CN214267317U - 一种手动隐藏式风口结构及其总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种手动隐藏式风口结构及其总成，所述安装面板螺纹安装在所述出风筒的内侧壁上，用于安装所述调节叶片，所述调节叶片的数量为多个，并对所述出风筒的出风风向进行调节，拨动所述转向拨片在所述转向插销上进行直线滑动，所述连接拨叉螺纹安装在所述转向拨片的尾端，所述连接拨叉为“U”形，并与所述转向拨片一起在所述转向插销上滑动；所述连接卡扣为门字形，并螺纹安装在所述调节叶片上，所述转向拨叉与所述连接卡扣转动连接，从而通过滑动所述转向拨片，带动所述连接拨叉进行水平移动，进而带动所述调节叶片进行转动，使得操作者调节出风风向时，无需对叶片进行直接接触，避免了损坏叶片。

Description

一种手动隐藏式风口结构及其总成

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶舱空调出风技术领域，尤其涉及一种手动隐藏式风口结构及其总成。

背景技术

目前汽车空气调节装置简称汽车空调，用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作调节，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。一般包括制冷装置、取暖装置和通风换气装置。这种联合装置充分利用了汽车内部有限的空间，结构简单，便于操作。

汽车出风空调的出风口采用组合式空调叶片对空调的左右风出风风向进行调节，现采用手动转动空调叶片来调整空调的出风风向，然而对空调叶片进行左右方向的转动的过程使得空调叶片点受力，长期进行转动会损坏空调叶片。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种手动隐藏式风口结构及其总成，旨在解决现有技术中的采用手动转动空调叶片来调整空调的出风风向，然而对空调叶片进行左右方向的转动的过程使得空调叶片点受力，长期进行转动会损坏空调叶片的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种手动隐藏式风口结构，包括出风筒、风向控制组件和风力控制组件，所述风向控制组件包括安装面板、调节叶片、连接卡扣和调节构件，所述安装面板与所述出风筒固定连接，并位于所述出风筒的一侧，所述调节叶片与所述安装面板转动连接，并位于所述安装面板远离所述出风筒的一侧，所述连接卡扣与所述调节叶片固定连接，并位于所述调节叶片远离所述安装面板的一侧，所述风力控制组件与所述出风筒转动连接；所述调节构件包括安装支座、转向插销、转向拨片和连接拨叉，所述安装支座与所述出风筒固定连接，并位于所述出风筒靠近所述安装面板的一侧，所述转向插销与所述安装支座转动连接，并位于安装支座靠近所述调节叶片的一侧，所述转向拨片与所述转向插销滑动连接，并套设在所述转向插销的外侧，所述连接拨叉与所述转向拨片固定连接，并与所述连接卡扣转动连接，且位于所述转向拨片靠近所述连接卡扣的一侧。

其中，所述风力控制组件包括第一转向叶片、第二转向叶片和转向连接构件，所述第一转向叶片与所述出风筒转动连接，并位于所述出风筒远离所述安装支座的一侧；所述第二转向叶片与所述出风筒转动连接，并位于所述出风筒靠近所述第一转向叶片的一侧；所述转向连接构件与所述转向插销固定连接，并与所述第一转向叶片转动连接，且与所述第二转向叶片转动连接。

其中，所述转向连接构件包括转盘、偏转轴、转向座、第一传动件和第二传动件，述转盘与所述转向插销固定连接，并位于所述转向插销远离所述转向拨片的一端；所述偏转轴与所述转盘转动连接，并位于所述转盘远离所述转向插销的一侧；所述转向座与所述出风筒转动连接，并与所述偏转轴转动连接，且位于所述偏转轴远离所述转盘的一侧；所述第一传动件与所述出风筒转动连接，并与所述第一转向叶片固定连接，且与所述转向座抵接；所述第一传动件位于所述出风筒靠近所述第一转向叶片的一侧；所述第二传动件与所述出风筒转动连接，并与所述第二转向叶片固定连接，且与所述转向座抵接，所述第二传动件位于所述出风筒靠近所述第二转向叶片的一侧。

其中，所述第一传动件具有第一滑槽，所述第一滑槽位于所述第一传动件靠近所述转向座的一侧；所述转向连接构件还包括第一导向滑柱，所述第一导向滑柱与所述转向座固定连接，并与所述第一传动件滑动连接，且位于所述第一滑槽内。

其中，所述第二传动件具有第二滑槽，所述第二滑槽位于所述第二传动件靠近所述转向座的一侧；所述转向连接构件还包括第二导向滑柱，所述第二导向滑柱与所述转向座固定连接，并与所述第二传动件滑动连接，且位于所述第二滑槽内。

