CN214254951U - 一种用于汽车信号连接器的卡扣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接器卡扣技术领域，具体为一种用于汽车信号连接器的卡扣，包括卡座机构、插座、弹压机构、卡头机构、插头，卡座机构连接插座，卡座机构内设置弹压机构，弹压机构一侧设置卡头机构，卡头机构连接插头；首先将卡头导入卡座内，使滑槽挤压卡块，并且卡块沿滑槽移动，同时卡块在直立轴承与导柱配合作用下直线向后退，并且压缩弹簧一，直至卡块在弹簧一反弹力作用下滑入卡孔内，同时插头与插座完全契合，从而实现对连接器的固定，由于安装槽的设定，使插头可精准的导入插座内，延长了连接器的使用寿命。

Description

一种用于汽车信号连接器的卡扣

技术领域

本实用新型涉及连接器的卡扣技术领域，具体为一种用于汽车信号连接器的卡扣。

背景技术

连接器是汽车电路中线束的中继站，连接器又称插接器，由插头和插座组成，线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开。

现有的线束连接器通过螺接的方法进行连接，这样的方法虽然简单易操作，在螺接的过程中插头和插座容易错位，长期下来导致插头和插座容易磨损，从而降低了连接器的使用寿命，为此，本实用新型提出一种用于汽车信号连接器的卡扣用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车信号连接器的卡扣，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车信号连接器的卡扣，包括卡座机构、插座、弹压机构、卡头机构、插头，卡座机构连接插座，卡座机构内设置弹压机构，弹压机构一侧设置卡头机构，卡头机构连接插头；

卡座机构包括卡座，卡座底部沿中线设置插座，卡座内两侧对称设置两组滑槽，卡座上对称设置两组卡孔，卡孔内设置压块，压块连接橡皮套，橡皮套套设在卡座上。

优选的，弹压机构包括压板，压板两侧对称设置两组导向槽，导向槽位于卡座内壁上，压板一侧连接弹簧。

优选的，卡头机构包括卡头，卡头一侧沿中线设置插头，并且卡头一侧沿中线对称设置两组定位销，卡头内对称设置两组安装槽，安装槽内设置卡扣机构。

优选的，压板包括压板主体，压板主体上对称设置两组定位孔，压板主体两侧对称设置两组导向块，导向块滑动连接导向槽。

优选的，卡扣机构包括导柱，安装槽内设置导柱，导柱一端穿过弹簧一设置直立轴承，直立轴承嵌入卡块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.首先将卡头导入卡座内，使滑槽挤压卡块，并且卡块沿滑槽移动，同时卡块在直立轴承与导柱配合作用下直线向后退，并且压缩弹簧一，直至卡块在弹簧一反弹力作用下滑入卡孔内，同时插头与插座完全契合，从而实现对连接器的固定，由于安装槽的设定，使插头可精准的导入插座内，延长了连接器的使用寿命；

2.定位销与定位孔完全契合，随着卡头前进，使压板主体挤压弹簧，同时导向块沿着导向槽移动，直至插头与插座完全契合，当需要拆掉连接器时，通过橡皮套按压压块，压块使卡块滑出卡孔，在弹簧反弹力作用下，使卡头机构与卡座机构分离，由于导向块与导向槽配合作用，进一步保证了插头与插座精准对接。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构卡座侧视图；

