CN205157217U - 一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，包括基座，辊道固定于基座上，辊道滑板可移动的设置于辊道上，轨道通过压板与辊道滑板固接；台车架及车轮组组成试验台车可滑移的设置在轨道上，可滑移式施压台架的底部与台车架铰接，可滑移式施压台架的顶部固定一对轮压模拟电液伺服系统，在可滑移式施压台架上分别固接加速度传感器、速度传感器及位移传感器；轮压模拟电液伺服系统的顶部抵接滑车，滑车通过多组双托辊与试验台框架滑动连接。本实用新型通过轮压模拟电液伺服系统模拟不同重量起重机车轮轮压，利用风力动态电液伺服驱动系统模拟不同工况的风荷载，实现在室内模拟起重机完成工作状态和非工作状态下的抗风防滑性能试验。

Description

一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置

技术领域

本实用新型涉及起重机抗风防滑试验设备，尤其涉及一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置。

背景技术

起重机在风荷载作用下的事故时有发生，事故的发生会造成巨大的财产损失或人员伤亡，然而起重机在风荷载作用下失效的原因并不清楚。有学者认为是风力过大造成的，但是起重机设计的时候已经对起重机抗风防滑进行校核，在一些规范中明确要求起重机出现整机滑移时的最大的抗风能力一般9～10级，非工作状态下沿海起重机的抗倾覆稳定性风压取值为600～1000pa，也就是说我国海港码头起重机设计抗风能力为11级，并且在1996年15号台风造成湛江港16台大型起重机被毁之后，交通部于1996年底发布了《关于新建、扩建、改建的沿海港口码头及其大型港口机械配置防风抗台装置的通知》，该通知规定了工作状态下的设计抗风能力由9～10级风提高到11级风；非工作状态下的设计抗风能力由600～1000Pa提高到1850Pa(相当于风速55m/s),提高近一倍。但是经过事故调查之后发现当地气象方面并没有很大的风，所有事故现场的风力都不超过10级，并且这种风只对起重机造成了损坏，对近在咫尺的树木、建筑物确没有明显的影响。由此可以看出起重机的抗风失效并不是单纯的由于风级过大造成的。因此对起重机抗风防滑性能试验是非常有必要的。该试验一方面能够对事故现场进行还原，探究失效的原因，另一方面验证起重机设计时防风制动装置的合理性。

实用新型内容

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，利用本实用新型不仅能对风荷载事故现场进行还原，降低室外昂贵的试验费用，而且还可以对起重机抗风防滑性能进行检测。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，包括基座，辊道固定于所述基座上，辊道滑板可移动的设置于所述辊道上，轨道通过压板与所述辊道滑板固接；台车架及车轮组组成试验台车可滑移的设置在所述轨道上，可滑移式施压台架的底部与所述台车架铰接，所述可滑移式施压台架的顶部固定一对轮压模拟电液伺服系统，在可滑移式施压台架上分别固接加速度传感器、速度传感器及位移传感器；所述轮压模拟电液伺服系统的顶部抵接滑车，所述滑车通过多组双托辊与试验台框架的顶部下端面滑动连接；于所述基座上还设置风力动态电液伺服驱动系统，所述风力动态电液伺服驱动系统通过水平推杆与台车架连接。

其进一步技术方案在于：

所述基座通过地脚螺栓及压板固定于地平面，所述辊道由多组单托辊组成，各组单托辊均等距固定于基座上，所述轨道由多段可更换轨道组成；

在一对轮压模拟电液伺服系统之间还设置两块用于保证轮压模拟电液伺服系统加压时使台车架不承受弯矩的定位板；

所述试验台框架由横梁及四根支架组成，在所述基座的两侧分别设置两根支架，各支架的下端通过螺栓与基座及地平面固接，各支架的上端通过螺栓连接横梁；

于所述台车架与可滑移式施压台架的铰接处设置滚轮，各滚轮通过滚轮安装架连接平移导向支架，所述平移导向支架与互为相邻的两根支架的内侧固接。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单、使用方便，通过轮压模拟电液伺服系统加压产生垂直推力，由此模拟不同重量起重机的车轮轮压，利用风力动态电液伺服驱动系统模拟不同工况下的风荷载，由此实现在室内模拟起重机完成工作状态和非工作状态下的抗风防滑性能试验，该试验能够为起重机设计过程中防风制动产品的配置和检验起重机抗风防滑性能提供指导和评价，并为风荷载下起重机的事故鉴定提供依据。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的侧面剖视示意图。