其中，所述调节构件还包括连接转轴，所述连接转轴与所述安装面板转动连接，并与所述调节叶片固定连接，且与所述连接卡扣固定连接，所述连接转轴位于所述安装面板靠近所述调节叶片的一侧。

本实用新型还包括一种手动隐藏式风口总成，包括所述手动隐藏式风口结构。

本实用新型的一种手动隐藏式风口结构及其总成，所述安装面板螺纹安装在所述出风筒的内侧壁上，用于安装所述调节叶片，所述调节叶片的数量为多个，并两两之间通过转向架连接，并分别转动安装在所述安装面板上，对所述出风筒的出风风向进行调节，拨动所述转向拨片在所述转向插销上进行直线滑动，所述连接拨叉螺纹安装在所述转向拨片的尾端，所述连接拨叉为“U”形，并与所述转向拨片一起在所述转向插销上滑动；所述连接卡扣为门字形，并螺纹安装在所述调节叶片上，所述转向拨叉与所述连接卡扣转动连接，从而通过滑动所述转向拨片，带动所述连接拨叉进行水平移动，进而带动所述调节叶片进行转动，使得操作者调节出风风向时，无需对叶片进行直接接触，避免了损坏叶片。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的出风筒和第一转向叶片的连接结构示意图。

图2是本实用新型的偏转轴与第一传动件和第二传动件的连接结构示意图。

图3是本实用新型的风向控制组件的结构示意图。

图4是本实用新型的转向拨片和转向插销的拆分图。

图5是本实用新型的出风筒内部剖面图。

图6是本实用新型的调节叶片和安装面板的连接结构示意图。

图中：1-出风筒、3-风向控制组件、2-风力控制组件、21-第一转向叶片、22- 第二转向叶片、23-转向连接构件、31-安装面板、32-调节叶片、33-连接卡扣、 34-调节构件、100-手动隐藏式风口结构、200-手动隐藏式风口总成、231-转盘、 232-偏转轴、233-转向座、234-第一传动件、235-第二传动件、236-第一导向滑柱、237-第二导向滑柱、341-安装支座、342-转向插销、343-转向拨片、344-连接拨叉、345-连接转轴、2341-第一滑槽、2351-第二滑槽。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1至图6，本实用新型提供了一种手动隐藏式风口结构100，出风筒1、风向控制组件3和风力控制组件2，所述风向控制组件3包括安装面板31、调节叶片32、连接卡扣33和调节构件34，所述安装面板31与所述出风筒1固定连接，并位于所述出风筒1的一侧，所述调节叶片32与所述安装面板31转动连接，并位于所述安装面板31远离所述出风筒1的一侧，所述连接卡扣33 与所述调节叶片32固定连接，并位于所述调节叶片32远离所述安装面板31的一侧，所述风力控制组件2与所述出风筒1转动连接；所述调节构件34包括安装支座341、转向插销342、转向拨片343和连接拨叉344，所述安装支座341 与所述出风筒1固定连接，并位于所述出风筒1靠近所述安装面板31的一侧，所述转向插销342与所述安装支座341转动连接，并位于安装支座341靠近所述调节叶片32的一侧，所述转向拨片343与所述转向插销342滑动连接，并套设在所述转向插销342的外侧，所述连接拨叉344与所述转向拨片343固定连接，并与所述连接卡扣33转动连接，且位于所述转向拨片343靠近所述连接卡扣33的一侧。

在本实施方式中，中控台位于汽车驾驶室靠近前挡风玻璃的位置，并在中控台内安装有空调的风机、控制电路和电源，中控台上安装有所述出风筒1，通过控制空调的风机工作，风机通过管道与出风筒1连通，从而可通过所述出风筒1输出冷风或热风；在所述出风筒1的前端螺纹安装有所述安装支座341，所述安装支座341为“凹”形，并在所述安装支座341的凹槽内转动安装有所述转向插销342，所述转向插销342的外形为矩形体，并两端通过轴承与所述安装支座341转动连接，所述转向拨片343的底部具有与所述转向插销342配合的矩形槽，使得所述转向拨片343能够在所述转向插销342的长方向上滑动，并可带动所述转向插销342进行轴向转动；所述安装面板31为矩形框体，并外侧两端螺纹安装在所述出风筒1的内侧壁上，用于安装所述调节叶片32，所述调节叶片32的数量为多个，并两两之间通过转向架连接，并分别转动安装在所述安装面板31上，对所述出风筒1的出风风向进行调节，所述连接拨叉344螺纹安装在所述转向拨片343的尾端，所述连接拨叉344为“U”形，并与所述转向拨片343一起在所述转向插销342上滑动；所述连接卡扣33为门字形，并螺纹安装在所述调节叶片32上，所述转向拨叉与所述连接卡扣33转动连接，从而通过滑动所述转向拨片343，带动所述连接拨叉344进行水平移动，进而带动所述调节叶片32进行转动。

