CN214237927U - 一种新型侧减速器拆装工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种新型侧减速器拆装工具，应用于特种车辆传动部分维修领域，解决现有的侧减速器拆卸不便，拆卸效率低，降低实用性的问题，现提出如下方案，其包括吊架和车体，所述吊架与车体相接触，所述吊架上螺纹连接有两个调整脚，所述吊架上设置有手扳葫芦，所述手扳葫芦的链条上设置有吊钩，吊钩上设置有侧减速器，车体上设置有两个导杆，导杆与侧减速器相卡装，车体的顶部固定连接有L型板，吊架的顶部开设有调整孔，调整孔的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧固定连接有调整板，调整板的一侧底部固定连接有限位板。本实用新型实用性好，方便将吊架固定在车体上，便于将侧减速器吊起拆卸，提高拆卸效率。

Description

一种新型侧减速器拆装工具

技术领域

本实用新型涉及减速器拆卸技术领域，尤其涉及一种新型侧减速器拆装工具。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。

目前侧减速器拆卸不便，拆卸效率低，降低实用性。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在侧减速器拆卸不便，拆卸效率低，降低实用性的缺点，而提出的一种新型侧减速器拆装工具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型侧减速器拆装工具，包括吊架和车体，所述吊架与车体相接触，所述吊架上螺纹连接有两个调整脚，所述吊架上设置有手扳葫芦，所述手扳葫芦的链条上设置有吊钩，吊钩上设置有侧减速器，车体上设置有两个导杆，导杆与侧减速器相卡装，车体的顶部固定连接有L型板，吊架的顶部开设有调整孔，调整孔的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板，滑板的一侧固定连接有调整板，调整板的一侧底部固定连接有限位板，限位板的顶部与L型板相接触，调整板的另一侧焊接有弹簧，弹簧的一端焊接于调整孔的一侧内壁上。

优选的，所述调整脚的底部与车体的顶部紧密接触，提高吊架安装在车体后的稳定性。

优选的，所述调整板位于两个调整脚之间。

优选的，所述调整板滑动安装于调整孔内，便于调整板的移动。

优选的，所述调整板的一侧与调整孔的另一侧内壁相接触，对调整板进行限位处理。

优选的，所述调整板的顶部延伸至吊架的上方。

本实用新型中，所述侧减速器拆卸吊架，拉动调整板，调整板挤压弹簧，调整板带动限位板进行移动，将吊架抵紧在车体上，然后松开调整板，此时弹簧由于自身的弹力带动调整板进行移动，使得限位板与L型板相接触，将吊架固定在车体上，然后转动调整脚，使得调整脚的底部与车体的顶部紧密接触，提高吊架安装在车体后的稳定性，调整手扳葫芦链条长度，用吊钩固定侧减速器，然后起吊到预定高度处，然后通过导杆对侧减速器进行限位，此时方便对侧减速器进行拆卸。

本实用新型实用性好，方便将吊架固定在车体上，便于将侧减速器吊起拆卸，提高拆卸效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的侧减速器拆卸吊架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的侧减速器拆卸吊架的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的侧减速器拆卸吊架的A部分的结构示意图。

图中：1、吊架；2、调整脚；3、手扳葫芦；4、导杆；5、吊钩；6、车体；7、侧减速器；8、L型板；9、滑板；10、调整板；11、限位板；12、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型侧减速器拆装工具，包括吊架1和车体6，吊架1与车体6相接触，吊架1上螺纹连接有两个调整脚2，吊架1上设置有手扳葫芦3，手扳葫芦3的链条上设置有吊钩5，吊钩5上设置有侧减速器7，车体6上设置有两个导杆4，导杆4与侧减速器7相卡装，车体6的顶部固定连接有L型板8，吊架1的顶部开设有调整孔，调整孔的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板9，滑板9的一侧固定连接有调整板10，调整板10的一侧底部固定连接有限位板11，限位板11的顶部与L型板8相接触，调整板10的另一侧焊接有弹簧12，弹簧12的一端焊接于调整孔的一侧内壁上。

本实施例中，调整脚2的底部与车体6的顶部紧密接触，提高吊架1安装在车体6后的稳定性。

本实施例中，调整板10位于两个调整脚2之间。

本实施例中，调整板10滑动安装于调整孔内，便于调整板10的移动。

本实施例中，调整板10的一侧与调整孔的另一侧内壁相接触，对调整板10进行限位处理。

本实施例中，调整板10的顶部延伸至吊架1的上方。

本实用新型中，使用时，拉动调整板10，调整板10挤压弹簧12，调整板10带动滑板9进行移动，调整板10带动限位板11进行移动，将吊架1抵紧在车体6上，然后松开调整板10，此时弹簧12由于自身的弹力带动调整板10进行移动，调整板10带动限位板11进行移动，使得限位板11与L型板8相接触，将吊架1固定在车体6上，然后转动调整脚2，使得调整脚2的底部与车体6的顶部紧密接触，提高吊架1安装在车体6后的稳定性，调整手扳葫芦3链条长度，用吊钩5固定侧减速器7，然后起吊到预定高度处，然后通过导杆4对侧减速器7进行限位，此时方便对侧减速器7进行拆卸。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型侧减速器拆装工具，包括吊架(1)和车体(6)，其特征在于，所述吊架(1)与车体(6)相接触，所述吊架(1)上螺纹连接有两个调整脚(2)，所述吊架(1)上设置有手扳葫芦(3)，所述手扳葫芦(3)的链条上设置有吊钩(5)，吊钩(5)上设置有侧减速器(7)，车体(6)上设置有两个导杆(4)，导杆(4)与侧减速器(7)相卡装，车体(6)的顶部固定连接有L型板(8)，吊架(1)的顶部开设有调整孔，调整孔的一侧内壁上开设有滑槽，滑槽内滑动安装有滑板(9)，滑板(9)的一侧固定连接有调整板(10)，调整板(10)的一侧底部固定连接有限位板(11)，限位板(11)的顶部与L型板(8)相接触，调整板(10)的另一侧焊接有弹簧(12)，弹簧(12)的一端焊接于调整孔的一侧内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种新型侧减速器拆装工具，其特征在于，所述调整脚(2)的底部与车体(6)的顶部紧密接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型侧减速器拆装工具，其特征在于，所述调整板(10)位于两个调整脚(2)之间。

4.根据权利要求1所述的一种新型侧减速器拆装工具，其特征在于，所述调整板(10)滑动安装于调整孔内。

5.根据权利要求1所述的一种新型侧减速器拆装工具，其特征在于，所述调整板(10)的一侧与调整孔的另一侧内壁相接触。

6.根据权利要求1所述的一种新型侧减速器拆装工具，其特征在于，所述调整板(10)的顶部延伸至吊架(1)的上方。

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