CN214243622U - 一种电力抢修塔导线提升装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电力抢修塔导线提升装置，包括装置主体；将导线的一端穿过穿孔，并启动第二电机，由第二电机带动第二减速机进行转动，第二减速机带动第三转轴进行转动，第三转轴带动缠绕柱转动，使得导线的一部分能缠绕在缠绕柱上，进而实现对于导线的初步固定，在通过伸缩气缸的作用来推动第二夹块，使得第二夹块向着第一夹块进行移动，从而使得第一夹块与第二夹块能够对导线进行夹紧，实现对于导线的再次固定，通过两种组合式固定，能够保证导线在提升过程中的稳定性；通过第一电机带动第一减速机进行转动，第一减速机带动第二转轴进行转动，第二转轴带动丝杆进行转动，丝杆的转动使得滑块能够在滑槽内进行移动。
Description
技术领域
本实用新型属于电力抢修塔技术领域，具体来说，涉及一种电力抢修塔导线提升装置。
背景技术
重大自然灾害导致的电网事故严重威胁电网的安全运行，电力抢修是供电服务的一个重要部分，同时抢修工作也反映出服务企业的综合水平，要达成缩短修复时间和提升客户满意度的目标，必须树立全公司一盘棋的概念，从电网建设改造到设备运行维护，从抢修的标准化管理到事后的分析改进，从内部的抢修组织到客户的评价情况，必须不断地完善调整有关制度和做法，必须不断地进行分析、评价、激励和考核，切实将每一个环节的工作要求落实到位。
随着国家经济的快速发展，电力供应相对紧张，国家需要加快电力系统建设的进程，在电力系统线路架设的过程中会利用到导线提升装置，但是，导线提升装置在使用的时候还存在着不足，无法对所提升的导线进行夹紧提升，如果无法对导线进行夹紧提升，会导致导线在提升的时候出现脱落的现象，从而拖慢工作进度，同时现有的导线提升装置使用过程复杂，效率低下。
因此为了解决以上问题，本实用新型提供了一种电力抢修塔导线提升装置。
针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电力抢修塔导线提升装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电力抢修塔导线提升装置，包括装置主体，所述装置主体的底端固定安装有底板，所述底板的顶端固定安装有升降板，所述升降板的一侧设有滑槽，所述滑槽的内部安装有丝杆，所述丝杆上螺纹连接安装有滑块，所述滑块的一侧安装有升降块，所述升降块的内部一侧安装有缠绕柱，所述升降块的底端一侧固定安装有第一安装板，所述第一安装板的一端固定安装有第一夹块，所述升降块的底端另一侧固定安装有第二安装板，所述第二安装板的一侧固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的一端固定安装有第二夹块，所述升降块的一侧固定安装有第二电机箱，所述第二电机箱的内部安装有第二电机，所述第二电机的一侧固定安装有第二减速机，所述第二减速机的一侧安装有第三转轴，所述升降板的顶端固定安装有第一电机箱，所述第一电机箱的内部安装有第一电机，所述第一电机的底端安装有第一减速机，所述第一减速机的底端安装有第二转轴。
进一步的，所述底板的底端四角处均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底端安装有车轮安装板，所述车轮安装板的底端安装有车轮，所述车轮贯穿连接安装有第一转轴。
进一步的，所述滑槽的内部底端固定安装有第一固定座，所述丝杆的底端与所述第一固定座相连接，所述丝杆的顶端与所述第二转轴的低端相连接。
进一步的，所述第一电机箱的内部顶端固定安装有第二固定座，所述第二固定座的底端固定安装有所述第一电机，所述第一电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机内转轴的接收端连接，所述第一减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴的顶端相连接。
进一步的，所述升降块的内部一侧固定安装有第三固定座，所述缠绕柱的一端与所述第三固定座相连接，且所述缠绕柱的另一端与所述第三转轴的一端相连接，所述缠绕柱上设有穿孔。
进一步的，所述第二电机箱的内部一侧固定安装有第四固定座，所述第四固定座的一侧固定安装有所述第二电机，所述第二电机内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机内转轴的接收端连接，所述第二减速机内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴的另一端相连接。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1.本实用新型中，将导线的一端穿过穿孔，并启动第二电机，由第二电机带动第二减速机进行转动，第二减速机带动第三转轴进行转动，第三转轴带动缠绕柱转动，使得导线的一部分能缠绕在缠绕柱上，进而实现对于导线的初步固定，在通过伸缩气缸的作用来推动第二夹块，使得第二夹块向着第一夹块进行移动，从而使得第一夹块与第二夹块能够对导线进行夹紧，实现对于导线的再次固定，通过两种组合式固定，能够保证导线在提升过程中的稳定性。
