CN214221641U - 一种起重机液压油箱增压装置 - Google Patents
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Abstract
一种起重机液压油箱增压装置，包括空气压缩机、储气筒、第一减压阀、第二减压阀、液压油箱，空气压缩机通过管路与储气筒进气端相连，储气筒上设有泄压阀，泄压阀控制储气筒内压力保持在8‑8.5bar，储气筒出气端与第一减压阀连接，第一减压阀出口端压力为1.5bar，第一减压阀与第二减压阀连接，第二减压阀出口端压力为0.1‑0.15bar，所述的液压油箱上端面上设有手动排气预压式空气过滤器，手动排气预压式空气过滤器的排气单向阀压力设为0.2bar，第二减压阀出口端通过管路从液压油箱上端面与液压油箱的内腔连通。本装置解决油泵吸油位高于液压油箱吸油口时，吸油困难问题，且在长期停机后可以对液压油箱进行预压。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重机液压油箱增压装置。
背景技术
为了保证启动阶段油泵可以充分吸油，现有的汽车起重机液压系统设计中都尽可能满足油泵的吸油位低于油箱吸油口原则。
少量产品由于空间受限，油泵的吸油位高于油箱吸油口，但两者的高度差也必须控制在0.5m以内，但即使这样，仍不可避免油泵在启动阶段因为吸油不足而产生磨损、震动和噪声，大大缩短了油泵寿命。
为了解决上述吸油不足问题，一些产品安装了预压式油箱空滤器。即在系统油液回流油箱的过程中，油箱中空气体积被压缩，多余的空气必须克服一定的阻力才能从空滤器排出，通过这种方式在油箱内产生一定的预压力，达到提高油泵的吸油性能的目的。
这种被动式的预压方式仅能在系统油液回流过程中才能在油箱中建立一定的预压力，当起重机执行起变幅、伸臂等动作时，油箱油液减少，空气体积增大，油箱的预压效果会逐步消失。另外，由于油箱不是密封容器，停机一段时间后，油箱内的预压力也会逐渐减小，甚至消失，再次启机时，油泵仍会出现吸空问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种起重机液压油箱增压装置，解决油泵吸油位高于液压油箱吸油口时，油泵吸油困难问题，而且在长期停机后依然可以对液压油箱进行预压。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种起重机液压油箱增压装置，其特征在于：包括空气压缩机、储气筒、第一减压阀、第二减压阀、液压油箱，储气筒上设有进气端和出气端，所述的空气压缩机通过管路与储气筒进气端相连，储气筒上设有泄压阀，泄压阀控制储气筒内压力保持在8-8.5bar，储气筒出气端通过管路与第一减压阀连接，第一减压阀出口端压力为1.5bar，第一减压阀通过管路与第二减压阀连接，第二减压阀出口端压力为0.1-0.15bar，所述的液压油箱上端面上设有手动排气预压式空气过滤器，手动排气预压式空气过滤器的排气单向阀压力设为0.2bar，第二减压阀出口端通过管路从液压油箱上端面与液压油箱的内腔连通。
为简单说明问题起见，以下对本实用新型所述的一种起重机液压油箱增压装置均简称为本装置。
发动机运行后，带动空气压缩机运行，向储气筒供应压缩空气，气体压力为8bar-8.5bar；高压气体经过第一减压阀后，气体压力降低为1.5bar；再经过第二减压阀，气体压力减小到0.1bar-0.15bar进入到液压油箱上端面。由于液压油箱上安装有手动排气预压式空气过滤器，手动排气预压式空气过滤器的排气单向阀压力设定为0.2bar，因此油箱内可以时刻保持0.1bar-0.15bar气体压力，该气压可以保证油泵吸油位与油箱吸油口高度差小于1米条件下油泵充分吸油。
本装置的优点：
1、通过本装置对液压油箱进行预压，可以有效的解决油泵吸油位高于液压油箱吸油口时，油泵吸油困难的问题。
2、由于设置有储气筒，可以避免长期停机后启机时，油泵吸油困难问题。
3、可以解决被动式预压油箱油位减少时，油箱内预压压力降低问题。
4、无需单独设置动力气源，由于汽车起重机车身的气动刹车本身具有空气压缩机和储气筒，可以直接利用储气筒内的压缩空气作为气源，通过减压阀来实现液压油箱预压。
附图说明
图1是本装置的结构示意图。