进一步地，请参阅图1、图3和图5，所述风力控制组件2包括第一转向叶片21、第二转向叶片22和转向连接构件23，所述第一转向叶片21与所述出风筒1转动连接，并位于所述出风筒1远离所述安装支座341的一侧；所述第二转向叶片22与所述出风筒1转动连接，并位于所述出风筒1靠近所述第一转向叶片21的一侧；所述转向连接构件23与所述转向插销342固定连接，并与所述第一转向叶片21转动连接，且与所述第二转向叶片22转动连接。

在本实施方式中，在所述出风筒1内分别转动安装有所述第一转向叶片21 和所述第二转向叶片22，所述第一转向叶片21和所述第二转向叶片22转动控制通过所述出风筒1的风量大小。

进一步地，请参阅图1至图4，所述转向连接构件23包括转盘231、偏转轴232、转向座233、第一传动件234和第二传动件235，述转盘231与所述转向插销342固定连接，并位于所述转向插销342远离所述转向拨片343的一端；所述偏转轴232与所述转盘231转动连接，并位于所述转盘231远离所述转向插销342的一侧；所述转向座233与所述出风筒1转动连接，并与所述偏转轴 232转动连接，且位于所述偏转轴232远离所述转盘231的一侧；所述第一传动件234与所述出风筒1转动连接，并与所述第一转向叶片21固定连接，且与所述转向座233抵接；所述第一传动件234位于所述出风筒1靠近所述第一转向叶片21的一侧；所述第二传动件235与所述出风筒1转动连接，并与所述第二转向叶片22固定连接，且与所述转向座233抵接，所述第二传动件235位于所述出风筒1靠近所述第二转向叶片22的一侧。

在本实施方式中，所述转盘231的一端部与所述转向插销342的端部通过螺栓固定，使得所述转盘231的另一端以所述转向插销342的中心为轴心转动，所述转盘231为倒圆角的弧形件，所述转盘231远离所述转向插销342的一端与所述偏转轴232转动连接，所述偏转轴232与所述转向座233通过转轴转动连接，使得所述转向座233在所述偏转轴232的带动下进行轴向转动，所述转向座233的上下两侧分别通过轴杆与所述第一传动件234和所述第二传动件235 转动连接，并通过所述第一传动件234和所述第二传动件235对所述第一转向叶片21和所述第二转向叶片22进行连接，通过所述第一传动件234和所述第二传动件235的转动，带动所述第一转向叶片21和所述第二转向叶片22的转动。

进一步地，请参阅图3，所述第一传动件234具有第一滑槽2341，所述第一滑槽2341位于所述第一传动件234靠近所述转向座233的一侧；所述转向连接构件23还包括第一导向滑柱236，所述第一导向滑柱236与所述转向座233 固定连接，并与所述第一传动件234滑动连接，且位于所述第一滑槽2341内。

在本实施方式中，所述第一传动件234的表面具有贯穿的所述第一滑槽 2341，所述第一滑槽2341沿所述第一传动件234的长方向延伸，所述第一导向滑柱236通过轴承转动安装在所述转向座233上，并伸入所述第一滑槽2341内，从而对所述第一传动件234进行滑动抵接，进而使得所述转向座233的转动，带动所述第一传动件234进行转动。

进一步地，请参阅图3，所述第二传动件235具有第二滑槽2351，所述第二滑槽2351位于所述第二传动件235靠近所述转向座233的一侧；所述转向连接构件23还包括第二导向滑柱237，所述第二导向滑柱237与所述转向座233 固定连接，并与所述第二传动件235滑动连接，且位于所述第二滑槽2351内。

在本实施方式中，所述第二传动件235的表面具有贯穿的所述第二滑槽 2351，所述第二滑槽2351沿所述第二传动件235的长方向延伸，所述第二导向滑柱237通过轴承转动安装在所述转向座233上，并伸入所述第二滑槽2351内，从而对所述第二传动件235进行滑动抵接，进而使得所述转向座233的转动，带动所述第二传动件235进行转动。

