CN214248528U - 一种管路支架及车辆管路的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种管路支架及车辆管路的安装结构，包括安装底座，所述安装底座内表面的左右两侧均开设有安装孔，所述安装底座的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有第一支架，所述第一支架的顶部设置有第二支架，且第二支架与第一支架的左右两侧均通过紧固螺丝固定连接。本实用新型通过转动旋钮带动转轴转动，转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺杆转动，螺杆带动螺套向上移动，螺套通过滑板和支撑杆带动第二弹性固定板向上移动，将管路固定住，解决了现有的管路支架固定效果并不理想，不方便操作，从而不便于人们使用的问题。

Description

一种管路支架及车辆管路的安装结构

技术领域

本实用新型涉及管路技术领域，具体为一种管路支架及车辆管路的安装结构。

背景技术

管路是连接车辆各个系统部件必不缺少的通道，其通过管路支架固定在车身上，在安装管路支架时，先将管路预装到管路支架上，然后操作者一手托住管路使支架安装孔与车身孔对准，另一手打标准件固定，且安装后的管路支架容易晃动，现有的管路支架固定效果并不理想，不方便操作，从而不便于人们使用。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种管路支架及车辆管路的安装结构，具备固定效果好的优点，解决了现有的管路支架固定效果并不理想，不方便操作，从而不便于人们使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种管路支架及车辆管路的安装结构，包括安装底座，所述安装底座内表面的左右两侧均开设有安装孔，所述安装底座的顶部固定安装有固定座，所述固定座的顶部固定安装有第一支架，所述第一支架的顶部设置有第二支架，且第二支架与第一支架的左右两侧均通过紧固螺丝固定连接，所述固定座内腔的底部通过轴承活动安装有螺杆，所述螺杆外表面的底部固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的右侧啮合有主动齿轮，所述螺杆的外表面且位于从动齿轮的顶部螺纹连接有螺套，所述螺套的左右两侧均固定安装有滑板，所述滑板的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有第二弹性固定板。

优选的，所述第二支架的底部固定安装有弹簧，所述弹簧的底部固定安装有第一弹性固定板。

优选的，所述固定座内腔的左右两侧均开设有滑槽，所述滑板的外侧滑动连接于滑槽的内腔中。

优选的，所述主动齿轮的右侧固定安装有转轴，所述转轴的右侧固定安装有旋钮。

优选的，所述螺杆的顶部固定安装有限位块，且限位块的直径大于螺套的直径。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种管路支架及车辆管路的安装结构，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过转动旋钮带动转轴转动，转轴带动主动齿轮转动，主动齿轮通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮转动，从动齿轮带动螺杆转动，螺杆带动螺套向上移动，螺套通过滑板和支撑杆带动第二弹性固定板向上移动，将管路固定住，解决了现有的管路支架固定效果并不理想，不方便操作，从而不便于人们使用的问题。

2、本实用新型通过设置限位块，可以避免螺套脱落，通过设置弹簧和第一弹性固定板，可以提高管路的固定效果，避免松动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型A处放大结构示意图。

图中：1、安装底座；2、固定座；3、第一支架；4、弹簧；5、第二支架；6、第一弹性固定板；7、第二弹性固定板；8、支撑杆；9、旋钮；10、转轴；11、安装孔；12、限位块；13、滑板；14、螺套；15、螺杆；16、滑槽；17、从动齿轮；18、主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的安装底座1、固定座2、第一支架3、弹簧4、第二支架5、第一弹性固定板6、第二弹性固定板7、支撑杆8、旋钮9、转轴10、安装孔11、限位块12、滑板13、螺套14、螺杆15、滑槽16、从动齿轮17和主动齿轮18部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种管路支架及车辆管路的安装结构，包括安装底座1，安装底座1内表面的左右两侧均开设有安装孔11，安装底座1的顶部固定安装有固定座2，固定座2的顶部固定安装有第一支架3，第一支架3的顶部设置有第二支架5，且第二支架5与第一支架3的左右两侧均通过紧固螺丝固定连接，第二支架5的底部固定安装有弹簧4，弹簧4的底部固定安装有第一弹性固定板6，通过设置弹簧4和第一弹性固定板6，可以提高管路的固定效果，避免松动，固定座2内腔的底部通过轴承活动安装有螺杆15，螺杆15外表面的底部固定安装有从动齿轮17，从动齿轮17的右侧啮合有主动齿轮18，主动齿轮18的右侧固定安装有转轴10，转轴10的右侧固定安装有旋钮9，螺杆15的外表面且位于从动齿轮17的顶部螺纹连接有螺套14，螺杆15的顶部固定安装有限位块12，且限位块12的直径大于螺套14的直径，通过设置限位块12，可以避免螺套14脱落，螺套14的左右两侧均固定安装有滑板13，固定座2内腔的左右两侧均开设有滑槽16，滑板13的外侧滑动连接于滑槽16的内腔中，滑板13的顶部固定安装有支撑杆8，支撑杆8的顶部固定安装有第二弹性固定板7。

在使用时，首先将管路放置在第一弹性固定板6和第二弹性固定板7的内侧，通过转动旋钮9带动转轴10转动，转轴10带动主动齿轮18转动，主动齿轮18通过齿牙啮合的作用带动从动齿轮17转动，从动齿轮17带动螺杆15转动，螺杆15带动螺套14向上移动，螺套14通过滑板13和支撑杆8带动第二弹性固定板7向上移动，将管路固定住，解决了现有的管路支架固定效果并不理想，不方便操作，从而不便于人们使用的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (5)

1.一种管路支架及车辆管路的安装结构，包括安装底座（1），其特征在于：所述安装底座（1）内表面的左右两侧均开设有安装孔（11），所述安装底座（1）的顶部固定安装有固定座（2），所述固定座（2）的顶部固定安装有第一支架（3），所述第一支架（3）的顶部设置有第二支架（5），且第二支架（5）与第一支架（3）的左右两侧均通过紧固螺丝固定连接，所述固定座（2）内腔的底部通过轴承活动安装有螺杆（15），所述螺杆（15）外表面的底部固定安装有从动齿轮（17），所述从动齿轮（17）的右侧啮合有主动齿轮（18），所述螺杆（15）的外表面且位于从动齿轮（17）的顶部螺纹连接有螺套（14），所述螺套（14）的左右两侧均固定安装有滑板（13），所述滑板（13）的顶部固定安装有支撑杆（8），所述支撑杆（8）的顶部固定安装有第二弹性固定板（7）。

2.根据权利要求1所述的一种管路支架及车辆管路的安装结构，其特征在于：所述第二支架（5）的底部固定安装有弹簧（4），所述弹簧（4）的底部固定安装有第一弹性固定板（6）。

3.根据权利要求1所述的一种管路支架及车辆管路的安装结构，其特征在于：所述固定座（2）内腔的左右两侧均开设有滑槽（16），所述滑板（13）的外侧滑动连接于滑槽（16）的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种管路支架及车辆管路的安装结构，其特征在于：所述主动齿轮（18）的右侧固定安装有转轴（10），所述转轴（10）的右侧固定安装有旋钮（9）。

5.根据权利要求1所述的一种管路支架及车辆管路的安装结构，其特征在于：所述螺杆（15）的顶部固定安装有限位块（12），且限位块（12）的直径大于螺套（14）的直径。

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