CN214265361U - 一种轮胎对位顶升机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎对位顶升机构，包括第一板体，所述第一板体的上方设有第二板体，所述第一板体的上表面对称焊接有两个导轨，所述导轨的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面焊接有连接杆，所述连接杆的一端焊接于所述第二板体的下表面，所述第二板体的下表面焊接有螺纹套管，所述第一板体的上表面对称焊接有两个支撑板；通过电动推杆推动第三板体上升，第三板体带动第二杆体运动，第二杆体带动轮胎固定机构上升，第四板体与车体接触，进而完成轮胎的对位，解决了需要人工抬取轮胎进行对位，操作人员不仅需要耗费大量的劳动力，而且人工对位的效率较低的问题，进而提高了生产效率，节约了生产成本。

Description

一种轮胎对位顶升机构

技术领域

本实用新型涉及轮胎安装技术领域，具体为一种轮胎对位顶升机构。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，汽车开始走进越来越多的家庭，为我们的生活提供了极大的便利，市场对汽车的需要量增大，使得汽车生产进入更快更高的时代，轮胎是汽车的重要组成部分，在安装时需要将轮胎与车体安装处对正才能顺利完成。

现有的轮胎安装机构，在安装时通常只具有将轮胎抬升的功能，还需要人工拿取轮胎进行对位，在这一过程中，操作人员不仅需要耗费大量的劳动力，而且人工对位的效率较低，拿取轮胎时不稳定，具有一定的危险性，降低了安装时的可靠性，最终降低了生产效率，使得生产成本增加，为此，提出一种轮胎对位顶升机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎对位顶升机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮胎对位顶升机构，包括第一板体，所述第一板体的上方设有第二板体，所述第一板体的上表面对称焊接有两个导轨，所述导轨的内侧壁滑动连接有滑块，所述滑块的上表面焊接有连接杆，所述连接杆的一端焊接于所述第二板体的下表面，所述第二板体的下表面焊接有螺纹套管，所述第一板体的上表面对称焊接有两个支撑板，两个所述支撑板相邻的一侧通过轴承转动连接有螺杆，所述螺杆的外侧壁螺纹连接于所述螺纹套管的内侧壁，所述第一板体的上方设有电机，所述电机的输出轴固定连接有第一杆体，所述第一杆体的一端焊接有第一链轮，所述第一链轮的外侧壁通过链条传动连接有第二链轮，所述螺杆的一端贯穿所述第二链轮的前表面且与所述第二链轮固定连接，所述第二板体的上方对称设有两个电动推杆，两个所述电动推杆的推动杆固定连接有第三板体，所述第三板体的两侧对称焊接有两个第二杆体，两个所述第二杆体相斥的一端均固定连接有轮胎固定机构，所述第三板体的上表面焊接有第四板体。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一板体的上表面四角处相互对称开设有四个通孔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述电机的底部固定连接有第一固定板，所述第一固定板的下表面固定连接于所述第一板体的上表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述电机的外侧套设有防护罩，所述防护罩的下表面焊接于所述第一板体的上表面，所述防护罩的一侧开设有通槽，所述链条贯穿所述通槽。

作为本技术方案的进一步优选的：所述电动推杆的底部固定连接有第二固定板，所述第二固定板的下表面通过螺栓固定连接于所述第二板体的上表面。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第四板体的后表面粘接有防护垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

一、本实用新型通过电动推杆推动第三板体上升，第三板体带动第二杆体运动，第二杆体带动轮胎固定机构上升，第四板体与车体接触，进而完成轮胎的对位，解决了需要人工抬取轮胎进行对位，操作人员不仅需要耗费大量的劳动力，而且人工对位的效率较低的问题，进而提高了生产效率，节约了生产成本；

二、本实用新型通过电机带动第一杆体转动，第一杆体带动第一链轮转动，第一链轮与第二链轮通过链条传动连接，进而使得螺杆旋转，螺杆与螺纹套管螺纹连接，进而使得螺纹套管带动第二板体运动，第二板体带动连接杆运动，连接杆带动滑块在导轨的内侧壁滑动，提高了本装置运行时的稳定性，最终完成了第四板体的复位，保证了本装置运行时的可靠性；

三、本实用新型通过第一固定板可以减小电机在运行时自身震动对本装置的影响，进而保证电机在运行时的稳定性；

四、本实用新型通过防护罩可以避免电机在运行时，有异物干扰电机的运行，进而避免危险的发生，提高本装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电机、螺杆和第一板体连接结构俯视示意图；

图3为本实用新型的第二板体、螺纹套管和螺杆连接结构示意图；

图4为本实用新型的第三板体、第四板体和防护垫连接结构俯视示意图。

图中：1、第一板体；2、第二板体；3、导轨；4、滑块；5、连接杆；6、螺纹套管；7、支撑板；8、螺杆；9、电机；10、第一杆体；11、第一链轮；12、第二链轮；13、链条；14、电动推杆；15、第三板体；16、第二杆体；17、轮胎固定机构；18、第四板体；19、通孔；20、第一固定板；21、防护罩；22、通槽；23、第二固定板；24、螺栓；25、防护垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轮胎对位顶升机构，包括第一板体1，第一板体1的上方设有第二板体2，第一板体1的上表面对称焊接有两个导轨3，导轨3的内侧壁滑动连接有滑块4，滑块4的上表面焊接有连接杆5，连接杆5的一端焊接于第二板体2的下表面，第二板体2的下表面焊接有螺纹套管6，第一板体1的上表面对称焊接有两个支撑板7，两个支撑板7相邻的一侧通过轴承转动连接有螺杆8，螺杆8的外侧壁螺纹连接于螺纹套管6的内侧壁，第一板体1的上方设有电机9，电机9的输出轴固定连接有第一杆体10，第一杆体10的一端焊接有第一链轮11，第一链轮11的外侧壁通过链条13传动连接有第二链轮12，螺杆8的一端贯穿第二链轮12的前表面且与第二链轮12固定连接，第二板体2的上方对称设有两个电动推杆14，两个电动推杆14的推动杆固定连接有第三板体15，第三板体15的两侧对称焊接有两个第二杆体16，两个第二杆体16相斥的一端均固定连接有轮胎固定机构17，第三板体15的上表面焊接有第四板体18。

