CN214220918U

CN214220918U - 一种稳定型汽车门铰链

Info

Publication number: CN214220918U
Application number: CN202022792353.3U
Authority: CN
Inventors: 杨师新; 赵道田; 高前龙; 汪礼才
Original assignee: Maanshan Xinhua Heterotype Steel Development Liability Co ltd
Current assignee: Maanshan Xinhua Heterotype Steel Development Liability Co ltd
Priority date: 2020-11-27
Filing date: 2020-11-27
Publication date: 2021-09-17
Anticipated expiration: 2030-11-27

Abstract

本实用新型公开了一种稳定型汽车门铰链，包括车体板和门板，所述车体板的右端通过螺丝固定安装有固定板，所述门板的前端通过螺丝固定安装有安装板，所述安装板的上下两端均固定安装有挡板，所述安装板的左端固定安装有连接板，所述挡板相互远离的一端与固定板的上下两端均共同固定安装有支撑组件，所述连接板与固定板的上端分别开设有上下贯通的第二通孔和第一通孔。本实用新型所述的一种稳定型汽车门铰链，通过安装的支撑组件，能够方便使用人员开关车门不会产生卡顿，并且开关车门时会让车门开关的速度比较的均衡以防伤害到使用人员，而且能够支撑车门稳定的转动，使车门转动的更加平稳从而增加汽车铰链的实用性。

Description

一种稳定型汽车门铰链

技术领域

本实用新型涉及铰链技术领域，特别涉及一种稳定型汽车门铰链。

背景技术

铰链主要是用来连接两个固定的物体并且允许两者之间做相对转动的机械装置，而汽车门的铰链也主要是让汽车门进行开关门的作用，而不同型号的车门所用的铰链也有所不同，所以生产出来的铰链的大小尺寸也各有差异。

但目前的稳定型汽车门铰链，在使用时转动会产生卡顿而且有时转动也比较的吃力，并且也不便与工作人员进行安装和使用，而且安装车门时会耗费大量的人力，还会浪费工作人员大量的时间，所以现在需要一种稳定型汽车门铰链。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种稳定型汽车门铰链，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种稳定型汽车门铰链，包括车体板和门板，所述车体板的右端通过螺丝固定安装有固定板，所述门板的前端通过螺丝固定安装有安装板，所述安装板的上下两端均固定安装有挡板，所述安装板的左端固定安装有连接板，所述挡板相互远离的一端与固定板的上下两端均分别固定安装有支撑组件，所述连接板与固定板的上端分别开设有上下贯通的第二通孔和第一通孔，所述第二通孔和第一通孔的内部转动安装与有铰链组件。

优选的，所述支撑组件包括第一连接块、安装管和第二连接块，所述安装管的内部活动安装有连接杆，所述连接杆的一端位于安装管的内部并固定安装有隔板，所述连接杆的另一端固定安装有第一安装块，所述安装管的内部设置有弹簧，所述弹簧与安装管的一端共同固定安装有第二安装块，所述第一连接块和第二连接块的内部均固定安装有转动柱，所述第一安装块与第二安装块的上端均开设有上下贯穿的安装孔，所述转动柱与安装孔的数量为两组且转动柱转动安装在安装孔内，所述连接杆通过第一安装块与第一连接块转动连接，所述安装管通过第二安装块与第二连接块转动连接。

优选的，所述连接板的后端为半圆形，且连接板形状为U形结构。

优选的，所述铰链组件包括支撑杆，所述支撑杆的外表面套设有空心管，所述空心管的外表面套设有转轴，所述支撑杆的上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部固定安装有螺栓，所述支撑杆的下端固定安装有支撑板，所述支撑杆通过支撑板固定安装在车体板右端。

优选的，所述转轴的数量为两组，两组所述转轴与第二通孔和第一通孔的位置一一对应，所述空心管的一端贯穿第二通孔和第一通孔，且通过转轴使连接板与固定板转动连接在一起。

优选的，所述挡板的一侧为弧形凹槽状，所述定板的形状为U形。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过安装的支撑组件，能够方便使用人员开关车门不会产生卡顿，并且开关车门时会让车门开关的速度比较的均衡以防伤害到使用人员，而且能够支撑车门稳定的转动，使车门转动的更加平稳从而增加汽车铰链的实用性。

2、通过安装的铰链组件，能够便于工作人员进行安装和使用，并且操作比较的简单还能节省大量的人力和时间，从而减少工作人员的安装时间，而且固定比较的稳定便于安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型一种稳定型汽车门铰链的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种稳定型汽车门铰链的爆炸图；

图3为本实用新型一种稳定型汽车门铰链固定板和安装板的后视图；

图4为本实用新型一种稳定型汽车门铰链支撑组件的内部结构示意图；

图5为本实用新型一种稳定型汽车门铰链铰链组件的剖视图。

图中：1、车体板；2、固定板；21、第一通孔；3、铰链组件；31、支撑板；32、支撑杆；33、转轴；34、空心管；35、螺栓；4、安装板；5、门板；6、挡板；7、支撑组件；71、第一连接块；72、第一安装块；73、连接杆；74、隔板；75、安装管；76、第二安装块；77、弹簧；78、第二连接块；8、连接板；81、第二通孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，一种稳定型汽车门铰链，包括车体板1和门板5，车体板1的右端通过螺丝固定安装有固定板2，门板5的前端通过螺丝固定安装有安装板4，安装板4的上下两端均固定安装有挡板6，安装板4的左端固定安装有连接板8，挡板6相互远离的一端与固定板2的上下两端均分别固定安装有支撑组件7，连接板8与固定板2的上端分别开设有上下贯通的第二通孔81和第一通孔21，第二通孔81和第一通孔21的内部转动安装与有铰链组件3，安装板4安装在门板5上是转动的一方，而固定板2是安装在车体板1上是不转动的一方。

