CN214245168U - 一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，路基包括下路床和上路床，所述下路床开挖至标高后回填铺设有泥结碎石层，所述上路床包括碎石层和混凝土层，所述碎石层铺设于所述泥结碎石层上，所述混凝土层铺设于所述碎石层上。本实用新型实施例通过采用泥结碎石作为下路床路基填料，解决了常规下路床填料中灰土路基施工扬尘污染大或采用级配碎石和砂石混合料水稳性差的问题，同时价格低廉。此外，泥结碎石层与上路床的碎石层的结合更好。

Description

一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基

技术领域

本实用新型涉及道路改造技术，尤其涉及一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基。

背景技术

城市道路改造工程工期紧张，路基施工工作面小，环保要求高。常用城市改造下路基填料有灰土、级配碎石和砂石混合料、混凝土等。灰土路基水稳性好，价格低廉，但存在扬尘污染；级配碎石和砂石混合料价格稍高，基本无扬尘污染，但建成后容易积水，影响上路床稳定；混凝土水稳性好，无扬尘污染，但是价格较高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种价格便宜、扬尘污染少、水稳定性较好的城市道路改造路基。

以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。

根据本实用新型的一方面，提供了一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，包括下路床和上路床，所述下路床开挖至标高后回填铺设有泥结碎石层，所述上路床包括碎石层和混凝土层，所述碎石层铺设于所述泥结碎石层上，所述混凝土层铺设于所述碎石层上。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述泥结碎石层厚25cm。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述碎石层厚10cm。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述混凝土层为25cm厚C20混凝土板。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述泥结碎石层以碎石为骨料，以粘土为填充料和粘结料。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述泥结碎石层中所用碎石等级不低于Ⅳ级。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述碎石中的长条状和扁平状颗粒不超过20％。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述粘土的塑性指数为12～15。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述粘土的用量不超过所述碎石干重的20％。

在一实施例中，该城市道路改造路基的所述粘土中掺有4％的灰土。

本实用新型实施例的有益效果是：通过采用泥结碎石作为下路床路基填料，解决了常规下路床填料中灰土路基施工扬尘污染大或采用级配碎石和砂石混合料水稳性差的问题，同时价格低廉。此外，泥结碎石层与上路床的碎石层的结合更好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本实用新型的上述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。

图1是本实用新型路基剖面示意图；

其中：1-下路床；11-泥结碎石层；2-上路床；21-碎石层；22-混凝土层。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本实用新型的保护范围进行任何限制。

如图1所示，本实用新型公开了一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，包括下路床1和上路床2，下路床1开挖至标高后回填铺设有泥结碎石层11，上路床2包括碎石层21和混凝土层22，碎石层21铺设于泥结碎石层11上，混凝土层22铺设于碎石层21上。

上述路基通过采用泥结碎石作为下路床路基填料，解决了常规下路床填料中灰土路基施工扬尘污染大，或采用级配碎石和砂石混合料水稳性差的问题，同时价格低廉。此外，由于同为碎石骨料，泥结碎石层与上路床的碎石层能够更好的结合，使路基整体更稳定。

在可能的实施例中，泥结碎石层11的厚度为25cm。碎石层21的厚度为10cm。混凝土层采用25cm厚C20混凝土板。

具体地，泥结碎石层11以碎石为骨料，以粘土为填充料和粘结料。碎石采用未筛分石料，要求有一定级配，可采用机轧碎石或天然碎石。轧制碎石的材料可以是各种类型的较坚硬的岩石、圆石或矿渣。碎石形状应尽量采用接近立方体并具有棱角的为宜。石料等级不低于Ⅳ级，其中长条、扁平状颗粒不超过颗粒总数20％。粘土应具有较高的粘性,塑性指数以12-15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。用量不超过石料干重的20％。优选地，在粘土中可掺4％的灰土以改善含水量。

该路基的施工工艺为：在改造路基下路床开挖至设计标高后，回填25cm泥结碎石，碾压密实，作为路基下路床1。在下路床1上依次采用10cm碎石和25cmC20混凝土板填筑，作为路基上路床2。其中：25cm厚泥结碎石层11分两层摊铺，上层为10cm，下层为15cm。

摊铺采用拌和法：摊铺碎石→铺土→拌和→整型→碾压。

1)摊铺碎石：按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石，并洒水，使碎石全部湿润。

2)铺土：将规定用量的土均匀的摊铺在碎石表层上。

3)拌和：采用机械或人工拌和，拌和一遍后边拌边洒水，翻拌3～4遍，以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。

4)整型：用平地机将路面整平，符合路基横坡排水要求。

5)碾压：整形后用6～8t压路机洒水碾压，使泥浆上冒，至表层时缝中有一层泥浆即停止碾压；稍干后再用10～12t压路机进行收浆碾压1遍，随即撒嵌缝料，再碾压2～3遍，至表面无明显轮迹为止。

在上述施工过程中需要注意的是，遇大量降水时必须立即停工，成品段落应采取覆盖、遮挡和防护措施以防止雨水对其淋湿浸泡。碾压按照“先边缘后中间，先慢后快”的原则进行，压实路线纵向互相平行，反复碾压。横向接头重叠0.4～0.5m，前后相邻两区段间纵向重叠2.0～5.0m。此外，大面积施工前应铺筑实验段，掌握施工工艺，明确松铺厚度。碾压施工时产生的沉降仍采用碎石补足。

综上所述，本实用新型提供的城市道路改造路基，通过采用泥结碎石作为下路床填料中，和灰土路基相比，无施工扬尘、污染小；和级配碎石和砂石混合料相比，不透水、水稳性好。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

以上所述仅为本申请的较佳实例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (4)

1.一种以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，其特征在于：包括下路床和上路床，所述下路床包括泥结碎石层，所述上路床包括碎石层和混凝土层，所述碎石层铺设于所述泥结碎石层上，所述混凝土层铺设于所述碎石层上。

2.根据权利要求1所述的以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，其特征在于：所述泥结碎石层厚25cm。

3.根据权利要求1所述的以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，其特征在于：所述碎石层厚10cm。

4.根据权利要求1所述的以泥结碎石为下路床填料的城市道路改造路基，其特征在于：所述混凝土层为25cm厚C20混凝土板。

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