本实施例中，具体的：第一板体1的上表面四角处相互对称开设有四个通孔19；设置通孔19便于工人利用膨胀螺丝等连接件将第一板体1固定在地面上。

本实施例中，具体的：电机9的底部固定连接有第一固定板20，第一固定板20的下表面固定连接于第一板体1的上表面；设置第一固定板20可以减小电机9在运行时自身震动对本装置的影响，进而保证电机9在运行时的稳定性。

本实施例中，具体的：电机9的外侧套设有防护罩21，防护罩21的下表面焊接于第一板体1的上表面，防护罩21的一侧开设有通槽22，链条13贯穿通槽22；设置防护罩21可以避免电机9在运行时，有异物干扰电机9的运行，进而避免危险的发生。

本实施例中，具体的：电动推杆14的底部固定连接有第二固定板23，第二固定板23的下表面通过螺栓24固定连接于第二板体2的上表面；设置第二固定板23和螺栓24便于对电动推杆14进行拆装维修。

本实施例中，具体的：第四板体18的后表面粘接有防护垫25；防护垫25的材料为橡胶，设置防护垫25可以避免第四板体18在与车体接触时，导致车体被划伤。

本实施例中：电机9的型号为57BYGH5330，电动推杆14的型号为XTL100。

工作原理或者结构原理，本实用新型中电机9、电动推杆14和轮胎固定机构17均受外部电气设备控制，工作时第四板体18位于车体轮胎安装处的正下方，使用时，电动推杆14的推动杆推动第三板体15上升，第三板体15带动两个第二杆体16上升，两个第二杆体16带动两个轮胎固定机构17运动，轮胎固定机构17将两个轮胎举升，当待安装轮胎的汽车运动至本装置上方时，车体与第四板体18碰撞，防护垫25可以避免车体被划伤，第四板体18带动第三板体15运动，第三板体15带动轮胎固定机构17运动，第三板体15带动电动推杆14运动，电动推杆14带动第二板体2运动，第二板体2带动连接杆5运动，连接杆5带动滑块4在导轨3的内侧壁滑动，进而保证本装置运行时的稳定性，操作人员将轮胎固定在轮毂后，电动推杆14的推动杆下降，第四板体18脱离车体，车体继续向前进入下一个工序，电机9启动，电机9的输出轴带动第一杆体10转动，第一杆体10带动第一链轮11转动，第一链轮11与第二链轮12之间通过链条13传动连接，进而带动螺杆8转动，螺杆8与螺纹套管6螺纹连接，进而使得螺纹套管6运动，螺纹套管6带动第二板体2运动，进而使得本装置回到起始位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种轮胎对位顶升机构，包括第一板体(1)，其特征在于：所述第一板体(1)的上方设有第二板体(2)，所述第一板体(1)的上表面对称焊接有两个导轨(3)，所述导轨(3)的内侧壁滑动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的上表面焊接有连接杆(5)，所述连接杆(5)的一端焊接于所述第二板体(2)的下表面，所述第二板体(2)的下表面焊接有螺纹套管(6)，所述第一板体(1)的上表面对称焊接有两个支撑板(7)，两个所述支撑板(7)相邻的一侧通过轴承转动连接有螺杆(8)，所述螺杆(8)的外侧壁螺纹连接于所述螺纹套管(6)的内侧壁，所述第一板体(1)的上方设有电机(9)，所述电机(9)的输出轴固定连接有第一杆体(10)，所述第一杆体(10)的一端焊接有第一链轮(11)，所述第一链轮(11)的外侧壁通过链条(13)传动连接有第二链轮(12)，所述螺杆(8)的一端贯穿所述第二链轮(12)的前表面且与所述第二链轮(12)固定连接，所述第二板体(2)的上方对称设有两个电动推杆(14)，两个所述电动推杆(14)的推动杆固定连接有第三板体(15)，所述第三板体(15)的两侧对称焊接有两个第二杆体(16)，两个所述第二杆体(16)相斥的一端均固定连接有轮胎固定机构(17)，所述第三板体(15)的上表面焊接有第四板体(18)。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎对位顶升机构，其特征在于：所述第一板体(1)的上表面四角处相互对称开设有四个通孔(19)。

3.根据权利要求1所述的一种轮胎对位顶升机构，其特征在于：所述电机(9)的底部固定连接有第一固定板(20)，所述第一固定板(20)的下表面固定连接于所述第一板体(1)的上表面。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎对位顶升机构，其特征在于：所述电机(9)的外侧套设有防护罩(21)，所述防护罩(21)的下表面焊接于所述第一板体(1)的上表面，所述防护罩(21)的一侧开设有通槽(22)，所述链条(13)贯穿所述通槽(22)。

5.根据权利要求1所述的一种轮胎对位顶升机构，其特征在于：所述电动推杆(14)的底部固定连接有第二固定板(23)，所述第二固定板(23)的下表面通过螺栓(24)固定连接于所述第二板体(2)的上表面。

6.根据权利要求1所述的一种轮胎对位顶升机构，其特征在于：所述第四板体(18)的后表面粘接有防护垫(25)。

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