CN214247841U - 高可靠性电磁阀控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高可靠性电磁阀控制系统，包括：双电磁阀双阀门的配置，双电磁阀双阀门的配置中设有两组电磁阀、阀门A和阀门B，其中一组电磁阀包括电磁阀A和电磁阀B，另一组电磁阀包括电磁阀C和电磁阀D。本实用新型的有益效果是：本实用新型针对阀门保护关闭的场景，采用双电磁阀并联，并且双阀门串联；针对阀门保护开启的场景，采用双电磁阀串联，并且双阀门并联。相比单电磁阀控制回路，减少了系统误动风险，相比双电磁控制回路，减少了拒动风险，最终提高了系统的可靠性。本实用新型可应用于火力发电等工业领域，用于提高采用电磁阀控制的重要阀门的动作可靠性。

Description

高可靠性电磁阀控制系统

技术领域

本实用新型属于电磁阀失电阀门保护领域，尤其涉及一种高可靠性电磁阀控制系统。

背景技术

电磁阀是由电磁线圈和磁芯组成，是包含一个或几个孔的阀体。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。一般用在控制系统中液体和气体管路的开关控制。

过程控制中使用两位三通电磁阀作为两路阀或调节阀气路控制元件，压缩空气经电磁切换气路后进出气缸，在压缩空气与气缸弹簧的共同作用下带动阀杆运行，进而达到气动阀门开启/关闭的效果。本文气动门举例均为下气缸进气。

在火力发电领域，一般采用如图1所示单电磁阀进行气动阀门的控制；电磁阀6失电时，进气口Ⅱ3、出气口4气路导通，气动门气缸5内的压缩空气经出气口4-进气口Ⅱ3排出泄气，阀门7关闭(下气缸进气型气动阀门)。电磁阀6得电时，进气口Ⅰ2至出气口4的气路导通，压缩空气由气源1经进气口Ⅰ2-出气口4进入气动门气缸5，阀门7开启(下气缸进气型气动阀门)；但这种单电磁阀控制系统可靠性较低，控制系统的任一环节故障，比如单个电磁阀的故障、气源管路故障、线缆故障、通道故障等都将导致电磁阀异常，进而引起阀门7误动或拒动。以燃机为例，燃气事故关断阀、燃气事故排放阀、调压站ESD阀误关将导致机组跳闸，压气机放气防喘阀等误开时也将导致机组跳闸，均会造成较大的经济损失。

现有的改进型的方案是采用如图2所示双电磁阀：1)正常运行时电磁阀B12带电，压缩空气经电磁阀B的进气口Ⅰ13-电磁阀B的出气口15进入气缸5，气动门处于进气状态，阀门A16处于开位置。2)若电磁阀B12异常失电，则电磁阀B的进气口Ⅱ14、电磁阀B的出气口15气路导通，压缩空气由气源1经电磁阀A的进气口A9-电磁阀A的出气口11-电磁阀B 的进气口Ⅱ14-电磁阀B的出气口15进入气缸5，气动门仍处于进气状态，阀门7不动。3) 若电磁阀A8正常，电磁阀B12异常失电，则电磁阀B的进气口Ⅰ13-电磁阀B的出气口15导通，压缩空气经电磁阀B的进气口Ⅰ13-电磁阀B的出气口15进入气缸5，气动门处于进气状态，阀门A16仍不动。4)只有电磁阀A8、电磁阀B12均失电时，气缸5气体经电磁阀B 的出气口15-电磁阀B的进气口Ⅱ14排出，阀门A16异常关闭。相比单电磁阀控制，现有双电磁阀其可靠性有所提升。

目前仅有针对电磁阀失电阀门保护关的双电磁阀方案，未有考虑电磁阀得电阀门保护开的双电磁阀方案。并且现有双电磁阀只是采用双冗余电磁阀，双电磁阀均动作则阀门动作，该改进单电磁阀为双电磁阀的方式虽然减少了误动概率，但是提高了拒动风险。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种高可靠性电磁阀控制系统。

这种高可靠性电磁阀控制系统，包括双电磁阀双阀门的配置，双电磁阀双阀门的配置中设有两组电磁阀、阀门A和阀门B，其中一组电磁阀包括电磁阀A和电磁阀B，另一组电磁阀包括电磁阀C和电磁阀D；

当电磁阀保护关停机时：电磁阀A和电磁阀B并联后一端接入气源，另一端接入气缸，气缸连接阀门A；电磁阀C和电磁阀D并联后一端接入气源，另一端接入另一个气缸，另一个气缸连接阀门B；阀门A和阀门B串联后接入系统管路；电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C和电磁阀D中任一电磁阀故障导致失电时：气缸管路处于导通状态，对应的阀门A或阀门B保持开状态，系统管路导通；电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C和电磁阀D中所有电磁阀均失电时：阀门A和阀门B均关闭，系统管路不导通；

