CN214253029U - 一种实心轮胎胎温智能控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及实心轮胎技术领域，尤其为一种实心轮胎胎温智能控制系统，包括车架体、实心轮胎、风箱和电机，所述实心轮胎与车架体固定连接，所述实心轮胎外侧固定连接有温度传感器，所述风箱与车架体固定连接，所述风箱前端面固定连接有控制器，本实用新型中，通过设置的风箱、出气管、风机和过滤网，晴天使用时箱门处于打开的状态，使用过程中当温度传感器感应到实心轮胎的胎温较高时，温度传感器通过控制器控制风机转动，风机转动牵引气体经过过滤网过滤灰尘杂物后通过出气管对实心轮胎进行吹气，加快实心轮胎上方的气体流动，能够对实心轮胎进行散热，从而可以控制实心轮胎的胎温，可以保护实心轮胎。
Description
技术领域
本实用新型涉及实心轮胎技术领域，具体为一种实心轮胎胎温智能控制系统。
背景技术
实心轮胎是与充气轮胎(空心轮胎)对应的一种轮胎，胎体是实心的，实心轮胎不用帘线作骨架，不必充气，故不需内胎或气密层，最早的轮胎就是实心轮胎，实心轮胎目前仅用于低速行驶的高负荷车辆或机械，也用于固定位置的机械，实心轮胎一般分为黏结式和非黏结式两种，前者指橡胶直接硫化在轮辋上的轮胎，后者指硫化后再固定在轮辋上的轮胎，实心轮胎按形状分圆柱式实心轮胎和斜底式实心轮胎两种，实心轮胎按用途又分抗静电、导电型、耐油型、高负荷实心轮胎、环保无痕实心轮胎等，实心轮胎一种特制的轮胎，主要适用于防暴车、运钞车、反恐车，工程车辆，林业机械等特殊车辆，实心轮胎一般都在高负荷下使用，要求胶料有足够的耐压性和耐磨性，具有足够高的定伸应力、较高的硬度、低的永久变形和良好的耐磨性，实心轮胎是一种适应于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆得工业轮胎，其安全性、耐久性、经济性等明显优于充气胎，广泛用于各种工业车辆、军事车辆、建筑机械、港口机场的拖挂车辆等领域，实心轮胎在生产生活中使用的非常广泛，滚动的实心轮胎使用过程中与地面接触时，由于较大的摩擦力会产生较多的热量，需要对实心轮胎的胎温进行控制，防止因为实心轮胎过热损坏轮胎，同时现在对实心轮胎胎温进行控制的风箱在使用时不能再雨天时自动关闭箱门，在雨天时雨水进入到风箱内部可能会锈蚀损坏风箱内部的风机等构件。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种实心轮胎胎温智能控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种实心轮胎胎温智能控制系统，包括车架体、实心轮胎、风箱和电机，所述实心轮胎与车架体固定连接，所述实心轮胎外侧固定连接有温度传感器，所述风箱与车架体固定连接，所述风箱前端面固定连接有控制器，所述风箱内侧左端固定连接有支撑杆，所述支撑杆左端面固定连接有风机，所述支撑杆右方设有过滤网，所述过滤网与风箱滑动连接，所述过滤网贯穿风箱，所述过滤网顶端面滑动连接有挡板，所述挡板贯穿风箱，所述挡板与风箱滑动连接，所述电机与风箱固定连接。
优选的，所述风箱左端面设有出气管，所述出气管与风箱相连通，所述出气管贯穿车架体，所述出气管与车架体固定连接。
优选的，所述挡板顶端面右侧固定连接有推杆，所述推杆贯穿风箱，所述推杆与风箱滑动连接。
优选的，所述挡板右端面设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧与挡板固定连接，所述拉伸弹簧的另一端与风箱固定连接。