2.本实用新型中，通过第一电机带动第一减速机进行转动，第一减速机带动第二转轴进行转动，第二转轴带动丝杆进行转动，丝杆的转动使得滑块能够在滑槽内进行移动，从而使得升降块能够进行升降作业，进而达到对于导线提升的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的底板底端结构示意图；
图3为本实用新型的升降板平面结构示意图；
图4为本实用新型的升降块平面结构示意图之一；
图5为本实用新型的升降块平面结构示意图之二。
附图标记：
1、装置主体；2、底板；3、支撑腿；301、车轮安装板；302、车轮；303、第一转轴；4、升降板；401、滑槽；402、丝杆；403、滑块；404、第一固定座；5、第一电机箱；501、第二固定座；502、第一电机；503、第一减速机；504、第二转轴；6、升降块；601、缠绕柱；602、穿孔；603、第三固定座；604、第一安装板；605、第一夹块；606、第二安装板；607、伸缩气缸；608、第二夹块；7、第二电机箱；701、第四固定座；702、第二电机；703、第二减速机；704、第三转轴。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对实用新型做出进一步的描述：
请参阅图1-5，根据本实用新型实施例的一种电力抢修塔导线提升装置，包括装置主体1，所述装置主体1的底端固定安装有底板2，所述底板2的顶端固定安装有升降板4，所述升降板4的一侧设有滑槽401，所述滑槽401的内部安装有丝杆402，所述丝杆402上螺纹连接安装有滑块403，所述滑块403的一侧安装有升降块6，所述升降块6的内部一侧安装有缠绕柱601，所述升降块6的底端一侧固定安装有第一安装板604，所述第一安装板604的一端固定安装有第一夹块605，所述升降块6的底端另一侧固定安装有第二安装板606，所述第二安装板606的一侧固定安装有伸缩气缸607，所述伸缩气缸607的一端固定安装有第二夹块608，所述升降块6的一侧固定安装有第二电机箱7，所述第二电机箱7的内部安装有第二电机702，所述第二电机702的一侧固定安装有第二减速机703，所述第二减速机703的一侧安装有第三转轴704，所述升降板4的顶端固定安装有第一电机箱5，所述第一电机箱5的内部安装有第一电机502，所述第一电机502的底端安装有第一减速机503，所述第一减速机503的底端安装有第二转轴504。
通过本实用新型的上述方案，所述底板2的底端四角处均固定安装有支撑腿3，所述支撑腿3的底端安装有车轮安装板301，所述车轮安装板301的底端安装有车轮302，所述车轮302贯穿连接安装有第一转轴303；所述滑槽401的内部底端固定安装有第一固定座404，所述丝杆402的底端与所述第一固定座404相连接，所述丝杆402的顶端与所述第二转轴504的低端相连接；所述第一电机箱5的内部顶端固定安装有第二固定座501，所述第二固定座501的底端固定安装有所述第一电机502，所述第一电机502内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机503内转轴的接收端连接，所述第一减速机503内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴504的顶端相连接；所述升降块6的内部一侧固定安装有第三固定座603，所述缠绕柱601的一端与所述第三固定座603相连接，且所述缠绕柱601的另一端与所述第三转轴704的一端相连接，所述缠绕柱601上设有穿孔602；所述第二电机箱7的内部一侧固定安装有第四固定座701，所述第四固定座701的一侧固定安装有所述第二电机702，所述第二电机702内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机703内转轴的接收端连接，所述第二减速机703内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴704的另一端相连接。