其中：1、风力动态电液伺服驱动系统；101、水平推杆；2、轮压模拟电液伺服系统；201、可滑移式施压台架；202、定位板；203、滑车；204、双托辊；3、轨道；4、试验台框架；401、横梁；402、支架；5、加速度传感器；6、速度传感器；7、位移传感器；81、台车架；82、车轮组；9、基座；10、辊道；11、轨道滑板；12、滚轮安装架；13、滚轮；14、平移导向支架。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置包括基座9，辊道10固定于基座9上，基座9通过地脚螺栓及压板固定于地平面，辊道10由多组单托辊组成，各组单托辊均等距固定于基座9上，轨道3由多段可更换轨道组成。辊道滑板11可移动的设置于辊道10上，轨道3通过压板与辊道滑板11固接；台车架81及车轮组82组成试验台车可滑移的设置在轨道3上，可滑移式施压台架201的底部与台车架81铰接，可滑移式施压台架201的顶部固定一对轮压模拟电液伺服系统2，在可滑移式施压台架201上分别固接加速度传感器5、速度传感器6及位移传感器7；轮压模拟电液伺服系统2的顶部抵接滑车203，在一对轮压模拟电液伺服系统2之间还设置两块用于保证轮压模拟电液伺服系统2加压时使台车架81不承受弯矩的定位板202。滑车203通过多组双托辊204与试验台框架4的顶部下端面滑动连接；于基座9上还设置风力动态电液伺服驱动系统1，风力动态电液伺服驱动系统1通过水平推杆101与台车架81连接。上述试验台框架4由横梁401及四根支架402组成，在基座9的两侧分别设置两根支架402，各支架402的下端通过螺栓与基座9及地平面固接，各支架402的上端通过螺栓连接横梁401。于台车架81与可滑移式施压台架201的铰接处设置滚轮13，各滚轮13通过滚轮安装架12连接平移导向支架14，平移导向支架14与互为相邻的两根支架402的内侧固接，滚轮13的布置保证台车架81运动时不发生偏移侧翻。

在上述基座9的一侧还安装压力传感器(图中未标出)，该压力传感器用于采集试验台车在轨道3的水平推力。

上述风力动态电液伺服驱动系统1及轮压模拟电液伺服系统2均包括电液伺服驱动和计算机输入终端。上述轨道3和试验台框架4的横梁401具有一定长度，满足起重机在轨道3上的滑动要求，上述加速度传感器5用于侧梁试验台车的加速度，速度传感器6用于测量试验台车的速度，位移传感器7用于测量试验台车的位移。

在计算机输入终端输入风荷载作用时程曲线、起重机的重量和起重机的轮压。在试验开始前，首先用轮压模拟电液伺服系统2对试验台车进行试压，然后用风力动态电液伺服驱动系统1通过水平推杆101向试验台车施加推力，使试验台车在轨道3上移动，由此模拟起重机工作状态下的初始速度条件。由速度传感器6对速度进行检测，当速度达到要求时，触动制动装置对台车架81进行制动，同时用风力动态电液伺服驱动系统1对试验台车施加推力模拟风荷载和起重机自身的惯性荷载对起重机的作用，该推力是由加速度传感器5与起重机质量的乘积和输入风力的矢量和。在试验台车的整个运动过程中，速度传感6、加速传感器5、位移传感器7在每个时刻都会记录试验台车的运动状态，通过对数据的分析对起重机的抗风防滑性能进行评估。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (5)

1.一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，其特征在于：包括基座(9)，辊道(10)固定于所述基座(9)上，辊道滑板(11)可移动的设置于所述辊道(10)上，轨道(3)通过压板与所述辊道滑板(11)固接；台车架(81)及车轮组(82)组成试验台车可滑移的设置在所述轨道(3)上，可滑移式施压台架(201)的底部与所述台车架(81)铰接，所述可滑移式施压台架(201)的顶部固定一对轮压模拟电液伺服系统(2)，在可滑移式施压台架(201)上分别固接加速度传感器(5)、速度传感器(6)及位移传感器(7)；所述轮压模拟电液伺服系统(2)的顶部抵接滑车(203)，所述滑车(203)通过多组双托辊(204)与试验台框架(4)的顶部下端面滑动连接；于所述基座(9)上还设置风力动态电液伺服驱动系统(1)，所述风力动态电液伺服驱动系统(1)通过水平推杆(101)与台车架(81)连接。

2.如权利要求1所述的一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，其特征在于：所述基座(9)通过地脚螺栓及压板固定于地平面，所述辊道(10)由多组单托辊组成，各组单托辊均等距固定于基座(9)上，所述轨道(3)由多段可更换轨道组成。

3.如权利要求1所述的一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，其特征在于：在一对轮压模拟电液伺服系统(2)之间还设置两块用于保证轮压模拟电液伺服系统(2)加压时使台车架(81)不承受弯矩的定位板(202)。

4.如权利要求1所述的一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，其特征在于：所述试验台框架(4)由横梁(401)及四根支架(402)组成，在所述基座(9)的两侧分别设置两根支架(402)，各支架(402)的下端通过螺栓与基座(9)及地平面固接，各支架(402)的上端通过螺栓连接横梁(401)。

5.如权利要求1所述的一种在室内模拟起重机抗风防滑性能的试验装置，其特征在于：于所述台车架(81)与可滑移式施压台架(201)的铰接处设置滚轮(13)，各滚轮(13)通过滚轮安装架(12)连接平移导向支架(14)，所述平移导向支架(14)与互为相邻的两根支架(402)的内侧固接。