CN214219303U - 一种公路工程用公路模拟抗压实验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，包括承托架和安装台，所述安装台设置于所述承托架上方，且所述承托架顶部四角竖向设置有四组支撑所述安装台的立柱，所述安装台底部固定有竖向延伸的油缸，且所述油缸伸缩端转动设置有压辊；所述承托架和所述安装台之间设置有检测台。有益效果在于：本实用新型通过在现有实验检测台下方设置承托架以及容置斗，通过可上下滑移的检测台代替现有设备的固定式试验桌面，以根据实际情况向容置斗内置入取样区域的路基材料，从而模拟路面块实际使用区域的路基支撑情况，以确保路面块受压后的变形真实性，检测结果更加可靠，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路质检领域，具体涉及一种公路工程用公路模拟抗压实验装置。
背景技术
公路在建设完成投入使用后，会随着时间的延续产生不可避免的损耗，如路面在行车荷载下产生轻微变形、车辙、磨损，就必须及时养护、整修，才能维持正常使用效能，延长使用寿命。公路工程对各个工程项目都制定有相应的养护规范。在公路工程建设过程中，需要对不同地区的路面进行模拟抗压实验，以检测道路质量制定养护程序。
本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：目前所使用的道路模拟抗压实验在使用过程中直接将待检测路面块置于压力机下方施压检测，以模拟车辆碾压，现有检测设备通过无法变形移动的试验桌面支撑待检路面块，而实际状态在不同地区路面下方的路基软硬程度不同，现有检测设备检出结果与实际具有较大出入，参考效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，在现有实验检测台下方设置承托架以及容置斗，通过可上下滑移的检测台代替现有设备的固定式试验桌面，以根据实际情况向容置斗内置入取样区域的路基材料，从而模拟路面块实际使用区域的路基支撑情况，以确保路面块受压后的变形真实性，检测结果更加可靠，实用性强，详见下文阐述。
为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：
本实用新型提供的一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，包括承托架和安装台，所述安装台设置于所述承托架上方，且所述承托架顶部四角竖向设置有四组支撑所述安装台的立柱，所述安装台底部固定有竖向延伸的油缸，且所述油缸伸缩端转动设置有压辊；
所述承托架和所述安装台之间设置有检测台，所述检测台四角对应所述立柱设置有四组导向环，所述导向环套设于所述立柱外侧，且所述导向环与所述立柱滑动配合，所述承托架底部设置有容置斗。
采用上述一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，在使用过程中，需要对公路待检测区域进行抗压检测时，在待检区域切割制成路面块，取用待检测区域路基材料置入容置斗内形成路基层，并确保置入容置斗内的路基层高度大于承托架的顶面高度，从而将检测台底部抵紧于置入设备内部的路基层顶面，并将待检测的路面块置入检测台顶部，之后通过油缸伸缩端伸长以支撑压辊对检测台顶部放置的路面块进行下压，通过不断增加的油缸压力顶压路面块直至其破损，通过所述立柱外侧的竖向刻度记录路面块产生破碎后路基层的压缩高度，从而增加模拟抗压实验与外界实际路面受压的变形真实性。
作为优选，所述立柱正面一侧设置有竖向延伸的竖向刻度，所述检测台顶面均匀设置有多组矩形防滑槽，且所述检测台顶面后方横向设置有横向刻度。
作为优选，所述承托架为矩形方框结构，所述容置斗为顶部开口的中空壳体，且所述承托架外侧边沿均与所述容置斗四边相平齐。
作为优选，所述安装台包括矩形框体状固定架，该固定架顶部设置有开口朝下的C形调节框，该安装台内部两侧对称设置有两组纵向延伸的滑槽，且所述安装台中部设置有滑板。
作为优选，所述滑板两侧横向延伸到两组所述滑槽内侧，且所述滑板与所述滑槽滑动配合，所述滑板顶部中心设置有导向座，所述调节框正面固定有电动机，该电动机输出端设置有纵向穿入所述调节框内部的螺杆，该螺杆与所述导向座螺纹配合。
作为优选，所述滑板底部一侧设置有气缸，且所述滑板底部另一侧横向设置有导轨，该导轨内侧横向滑移设置有承压块，所述承压块与所述气缸伸缩端相接，且所述油缸顶端固定于所述承压块底部。
有益效果在于：本实用新型通过在现有实验检测台下方设置承托架以及容置斗，通过可上下滑移的检测台代替现有设备的固定式试验桌面，以根据实际情况向容置斗内置入取样区域的路基材料，从而模拟路面块实际使用区域的路基支撑情况，以确保路面块受压后的变形真实性，检测结果更加可靠，实用性强。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型的主视结构图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是本实用新型安装台的立体结构示意图；
图4是本实用新型容置斗的立体结构示意图。
附图标记说明如下：
1、承托架；2、安装台；21、固定架；21a、滑槽；22、滑板；22a、导向座；23、调节框；24、电动机；24a、螺杆；25、气缸；26、导轨；27、承压块；3、立柱；31、竖向刻度；4、油缸；41、压辊；5、检测台；51、导向环；52、防滑槽；53、横向刻度；6、容置斗。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
