CN214267586U - 牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车。牵引杆挂车制动系统，包括：储气容器，具有容器进气口和容器出气口；释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通。在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生。

Description

牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车

技术领域

本实用新型涉及一种牵引杆挂车制动系统及牵引杆挂车。

背景技术

挂车一般分为两种，一种是半挂车，半挂车与牵引车通过鞍座连接，连接后较为稳定；另一种是牵引杆挂车，牵引杆挂车与牵引车通过牵引钩连接，该连接方式为单点连接，稳定性较差，在行车过程中连接位置容易损坏。

现有技术中，牵引杆挂车的制动是通过牵引杆挂车与牵引车之间的气路实现的。上述牵引杆挂车与牵引车的连接位置损坏后，容易导致牵引杆挂车甩出，从而造成牵引杆挂车与牵引车之间的气路脱开或断裂，不能对牵引杆挂车进行制动，导致事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种牵引杆挂车制动系统，以解决现有技术中的牵引杆挂车与牵引车之间的气路脱开或断裂后，不能对牵引杆挂车进行制动的技术问题；本实用新型的目的还在于提供一种牵引杆挂车。

为实现上述目的，本实用新型牵引杆挂车制动系统的技术方案是：

牵引杆挂车制动系统，包括：

储气容器，具有容器进气口和容器出气口；

释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；

紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；

在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。

有益效果是：本实用新型的牵引杆挂车制动系统在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生，最大限度的保证车辆及人员安全。

进一步的，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。

有益效果是：这样设计，便于解除对牵引杆挂车的制动，使得牵引杆挂车的移车较为方便。

进一步的，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。

有益效果是：这样设计，在设置驻车功能的情况下，能够简化系统结构，有利于牵引杆挂车制动系统在牵引杆挂车上的布置。

进一步的，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。

有益效果是：这样设计，避免误操作，保证牵引杆挂车稳定驻车。

进一步的，所述储气容器为储气筒。

为实现上述目的，本实用新型牵引杆挂车的技术方案是：

牵引杆挂车，包括车体和设置在车体上的牵引杆挂车制动系统，所述牵引杆挂车制动系统，包括：

储气容器，具有容器进气口和容器出气口；

释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；

紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；

在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。

有益效果是：本实用新型的牵引杆挂车制动系统在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生，最大限度的保证车辆及人员安全。

进一步的，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。

有益效果是：这样设计，便于解除对牵引杆挂车的制动，使得牵引杆挂车的移车较为方便。

进一步的，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。

有益效果是：这样设计，在设置驻车功能的情况下，能够简化系统结构，有利于牵引杆挂车制动系统在牵引杆挂车上的布置。

进一步的，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。

有益效果是：这样设计，避免误操作，保证牵引杆挂车稳定驻车。

进一步的，所述储气容器为储气筒。

附图说明

图1为本实用新型牵引杆挂车制动系统的实施例1的结构示意图；

图2为图1中的牵引杆挂车制动系统紧急制动的结构示意图；

图3为图2中的牵引杆挂车制动系统解除制动的结构示意图；

图4为图3中的牵引杆挂车制动系统驻车的结构示意图；

图中：11-牵引车控制管路；12-制动控制阀；13-牵引车供气管路；14-继动阀出气口；15-释放阀进气口；16-移车按钮；17-释放阀出气口；18-释放阀接口；19-驻车接口；20-驻车按钮；21-挂车驻车管路；22-容器出气口；23-容器进气口；24-储气容器；25-第一继动阀进气口；26-继动阀接口；27-第二继动阀进气口；28-紧急继动阀；29-释放阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。此外，术语“上”、“下”是基于附图所示的方位和位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示所指的装置或部件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合实施例对本实用新型的特征和性能作进一步的详细描述。

本实用新型牵引杆挂车制动系统的实施例1：

如图1所示，牵引杆挂车制动系统包括储气容器24、释放阀29以及紧急继动阀28，储气容器24具有容器进气口23和容器出气口22，容器出气口22设置在储气容器24的一端，容器进气口23设置在储气容器24的中部。在其他实施例中，容器出气口可以设置在储气容器的中部。

本实施例中，释放阀29具有释放阀进气口15、释放阀出气口17、释放阀接口18以及驻车接口19；紧急继动阀28具有继动阀出气口14、第一继动阀进气口25、继动阀接口26以及第二继动阀进气口27。其中，储气容器24为储气筒。在其他实施例，储气容器可以为气瓶。

本实施例中，释放阀进气口15与牵引车供气管路13连通，释放阀出气口17与第二继动阀进气口27连通，释放阀接口18与容器出气口22连通，驻车接口19与挂车驻车管路21连通。

本实施例中，释放阀29上设有移车按钮16和驻车按钮20，操作移车按钮16能够实现释放阀出气口17和释放阀接口18的通断；操作驻车按钮20能够实现释放阀接口18和驻车接口19的通断。其中，释放阀属于现有成熟产品，在此不再详细说明。

如图1所述，继动阀出气口14连通各车轴的制动控制阀12，第一继动阀进气口25连通牵引车控制管路11，继动阀接口26与容器进气口23连通。其中，紧急继动阀28属于现有成熟产品，在此不再详细说明。