当电磁阀保护开停机时，电磁阀A和电磁阀B串联后一端接入气源，另一端接入气缸，气缸连接阀门A；电磁阀C和电磁阀D串联后一端接入气源，另一端接入另一个气缸，另一个气缸连接阀门B；阀门A和阀门B并联后接入系统管路；机组正常运行时：电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C和电磁阀D均处于失电状态，阀门A和阀门B均关闭；电磁阀A和电磁阀B 均带电，或电磁阀C和电磁阀D均带电，或电磁阀A、电磁阀B、电磁阀C和电磁阀D均带电时，系统管路导通。

作为优选，双电磁阀双阀门的配置中选用两位三通式电磁阀。

作为优选，保护关停机的电磁阀包括：燃气事故关断阀、燃气事故排放阀和调压站ESD 阀。

作为优选，保护开停机的电磁阀有压气机放气防喘阀。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提出一种高可靠性电磁阀控制系统，针对阀门保护关闭的场景，采用双电磁阀并联，并且双阀门串联；针对阀门保护开启的场景，采用双电磁阀串联，并且双阀门并联。相比单电磁阀控制回路，减少了系统误动风险，相比双电磁控制回路，减少了拒动风险，最终提高了系统的可靠性。本实用新型可应用于火力发电等工业领域，用于提高采用电磁阀控制的重要阀门的动作可靠性。

附图说明

图1为单电磁阀气动阀控制回路图；

图2为双电磁阀并联气动阀控制回路图；

图3为双电磁阀并联双关断阀串联控制回路图；

图4为双电磁阀串联双关断阀并联控制回路图。

附图标记说明：气源1、进气口Ⅰ2、进气口Ⅱ3、出气口4、气缸5、电磁阀6、阀门7、电磁阀A8、电磁阀A的进气口Ⅰ9、电磁阀A的进气口Ⅱ10、电磁阀A的出气口11、电磁阀 B12、电磁阀B的进气口Ⅰ13、电磁阀B的进气口Ⅱ14、电磁阀B的出气口15、阀门A16、阀门B17、电磁阀C18、电磁阀D19、系统管路20。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步描述。下述实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型。应当指出，对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

实施例1：

一种高可靠性电磁阀控制系统，包括双电磁阀双阀门的配置，双电磁阀双阀门的配置中设有两组电磁阀、阀门A16和阀门B17，其中一组电磁阀包括电磁阀A8和电磁阀B12，另一组电磁阀包括电磁阀C18和电磁阀D19；

如图3所示，当电磁阀保护关停机时：电磁阀A8和电磁阀B12并联后一端接入气源1，另一端接入气缸5，气缸5连接阀门A16；电磁阀C18和电磁阀D19并联后一端接入气源1，另一端接入另一个气缸5，另一个气缸5连接阀门B17；阀门A16和阀门B17串联后接入系统管路20；电磁阀A8、电磁阀B12、电磁阀C18和电磁阀D19中任一电磁阀故障导致失电时：气缸5管路处于导通状态，对应的阀门A16或阀门B17保持开状态，系统管路20导通；电磁阀A8、电磁阀B12、电磁阀C18和电磁阀D19中所有电磁阀均失电时：阀门A16和阀门B17 均关闭，系统管路20不导通；

如图4所示，当电磁阀保护开停机时，电磁阀A8和电磁阀B12串联后一端接入气源1，另一端接入气缸5，气缸5连接阀门A16；电磁阀C18和电磁阀D19串联后一端接入气源1，另一端接入另一个气缸5，另一个气缸5连接阀门B17；阀门A16和阀门B17并联后接入系统管路20；机组正常运行时：电磁阀A8、电磁阀B12、电磁阀C18和电磁阀D19均处于失电状态，阀门A16和阀门B17均关闭；电磁阀A8和电磁阀B12均带电，或电磁阀C18和电磁阀 D19均带电，或电磁阀A8、电磁阀B12、电磁阀C18和电磁阀D19均带电时，系统管路20导通。

实施例2：

采用两位三通式电磁阀，如图1所示，电磁阀带电时进气口Ⅰ2和出气口4导通，失电时出气口4和进气口Ⅱ3导通。压缩空气经电磁阀及仪表管进入阀门下气缸5开启阀门，气缸5失气时，阀门关闭；

一、当电磁阀失电系统保护动作时，假设电磁阀误动概率为Q(0<Q<1)，拒动概率为P (0<P<1)。对于单电磁阀，系统的误动概率为Q，拒动概率为P。对于双电磁阀，两个电磁阀均失电阀门才动作，所以系统的误动概率为Q²，拒动概率为2P。该方案较大的减少了误动的概率(Q²<<Q)，但也同时提高了拒动的概率(2P>P)。