优选的，所述电机的主轴末端固定连接有螺纹轴，所述螺纹轴与风箱转动连接，所述螺纹轴外侧螺旋连接有滑块，所述滑块贯穿风箱，所述滑块与风箱滑动连接，所述滑块顶端面固定连接有第一连接块，所述第一连接块与风箱滑动连接，所述第一连接块前端面转动连接有转动杆，所述转动杆的另一端转动连接有第二连接块，所述第二连接块外侧固定连接有箱门，所述箱门顶部与风箱转动连接，所述箱门外侧固定连接有雨水感应器。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的风箱、出气管、风机和过滤网，晴天使用时箱门处于打开的状态，使用过程中当温度传感器感应到实心轮胎的胎温较高时，温度传感器通过控制器控制风机转动，风机转动牵引气体经过过滤网过滤灰尘杂物后通过出气管对实心轮胎进行吹气，加快实心轮胎上方的气体流动，能够对实心轮胎进行散热，从而可以控制实心轮胎的胎温，可以保护实心轮胎；
2、本实用新型中，通过设置的电机、螺纹轴、滑块、第一连接块、转动杆和雨水感应器，使用过程中，当箱门上的雨水感应器感应到下雨的雨水时，雨水感应器会通过控制器控制电机转动，电机转动带动螺纹轴转动，螺纹轴转动带动滑块滑动，滑块滑动带动第一连接块滑动，第一连接块通过转动杆带动第二连接块运动，第二连接块带动箱门转动关闭箱门，从而在下雨天时能够自动关闭风箱的箱门，不会有雨水进入到风箱内部，不会锈蚀风箱内部的风机等构件。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型风机的安装结构示意图；
图3为本实用新型图2的A处结构示意图；
图4为本实用新型图2的B处结构示意图；
图5为本实用新型图2的C处结构示意图。
图中：1-车架体、2-实心轮胎、3-温度传感器、4-风箱、5-出气管、6-控制器、7-支撑杆、8-风机、9-过滤网、10-挡板、11-推杆、12-拉伸弹簧、13-电机、14-螺纹轴、15-滑块、16-第一连接块、17-转动杆、18-第二连接块、19-箱门、20-雨水感应器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：
一种实心轮胎胎温智能控制系统，包括车架体1、实心轮胎2、风箱4和电机13，实心轮胎2与车架体1固定连接，实心轮胎2外侧固定连接有温度传感器3，这种设置能够实时的监测实心轮胎2的胎温，风箱4与车架体1固定连接，风箱4前端面固定连接有控制器6，风箱4内侧左端固定连接有支撑杆7，支撑杆7左端面固定连接有风机8，这种设置能够对实心轮胎2进行散热，可以控制实心轮胎2的胎温，不会让实心轮胎2的胎温过高，能保护实心轮胎2，支撑杆7右方设有过滤网9，这种设置能够过滤风机8牵引的气体中的灰尘杂物，过滤网9与风箱4滑动连接，过滤网9贯穿风箱4，过滤网9顶端面滑动连接有挡板10，挡板10贯穿风箱4，挡板10与风箱4滑动连接，电机13与风箱4固定连接。
风箱4左端面设有出气管5，出气管5与风箱4相连通，出气管5贯穿车架体1，出气管5与车架体1固定连接，这种设置能够让风机8牵引的气体经过出气管5对实心轮胎2进行吹气，加速实心轮胎2上方的气体流动，对实心轮胎2进行散热，控制实心轮胎2的胎温；挡板10顶端面右侧固定连接有推杆11，推杆11贯穿风箱4，推杆11与风箱4滑动连接，这种设置能够方便带动挡板10运动，可以打开风箱4上的缺口；挡板10右端面设有拉伸弹簧12，拉伸弹簧12与挡板10固定连接，拉伸弹簧12的另一端与风箱4固定连接，这种设置能够在松开推杆11时在拉伸弹簧12自身弹力的作用下带动挡板10复位；电机13的主轴末端固定连接有螺纹轴14，螺纹轴14与风箱4转动连接，螺纹轴14外侧螺旋连接有滑块15，滑块15贯穿风箱4，滑块15与风箱4滑动连接，滑块15顶端面固定连接有第一连接块16，第一连接块16与风箱4滑动连接，第一连接块16前端面转动连接有转动杆17，转动杆17的另一端转动连接有第二连接块18，第二连接块18外侧固定连接有箱门19，箱门19顶部与风箱4转动连接，箱门19外侧固定连接有雨水感应器20，这种设置能够在下雨天时自动关闭风箱4上的箱门19，不会让雨水进入到风箱4内部，不会损坏风箱4内的风机8等构件。
