CN214269963U - 一种起重机防风锚定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机防风锚定装置，其包括耳板组、固定在耳板组上的调节轴以及连接在调节轴上的防风拉索；所述耳板组包括两个耳板，两个耳板固定在所述起重机的横梁上，所述耳板之间带有一定的间距；所述调节轴的两端分别固定在所述耳板上；所述防风拉索的数量为两个，防风拉索可以沿着调节轴调整，这就使得两个防风拉索之间的距离可以调整，对于预先设置在岸边的锚定坑的适应性更强，降低了迁移起重机至新码头泊位的改造成本，保证了起重机放置在原有码头的情况下，对原锚定坑具有更高的兼容度，有效提高了防风锚定的效果。

Description

一种起重机防风锚定装置

技术领域

本实用新型涉及工程安全防护设备，尤其涉及一种起重机防风锚定装置。

背景技术

岸边集装箱桥式起重机,是集装箱码头前沿装卸集装箱的专用起重机，主要由起升机构、小车行走机构、大车行走机构、仰俯机构4个机构组成，当起重机停靠在港口岸边的时候，为了增加起重机的防风能力，就需要使用方法锚定装置对起重机进行锚定。

锚定装置可以防止运载桥、门座起重机等受风面积大的起重机在暴风时滑行或翻倒的起重机安全装置。锚定装置是在起重机的行走和旋转机构中，为了防风而采取的安全措施，是将行走或旋转部分，用一定强度的铁销子和地面或不旋转的部分连接。

目前，港口岸边集装箱桥式起重机大部分采用了固定间距的防风锚定形式。这种布置形式对锚定坑的位置有着严格的要求，无法适配已建成的港口码头锚定坑的布置，这就很大程度的影响了防风锚的加固效果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种起重机防风锚定装置，以解决现有技术中存在的现有起重机防风锚定装置的位置比较局限，对岸边锚定坑的布置形式要求比较高，一旦该起重机的锚定装置与岸边锚定坑的位置不对应，就会影响对起重机的锚定效果，且位置很难调整，通用性低等问题

为实现上述实用新型目的，本实用新型采用下述技术方案予以实现：

在一个方面，本实用新型提出了一种起重机防风锚定装置，其包括耳板组、固定在耳板组上的调节轴以及连接在调节轴上的防风拉索；所述耳板组包括两个耳板，两个耳板固定在所述起重机的横梁上，所述耳板之间带有一定的间距；所述调节轴的两端分别固定在所述耳板上；所述防风拉索的数量为两个，所述防风拉索的一端与所述调节轴活动连接。

在本申请的另一些实施例中，所述防风拉索上设置有滑动板，所述滑动板上开有通孔，所述防风拉索通过所述滑动板连接在所述调节轴上。

在本申请的另一些实施例中，所述耳板上带有安装孔，所述调节轴通过所述安装孔可拆卸安装在所述耳板上。

在本申请的另一些实施例中，还包括封堵件，所述封堵件固定在所述调节轴的端部，将所述调节轴定位在两个耳板之间。

在本申请的另一些实施例中，所述封堵件的形状为帽形，通过销钉固定在所述调节轴的两端。

在本申请的另一些实施例中，两个所述滑动板之间以及所述滑动板与所述耳板之间均设置有轴套，用于定位所述滑动板。

在本申请的另一些实施例中，所述轴套为分体式轴套。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：

耳板组成对设置在起重机上，耳板之间安装有调节轴，两个防风拉索互动连接在调节轴上，防风拉索可以沿着调节轴调整，这就使得两个防风拉索之间的距离可以调整，对于预先设置在岸边的锚定坑的适应性更强，降低了迁移起重机至新码头泊位的改造成本，保证了起重机放置在原有码头的情况下，对原锚定坑具有更高的兼容度，有效提高了防风锚定的效果。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提出的一种起重机防风锚定装置的一种实施例的安装状态示意图；

图2是本实用新型所提出的一种实施例的结构示意图；

图3是图2的A处放大示意图；

图中，1、起重机；2、调节轴；3、耳板；4、防风拉索；5、锚定坑；6、滑动板；7、封堵件；8、销钉；9、轴套。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下将结合附图和实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

现有的岸边码头上的锚定坑5一般会有四个锚定位置，每个锚定位置上有两个锚定坑5，这两个锚定坑5之间存在间距a，如今每个码头建设时a尺寸并没有一个统一的标准，因此每一个港口码配备的锚定坑5中a尺寸并不一致，存在着或大或小的差异，导致现有的起重机防风锚定不能适配所有的港口码头，需要在岸边集装箱桥式起重机1设计之初就根据码头锚定坑5情况进行防风锚定装置的设计，这在一定程度上限制的岸边集装箱桥式起重机1的设计，增加了设计工作量，并且在迁移岸边集装箱桥式起重机1时需要进行防风锚定装置的改造。