在牵引车与牵引杆挂车未脱离时，如图1所示，牵引车供气管路13提供供气气压，供气气压经释放阀29流入第二继动阀进气口27，再经紧急继动阀28流入储气容器24，同时，储气容器24的气压经释放阀29流向挂车驻车管路21，以解除挂车驻车；牵引车控制管路11提供制动气压，在制动时，制动气压流入第一继动阀进气口25，使得继动阀出气口14向各车轴的制动控制阀12供气，以主动控制各轴产生制动，使牵引杆挂车减速停车。

在牵引车与牵引杆挂车脱离后，如图2所示，牵引车供气管路13和牵引车控制管路11脱开或断裂，第一继动阀进气口25和第二继动阀进气口27的气压变为零，此时，在继动阀接口26处的气压作用下，使得继动阀出气口14向各车轴的制动控制阀12供气，以自动控制各轴产生应急制动，使牵引杆挂车减速停车。

在需要移动牵引杆挂车时，如图3所示，人工操作移车按钮16，使得释放阀出气口17和释放阀接口18连通，储气容器24内的气压经释放阀29流入第二继动阀进气口27，使得继动阀出气口14不再向各车轴的制动控制阀12供气，以解除制动，牵引杆挂车可以移动。

另外，在牵引杆挂车行驶时，如图1所示，储气容器24内的气压经释放阀29流入挂车驻车管路21，以解除牵引杆挂车驻车；在牵引杆挂车驻车时，如图4所示，人工操作驻车按钮20，使得释放阀接口18和驻车接口19断开，储气容器24内的气压不能经释放阀29流入挂车驻车管路21，实现牵引杆挂车驻车。

本实施例中的牵引杆挂车制动系统在牵引车供气管路和牵引车控制管路脱开或断裂后，牵引杆挂车能够自动产生应急制动，避免失去制动能力导致安全事故的发生，最大限度的保证车辆及人员安全。而且，设置移车按钮，当需要移动牵引杆挂车时，通过操作移车按钮以解除制动，实现牵挂杆挂车移动。

本实用新型牵引杆挂车制动系统的实施例2：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，释放阀29上设有移车按钮16，通过移车按钮16实现释放阀出气口17和释放阀接口18的连通，使储气容器24内的气压经释放阀29流入第二继动阀进气口27，以解除对牵引杆挂车的制动。本实施例中，释放阀上不设置移车按钮，需要移车时，重新将牵引车控制管路连接在紧急继动阀上，将牵引车供气管路连接在释放阀上即可，牵引车供气管路通过释放阀重新向第二继动阀进气口27供气，以解除对牵引杆挂车的制动。

本实用新型牵引杆挂车制动系统的实施例3：

本实施例与实施例1的区别在于，实施例1中，释放阀29上设有驻车按钮20，在驻车按钮20将释放阀接口18与驻车接口19切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮20将释放阀接口18与驻车接口19连通时，以解除牵引杆挂车驻车。本实施例中，释放阀上不设置驻车按钮，储气容器直接连接挂车驻车管路，挂车驻车管路上设置有驻车控制阀，在驻车控制阀控制挂车驻车管路断开时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车控制阀控制挂车驻车管路连通时，以解除牵引杆挂车驻车。

本实用新型牵引杆挂车的实施例，本实施例中的牵引杆挂车包括车体和设置在车体上的牵引杆挂车制动系统，该牵引杆挂车制动系统与上述牵引杆挂车制动系统的实施例1至3中任一个所述的结构相同，在此不再赘述。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.牵引杆挂车制动系统，其特征在于，包括：

储气容器，具有容器进气口和容器出气口；

释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；

紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；

在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。

2.根据权利要求1所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。

3.根据权利要求1或2所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。

4.根据权利要求1或2所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。

5.根据权利要求1或2所述的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述储气容器为储气筒。

6.牵引杆挂车，包括车体和设置在车体上的牵引杆挂车制动系统，其特征在于，所述牵引杆挂车制动系统包括：

储气容器，具有容器进气口和容器出气口；

释放阀，具有释放阀进气口、释放阀出气口以及释放阀接口，释放阀进气口用于与牵引车供气管路连通，释放阀接口与容器出气口连通；

紧急继动阀，具有继动阀出气口、第一继动阀进气口、第二继动阀进气口以及继动阀接口，继动阀出气口用于连通各车轴的制动控制阀，第一继动阀进气口用于连通牵引车控制管路，继动阀接口与容器进气口连通，第二继动阀进气口与释放阀出气口连通；

在牵引车与牵引杆挂车未脱离而需要制动时，通过牵引车控制管路输入气压，主动实现牵引杆挂车制动；在牵引车与牵引杆挂车脱离后，第一继动阀进气口和第二继动阀进气口的气压变为零，在继动阀接口处的气压作用下，自动实现牵引杆挂车制动。

7.根据权利要求6所述的牵引杆挂车，其特征在于，所述释放阀上设有移车按钮，通过移车按钮实现释放阀出气口和释放阀接口的连通，以解除对牵引杆挂车的制动。

8.根据权利要求6或7所述的牵引杆挂车，其特征在于，所述释放阀还具有驻车接口，驻车接口用于连通挂车驻车管路；释放阀上设有驻车按钮，在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口切断时，实现牵引杆挂车驻车；在驻车按钮将释放阀接口与驻车接口连通时，以解除牵引杆挂车驻车。

9.根据权利要求6或7所述的牵引杆挂车，其特征在于，所述储气容器上连接有挂车驻车管路，挂车驻车管路上设有驻车控制阀，驻车控制阀用于控制挂车驻车管路的通断。

10.根据权利要求6或7所述的牵引杆挂车，其特征在于，所述储气容器为储气筒。

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