CN214221264U - 一种汽轮机组前轴承箱防水装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽轮机组前轴承箱防水装置，属于汽轮机技术领域，该汽轮机组前轴承箱防水装置，包括气缸、转子、下蒸汽导流箱、上蒸汽导流箱和前轴承箱，转子转动连接于气缸的左右内壁之间，且转子的右端贯穿气缸的右端并延伸转动连接于前轴承箱的左端，前轴承箱上端固定连接有调速系统，气缸的左端上部开凿有缺口,缺口上下方均设有固定隔板，两个固定隔板之间固定连接有喷嘴，喷嘴与缺口相匹配，转子位于气缸内部左侧圆周表面套设有叶轮，叶轮的圆周表面固定连接有多个均匀分布的动叶，泄漏出来的蒸汽经过导流，不会对前轴承箱造成水污染，同时便于拆卸检测内部情况，保证了汽轮机的安全运行。

Description

一种汽轮机组前轴承箱防水装置

技术领域

本实用新型属于汽轮机技术领域，具体涉及一种汽轮机组前轴承箱防水装置。

背景技术

汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，因此，在汽缸和转子的连接轴承处，很难在如此高温高压环境下保持完好密封，会出现蒸汽泄漏情况，紧邻蒸汽泄漏处，是汽轮发电机组的一个关键部位：前轴承箱调速系统，蒸汽液化后的水很容易通过轴承箱的连接处渗透进轴承箱，使箱内的油受到污染，从而带来液压系统失灵、润滑效果降低等不利影响。

经过检索发现，在授权公告号为“CN205638579U”的中国专利中公开了一种汽轮机气缸一体化前轴承箱防水装置，属于机械技术领域；本实用新型的一种汽轮机气缸一体化前轴承箱防水装置包括汽轮机、转子、前轴承箱、液压调整系统、发电机和导风管。本实用新型克服了汽轮机蒸汽泄漏对前轴承箱造成的水污染问题，并且对前轴承箱起到一定的冷却降温效果，本实用新型工作时风源来自于发电机本身，不需要额外动力，节约能源。

但是上述技术方案汽轮机防水装置的拆装不便，由于动力输出来源于发电机内的散热风扇，动力输出不稳定，对泄漏出来的蒸汽不能及时的吹散，从而使没有吹散的蒸汽冷凝成液体后进入前轴承箱，造成前轴承箱内的油受到污染，此时当需要修检时，拆装不便，不易更换维修新的防水设施，从而带来液压系统失灵、润滑效果降低等不利影响，严重威胁了汽轮机的安全运行，并且降低了汽轮机的使用寿命的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽轮机组前轴承箱防水装置，旨在解决现有技术中的汽轮机在运行时，出现蒸汽泄漏情况，使泄漏的蒸汽会从转轴与前轴承箱间隙进入前轴承箱中与油混合，造成前轴承箱内的油受到污染，从而带来液压系统失灵、润滑效果降低等不利影响，严重威胁了汽轮机的安全运行，并且降低了汽轮机的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机组前轴承箱防水装置，包括气缸、转子、下蒸汽导流箱、上蒸汽导流箱和前轴承箱，所述转子转动连接于气缸的左右内壁之间，且转子的右端贯穿气缸的右端并延伸转动连接于前轴承箱的左端，所述前轴承箱上端固定连接有调速系统，所述气缸的左端上部开凿有缺口,所述缺口上下方均设有固定隔板，两个所述固定隔板之间固定连接有喷嘴，所述喷嘴与缺口相匹配，所述转子位于气缸内部左侧圆周表面套设有叶轮，所述叶轮的圆周表面固定连接有多个均匀分布的动叶，多个所述动叶的位置均与喷嘴相对应，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱通过铰轴活动铰接，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱分别为“U”状及倒“U”状，且下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱内部为空心，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱的左右两端和气缸的右端上下部均开凿有螺纹孔，且多个螺纹孔分别相匹配，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱的前端均固定连接有固定块，两个所述固定块的表面均开凿二号螺纹孔，所述上蒸汽导流箱的上端开凿有出气孔，所述出气孔处固定连接有导流管。可以实现气缸一体化作业时泄漏出来的蒸汽经过导流、吸收，不会对前轴承箱造成水污染，进而避免了出现润滑效果下降等不利影响，同时便于拆卸检测内部情况，保证了汽轮机的安全运行，提高了汽轮机的使用寿命。