在具体应用时，首先将导线的一端穿过穿孔602，然后启动第二电机702，由第二电机702带动第二减速机703进行转动，第二减速机703带动第三转轴704进行转动，第三转轴704带动缠绕柱601进行转动，从而使得导线的一部分可以缠绕在缠绕柱601上实现初步的固定，然后启动伸缩气缸607，由伸缩气缸607推动着第二夹块608向着第一夹块605的方向进行移动，从而使得第一夹块605与第二夹块608能够对导线进行夹紧，实现二次固定，然后启动第一电机502，由第一电机502带动第一减速机503进行转动，第一减速机503带动第二转轴504进行转动，第二转轴504带动丝杆402进行转动，丝杆402的转动使得滑块403能够在滑槽401内进行移动，从而使得升降块6可以顺着滑槽401的方向进行上下移动，从而达到对于导线的提升作业，在导线提升到指定地点之后，再次启动第二电机702使其反向转动，从而使得缠绕在缠绕柱601上的导线可以松开，然后再启动伸缩气缸607，使得第二夹块608远离第一夹块605，即可解除对于导线的固定。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电力抢修塔导线提升装置，其特征在于，包括装置主体(1)，所述装置主体(1)的底端固定安装有底板(2)，所述底板(2)的顶端固定安装有升降板(4)，所述升降板(4)的一侧设有滑槽(401)，所述滑槽(401)的内部安装有丝杆(402)，所述丝杆(402)上螺纹连接安装有滑块(403)，所述滑块(403)的一侧安装有升降块(6)，所述升降块(6)的内部一侧安装有缠绕柱(601)，所述升降块(6)的底端一侧固定安装有第一安装板(604)，所述第一安装板(604)的一端固定安装有第一夹块(605)，所述升降块(6)的底端另一侧固定安装有第二安装板(606)，所述第二安装板(606)的一侧固定安装有伸缩气缸(607)，所述伸缩气缸(607)的一端固定安装有第二夹块(608)，所述升降块(6)的一侧固定安装有第二电机箱(7)，所述第二电机箱(7)的内部安装有第二电机(702)，所述第二电机(702)的一侧固定安装有第二减速机(703)，所述第二减速机(703)的一侧安装有第三转轴(704)，所述升降板(4)的顶端固定安装有第一电机箱(5)，所述第一电机箱(5)的内部安装有第一电机(502)，所述第一电机(502)的底端安装有第一减速机(503)，所述第一减速机(503)的底端安装有第二转轴(504)。
2.根据权利要求1所述的一种电力抢修塔导线提升装置，其特征在于，所述底板(2)的底端四角处均固定安装有支撑腿(3)，所述支撑腿(3)的底端安装有车轮安装板(301)，所述车轮安装板(301)的底端安装有车轮(302)，所述车轮(302)贯穿连接安装有第一转轴(303)。
3.根据权利要求1所述的一种电力抢修塔导线提升装置，其特征在于，所述滑槽(401)的内部底端固定安装有第一固定座(404)，所述丝杆(402)的底端与所述第一固定座(404)相连接，所述丝杆(402)的顶端与所述第二转轴(504)的低端相连接。
4.根据权利要求1所述的一种电力抢修塔导线提升装置，其特征在于，所述第一电机箱(5)的内部顶端固定安装有第二固定座(501)，所述第二固定座(501)的底端固定安装有所述第一电机(502)，所述第一电机(502)内转轴的输出端通过联轴器与所述第一减速机(503)内转轴的接收端连接，所述第一减速机(503)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二转轴(504)的顶端相连接。
5.根据权利要求1所述的一种电力抢修塔导线提升装置，其特征在于，所述升降块(6)的内部一侧固定安装有第三固定座(603)，所述缠绕柱(601)的一端与所述第三固定座(603)相连接，且所述缠绕柱(601)的另一端与所述第三转轴(704)的一端相连接，所述缠绕柱(601)上设有穿孔(602)。
6.根据权利要求1所述的一种电力抢修塔导线提升装置，其特征在于，所述第二电机箱(7)的内部一侧固定安装有第四固定座(701)，所述第四固定座(701)的一侧固定安装有所述第二电机(702)，所述第二电机(702)内转轴的输出端通过联轴器与所述第二减速机(703)内转轴的接收端连接，所述第二减速机(703)内转轴的输出端通过联轴器与所述第三转轴(704)的另一端相连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115693501A (zh) * | 2023-01-04 | 2023-02-03 | 国网山西省电力公司经济技术研究院 | 一种基于配电网架的配电网规划装置及系统 |
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2021
- 2021-01-14 CN CN202120092824.1U patent/CN214243622U/zh not_active Expired - Fee Related
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