当机组或系统的阀门保护关停机，电磁阀常带电时，本实施例针对这种情况采用如图3 所示的双电磁阀并联，并且双阀门串联的电磁阀控制系统；将电磁阀A8和电磁阀B12并联后一端接入气源1，另一端接入气缸5，气缸5连接阀门A16；将电磁阀C18和电磁阀D19并联后一端接入气源1，另一端接入另一个气缸5，另一个气缸5连接阀门B17；阀门A16和阀门B17串联后接入系统管路20；

机组正常运行时，阀门A16和阀门B17处于开启状态，任一阀门关闭则管路切断，系统停运；机组正常运行时电磁阀均带电，电磁阀A的进气口Ⅰ9与电磁阀A的出气口11导通，电磁阀A的出气口11连接电磁阀B的进气口Ⅱ14，电磁阀B的进气口Ⅰ13和电磁阀B的出气口15导通，压缩空气经过气源1经过电磁阀B的进气口Ⅰ13、电磁阀B的出气口15进入气缸5；阀门A16保持开状态；电磁阀C18和电磁阀D19在机组正常运行时的工作模态参照电磁阀A8和电磁阀B12；

电磁阀A8、电磁阀B12、电磁阀C18和电磁阀D19中任一电磁阀故障导致失电时，气缸 5的管路仍导通，阀门A16和阀门B17保持开状态，系统管路20导通：若电磁阀A8带电，电磁阀B12失电，则电磁阀A的进气口Ⅰ9与电磁阀A的出气口11导通，电磁阀B的进气口Ⅱ14与电磁阀B的出气口15导通，电磁阀A的出气口11和电磁阀B的进气口Ⅱ14相连通，气缸5依然处于进气状态，阀门A16(气动阀)开启；若电磁阀A8失电，电磁阀B12带电，则电磁阀A的进气口B10与电磁阀A的出气口11导通，电磁阀B的进气口Ⅰ13与电磁阀B 的出气口15导通，气缸5依然处于进气状态，阀门A16(气动阀)开启；

每组并联的电磁阀中所有电磁阀均失电时，则该组电磁阀失电：只有当电磁阀A8失电，电磁阀B12也失电的时候，电磁阀A的进气口B10、电磁阀A的出气口11导通，电磁阀B的进气口Ⅱ14、电磁阀B的出气口15导通，气缸5排气，阀门A16关闭，管路切断；当两组电磁阀其中一组失电时，对应的阀门关闭；阀门A16和阀门B17中任一阀门关闭，系统管路20 切断，减少了系统的拒动风险。

上述双电磁阀并联，并且双阀门串联的电磁阀控制系统误动概率为2Q²，拒动概率为4P²。 Q＝0.5，P＝0.25时，此电磁阀控制系统与单电磁阀的拒动误动概率相同，但由于P和Q都很小，保守假设小于1/100，即相比单电磁阀方案，不仅较大的减少误动的概率(2Q²<<Q)，也同时较大的减少了拒动的概率(4P²<<P)。

二、当电磁阀得电系统进行保护动作时，假设电磁阀误动概率为R(0<R<1)，拒动概率为S(0<S<1)。对于正常的系统来说，R和S都应该很小。对于单电磁阀，系统的误动概率为R，拒动概率为S。对于双电磁阀，两个电磁阀均得电阀门才动作，所以系统的误动概率为R²，拒动概率为2S。该方案较大的减少了误动的概率，但也同时提高了拒动的概率。

当机组或系统的阀门保护开停机，电磁阀常失电时，本实施例采用如图4所示的双电磁阀串联，并且双阀门并联的电磁阀控制系统；电磁阀A8和电磁阀B12串联后一端接入气源1，电磁阀A的进气口Ⅰ9接入气源1，电磁阀A的出气口11接入电磁阀B的进气口Ⅰ13，电磁阀B的出气口15连接电磁阀B的进气口Ⅰ13，电磁阀B的出气口15连接气缸5，气缸5连接阀门A16；电磁阀C18和电磁阀D19串联后一端接入气源1，另一端接入另一个气缸5，另一个气缸5连接阀门B17；阀门A16和阀门B17并联后接入系统管路20；

机组正常运行时，电磁阀A8带电和电磁阀B12均失电时，阀门A16和阀门B17均处于关闭状态；电磁阀A的进气口Ⅱ10和电磁阀A的出气口11导通，电磁阀B的进气口Ⅱ14和电磁阀B的出气口15导通，气缸5通过电磁阀B的进气口Ⅱ14排气，阀门A16关闭；另一组串联的电磁阀C18和电磁阀D19中，气缸5通过电磁阀D19的进气口Ⅱ排气，阀门B17关闭，电磁阀C18和电磁阀D19的情况与之相同。

