CN214235789U - 一种用于汽车冲压件加工的冲压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，包括底板，所述底板的上端外表面靠近两侧的位置均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上端外表面固定连接有固定板，所述固定板的下端外表面中心位置固定连接有固定块，所述固定块的下端外表面固定连接有液压缸，所述液压缸的下端外表面固定连接有上模具，所述底板的上端外表面中心位置固定连接有下模具，所述底板的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有固定柱，所述固定柱的上端外表面设置有第二齿轮，该装置能够便于夹持被压制的板材，从而降低板材在压制过程中晃动偏移的程度，提高被压制板材的质量，同时便于取出被压制板材，提高装置的工作效率以及生产效率。

Description

一种用于汽车冲压件加工的冲压装置

技术领域

本实用新型涉及冲压装置技术领域，尤其是涉及一种用于汽车冲压件加工的冲压装置。

背景技术

冲压设备就是所谓的压力机，学名：冲压机、油压机、液压机，是压制容器的大型特种设备。

在实现本实用新型过程中，发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：1.传统在压制汽车冲压件时，被压制的板材无夹持机构极易歪斜以及跳动，极大的影响冲压件的质量，降低装置的生产效率；

2.当冲压件压制完毕后，一般都是采用手动拿取，一些操作不规范的工人极易发生意外，同时生产效率降低。

为此，提出一种用于汽车冲压件加工的冲压装置。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，该装置能够便于夹持被压制的板材，从而降低板材在压制过程中晃动偏移的程度，提高被压制板材的质量，同时便于取出被压制板材，提高装置的工作效率以及生产效率，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，包括底板，所述底板的上端外表面靠近两侧的位置均固定连接有支撑杆，两个所述支撑杆的上端外表面固定连接有固定板，所述固定板的下端外表面中心位置固定连接有固定块，所述固定块的下端外表面固定连接有液压缸，所述液压缸的下端外表面固定连接有上模具，所述底板的上端外表面中心位置固定连接有下模具，所述底板的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有固定柱，所述固定柱的上端外表面设置有第二齿轮。

通过采用上述技术方案，该装置能够便于夹持被压制的板材，从而降低板材在压制过程中晃动偏移的程度，提高被压制板材的质量，同时便于取出被压制板材，提高装置的工作效率以及生产效率。

优选的，所述固定柱的内部设置有驱动电机，所述固定柱的上端外表面中心位置开设有活动槽，所述驱动电机的上端外表面设置有转动杆，所述转动杆位于活动槽的内部，所述转动杆的上端外表面固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮位于第二齿轮的内部，所述第二齿轮的下端外表面开设有限位槽，所述固定柱的上端外表面固定连接有限位块，所述限位块与限位槽呈弧形结构并相互匹配。

通过采用上述技术方案，在固定柱内的驱动电机转动下带动活动槽内的转动杆转动，转动杆带动第一齿轮转动，从而带动第二齿轮转动，在限位槽与限位块的配合作用下，能够使第二齿轮转动的更加平稳，降低第二齿轮在转动时与第一齿轮脱离的几率。

优选的，所述第二齿轮呈套筒结构并与第一齿轮相互啮合，所述第二齿轮的一侧外表面固定连接有气缸，所述气缸的一侧外表面固定连接有夹块。

通过采用上述技术方案，当第二齿轮带动气缸转动直至与下模具平行时，此时气缸伸缩带动夹块移动，从而达到夹持下模具上放置的板材，提高板材在被压制时的稳定性。

优选的，所述夹块呈矩形结构，所述夹块的一侧外表面固定连接有电磁铁，所述夹块的数量为两个，两个所述夹块均以底板的上端外表面中心为中点对称分布。

通过采用上述技术方案，当板材压制完毕成为冲压件后，其中一个夹块上的电磁铁通电产生磁力，从而吸附固定冲压件，在驱动电机带动下迫使第二齿轮上的气缸转动产生角度偏移，进而带动冲压件转动直至脱离底板，降低工人在下料时所产生的危险几率。

