CN214215993U - 电动车的龙头锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了电动车的龙头锁，属于锁具技术领域。它解决了操作不便的问题。它包括锁体、沿水平方向滑动设置于锁体下部内的锁杆、设于锁体内且能驱动锁杆部分滑出锁体外的电机以及设于锁体内且作用在锁杆上的复位弹簧一，锁体内沿竖直方向滑动连接有操作件，操作件部分伸出锁体上端外，锁体内沿水平方向滑动设置有滑架，滑架能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线相连接，滑架上设有凸块，操作件上设有当其下移时能沿凸块运动并推动滑架滑动的配合块；锁杆侧部设有止挡部，当锁杆部分滑出锁体外时止挡部位于操作件的下端下方。它具有操作方便、安全性高等优点。

Description

电动车的龙头锁

技术领域

本实用新型属于锁具技术领域，涉及电动车的龙头锁。

背景技术

电门锁也叫龙头锁，它设置于电动车的龙头处，主要是为了保证电动车停放后的防盗，即当电动车停放后对其龙头实施锁定，防止不法分子对电动车实施盗窃。目前，常用的电门锁都是机械式的，在上锁或解锁时需要向锁体内插入钥匙，通过转动钥匙使锁体内的传动件转动进而驱动锁体内的锁芯伸出或缩回锁体内。机械式电门锁由于要插钥匙并转动，因此操作起来比较麻烦，而且必不可免地需要使钥匙孔裸露在外，这样就导致一些偷盗者能采取其他工具进行开锁，从而将电动车盗走；而且，当雨雪天气时钥匙孔会直接接触雨雪，长时间后容易引起钥匙孔生锈或堵塞，使得钥匙无法顺利插入或插入困难。为了解决机械式电门锁操作不便且安全性不高的问题，市场上出现了电子式的电门锁，即用电机来实现上锁或解锁。

电动车除了电门锁外，还设有用于将后备箱锁住的座桶锁，电动车内设有一端连接于座桶锁处的拉线，拉线另一端连接于传统机械式电门锁处，当用户插入钥匙向另一角度进行转动时能拉动拉线将座桶锁解锁。尽管采用电子式的电门锁能方便地完成龙头的解锁与上锁，但座桶锁的解锁仍需要用户转动钥匙来完成，因此对于用户的操作来说仍然不够便利。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了电动车的龙头锁，解决了操作不便的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

电动车的龙头锁，包括锁体、沿水平方向滑动设置于锁体下部内的锁杆、设于锁体内且能驱动锁杆部分滑出锁体外的电机、作用在锁杆上的复位弹簧一，其特征在于，所述的锁体内沿竖直方向滑动连接有操作件，操作件部分伸出锁体上端外，锁体内沿水平方向滑动设置有滑架，滑架能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线相连接，滑架上设有凸块，操作件上设有当其下移时能沿凸块运动并推动滑架滑动的配合块；锁杆侧部设有止挡部，当锁杆部分滑出锁体外时止挡部位于操作件的下端下方。

锁体埋设在电动车的龙头内，仅操作件上端裸露在外，并将电动车内用于解锁座桶锁的拉线一端与滑架相连接，同时电机与电动车的控制线路板通过导线连接，使用户利用电动车原有的遥控钥匙在对车辆进行上锁及解锁时同步控制电机的动作。当按下遥控钥匙对车辆进行上锁时，电机会同步运转并驱动锁杆伸出锁体外，使锁杆端部插入龙头内的锁孔中以保证龙头无法转动，座桶锁的上锁方式与现有相同。当锁杆滑动将龙头上锁后，锁杆上的止挡部位于操作件的下端下方，这样一来操作件就被止挡部限制住而无法向下移动，该状态下操作件无法被按下。当按下遥控钥匙对车辆进行解锁时，电机同步反转，锁杆在复位弹簧一的作用下从锁孔内脱出并进行复位。锁杆复位，使得止挡部与操作件下端相错开，那么用户就可以按下操作件，操作件上的配合块便沿着凸块运动而推动滑架滑动，从而拉动拉线将座桶锁解锁。