参见图1-图4所示，本实用新型提供了一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，包括承托架1和安装台2，安装台2设置于承托架1上方，且承托架1顶部四角竖向设置有四组支撑安装台2的立柱3，安装台2底部固定有竖向延伸的油缸4，且油缸4伸缩端转动设置有压辊41，油缸4与外界油液泵站相连，通过油缸4伸缩端伸长以支撑压辊41抵紧于待检测的路面块顶面，从而检测得出路面块受压产生破损时的压力；
承托架1和安装台2之间设置有检测台5，检测台5四角对应立柱3设置有四组导向环51，导向环51套设于立柱3外侧，且导向环51与立柱3滑动配合，承托架1底部设置有容置斗6，容置斗6容易存放待检测路面区域采集得到的路基土层，从而通过置入容置斗6内的路基土层作为模拟路基层，以增加模拟检测真实性。
作为可选的实施方式，立柱3正面一侧设置有竖向延伸的竖向刻度31，检测台5顶面均匀设置有多组矩形防滑槽52，增加检测台5表面放置待检测路面块的稳定性，且检测台5顶面后方横向设置有横向刻度53，承托架1为矩形方框结构，容置斗6为顶部开口的中空壳体，且承托架1外侧边沿均与容置斗6四边相平齐；
安装台2包括矩形框体状固定架21，该固定架21顶部设置有开口朝下的C形调节框23，该安装台2内部两侧对称设置有两组纵向延伸的滑槽21a，且安装台2中部设置有滑板22，滑板22两侧横向延伸到两组滑槽21a内侧，且滑板22与滑槽21a滑动配合，滑板22顶部中心设置有导向座22a，调节框23正面固定有电动机24，该电动机24输出端设置有纵向穿入调节框23内部的螺杆24a，该螺杆24a与导向座22a螺纹配合，以通过电动机24支撑螺杆24a旋转，以支撑滑板22沿滑槽21a长度方向纵向滑移，滑板22底部一侧设置有气缸25，且滑板22底部另一侧横向设置有导轨26，该导轨26内侧横向滑移设置有承压块27，承压块27与气缸25伸缩端相接，且油缸4顶端固定于承压块27底部，通过安装台2支撑油缸4进行纵向以及横向滑移，以通过油缸4底部压辊41模拟汽车轮胎对路面块进行模拟滚压，从而提高路面抗压检测模拟的真实性。
采用上述结构，在使用过程中，需要对公路待检测区域进行抗压检测时，在待检区域切割制成路面块，取用待检测区域路基材料置入容置斗6内形成路基层，并确保置入容置斗6内的路基层高度大于承托架1的顶面高度，从而将检测台5底部抵紧于置入设备内部的路基层顶面，并将待检测的路面块置入检测台5顶部，之后通过油缸4伸缩端伸长以支撑压辊41对检测台5顶部放置的路面块进行下压，通过不断增加的油缸4压力顶压路面块直至其破损，通过立柱3外侧的竖向刻度31记录路面块产生破碎后路基层的压缩高度，从而增加模拟抗压实验与外界实际路面受压的变形真实性；
通过在现有实验检测台5下方设置承托架1以及容置斗6，通过可上下滑移的检测台5代替现有设备的固定式试验桌面，以根据实际情况向容置斗6内置入取样区域的路基材料，从而模拟路面块实际使用区域的路基支撑情况，以确保路面块受压后的变形真实性，检测结果更加可靠，实用性强。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，其特征在于：包括承托架(1)和安装台(2)，所述安装台(2)设置于所述承托架(1)上方，且所述承托架(1)顶部四角竖向设置有四组支撑所述安装台(2)的立柱(3)，所述安装台(2)底部固定有竖向延伸的油缸(4)，且所述油缸(4)伸缩端转动设置有压辊(41)；
所述承托架(1)和所述安装台(2)之间设置有检测台(5)，所述检测台(5)四角对应所述立柱(3)设置有四组导向环(51)，所述导向环(51)套设于所述立柱(3)外侧，且所述导向环(51)与所述立柱(3)滑动配合，所述承托架(1)底部设置有容置斗(6)。
2.根据权利要求1所述一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，其特征在于：所述立柱(3)正面一侧设置有竖向延伸的竖向刻度(31)，所述检测台(5)顶面均匀设置有多组矩形防滑槽(52)，且所述检测台(5)顶面后方横向设置有横向刻度(53)。
3.根据权利要求1所述一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，其特征在于：所述承托架(1)为矩形方框结构，所述容置斗(6)为顶部开口的中空壳体，且所述承托架(1)外侧边沿均与所述容置斗(6)四边相平齐。
4.根据权利要求1所述一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，其特征在于：所述安装台(2)包括矩形框体状固定架(21)，该固定架(21)顶部设置有开口朝下的C形调节框(23)，该安装台(2)内部两侧对称设置有两组纵向延伸的滑槽(21a)，且所述安装台(2)中部设置有滑板(22)。
5.根据权利要求4所述一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，其特征在于：所述滑板(22)两侧横向延伸到两组所述滑槽(21a)内侧，且所述滑板(22)与所述滑槽(21a)滑动配合，所述滑板(22)顶部中心设置有导向座(22a)，所述调节框(23)正面固定有电动机(24)，该电动机(24)输出端设置有纵向穿入所述调节框(23)内部的螺杆(24a)，该螺杆(24a)与所述导向座(22a)螺纹配合。
6.根据权利要求4所述一种公路工程用公路模拟抗压实验装置，其特征在于：所述滑板(22)底部一侧设置有气缸(25)，且所述滑板(22)底部另一侧横向设置有导轨(26)，该导轨(26)内侧横向滑移设置有承压块(27)，所述承压块(27)与所述气缸(25)伸缩端相接，且所述油缸(4)顶端固定于所述承压块(27)底部。
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