具体实施方式
参见图1，一种起重机液压油箱增压装置，其特征在于：包括空气压缩机、储气筒1、第一减压阀2、第二减压阀3、液压油箱4，储气筒1上设有进气端和出气端，所述的空气压缩机通过管路与储气筒1进气端相连(空气压缩机采用常规的空气压缩机，属于成熟的现有技术，为简单说明问题，本实施例中未示出空气压缩机以及对应的管路)，储气筒1上设有泄压阀(泄压阀为成熟的现有技术，本实施例附图中未示出)，泄压阀控制储气筒1内压力保持在8-8.5bar，储气筒1出气端通过管路与第一减压阀2连接，第一减压阀2出口端压力为1.5bar，第一减压阀2通过管路与第二减压阀3连接，第二减压阀3出口端压力为0.1-0.15bar，所述的液压油箱4上端面上设有手动排气预压式空气过滤器41，手动排气预压式空气过滤器41的排气单向阀压力设为0.2bar，第二减压阀3出口端通过管路从液压油箱4上端面与液压油箱4的内腔连通。
发动机运行后，带动空气压缩机运行，向储气筒1供应压缩空气，气体压力为8bar-8.5bar；高压气体经过第一减压阀2后，气体压力降低为1.5bar；再经过第二减压阀3，气体压力减小到0.1bar-0.15bar进入到液压油箱4上端面。由于液压油箱4上安装有手动排气预压式空气过滤器41，手动排气预压式空气过滤器41的排气单向阀压力设定为0.2bar，因此油箱内可以时刻保持0.1bar-0.15bar气体压力，该气压可以保证油泵吸油位与油箱吸油口高度差小于1米条件下油泵充分吸油。
上述实施例中，手动排气预压式空气过滤器采用的型号是：黎明的HAF2-0.02。
本装置的优点：
1、通过本装置对液压油箱进行预压，可以有效的解决油泵吸油位高于液压油箱吸油口时，油泵吸油困难的问题。
2、由于设置有储气筒，可以避免长期停机后启机时，油泵吸油困难问题。
3、可以解决被动式预压油箱油位减少时，油箱内预压压力降低问题。
4、无需单独设置动力气源，由于汽车起重机车身的气动刹车本身具有空气压缩机和储气筒，可以直接利用储气筒内的压缩空气作为气源，通过减压阀来实现液压油箱预压。
Claims (1)
1.一种起重机液压油箱增压装置，其特征在于：包括空气压缩机、储气筒、第一减压阀、第二减压阀、液压油箱，储气筒上设有进气端和出气端，所述的空气压缩机通过管路与储气筒进气端相连，储气筒上设有泄压阀，泄压阀控制储气筒内压力保持在8-8.5bar，储气筒出气端通过管路与第一减压阀连接，第一减压阀出口端压力为1.5bar，第一减压阀通过管路与第二减压阀连接，第二减压阀出口端压力为0.1-0.15bar，所述的液压油箱上端面上设有手动排气预压式空气过滤器，手动排气预压式空气过滤器的排气单向阀压力设为0.2bar，第二减压阀出口端通过管路从液压油箱上端面与液压油箱的内腔连通。
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| CN202120274692.4U CN214221641U (zh) | 2021-01-30 | 2021-01-30 | 一种起重机液压油箱增压装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214221641U true CN214221641U (zh) | 2021-09-17 |
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ID=77692162
Family Applications (1)
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| CN202120274692.4U Active CN214221641U (zh) | 2021-01-30 | 2021-01-30 | 一种起重机液压油箱增压装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2021
- 2021-01-30 CN CN202120274692.4U patent/CN214221641U/zh active Active
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