本电动车的龙头锁直接利用电机对锁杆进行驱动，保证了对龙头进行上锁与解锁的操作便利性；同时在操作件按下时通过与滑架的配合，便可自动拉动拉线将座桶锁解锁，无需再插入钥匙进行转动才能解锁，进一步提高了用户的操作便利性。另外，在锁杆滑动将龙头上锁后，由锁杆上的止挡部限制住操作件移动使得操作件无法被操作，保证了安全性。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的凸块上设有倾斜的导向面一，配合块上对应设有倾斜的导向面二，当操作件向下移动时导向面二能沿导向面一运动。

当操作件向下移动时，导向面一与导向面二之间能形成导向结构，从而使得滑架能受力进行滑动以直接拉动拉线将座桶锁解锁。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的锁体内固定有安装座，滑架滑动连接于安装座上，安装座上设有导向柱，导向柱穿过配合块且在导向柱上套设有复位弹簧二，复位弹簧二的两端分别与配合块下侧面及安装座相抵靠。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的操作件下端呈杆状，安装座上设有供顶杆向下穿过的让位孔，安装座与滑架之间设有复位弹簧三。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的拉线一端具有截面呈T型的配合头，滑架上沿竖直方向贯穿设置有配合槽，配合头位于配合槽内，且在滑架侧部设有与配合槽相连接并用于供拉线引出的过线槽。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的锁体包括上半壳以及与上半壳相固定的下半壳，安装座固定在下半壳的顶部且上半壳罩在安装座外，锁杆设于下半壳内且下半壳的顶部处贯穿设置有滑槽，止挡部呈块状并穿过滑槽，且当锁杆滑动时止挡部能沿滑槽滑动。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的操作件包括设于上半壳顶部处的操作钮以及连接于操作钮下端的顶杆，配合块固连于顶杆上，操作钮下端外侧设有凸沿，上半壳顶部内侧设有当操作钮向上移动时能与凸沿相抵靠的挡沿。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的锁杆包括杆套、滑动设置于杆套内的杆体以及固定在杆体一端的堵头，止挡部设于堵头侧部，复位弹簧一两端分别与锁体及杆套相抵靠，杆套内还设有两端分别与堵头及杆体相抵靠的缓冲弹簧，杆体在缓冲弹簧的作用下伸出杆套外。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的杆套侧部设有供顶杆向下移动时穿过的让位口。

在杆套侧部设置让位口，使得顶杆能下移的距离进一步增大，从而保证滑架能最大限度地进行滑动以最大限度地拉动拉线完成座桶锁的解锁。

在上述的电动车的龙头锁中，所述的电机转轴沿上下方向分布，电机转轴端部连接有驱动轮，驱动轮外周设有驱动爪，驱动爪与锁杆相抵靠。

与现有技术相比，本电动车的龙头锁直接利用电机对锁杆进行驱动，保证了对龙头进行上锁与解锁的操作便利性；同时在操作件按下时通过与滑架的配合，便可自动拉动拉线将座桶锁解锁，无需再插入钥匙进行转动才能解锁，进一步提高了用户的操作便利性。另外，在锁杆滑动将龙头上锁后，由锁杆上的止挡部限制住操作件移动使得操作件无法被操作，保证了安全性。