优选的，所述第二齿轮的转动幅度为0度至90度。

通过采用上述技术方案，通过第二齿轮转动角度为0度到90度，能够便于装置下料，从而提高装置的使用效率。

优选的，所述上模具与下模具的横截面积相同，所述上模具与下模具均采用高性能金属材质制成。

通过采用上述技术方案，上模具与下模具采用高性能金属材质制成，能够延长装置的使用寿命。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过在该装置中添加下模具、气缸与夹块等一系列结构部件，当使用者需要压制汽车冲压件时，使用者首先将需要被压制的板材放置于下模具上，然后启动气缸，此时气缸伸缩带动夹块平移直至与板材两侧贴合，进一步使用者将电磁铁与电源电性连接，在夹块与电磁铁的配合使用下，能够便于使用者夹持板材，从而提高板材在下模具上的稳定性，进一步使用者启动固定板上固定块内的液压缸，此时液压缸伸缩带动上模具下压，从而起到对板材的冲压作用；

2、通过在该装置中添加固定柱、第二齿轮与电磁铁等一系列结构部件，当板材压制完毕成为冲压件后，使用者首先将其中一个电磁铁的电源断开，然而另一个电磁铁将冲压件吸附，然后使用者将固定柱内的驱动电机与电源电性连接，此时驱动电机带动转动杆在活动槽内转动，在转动杆转动时带动第一齿轮转动，在第一齿轮转动时迫使第二齿轮转动，然而在第二齿轮上的限位槽与固定柱上的限位块的限位作用下，使得第一齿轮带动第二齿轮平滑的转动，从而提高第二齿轮的稳定性，在第二齿轮转动时带动气缸上的夹块转动，从而在电磁铁的吸附作用下，迫使冲压件被吸附移动直至与底板脱离，此时电磁铁断电，冲压件失去吸附力在重力的作用下掉落入底板前端设置的收纳箱内，通过两个电磁铁分工使用，能够将底板前端与后端的收纳箱放入等均的冲压件，从而无需使用者多次来回收集，进而提高装置的使用效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构视图；

图2为本实用新型上模具与下模具的结合视图；

图3为本实用新型第一齿轮与第二齿轮的结合视图；

图4为本实用新型气缸与电磁铁的结合视图；

图5为本实用新型第二齿轮与固定柱的结合视图。

附图标记说明：

1、底板；2、支撑杆；3、固定板；4、固定块；5、液压缸；6、上模具；7、下模具；8、固定柱；9、驱动电机；10、活动槽；11、转动杆；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、限位块；15、限位槽；16、气缸；17、夹块；18、电磁铁。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语"第一"、"第二"仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有"第一"、"第二"的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，"多个"的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。此外，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，如图1至图5所示，包括底板1，所述底板1的上端外表面靠近两侧的位置均固定连接有支撑杆2，两个所述支撑杆2的上端外表面固定连接有固定板3，所述固定板3的下端外表面中心位置固定连接有固定块4，所述固定块4的下端外表面固定连接有液压缸5，所述液压缸5的下端外表面固定连接有上模具6，所述底板1的上端外表面中心位置固定连接有下模具7，所述底板1的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有固定柱8，所述固定柱8的上端外表面设置有第二齿轮13。

通过采用上述技术方案，该装置能够便于夹持被压制的板材，从而降低板材在压制过程中晃动偏移的程度，提高被压制板材的质量，同时便于取出被压制板材，提高装置的工作效率以及生产效率。

具体的，如图3与图4所示，所述固定柱8的内部设置有驱动电机9，所述固定柱8的上端外表面中心位置开设有活动槽10，所述驱动电机9的上端外表面设置有转动杆11，所述转动杆11位于活动槽10的内部，所述转动杆11的上端外表面固定连接有第一齿轮12，所述第一齿轮12位于第二齿轮13的内部，所述第二齿轮13的下端外表面开设有限位槽15，所述固定柱8的上端外表面固定连接有限位块14，所述限位块14与限位槽15呈弧形结构并相互匹配。