如图1-3所示，本实施例的一种起重机1防风锚定装置，其包括用于安装在起重机1上的耳板3组、固定在耳板3组上的调节轴2以及连接在调节轴2 上的防风拉索4；所述耳板3组包括两个耳板3，两个耳板3分别固定在所述起重机1的横梁上，所述耳板3之间带有一定的间距；所述调节轴2的两端分别固定在所述耳板3上；所述防风拉索4的数量为两个，所述防风拉索4的一端与所述调节轴2活动连接。

作为一种优选的实施方式，所述防风拉索4上设置有滑动板6，所述滑动板6上开有通孔，所述防风拉索4通过所述滑动板6连接在所述调节轴2上，当岸边锚定坑5的位置距离与现有的防风拉索4之间的距离不对应的时候，可以将滑动板6在调节轴2上微调使，之与现有的锚定坑5之间的距离a相适应，这样就可以更加适配现有的锚定坑5，通用性更强，锚定效果更佳。

为了安装拆卸方便，所述耳板3上带有安装孔，所述调节轴2通过所述安装孔可拆卸安装在所述耳板3上，方便调节轴2的拆卸。

在另外一些实施例中，为了提高安装的牢固性，调节轴2的端部通过封堵件7来限位在调节轴2的端部，所述封堵件7的形状为帽形，通过销钉8固定在所述调节轴2的两端。

为了将调整位置之后的滑动板6固定，防止在锚定过程中发生滑动，在两个所述滑动板6之间以及所述滑动板6与所述耳板3之间均设置有轴套9，用于定位所述滑动板6。为了使得轴套9的拆卸更加方便，优选的将轴套9设置成分体式的，在不需要拆卸调节轴2的前提下，将轴套9拆卸下来。

当起重机1需要进行防风锚定的时候，首先起重机1开到码头的对应位置，起重机1的四个角上的锚定装置对应到地面的四组锚定坑5位置，当起重机1 的锚定装置与锚定坑5的位置不能完全对应的时候，可以活动滑动板6在调节轴2上的位置，来改变一组耳板3上的两个防风拉索4之间的距离，以适应地面上对应位置锚定坑5之间的距离，然后根据调整之后的滑动板6的位置安装对应长度的轴套9，将滑动板6的位置固定，最后将防风拉索4垂直固定到下方的锚定坑5内，达到最佳的锚定效果。

该技术方案在传统的防风锚定的基础上改进了结构形式，通过运用调节轴 2连接改良防风拉索4安装形式，使起重机1的防风拉索4可以进行间距调整，适应现有已成形码头固有锚定坑5尺寸要求，使得迁移起重机1至新码头泊位或在原有码头的情况，都可以很好的适应锚定坑5位置，降低改造成本，节约安装调试时间。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的普通技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型所要求保护的技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种起重机防风锚定装置，其特征在于，包括，

耳板组，所述耳板组包括两个耳板，两个耳板固定在所述起重机的横梁上，所述耳板之间带有一定的间距；

调节轴，所述调节轴的两端分别固定在所述耳板上；

防风拉索，所述防风拉索的数量为两个，所述防风拉索的一端与所述调节轴活动连接。

2.根据权利要求1所述的起重机防风锚定装置，其特征在于，

所述防风拉索上设置有滑动板，所述滑动板上开有通孔，所述防风拉索通过所述滑动板连接在所述调节轴上。

3.根据权利要求1所述的起重机防风锚定装置，其特征在于，

所述耳板上带有安装孔，所述调节轴通过所述安装孔可拆卸安装在所述耳板上。

4.根据权利要求1所述的起重机防风锚定装置，其特征在于，

还包括封堵件，所述封堵件固定在所述调节轴的端部，将所述调节轴定位在两个耳板之间。

5.根据权利要求4所述的起重机防风锚定装置，其特征在于，

所述封堵件的形状为帽形，通过销钉固定在所述调节轴的两端。

6.根据权利要求2所述的起重机防风锚定装置，其特征在于，

两个所述滑动板之间以及所述滑动板与所述耳板之间均设置有轴套，用于定位所述滑动板。

7.根据权利要求6所述的起重机防风锚定装置，其特征在于，

所述轴套为分体式轴套。

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