为了使得喷嘴便于拆卸更换或检修，作为本实用新型一种优选的，两个所述固定隔板均通过螺钉螺纹连接于气缸的左端。

为了使得下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱便于拆卸，便于查看转子与气缸的连接处蒸汽情况，进行检修，作为本实用新型一种优选的，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱通过相对应卡件同时穿过两个固定块上的二号螺纹孔固定住，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱分别通过螺钉贯穿两个螺纹孔螺纹连接于气缸的右端。

为了使得气缸中泄漏中的蒸汽不易附着在转子上被带出，在下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱内冷凝后便于排出，使大部分蒸汽从上方溢散，作为本实用新型一种优选的，所述下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱闭合时中间形成的圆与转子的直径相匹配，所述下蒸汽导流箱的下端开凿有细孔。

为了使得转子上带有的蒸汽冷凝水被吸收，不易进入前轴承箱内，且易拆卸更换，作为本实用新型一种优选的，所述转子的圆周表面套设有吸水海绵，所述吸水海绵位于气缸和前轴承箱之间，所述吸水海绵为PVA强力吸水海绵，所述吸水海绵通过纳米双面胶粘在转子的圆周表面。

为了使得前轴承箱轴承处不易泄漏出油，作为本实用新型一种优选的，所述转轴的圆周表面套设有挡油环，所述转子的圆周表面套设有挡油环，所述挡油环位于前轴承箱的左侧，所述挡油环与前轴承箱的左端相距1㎝。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本方案通过喷嘴固定连接于两个固定隔板上，两个固定隔板通过螺钉固定在气缸的左端，使得喷嘴便于定时拆卸检修及更换，使蒸汽进入气缸内更流畅。

2、本方案通过下蒸汽导流箱和上蒸汽导流箱的可拆卸组装在转子的圆周表面，便于查看转子与气缸连接处情况，查看蒸汽泄漏大小，便于发现问题，及时处理，避免蒸汽泄漏过大导致事故发生。

3、本方案通过吸水海绵的设置，对蒸汽泄漏量较大的情况下，部分蒸汽在转轴上直接冷凝，沿着转轴进入前轴承箱内时，都会被吸水海绵进行吸收，且吸水海绵通过纳米双面胶粘在转轴的圆周表面，便于撕下更换。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的主视图。

图中：1-气缸；2-转子；3-叶轮；4-喷嘴；5-固定隔板；6-动叶；7-下蒸汽导流箱；8-上蒸汽导流箱；9-导流管；10-吸水海绵；11-挡油环；12-调速系统；13-前轴承箱；14-螺纹孔；15-固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽轮机组前轴承箱防水装置，包括气缸1、转子2、下蒸汽导流箱7、上蒸汽导流箱8和前轴承箱13，转子2转动连接于气缸1的左右内壁之间，且转子2的右端贯穿气缸1的右端并延伸转动连接于前轴承箱13的左端，前轴承箱13上端固定连接有调速系统12，气缸1的左端上部开凿有缺口,缺口上下方均设有固定隔板5，两个固定隔板5之间固定连接有喷嘴4，喷嘴4与缺口相匹配，转子2位于气缸1内部左侧圆周表面套设有叶轮3，叶轮3的圆周表面固定连接有多个均匀分布的动叶6，多个动叶6的位置均与喷嘴4相对应，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8通过铰轴活动铰接，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8分别为“U”状及倒“U”状，且下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8内部为空心，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8的左右两端和气缸1的右端上下部均开凿有螺纹孔14，且多个螺纹孔14分别相匹配，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8的前端均固定连接有固定块15，两个固定块15的表面均开凿二号螺纹孔，上蒸汽导流箱8的上端开凿有出气孔，出气孔处固定连接有导流管9。

