在安装座上，所述安装座与机架焊接，所述转动架另一端通过所述举升铰链转动安装于所述举升梁上。

2.根据权利要求1所述的滚筒式汽车性能检验台的举升装置，其特征在于：所述举升梁包括主体梁，导向块，槽口和铰链孔；所述导向块延伸至所述导向柱的导向槽内；所述举升铰链安装于所述槽口内，所述举升铰链的铰链轴安装于所述铰链孔内，所述铰链轴直径小于所述铰链孔内径。

3.根据权利要求1或2所述的滚筒式汽车性能检验台的举升装置，其特征在于：所述转动架包括对称设置的转臂，连接板，加强筋和铰链轴孔；所述转臂之间通过所述连接板和所述加强筋连接固定，所述转臂水平托载举升梁两端。

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