CN211629653U - 一种铁路用配电箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路用配电箱，包括箱体，所述箱体背部对称设有四个固定架，所述箱体正面设有防护门，所述防护门与箱体之间通过若干个铰链固定连接，所述箱体一侧设有出风罩，所述箱体顶部一侧设有动力机构，所述动力机构在箱体顶面一侧固定安装有固定柱，所述固定柱顶部设有机舱，所述机舱底部固定安装有工字型固定块。本实用新型所述的一种铁路用配电箱，通过在传统铁路用户外配电箱顶部设置动力机构，并通过若干个斜齿轮与传动轴配合，能够驱动器箱体内一侧的散热机构进行运转，并通过出风罩的设置，防止雨进入箱体的同时，将其箱体内的热量排出，同时不需要额外接入电源，也不需要专人控制，节省人力资源。

Description

一种铁路用配电箱

技术领域

本实用新型涉及配电气设备技术领域，特别涉及一种铁路用配电箱。

背景技术

配电箱具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点，是指挥供电线路中各种元器件合理分配电能的控制中心，是可靠接纳上端电源，正确馈出荷载电能的控制环节，也是获取用户对供电质量满意与否的关键。提高动力配电箱的操作可靠性，是创优质工程的目标，特别是在一些铁路轨道边会安装有室外的配电箱，但是这种配电箱由于是安装在户外的安装支架上，其内部的设备在运转时会产生一定的热量，由于户外的铁路用配电箱一般具有防水功能，其密封性较好，但会导致内部的热量很难散发出去，容易致使设备元器件等出现问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路用配电箱，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种铁路用配电箱，包括箱体，所述箱体背部对称设有四个固定架，所述箱体正面设有防护门，所述防护门与箱体之间通过若干个铰链固定连接，所述箱体一侧设有出风罩，所述箱体顶部一侧设有动力机构。

优选的，所述动力机构在箱体顶面一侧固定安装有固定柱，所述固定柱顶部设有机舱，所述机舱底部固定安装有工字型固定块，所述机舱通过工字型固定块穿插安装在固定柱内上方的转槽中，所述机舱内侧与工字型固定块外侧的凹槽之间设有若干个滚珠，通过工字型固定块与滚珠的设置，能够使得机舱通过尾翼跟随风向转动调节，同时配合其固定柱内的固定轴承能够使得传动轴上的第一斜齿轮与增速机上的第二斜齿轮相互调节，防止将传动轴卡住。

优选的，所述机舱内一侧壁体中固定安装有第一轴承座，并且所述第一轴承座一侧延伸至外部，所述第一轴承座一侧固定安装有桨叶，所述机舱内的支架上固定安装有增速机，所述第一轴承座内的机轴与增速机一侧的机轴固定连接，所述增速机另一侧的机轴固定安装有第一斜齿轮，所述第一斜齿轮一侧设有第二斜齿轮，所述第二斜齿轮与第一斜齿轮啮合连接。

优选的，所述第一斜齿轮底部固定安装有传动轴，所述传动轴穿过固定柱穿插安装在固定柱内的两个固定轴承中，并且传动轴延伸至箱体内一侧，所述传动轴底部固定安装有第三斜齿轮，所述第三斜齿轮一侧的箱体壁体中设有散热机构。

优选的，所述散热机构在箱体一侧下方壁体中固定安装有固定框架，所述固定框架中间位置固定安装有第二轴承座，所述第二轴承座一侧固定安装有扇叶，所述第二轴承座另一侧固定安装有连接轴，所述连接轴一侧固定安装有第四斜齿轮，所述第四斜齿轮与第三斜齿轮之间啮合连接，通过散热机构的设置，能够借助动力机构的动力将箱体内的热量排出。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种铁路用配电箱，通过在传统铁路用户外配电箱顶部设置动力机构，并通过若干个斜齿轮与传动轴配合，能够驱动器箱体内一侧的散热机构进行运转，并通过出风罩的设置，防止雨进入箱体的同时，将其箱体内的热量排出，同时不需要额外接入电源，也不需要专人控制，节省人力资源。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的主体结构剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图。

图中：1、箱体；2、固定架；3、防护门；4、铰链；5、出风罩；6、动力机构；7、固定柱；8、机舱；9、工字型固定块；10、滚珠；11、第一轴承座；12、桨叶；13、增速机；14、第一斜齿轮；15、第二斜齿轮；16、传动轴；17、第三斜齿轮；18、散热机构；19、固定框架；20、第二轴承座；21、扇叶；22、连接轴；23、第四斜齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，本实用新型提供的一种铁路用配电箱，包括箱体1，箱体1背部对称设有四个固定架2，箱体1正面设有防护门3，防护门3与箱体1之间通过若干个铰链4固定连接，箱体1一侧设有出风罩5，箱体1顶部一侧设有动力机构6。