在本实用新型的具体实施例中，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8起到对泄漏蒸汽导流的作用，使蒸汽不易冷凝，当大量蒸汽从喷嘴4进入气缸1内时，固定隔板5起到固定喷嘴4的作用，同时使喷嘴4便于拆卸，当大量蒸汽经过动叶6时会使动叶6移动，从而使得叶轮3进行转动，喷嘴4和动叶6起到将蒸汽的热能转化为能带动转子2转动的机械能，叶轮3转动的同时带动转子2进行高速运转，转子2的作用是承受蒸汽对所有工作动叶6的回转力，并带动发电机转子、主油泵和调速器转动，然而会有部分蒸汽会从转子2与气缸1右端轴承连接处泄露出来，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8套设于转子2的圆周表面闭合后通过相对应的卡件插入固定块15上的二号螺纹孔固定，固定块15用于固定下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8闭合后的状态，再通过螺钉穿过螺纹孔14将下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8固定于气缸1的右端,螺纹孔14用于将下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8固定在气缸1的右端，从气缸1和转子2的右端轴承连接处泄漏的蒸汽泄至下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8内，再通过上蒸汽导流箱8上方的导流管9将其导流出去，导流管9用于将堆积在下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8的蒸汽导流出去的作用，不会大量冷凝附着在转子2的圆周表面，此时可能还会有一点蒸汽冷凝在转子2的圆周表面，在随着转子2转动移动至前轴承箱13的过程中，会被吸水海绵10吸附，吸水海绵10用于吸附蒸汽冷凝后附着在转子2的圆周表面的水，使蒸汽冷凝后不易进入前轴承箱13内，使前轴承箱不被蒸汽水污染，进而避免了出现润滑效果下降等不利影响，保证了汽轮机的安全运行，提高了汽轮机的使用寿命，同时通过喷嘴4、下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8的便于拆卸，使本装置便于检测更换维修。

具体的，请参阅图2，两个固定隔板5均通过螺钉螺纹连接于气缸1的左端。

本实施例中：通过两个固定隔板5均通过螺钉螺纹连接于气缸1的左端，使得喷嘴4便于拆卸检修更换，使蒸汽进入气缸1内更流畅。

具体的，请参阅图1，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8通过相对应卡件同时穿过两个固定块15上的螺纹孔固定住，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8分别通过螺钉贯穿两个螺纹孔14螺纹连接于气缸1的右端。

本实施例中：使得下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8便于拆卸，便于需要观察转子2和气缸1右端的轴承连接处蒸汽泄漏情况以及连接情况，便于拆卸检修更换。

具体的，请参阅图1，下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8闭合时中间形成的圆与转子2的直径相匹配，下蒸汽导流箱7的下端开凿有细孔（图中未出示）。

本实施例中：使得下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8在导流蒸汽时不会影响转子2的转动，同时部分蒸汽在下蒸汽导流箱7内直接冷凝后，便于直接排出。

具体的，请参阅图3，转子2的圆周表面套设有吸水海绵10，吸水海绵10位于气缸1和前轴承箱13之间，吸水海绵10为PVA强力吸水海绵，吸水海绵10通过纳米双面胶粘在转子2的圆周表面。