进一步地，请参阅图5和图6，所述调节构件34还包括连接转轴345，所述连接转轴345与所述安装面板31转动连接，并与所述调节叶片32固定连接，且与所述连接卡扣33固定连接，所述连接转轴345位于所述安装面板31靠近所述调节叶片32的一侧。

在本实施方式中，所述连接转轴345通过轴承与所述安装面板31转动连接，并与所述调节叶片32螺纹固定，且与所述连接卡扣33螺纹固定，进而通过转动所述连接卡扣33，带动所述调节叶片32进行转动。

请参阅图1，一种手动隐藏式风口总成200，包括所述手动隐藏式风口结构 100。

在本实施方式中，汽车中控台上的所述手动隐藏式分口总成，包括位于主驾驶的两个所述手动隐藏式风口结构100和副驾驶室的两个所述手动隐藏式风口结构100，使得出风效果更好。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (7)

1.一种手动隐藏式风口结构，其特征在于，包括出风筒、风向控制组件和风力控制组件，

所述风向控制组件包括安装面板、调节叶片、连接卡扣和调节构件，所述安装面板与所述出风筒固定连接，并位于所述出风筒的一侧，所述调节叶片与所述安装面板转动连接，并位于所述安装面板远离所述出风筒的一侧，所述连接卡扣与所述调节叶片固定连接，并位于所述调节叶片远离所述安装面板的一侧，所述风力控制组件与所述出风筒转动连接；

所述调节构件包括安装支座、转向插销、转向拨片和连接拨叉，所述安装支座与所述出风筒固定连接，并位于所述出风筒靠近所述安装面板的一侧，所述转向插销与所述安装支座转动连接，并位于安装支座靠近所述调节叶片的一侧，所述转向拨片与所述转向插销滑动连接，并套设在所述转向插销的外侧，所述连接拨叉与所述转向拨片固定连接，并与所述连接卡扣转动连接，且位于所述转向拨片靠近所述连接卡扣的一侧。

2.如权利要求1所述的手动隐藏式风口结构，其特征在于，

所述风力控制组件包括第一转向叶片、第二转向叶片和转向连接构件，所述第一转向叶片与所述出风筒转动连接，并位于所述出风筒远离所述安装支座的一侧；所述第二转向叶片与所述出风筒转动连接，并位于所述出风筒靠近所述第一转向叶片的一侧；所述转向连接构件与所述转向插销固定连接，并与所述第一转向叶片转动连接，且与所述第二转向叶片转动连接。

3.如权利要求2所述的手动隐藏式风口结构，其特征在于，

所述转向连接构件包括转盘、偏转轴、转向座、第一传动件和第二传动件，所述转盘与所述转向插销固定连接，并位于所述转向插销远离所述转向拨片的一端；所述偏转轴与所述转盘转动连接，并位于所述转盘远离所述转向插销的一侧；所述转向座与所述出风筒转动连接，并与所述偏转轴转动连接，且位于所述偏转轴远离所述转盘的一侧；所述第一传动件与所述出风筒转动连接，并与所述第一转向叶片固定连接，且与所述转向座抵接；所述第一传动件位于所述出风筒靠近所述第一转向叶片的一侧；所述第二传动件与所述出风筒转动连接，并与所述第二转向叶片固定连接，且与所述转向座抵接，所述第二传动件位于所述出风筒靠近所述第二转向叶片的一侧。

4.如权利要求3所述的手动隐藏式风口结构，其特征在于，

所述第一传动件具有第一滑槽，所述第一滑槽位于所述第一传动件靠近所述转向座的一侧；所述转向连接构件还包括第一导向滑柱，所述第一导向滑柱与所述转向座固定连接，并与所述第一传动件滑动连接，且位于所述第一滑槽内。

5.如权利要求3所述的手动隐藏式风口结构，其特征在于，

所述第二传动件具有第二滑槽，所述第二滑槽位于所述第二传动件靠近所述转向座的一侧；所述转向连接构件还包括第二导向滑柱，所述第二导向滑柱与所述转向座固定连接，并与所述第二传动件滑动连接，且位于所述第二滑槽内。

6.如权利要求1所述的手动隐藏式风口结构，其特征在于，

所述调节构件还包括连接转轴，所述连接转轴与所述安装面板转动连接，并与所述调节叶片固定连接，且与所述连接卡扣固定连接，所述连接转轴位于所述安装面板靠近所述调节叶片的一侧。

7.一种手动隐藏式风口总成，其特征在于，包括如权利要求1-6所述的手动隐藏式风口结构。

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