附图说明

图1是本电动车的龙头锁的示意图。

图2是本电动车的龙头锁的部分分解图。

图3是本电动车的龙头锁上锁时的剖视图。

图4是本电动车的龙头锁解锁时的示意图。

图5是本电动车的龙头锁中锁体处的分解示意图。

图6是本电动车的龙头锁中操作件、滑架及安装座之间的分解示意图。

图7是本电动车的龙头锁中电机与锁杆之间的配合示意图。

图中，1、锁体；1a、上半壳；1a1、缺口；1b、下半壳；1b1、出线槽；1b2、滑槽；2、锁杆；2a、杆套；2a1、让位口；2b、杆体；2c、堵头；2c1、止挡部；2d、缓冲弹簧；3、复位弹簧一；4、电机；5、驱动轮；5a、驱动爪；6、压线板；7、操作件；7a、操作钮；7b、顶杆；7c、配合块；7c1、导向面二；8、滑架；8a、凸块；8a1、导向面一；8b、配合槽；8c、过线槽；9、拉线；9a、配合头；10、遮板；11、防护套管；12、安装座；12a、导向柱；12b、让位孔；13、复位弹簧二；14、复位弹簧三；15、罩壳。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3和图7所示，电动车的龙头锁，包括锁体1以及均设置于锁体1内的锁杆2、复位弹簧一3及电机4，锁杆2沿水平方向滑动设置于锁体1下部内且电机4能驱动锁杆2部分滑出锁体1外，复位弹簧一3套在锁杆2外且锁杆2能在复位弹簧一3的弹力作用下向锁体1内滑动。具体来说，锁杆2包括杆套2a、滑动设置于杆套2a内的杆体2b以及固定在杆体2b一端的堵头2c，止挡部2c1设于堵头2c侧部，复位弹簧一3两端分别与锁体1及杆套2a相抵靠，杆套2a内还设有两端分别与堵头2c及杆体2b相抵靠的缓冲弹簧2d，杆体2b在缓冲弹簧2d的作用下伸出杆套2a外。电机4的转轴沿上下方向分布，电机4转轴端部连接有驱动轮5，驱动轮5外周设有驱动爪5a，驱动爪5a与锁杆2相抵靠。电机4与电动车的控制线路板通过导线连接，锁体1一侧设有供导线伸出的出线槽1b1，且在锁体1的该侧面固定有压线板6，通过压线板6能将导线压住避免导线四散。

如图1、图2、图3、图5和图6所示，锁体1内沿竖直方向滑动设置有操作件7，操作件7部分伸出锁体1上端外，锁体1内沿水平方向滑动设置有滑架8，滑架8能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线9相连接，拉线9一端具有截面呈T型的配合头9a，滑架8上沿竖直方向贯穿设置有配合槽8b，配合头9a位于配合槽8b内，且在滑架8侧部设有与配合槽8b相连接并用于供拉线9引出的过线槽8c。锁体1侧部设有供拉线9引出的缺口1a1，锁体1侧部于缺口1a1处固定有遮板10，遮板10上连接有防护套管11，拉线9穿过防护套管11。

如图3、图5和图6所示，滑架8上设有凸块8a，操作件7上设有当其下移时能沿凸块8a运动并推动滑架8滑动的配合块7c。具体来说，凸块8a上设有倾斜的导向面一8a1，配合块7c上设有倾斜的导向面二7c1，当操作件7向下移动时导向面二7c1能沿导向面一8a1运动。锁杆2侧部设有止挡部2c1，当锁杆2部分滑出锁体1外时止挡部2c1位于操作件7的下端下方。

锁体1埋设在电动车的龙头内，仅操作件7上端裸露在外，并将电动车内用于解锁座桶锁的拉线9一端与滑架8相连接，同时电机4与电动车的控制线路板通过导线连接，使用户利用电动车原有的遥控钥匙在对车辆进行上锁及解锁时同步控制电机4的动作。当按下遥控钥匙对车辆进行上锁时，电机4会同步运转并驱动锁杆2伸出锁体1外，使锁杆2端部插入龙头内的锁孔中以保证龙头无法转动，座桶锁的上锁方式与现有相同。龙头上锁后如图3所示，当锁杆2滑动将龙头上锁后，锁杆2上的止挡部2c1位于操作件7的下端下方，这样一来操作件7就被止挡部2c1限制住而无法向下移动，该状态下操作件7无法被按下。

当按下遥控钥匙对车辆进行解锁时，电机4同步反转，锁杆2在复位弹簧一3的作用下从锁孔内脱出并进行复位。如图4所示，锁杆2复位，使得止挡部2c1与操作件7下端相错开，那么用户就可以按下操作件7，操作件7上的配合块7c便沿着凸块8a运动而推动滑架8滑动，从而拉动拉线9将座桶锁解锁。

