CN214240621U - 一种重卡专用脚踏板支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种重卡专用脚踏板支架，包括竖板、铰接组件、摆动组件，竖板为水平竖向放置的矩形板状，竖板的正面两侧设有一对竖向放置的槽钢长板，每块槽钢长板均通过铰接组件与竖板连接，两块槽钢长板之间设有若干横向平行放置的踏板，每块踏板均通过摆动组件与对应的槽钢长板连接本实用新型通过各组件的配合使用，解决了脚踏板支架不方便进行折叠收缩的问题，且整体结构设计紧凑，增加了脚踏板使用过程中的问题，方便了对其进行折叠收缩。
Description
技术领域
本实用新型涉及重卡汽车脚踏板技术领域，尤其涉及一种重卡专用脚踏板支架。
背景技术
目前，大部分重型汽车的驾驶室都很高，驾驶员进入驾驶室比较困难，因此需要安装脚踏板及脚踏板支架辅助驾驶员进入驾驶室，普通用户的上车用脚踏板支架的结构大多都比较复杂，且重量较重，占用空间大，不方便对其进行折叠收缩，在安装或者维修的过程中耗用时间比较长，效率降低，成本较高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种重卡专用脚踏板支架。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种重卡专用脚踏板支架，包括竖板、铰接组件、摆动组件，所述竖板为水平竖向放置的矩形板状，所述竖板的正面两侧设有一对竖向放置的槽钢长板，每块所述槽钢长板均通过铰接组件与竖板连接，两块所述槽钢长板之间设有若干横向平行放置的踏板，每块所述踏板均通过摆动组件与对应的槽钢长板连接。
优选地，所述竖板的正面顶部设有一对双耳座，所述槽钢长板的顶端均设有单耳座，所述双耳座的开口内均通过铰接轴与单耳座活动铰接。
优选地，所述铰接组件包括铰接缸，所述竖板的两侧中部均设有第一铰接座，每座所述第一铰接座均通过销轴与铰接缸的缸体底部活动铰接，每块所述槽钢长板内底端均设有第二铰接座，每个所述铰接缸的铰接杆端部均通过销轴与对应的第二铰接座活动铰接。
优选地，所述竖板的正面底部设有横向固接的横板，位于横板的顶面两端上方在竖板的正面底部设有一对U形橡胶块，每块所述槽钢长板的底端均设有L形挡块，且每块所述L形挡块的后端均配合卡合在对应的U形橡胶块内。
优选地，所述摆动组件包括摆动轴、扭力弹簧，所述踏板的底面两端设有一对摆动轴，每根所述摆动轴均贯穿伸入至对应的槽钢长板内并与槽钢长板活动铰接，且位于槽钢长板内在摆动轴上均套设有扭力弹簧，每根所述扭力弹簧的一端与摆动轴固接，每根所述扭力弹簧的另一端与槽钢长板的内壁固接。
优选地，所述踏板的顶面上设有若干均匀排列的防滑凸块，位于踏板对应的位置在竖板的正面上均设有横向固接的梯形长板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、在本实用新型中，控制铰接缸的铰接杆伸长，在铰接作用的配合下，带动槽钢长板及单耳座配合双耳座铰接摆动张开，方便了使得两块槽钢长板成倾斜向下的状态放置；在扭力弹簧的扭力作用下，带动摆动轴摆动复位，带动踏板成水平状态放置，方便了通过脚踩踏板阶梯上车；
2、在本实用新型中，控制铰接缸的铰接杆缩短，带动槽钢长板及单耳座配合双耳座铰接摆动闭合，使得L形挡块的后端均配合卡合在对应的U形橡胶块内，由于梯形长板的阻挡下，带动踏板成铰接摆动向前倾斜，带动摆动轴摆动使得扭力弹簧发生形变，从而方便了槽钢长板及踏板的整体收缩；
综上所述，本实用新型通过各组件的配合使用，解决了脚踏板支架不方便进行折叠收缩的问题，且整体结构设计紧凑，增加了脚踏板使用过程中的问题，方便了对其进行折叠收缩。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的主视剖面图；
图3为本实用新型的左视剖面图；
图4为本实用新型的踏板俯视示意图；
图中序号：竖板1、双耳座11、槽钢长板12、铰接缸13、横板14、U形橡胶块15、L形挡块16、踏板2、摆动轴21、扭力弹簧22、梯形长板23。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1：为了解决脚踏板支架不方便进行折叠收缩的问题，本实施例中提出了一种重卡专用脚踏板支架，参见图1-4，包括竖板1、铰接组件、摆动组件，所述竖板1为水平竖向放置的矩形板状，所述竖板1的正面两侧设有一对竖向放置的槽钢长板12，每块所述槽钢长板12均通过铰接组件与竖板1连接，两块所述槽钢长板12之间设有若干横向平行放置的踏板2，每块所述踏板2均通过摆动组件与对应的槽钢长板12连接。
在本实用新型中，所述竖板1的正面顶部设有一对双耳座11，所述槽钢长板12的顶端均设有单耳座，所述双耳座11的开口内均通过铰接轴与单耳座活动铰接；所述铰接组件包括铰接缸13，所述竖板1的两侧中部均设有第一铰接座，每座所述第一铰接座均通过销轴与铰接缸13的缸体底部活动铰接，铰接缸13的型号为LSH-064，每块所述槽钢长板12内底端均设有第二铰接座，每个所述铰接缸13的铰接杆端部均通过销轴与对应的第二铰接座活动铰接；控制铰接缸13的铰接杆伸缩，方便了带动槽钢长板12及单耳座配合双耳座11铰接摆动。