工作流程：该装置内所有电器的电源均为外接电源，晴天使用时箱门19处于打开的状态，使用过程中当温度传感器3感应到实心轮胎2的胎温较高时，温度传感器3通过控制器6控制风机8转动，风机8转动牵引气体经过过滤网9过滤灰尘杂物后通过出气管5对实心轮胎2进行吹气，加快实心轮胎2上方的气体流动，能够对实心轮胎2进行散热，从而可以控制实心轮胎2的胎温，可以保护实心轮胎2，过滤网9长时间过滤牵引气体中的灰尘杂物容易出现堵塞的情况，需要经常拆卸清理过滤网9，通过拉动推杆11带动挡板10离开过滤网9，当挡板10与过滤网9不接触时可以把过滤网9取出来进行清理，清理好之后，拉动推杆11带动挡板10运动打开风箱4上的缺口然后把清理好的过滤网9放入到风箱4内部松开推杆11，在拉伸弹簧12自身弹力的作用下，拉伸弹簧12会带动挡板10复位对过滤网9进行限位固定，把过滤网9安装好，使用过程中，当箱门19上的雨水感应器20感应到下雨的雨水时，雨水感应器20会通过控制器6控制电机13转动，电机13转动带动螺纹轴14转动，螺纹轴14转动带动滑块15滑动，滑块15滑动带动第一连接块16滑动，第一连接块16通过转动杆17带动第二连接块18运动，第二连接块18带动箱门19转动关闭箱门19，从而在下雨天时能够自动关闭风箱4的箱门19，不会有雨水进入到风箱4内部，不会锈蚀风箱4内部的风机8等构件，当雨水感应器20感应不到雨水时，雨水感应器20会通过控制器6控制电机13反转打开风箱4上的箱门19。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种实心轮胎胎温智能控制系统，包括车架体(1)、实心轮胎(2)、风箱(4)和电机(13)，其特征在于：所述实心轮胎(2)与车架体(1)固定连接，所述实心轮胎(2)外侧固定连接有温度传感器(3)，所述风箱(4)与车架体(1)固定连接，所述风箱(4)前端面固定连接有控制器(6)，所述风箱(4)内侧左端固定连接有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)左端面固定连接有风机(8)，所述支撑杆(7)右方设有过滤网(9)，所述过滤网(9)与风箱(4)滑动连接，所述过滤网(9)贯穿风箱(4)，所述过滤网(9)顶端面滑动连接有挡板(10)，所述挡板(10)贯穿风箱(4)，所述挡板(10)与风箱(4)滑动连接，所述电机(13)与风箱(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种实心轮胎胎温智能控制系统，其特征在于：所述风箱(4)左端面设有出气管(5)，所述出气管(5)与风箱(4)相连通，所述出气管(5)贯穿车架体(1)，所述出气管(5)与车架体(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种实心轮胎胎温智能控制系统，其特征在于：所述挡板(10)顶端面右侧固定连接有推杆(11)，所述推杆(11)贯穿风箱(4)，所述推杆(11)与风箱(4)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种实心轮胎胎温智能控制系统，其特征在于：所述挡板(10)右端面设有拉伸弹簧(12)，所述拉伸弹簧(12)与挡板(10)固定连接，所述拉伸弹簧(12)的另一端与风箱(4)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种实心轮胎胎温智能控制系统，其特征在于：所述电机(13)的主轴末端固定连接有螺纹轴(14)，所述螺纹轴(14)与风箱(4)转动连接，所述螺纹轴(14)外侧螺旋连接有滑块(15)，所述滑块(15)贯穿风箱(4)，所述滑块(15)与风箱(4)滑动连接，所述滑块(15)顶端面固定连接有第一连接块(16)，所述第一连接块(16)与风箱(4)滑动连接，所述第一连接块(16)前端面转动连接有转动杆(17)，所述转动杆(17)的另一端转动连接有第二连接块(18)，所述第二连接块(18)外侧固定连接有箱门(19)，所述箱门(19)顶部与风箱(4)转动连接，所述箱门(19)外侧固定连接有雨水感应器(20)。
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