本实施例中：吸水海绵10用于吸收从转子2圆周表面上带来的少量蒸汽冷凝水，吸水海绵10通过纳米双面胶粘在转子2的圆周表面，便于撕下更换。

具体的，请参阅图3，转子2的圆周表面套设有挡油环11，挡油环11位于前轴承箱13的左侧，挡油环11与前轴承箱13的左端相距1cm。

本实施例中：挡油环11起到防止前轴承箱13与转子2轴承连接处泄漏出油，同时防止挡油环11与前轴承箱13的左端进行摩擦，产生危险。

本实用新型的工作原理及使用流程：当本装置进行作业时，大量蒸汽会从喷嘴4处进入气缸1内，蒸汽经过动叶6时会使动叶6移动，从而使得叶轮3进行转动，将蒸汽的热能转化为能带动转子2转动的机械能，叶轮3转动的同时带动转子2进行高速运转，然而会有部分蒸汽会从转子2与气缸1右端轴承连接处泄露出来，沿着转子2进入前轴承箱13内，此时将下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8套设于转子2的圆周表面，通过相对应卡件将下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8固定，同时用螺钉穿过螺纹孔14将下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8固定在气缸1的右端，此时部分泄漏出来的蒸汽就会进入下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8内，通过上方的导流管9导流出去，不会大量冷凝附着在转子2的圆周表面，此时可能还会有一点蒸汽冷凝在转子2的圆周表面，在随着转子2转动移动至前轴承箱13的过程中，会被吸水海绵10吸附，使蒸汽冷凝后不易进入前轴承箱13内，使前轴承箱不被蒸汽水污染，进而避免了出现润滑效果下降等不利影响，保证了汽轮机的安全运行，提高了汽轮机的使用寿命，同时通过喷嘴4、下蒸汽导流箱7和上蒸汽导流箱8的便于拆卸，使本装置便于检测更换维修。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机组前轴承箱防水装置，包括气缸（1）、转子（2）、下蒸汽导流箱（7）、上蒸汽导流箱（8）和前轴承箱（13），所述转子（2）转动连接于气缸（1）的左右内壁之前，且转子（2）的右端贯穿气缸（1）的右端并延伸转动连接于前轴承箱（13）的左端，所述前轴承箱（13）上端固定连接有调速系统（12），其特征在于：所述气缸（1）的左端上部开凿有缺口,所述缺口上下方均设有固定隔板（5），两个所述固定隔板（5）之间固定连接有喷嘴（4），所述喷嘴（4）与缺口相匹配，所述转子（2）位于气缸（1）内部左侧圆周表面套设有叶轮（3），所述叶轮（3）的圆周表面固定连接有多个均匀分布的动叶（6），多个所述动叶（6）的位置均与喷嘴（4）相对应，所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）通过铰轴活动铰接，所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）分别为U状及倒U状，且下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）内部为空心，所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）的左右两端和气缸（1）的右端上下部均开凿有螺纹孔（14），且多个螺纹孔（14）分别相匹配，所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）的前端均固定连接有固定块（15），两个所述固定块（15）的表面均开凿二号螺纹孔，所述上蒸汽导流箱（8）的上端开凿有出气孔，所述出气孔处固定连接有导流管（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机组前轴承箱防水装置，其特征在于：两个所述固定隔板（5）均通过螺钉螺纹连接于气缸（1）的左端。

3.根据权利要求2所述的一种汽轮机组前轴承箱防水装置，其特征在于：所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）通过相对应卡件同时穿过两个固定块（15）上的螺纹孔固定住，所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）分别通过螺钉贯穿两个螺纹孔（14）螺纹连接于气缸（1）的有右端。

4.根据权利要求3所述的一种汽轮机组前轴承箱防水装置，其特征在于：所述下蒸汽导流箱（7）和上蒸汽导流箱（8）闭合时形成的圆与转子（2）的直径相匹配，所述下蒸汽导流箱（7）的下端开凿有细孔。

5.根据权利要求4所述的一种汽轮机组前轴承箱防水装置，其特征在于：所述转子（2）的圆周表面套设有吸水海绵（10），所述吸水海绵（10）位于气缸（1）和前轴承箱（13）之间，所述吸水海绵（10）为PVA强力吸水海绵，所述吸水海绵（10）通过纳米双面胶粘在转子（2）的圆周表面。

6.根据权利要求5所述的一种汽轮机组前轴承箱防水装置，其特征在于：所述转子（2）的圆周表面套设有挡油环（11），所述挡油环（11）位于前轴承箱（13）的左侧，所述挡油环（11）与前轴承箱（13）的左端相距1cm。

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