在本实用新型中，所述竖板1的正面底部设有横向固接的横板14，位于横板14的顶面两端上方在竖板1的正面底部设有一对U形橡胶块15，每块所述槽钢长板12的底端均设有L形挡块16，且每块所述L形挡块16的后端均配合卡合在对应的U形橡胶块15内，增加了槽钢长板12底部的防撞性能。
在本实用新型中，所述摆动组件包括摆动轴21、扭力弹簧22，所述踏板2的底面两端设有一对摆动轴21，每根所述摆动轴21均贯穿伸入至对应的槽钢长板12内并与槽钢长板12活动铰接，且位于槽钢长板12内在摆动轴21上均套设有扭力弹簧22，每根所述扭力弹簧22的一端与摆动轴21固接，每根所述扭力弹簧22的另一端与槽钢长板12的内壁固接；所述踏板2的顶面上设有若干均匀排列的防滑凸块，位于踏板2对应的位置在竖板1的正面上均设有横向固接的梯形长板23，在扭力弹簧22的扭力作用下，带动摆动轴21摆动复位，带动踏板2成水平状态放置，方便了通过脚踩踏板2阶梯上车。
实施例2：在本实用新型具体使用时，其操作步骤如下：
步骤一，把竖板1的背面焊接固定在车门的一侧边，铰接缸13通过电源线与车载电源电性连接；
步骤二，需要上车时，控制铰接缸13的铰接杆伸长，在铰接作用的配合下，带动槽钢长板12及单耳座配合双耳座11铰接摆动张开，使得两块槽钢长板12成倾斜向下的状态放置；
步骤三，在扭力弹簧22的扭力作用下，带动摆动轴21摆动复位，带动踏板2成水平状态放置，然后通过脚踩踏板2阶梯缓慢上车；
步骤四，不需要上车时，控制铰接缸13的铰接杆缩短，在铰接作用的配合下，带动槽钢长板12及单耳座配合双耳座11铰接摆动闭合，使得两块槽钢长板12成垂直的状态，使得L形挡块16的后端均配合卡合在对应的U形橡胶块15内；
步骤五，同时，在槽钢长板2闭合时，由于梯形长板23的阻挡下，带动踏板2成铰接摆动向前倾斜，带动摆动轴21摆动使得扭力弹簧22发生形变，从而方便了槽钢长板12及踏板2的整体收缩。
本实用新型通过各组件的配合使用，解决了脚踏板支架不方便进行折叠收缩的问题，且整体结构设计紧凑，增加了脚踏板使用过程中的问题，方便了对其进行折叠收缩。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种重卡专用脚踏板支架，包括竖板(1)、铰接组件、摆动组件，其特征在于：所述竖板(1)为水平竖向放置的矩形板状，所述竖板(1)的正面两侧设有一对竖向放置的槽钢长板(12)，每块所述槽钢长板(12)均通过铰接组件与竖板(1)连接，两块所述槽钢长板(12)之间设有若干横向平行放置的踏板(2)，每块所述踏板(2)均通过摆动组件与对应的槽钢长板(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种重卡专用脚踏板支架，其特征在于：所述竖板(1)的正面顶部设有一对双耳座(11)，所述槽钢长板(12)的顶端均设有单耳座，所述双耳座(11)的开口内均通过铰接轴与单耳座活动铰接。
3.根据权利要求2所述的一种重卡专用脚踏板支架，其特征在于：所述铰接组件包括铰接缸(13)，所述竖板(1)的两侧中部均设有第一铰接座，每座所述第一铰接座均通过销轴与铰接缸(13)的缸体底部活动铰接，每块所述槽钢长板(12)内底端均设有第二铰接座，每个所述铰接缸(13)的铰接杆端部均通过销轴与对应的第二铰接座活动铰接。
4.根据权利要求1所述的一种重卡专用脚踏板支架，其特征在于：所述竖板(1)的正面底部设有横向固接的横板(14)，位于横板(14)的顶面两端上方在竖板(1)的正面底部设有一对U形橡胶块(15)，每块所述槽钢长板(12)的底端均设有L形挡块(16)，且每块所述L形挡块(16)的后端均配合卡合在对应的U形橡胶块(15)内。
5.根据权利要求1所述的一种重卡专用脚踏板支架，其特征在于：所述摆动组件包括摆动轴(21)、扭力弹簧(22)，所述踏板(2)的底面两端设有一对摆动轴(21)，每根所述摆动轴(21)均贯穿伸入至对应的槽钢长板(12)内并与槽钢长板(12)活动铰接，且位于槽钢长板(12)内在摆动轴(21)上均套设有扭力弹簧(22)，每根所述扭力弹簧(22)的一端与摆动轴(21)固接，每根所述扭力弹簧(22)的另一端与槽钢长板(12)的内壁固接。
6.根据权利要求5所述的一种重卡专用脚踏板支架，其特征在于：所述踏板(2)的顶面上设有若干均匀排列的防滑凸块，位于踏板(2)对应的位置在竖板(1)的正面上均设有横向固接的梯形长板(23)。
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Family Applications (1)
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| CN202120324460.5U Active CN214240621U (zh) | 2021-02-05 | 2021-02-05 | 一种重卡专用脚踏板支架 |
Country Status (1)
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2021
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