动力机构6在箱体1顶面一侧固定安装有固定柱7，固定柱7顶部设有机舱8，机舱8底部固定安装有工字型固定块9，机舱8通过工字型固定块9穿插安装在固定柱7内上方的转槽中，机舱8内侧与工字型固定块9外侧的凹槽之间设有若干个滚珠10，机舱8内一侧壁体中固定安装有第一轴承座11，并且第一轴承座11一侧延伸至外部，第一轴承座11一侧固定安装有桨叶12，机舱8内的支架上固定安装有增速机13，第一轴承座11内的机轴与增速机13一侧的机轴固定连接，增速机13另一侧的机轴固定安装有第一斜齿轮14，第一斜齿轮14一侧设有第二斜齿轮15，第二斜齿轮15与第一斜齿轮14啮合连接，第一斜齿轮14底部固定安装有传动轴16，传动轴16穿过固定柱7穿插安装在固定柱7内的两个固定轴承中，并且传动轴16延伸至箱体1内一侧，传动轴16底部固定安装有第三斜齿轮17，第三斜齿轮17一侧的箱体1壁体中设有散热机构18，散热机构18在箱体1一侧下方壁体中固定安装有固定框架19，固定框架19中间位置固定安装有第二轴承座20，第二轴承座20一侧固定安装有扇叶21，第二轴承座20另一侧固定安装有连接轴22，连接轴22一侧固定安装有第四斜齿轮23，第四斜齿轮23与第三斜齿轮17之间啮合连接。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路用配电箱，在使用时，当外部风力达到一定风速时，吹动其桨叶12进行转动，进而通过桨叶12带动第一轴承座11内的机轴转动，进而带动其增速机13运转，当通过增速机13增速后，通过其增速机13一侧的机轴带动第一斜齿轮14快速转动，进而带动其第二斜齿轮15转动，进而通过第二斜齿轮15带动传动轴16在固定柱7内的两个固定轴承中转动，进而通过传动轴16带动第三斜齿轮17转动，进而通过第三斜齿轮17带动第四斜齿轮23转动，进而通过第四斜齿轮23带动连接轴22转动，进而通过连接轴22在第二轴承座20内转动，进而通过第二轴承座20一侧的机轴带动扇叶21转动，进而将箱体1内的热量排出至出风罩5内，进而使得热量通过出风罩5底部的过滤网排出，同时通过箱体1内一侧的防护板设置，能够防止在安装电气设备时触碰到散热机构18上，同时，不影响其内部热量通过。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种铁路用配电箱，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)背部对称设有四个固定架(2)，所述箱体(1)正面设有防护门(3)，所述防护门(3)与箱体(1)之间通过若干个铰链(4)固定连接，所述箱体(1)一侧设有出风罩(5)，所述箱体(1)顶部一侧设有动力机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路用配电箱，其特征在于：所述动力机构(6)在箱体(1)顶面一侧固定安装有固定柱(7)，所述固定柱(7)顶部设有机舱(8)，所述机舱(8)底部固定安装有工字型固定块(9)，所述机舱(8)通过工字型固定块(9)穿插安装在固定柱(7)内上方的转槽中，所述机舱(8)内侧与工字型固定块(9)外侧的凹槽之间设有若干个滚珠(10)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路用配电箱，其特征在于：所述机舱(8)内一侧壁体中固定安装有第一轴承座(11)，并且所述第一轴承座(11)一侧延伸至外部，所述第一轴承座(11)一侧固定安装有桨叶(12)，所述机舱(8)内的支架上固定安装有增速机(13)，所述第一轴承座(11)内的机轴与增速机(13)一侧的机轴固定连接，所述增速机(13)另一侧的机轴固定安装有第一斜齿轮(14)，所述第一斜齿轮(14)一侧设有第二斜齿轮(15)，所述第二斜齿轮(15)与第一斜齿轮(14)啮合连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路用配电箱，其特征在于：所述第一斜齿轮(14)底部固定安装有传动轴(16)，所述传动轴(16)穿过固定柱(7)穿插安装在固定柱(7)内的两个固定轴承中，并且传动轴(16)延伸至箱体(1)内一侧，所述传动轴(16)底部固定安装有第三斜齿轮(17)，所述第三斜齿轮(17)一侧的箱体(1)壁体中设有散热机构(18)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路用配电箱，其特征在于：所述散热机构(18)在箱体(1)一侧下方壁体中固定安装有固定框架(19)，所述固定框架(19)中间位置固定安装有第二轴承座(20)，所述第二轴承座(20)一侧固定安装有扇叶(21)，所述第二轴承座(20)另一侧固定安装有连接轴(22)，所述连接轴(22)一侧固定安装有第四斜齿轮(23)，所述第四斜齿轮(23)与第三斜齿轮(17)之间啮合连接。

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