机组正常运行时，阀门A16和阀门B17任一阀门开启时，系统管路20导通，减少了系统的拒动风险，电磁阀控制系统停运；电磁阀A8带电，电磁阀B12不带电时，电磁阀A的进气口Ⅰ9和电磁阀A的出气口11导通，磁阀B的进气口Ⅱ14和电磁阀B的出气口15导通，气缸5不进气，阀门A16依然关闭。电磁阀A8不带电，电磁阀B12带电时，电磁阀A的进气口Ⅱ10和电磁阀A的出气口11导通，电磁阀B的进气口Ⅰ13和电磁阀B的出气口15导通；气缸5不进气，阀门A16依然关闭，电磁阀C18和电磁阀D19的情况与之相同。

机组正常运行时，电磁阀A8和电磁阀B12同时带电情况下，电磁阀A的进气口Ⅰ9和电磁阀A的出气口11导通，电磁阀A的出气口11和电磁阀B的进气口Ⅰ13导通，电磁阀B的进气口Ⅰ13导通和电磁阀B的出气口15导通，气缸5进气，阀门A16开启，系统管路20导通。压缩空气经气源1由电磁阀B的进气口Ⅱ14进入气缸5，阀门A16开启，系统管路20导通；或电磁阀C18和电磁阀D19均带电时，压缩空气经气源1由电磁阀D19的进气口Ⅱ进入气缸5，阀门B17开启，系统管路20导通；

上述双电磁阀串联，并且双阀门并联的电磁阀控制系统的误动概率为2R²，拒动概率为 4S²；当R＝0.5，S＝0.25时，此方案与单电磁阀的拒动误动概率相同，但由于R和S都很小，保守假设小于1/100，相比单电磁阀方案，不仅较多地减少误动的概率(2R²<<R)，同时也较大的减少了拒动的概率(4S²<<S)。

Claims (4)

1.一种高可靠性电磁阀控制系统，其特征在于，包括双电磁阀双阀门的配置，双电磁阀双阀门的配置中设有两组电磁阀、阀门A(16)和阀门B(17)，其中一组电磁阀包括电磁阀A(8)和电磁阀B(12)，另一组电磁阀包括电磁阀C(18)和电磁阀D(19)；

当电磁阀保护关停机时：电磁阀A(8)和电磁阀B(12)并联后一端接入气源(1)，另一端接入气缸(5)，气缸(5)连接阀门A(16)；电磁阀C(18)和电磁阀D(19)并联后一端接入气源(1)，另一端接入另一个气缸(5)，另一个气缸(5)连接阀门B(17)；阀门A(16)和阀门B(17)串联后接入系统管路(20)；电磁阀A(8)、电磁阀B(12)、电磁阀C(18)和电磁阀D(19)中任一电磁阀故障导致失电时：气缸(5)管路处于导通状态，对应的阀门A(16)或阀门B(17)保持开状态，系统管路(20)导通；电磁阀A(8)、电磁阀B(12)、电磁阀C(18)和电磁阀D(19)中所有电磁阀均失电时：阀门A(16)和阀门B(17)均关闭，系统管路(20)不导通；

当电磁阀保护开停机时，电磁阀A(8)和电磁阀B(12)串联后一端接入气源(1)，另一端接入气缸(5)，气缸(5)连接阀门A(16)；电磁阀C(18)和电磁阀D(19)串联后一端接入气源(1)，另一端接入另一个气缸(5)，另一个气缸(5)连接阀门B(17)；阀门A(16)和阀门B(17)并联后接入系统管路(20)；机组正常运行时：电磁阀A(8)、电磁阀B(12)、电磁阀C(18)和电磁阀D(19)均处于失电状态，阀门A(16)和阀门B(17)均关闭；电磁阀A(8)和电磁阀B(12)均带电，或电磁阀C(18)和电磁阀D(19)均带电，或电磁阀A(8)、电磁阀B(12)、电磁阀C(18)和电磁阀D(19)均带电时，系统管路(20)导通。

2.根据权利要求1所述高可靠性电磁阀控制系统，其特征在于：双电磁阀双阀门的配置中选用两位三通式电磁阀。

3.根据权利要求1所述高可靠性电磁阀控制系统，其特征在于，保护关停机的电磁阀包括：燃气事故关断阀、燃气事故排放阀和调压站ESD阀。

4.根据权利要求1所述高可靠性电磁阀控制系统，其特征在于：在燃机中，保护开停机的电磁阀有压气机放气防喘阀。

Images