通过采用上述技术方案，在固定柱8内的驱动电机9转动下带动活动槽10内的转动杆11转动，转动杆11带动第一齿轮12转动，从而带动第二齿轮13转动，在限位槽15与限位块14的配合作用下，能够使第二齿轮13转动的更加平稳，降低第二齿轮13在转动时与第一齿轮12脱离的几率。

具体的，如图1至图5所示，所述第二齿轮13呈套筒结构并与第一齿轮12相互啮合，所述第二齿轮13的一侧外表面固定连接有气缸16，所述气缸16的一侧外表面固定连接有夹块17。

通过采用上述技术方案，当第二齿轮13带动气缸16转动直至与下模具7平行时，此时气缸16伸缩带动夹块17移动，从而达到夹持下模具7上放置的板材，提高板材在被压制时的稳定性。

具体的，如图1与图2所示，所述夹块17呈矩形结构，所述夹块17的一侧外表面固定连接有电磁铁18，所述夹块17的数量为两个，两个所述夹块17均以底板1的上端外表面中心为中点对称分布。

通过采用上述技术方案，当板材压制完毕成为冲压件后，其中一个夹块17上的电磁铁18通电产生磁力，从而吸附固定冲压件，在驱动电机9带动下迫使第二齿轮13上的气缸16转动产生角度偏移，进而带动冲压件转动直至脱离底板1，降低工人在下料时所产生的危险几率。

具体的，如图1所示，所述第二齿轮13的转动幅度为0度至90度。

通过采用上述技术方案，通过第二齿轮13转动角度为0度到90度，能够便于装置下料，从而提高装置的使用效率。

具体的，如图1与图2所示，所述上模具6与下模具7的横截面积相同，所述上模具6与下模具7均采用高性能金属材质制成。

通过采用上述技术方案，上模具6与下模具7采用高性能金属材质制成，能够延长装置的使用寿命。

工作原理：

通过在该装置中添加下模具7、气缸16与夹块17等一系列结构部件，当使用者需要压制汽车冲压件时，使用者首先将需要被压制的板材放置于下模具7上，然后启动气缸16，此时气缸16伸缩带动夹块17平移直至与板材两侧贴合，进一步使用者将电磁铁18与电源电性连接，在夹块17与电磁铁18的配合使用下，能够便于使用者夹持板材，从而提高板材在下模具7上的稳定性，进一步使用者启动固定板3上固定块4内的液压缸5，此时液压缸5伸缩带动上模具6下压，从而起到对板材的冲压作用，通过在该装置中添加固定柱8、第二齿轮13与电磁铁18等一系列结构部件，当板材压制完毕成为冲压件后，使用者首先将其中一个电磁铁18的电源断开，然而另一个电磁铁18将冲压件吸附，然后使用者将固定柱8内的驱动电机9与电源电性连接，此时驱动电机9带动转动杆11在活动槽10内转动，在转动杆11转动时带动第一齿轮12转动，在第一齿轮12转动时迫使第二齿轮13转动，然而在第二齿轮13上的限位槽15与固定柱8上的限位块14的限位作用下，使得第一齿轮12带动第二齿轮13平滑的转动，从而提高第二齿轮13的稳定性，在第二齿轮13转动时带动气缸16上的夹块17转动，从而在电磁铁18的吸附作用下，迫使冲压件被吸附移动直至与底板1脱离，此时电磁铁18断电，冲压件失去吸附力在重力的作用下掉落入底板1前端设置的收纳箱内，通过两个电磁铁18分工使用，能够将底板1前端与后端的收纳箱放入等均的冲压件，从而无需使用者多次来回收集，进而提高装置的使用效率。