支撑组件7包括第一连接块71、安装管75和第二连接块78，安装管75的内部活动安装有连接杆73，连接杆73的一端位于安装管75的内部并固定安装有隔板74，连接杆73的另一端固定安装有第一安装块72，安装管75的内部设置有弹簧77，弹簧77与安装管75的一端共同固定安装有第二安装块76，第一连接块71和第二连接块78的内部均固定安装有转动柱，第一安装块72与第二安装块76的上端均开设有上下贯穿的安装孔，转动柱与安装孔的数量为两组且转动柱转动安装在安装孔内，连接杆73通过第一安装块72与第一连接块71转动连接，安装管75通过第二安装块76与第二连接块78转动连接，在连接杆73与安装管75转动时而第一连接块71与第二连接块78之间的间距会发生改变从而使得连接杆73能够在安装管75内移动。

连接板8的后端为半圆形，且连接板8形状为U形结构，可以便于使用者的安装。

铰链组件3包括支撑杆32，支撑杆32的外表面套设有空心管34，空心管34的外表面套设有转轴33，支撑杆32的上端开设有螺纹孔，螺纹孔的内部固定安装有螺栓35，支撑杆32的下端固定安装有支撑板31，支撑杆32通过支撑板31固定安装在车体板1右端。

转轴33的数量为两组，两组转轴33与第二通孔81和第一通孔21的位置一一对应，空心管34的一端贯穿第二通孔81和第一通孔21，且通过转轴33使连接板8与固定板2转动连接在一起。

挡板6的一侧为弧形凹槽状，定板2的形状为U形，而固定板2的形状为U形是便于铰链的安装，挡板6的一侧为弧形凹槽状是为了挡板6在转动的同时不会抵触到铰链组件3以防会卡住。

需要说明的是，本实用新型为一种稳定型汽车门铰链，在安装时，安装人员将安装板4通过螺栓固定安装在门板5上，安装人员将安装管34套设在支撑杆32内，然后装人员再将螺栓35固定安装在支撑杆32的上端，然后安装人员再用固定螺栓将固定板2固定在车体板1上，在使用时，当使用人员转动门板5时，门板5带动安装板4、挡板6与连接块8以支撑杆32为中心转动，然后连接块8带动转轴33在安装管34上转动，当挡板6转动的同时也带动第一连接块71转动，第一连接块71带动内部第一安装块72转动，而第一安装块72带动连接杆73以第二连接块78内部的第二安装块76为中心转动，在连接杆73转动的同时也带动安装管75转动，因第一安装块72在转动的同时与第二安装块76之间的间距不同，所以会导致连接杆73在转动的同时会挤压安装管75内部的弹簧77在安装管75的内部移动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种稳定型汽车门铰链，包括车体板（1）和门板（5），其特征在于：所述车体板（1）的右端通过螺丝固定安装有固定板（2），所述门板（5）的前端通过螺丝固定安装有安装板（4），所述安装板（4）的上下两端均固定安装有挡板（6），所述安装板（4）的左端固定安装有连接板（8），所述挡板（6）相互远离的一端与固定板（2的上下两端均分别固定安装有支撑组件（7），所述连接板（8）与固定板（2）的上端分别开设有上下贯通的第二通孔（81）和第一通孔（21），所述第二通孔（81）和第一通孔（21）的内部转动安装与有铰链组件（3）。

2.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车门铰链，其特征在于：所述支撑组件（7）包括第一连接块（71）、安装管（75）和第二连接块（78），所述安装管（75）的内部活动安装有连接杆（73），所述连接杆（73）的一端位于安装管（75）的内部并固定安装有隔板（74），所述连接杆（73）的另一端固定安装有第一安装块（72），所述安装管（75）的内部设置有弹簧（77），所述弹簧（77）与安装管（75）的一端共同固定安装有第二安装块（76），所述第一连接块（71）和第二连接块（78）的内部均固定安装有转动柱，所述第一安装块（72）与第二安装块（76）的上端均开设有上下贯穿的安装孔，所述转动柱与安装孔的数量为两组且转动柱转动安装在安装孔内，所述连接杆（73）通过第一安装块（72）与第一连接块（71）转动连接，所述安装管（75）通过第二安装块（76）与第二连接块（78）转动连接。

3.根据权利要求2所述的一种稳定型汽车门铰链，其特征在于：所述连接板（8）的后端为半圆形，且连接板（8）形状为U形结构。

4.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车门铰链，其特征在于：所述铰链组件（3）包括支撑杆（32），所述支撑杆（32）的外表面套设有空心管（34），所述空心管（34）的外表面套设有转轴（33），所述支撑杆（32）的上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部固定安装有螺栓（35），所述支撑杆（32）的下端固定安装有支撑板（31），所述支撑杆（32）通过支撑板（31）固定安装在车体板（1）右端。

5.根据权利要求4所述的一种稳定型汽车门铰链，其特征在于:所述转轴（33）的数量为两组，两组所述转轴（33）与第二通孔（81）和第一通孔（21）的位置一一对应，所述空心管（34）的一端贯穿第二通孔（81）和第一通孔（21），且通过转轴（33）使连接板（8）与固定板（2）转动连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种稳定型汽车门铰链，其特征在于：所述挡板（6）的一侧为弧形凹槽状，所述定板（2）的形状为U形。