图3为本实用新型结构压板侧视图。

图中：1卡座机构、2插座、3弹压机构、4卡头机构、5插头、101卡座、102卡孔、103压块、104橡皮套、105滑槽、301压板、302导向槽、303弹簧、401定位销、402卡扣机构、403卡头、404安装槽、3011定位孔、3012压板主体、3013导向块、4021弹簧一、4022导柱、4023卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车信号连接器的卡扣，包括卡座机构1、插座2、弹压机构3、卡头机构4、插头5，卡座机构1连接插座2，卡座机构1内设置弹压机构3，弹压机构3一侧设置卡头机构4，卡头机构4连接插头5；卡座机构1包括卡座101，卡座101底部沿中线设置插座2，卡座101内两侧对称设置两组滑槽105，卡座101上对称设置两组卡孔102，卡孔102内设置压块103，压块103连接橡皮套104，橡皮套104套设在卡座101上，卡头机构4包括卡头403，卡头403一侧沿中线设置插头，并且卡头403一侧沿中线对称设置两组定位销401，卡头403内对称设置两组安装槽404，安装槽404内设置卡扣机构402，卡扣机构402包括导柱4022，安装槽404内设置导柱4022，导柱4022一端穿过弹簧一4021设置直立轴承，直立轴承嵌入卡块4023，其中需要将插座2与插头5连接时，首先将卡头403导入卡座101内，使滑槽105挤压卡块4033，并且卡块4023沿滑槽105移动，同时卡块4023在直立轴承与导柱4022配合作用下直线向后退，并且压缩弹簧一4021，直至卡块4023在弹簧一4021反弹力作用下滑入卡孔102内，同时插头5与插座2完全契合，从而实现对连接器的固定，由于安装槽404的设定，使插头5可精准的导入插座2内，延长了连接器的使用寿命；

进一步地，弹压机构3包括压板301，压板301两侧对称设置两组导向槽302，导向槽302位于卡座101内壁上，压板301一侧连接弹簧303，压板301包括压板主体3012，压板主体3012上对称设置两组定位孔3011，压板主体3012两侧对称设置两组导向块3013，导向块3013滑动连接导向槽302，其中当卡头机构4进入卡座机构1内，定位销401与定位孔3011完全契合，随着卡头403前进，使压板主体3012挤压弹簧303，同时导向块3013沿着导向槽302移动，直至插头5与插座2完全契合，当需要拆掉连接器时，通过橡皮套104按压压块103，压块103使卡块4023滑出卡孔102，在弹簧303反弹力作用下，使卡头机构4与卡座机构1分离，由于导向块3013与导向槽302配合作用，进一步保证了插头5与插座2精准对接。

工作原理：使用过程中，首先将卡头403导入卡座101内，使滑槽105挤压卡块4023，并且卡块4023沿滑槽105移动，同时卡块4023在直立轴承与导柱4022配合作用下直线向后退，并且压缩弹簧一4021，直至卡块4023在弹簧一4021反弹力作用下滑入卡孔102内，同时插头5与插座2完全契合，当需要拆掉连接器时，通过橡皮套104按压压块103，压块103使卡块4023滑出卡孔102，在弹簧303反弹力作用下，使卡头机构4与卡座机构1分离，。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车信号连接器的卡扣，包括卡座机构（1）、插座（2）、弹压机构（3）、卡头机构（4）、插头（5），其特征在于：所述卡座机构（1）连接插座（2），卡座机构（1）内设置弹压机构（3），所述弹压机构（3）一侧设置卡头机构（4），所述卡头机构（4）连接插头（5）；

所述卡座机构（1）包括卡座（101），所述卡座（101）底部沿中线设置插座（2），卡座（101）内两侧对称设置两组滑槽（105），卡座（101）上对称设置两组卡孔（102），所述卡孔（102）内设置压块（103），所述压块（103）连接橡皮套（104），所述橡皮套（104）套设在卡座（101）上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车信号连接器的卡扣，其特征在于：所述弹压机构（3）包括压板（301），所述压板（301）两侧对称设置两组导向槽（302），所述导向槽（302）位于卡座（101）内壁上，所述压板（301）一侧连接弹簧（303）。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车信号连接器的卡扣，其特征在于：所述卡头机构（4）包括卡头（403），所述卡头（403）一侧沿中线设置插头，并且卡头（403）一侧沿中线对称设置两组定位销（401），所述卡头（403）内对称设置两组安装槽（404），所述安装槽（404）内设置卡扣机构（402）。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车信号连接器的卡扣，其特征在于：所述压板（301）包括压板主体（3012），所述压板主体（3012）上对称设置两组定位孔（3011），压板主体（3012）两侧对称设置两组导向块（3013），所述导向块（3013）滑动连接导向槽（302）。

5.根据权利要求3所述的一种用于汽车信号连接器的卡扣，其特征在于：所述卡扣机构（402）包括导柱（4022），所述安装槽（404）内设置导柱（4022），所述导柱（4022）一端穿过弹簧一（4021）设置直立轴承，所述直立轴承嵌入卡块（4023）。

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