使用方法：当使用者需要压制汽车冲压件时，使用者首先将需要被压制的板材放置于下模具7上，然后启动气缸16，此时气缸16伸缩带动夹块17平移直至与板材两侧贴合，进一步使用者将电磁铁18与电源电性连接，在夹块17与电磁铁18的配合使用下，能够便于使用者夹持板材，从而提高板材在下模具7上的稳定性，进一步使用者启动固定板3上固定块4内的液压缸5，此时液压缸5伸缩带动上模具6下压，从而起到对板材的冲压作用，当板材压制完毕成为冲压件后，使用者首先将其中一个电磁铁18的电源断开，然而另一个电磁铁18将冲压件吸附，然后使用者将固定柱8内的驱动电机9与电源电性连接，此时驱动电机9带动转动杆11在活动槽10内转动，在转动杆11转动时带动第一齿轮12转动，在第一齿轮12转动时迫使第二齿轮13转动，然而在第二齿轮13上的限位槽15与固定柱8上的限位块14的限位作用下，使得第一齿轮12带动第二齿轮13平滑的转动，从而提高第二齿轮13的稳定性，在第二齿轮13转动时带动气缸16上的夹块17转动，从而在电磁铁18的吸附作用下，迫使冲压件被吸附移动直至与底板1脱离，此时电磁铁18断电，冲压件失去吸附力在重力的作用下掉落入底板1前端设置的收纳箱内，通过两个电磁铁18分工使用，能够将底板1前端与后端的收纳箱放入等均的冲压件，从而无需使用者多次来回收集，进而提高装置的使用效率，驱动电机9的型号为：YZR315S-10/55KW，电磁铁18的型号为：SMA-20050。

该文中出现的电器元件均通过变压器与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本实用新型所提供的产品型号只是为本技术方案依据产品的结构特征进行的使用，其产品会在购买后进行调整与改造，使之更加匹配和符合本实用新型所属技术方案，其为本技术方案一个最佳应用的技术方案，其产品的型号可以依据其需要的技术参数进行替换和改造，其为本领域所属技术人员所熟知的，因此，本领域所属技术人员可以清楚的通过本实用新型所提供的技术方案得到对应的使用效果。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上端外表面靠近两侧的位置均固定连接有支撑杆(2)，两个所述支撑杆(2)的上端外表面固定连接有固定板(3)，所述固定板(3)的下端外表面中心位置固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的下端外表面固定连接有液压缸(5)，所述液压缸(5)的下端外表面固定连接有上模具(6)，所述底板(1)的上端外表面中心位置固定连接有下模具(7)，所述底板(1)的上端外表面靠近一侧的位置固定连接有固定柱(8)，所述固定柱(8)的上端外表面设置有第二齿轮(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，其特征在于，所述固定柱(8)的内部设置有驱动电机(9)，所述固定柱(8)的上端外表面中心位置开设有活动槽(10)，所述驱动电机(9)的上端外表面设置有转动杆(11)，所述转动杆(11)位于活动槽(10)的内部，所述转动杆(11)的上端外表面固定连接有第一齿轮(12)，所述第一齿轮(12)位于第二齿轮(13)的内部，所述第二齿轮(13)的下端外表面开设有限位槽(15)，所述固定柱(8)的上端外表面固定连接有限位块(14)，所述限位块(14)与限位槽(15)呈弧形结构并相互匹配。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，其特征在于，所述第二齿轮(13)呈套筒结构并与第一齿轮(12)相互啮合，所述第二齿轮(13)的一侧外表面固定连接有气缸(16)，所述气缸(16)的一侧外表面固定连接有夹块(17)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，其特征在于，所述夹块(17)呈矩形结构，所述夹块(17)的一侧外表面固定连接有电磁铁(18)，所述夹块(17)的数量为两个，两个所述夹块(17)均以底板(1)的上端外表面中心为中点对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，其特征在于，所述第二齿轮(13)的转动幅度为0度至90度。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压件加工的冲压装置，其特征在于，所述上模具(6)与下模具(7)的横截面积相同，所述上模具(6)与下模具(7)均采用高性能金属材质制成。

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