进一步地，如图3、图5和图6所示，锁体1内固定有安装座12，滑架8滑动连接于安装座12上，安装座12上设有导向柱12a，导向柱12a穿过配合块7c且在导向柱12a上套设有复位弹簧二13，复位弹簧二13的两端分别与配合块7c下侧面及安装座12相抵靠，操作件7上端能在复位弹簧二13的弹力作用下伸出锁体1上端外。操作件7下端呈杆状，安装座12上设有供顶杆7b向下穿过的让位孔12b，安装座12与滑架8之间设有复位弹簧三14。

其中，如图3、图5和图6所示，锁体1包括上半壳1a以及与上半壳1a相固定的下半壳1b，安装座12固定在下半壳1b的顶部且上半壳1a罩在安装座12外，锁杆2及电机4均设于下半壳1b内且下半壳1b的顶部处贯穿设置有滑槽1b2，止挡部2c1呈块状并穿过滑槽1b2，且当锁杆2滑动时止挡部2c1能沿滑槽1b2滑动。操作件7具体包括设于上半壳1a顶部处的操作钮7a以及连接于操作钮7a下端的顶杆7b，操作钮7a的下侧具有连接柱，顶杆7b上端插入连接柱的下端内，配合块7c固连于顶杆7b上，操作钮7a下端外侧设有凸沿，上半壳1a顶部内侧设有当操作钮7a向上移动时能与凸沿相抵靠的挡沿。锁杆2的杆套2a侧部设有供顶杆7b向下移动时穿过的让位口2a1。如图1和图3所示，上壳体的上端外连接有罩壳15，操作钮7a伸出罩壳15外，罩壳15内设有发光二极管。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.电动车的龙头锁，包括锁体(1)、沿水平方向滑动设置于锁体(1)下部内的锁杆(2)、设于锁体(1)内且能驱动锁杆(2)部分滑出锁体(1)外的电机(4)以及设于锁体(1)内且作用在锁杆(2)上的复位弹簧一(3)，其特征在于，所述的锁体(1)内沿竖直方向滑动连接有操作件(7)，操作件(7)部分伸出锁体(1)上端外，锁体(1)内沿水平方向滑动设置有滑架(8)，滑架(8)能与电动车内用于解锁座桶锁的拉线(9)相连接，滑架(8)上设有凸块(8a)，操作件(7)上设有当其下移时能沿凸块(8a)运动并推动滑架(8)滑动的配合块(7c)；锁杆(2)侧部设有止挡部(2c1)，当锁杆(2)部分滑出锁体(1)外时止挡部(2c1)位于操作件(7)的下端下方。

2.根据权利要求1所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的凸块(8a)上设有倾斜的导向面一(8a1)，配合块(7c)上对应设有倾斜的导向面二(8a2)，当操作件(7)向下移动时导向面二(8a2)能沿导向面一(8a1)运动。

3.根据权利要求2所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的锁体(1)内固定有安装座(12)，滑架(8)滑动连接于安装座(12)上，安装座(12)上设有导向柱(12a)，导向柱(12a)穿过配合块(7c)且在导向柱(12a)上套设有复位弹簧二(13)，复位弹簧二(13)的两端分别与配合块(7c)下侧面及安装座(12)相抵靠。

4.根据权利要求3所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的操作件(7)下端呈杆状，安装座(12)上设有供顶杆(7b)向下穿过的让位孔(12b)，安装座(12)与滑架(8)之间设有复位弹簧三(14)。

5.根据权利要求4所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的拉线(9)一端具有截面呈T型的配合头(9a)，滑架(8)上沿竖直方向贯穿设置有配合槽(8b)，配合头(9a)位于配合槽(8b)内，且在滑架(8)侧部设有与配合槽(8b)相连接并用于供拉线(9)引出的过线槽(8c)。

6.根据权利要求3或4或5所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的锁体(1)包括上半壳(1a)以及与上半壳(1a)相固定的下半壳(1b)，安装座(12)固定在下半壳(1b)的顶部且上半壳(1a)罩在安装座(12)外，锁杆(2)设于下半壳(1b)内且下半壳(1b)的顶部处贯穿设置有滑槽(1b2)，止挡部(2c1)呈块状并穿过滑槽(1b2)，且当锁杆(2)滑动时止挡部(2c1)能沿滑槽(1b2)滑动。

7.根据权利要求6所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的操作件(7)包括设于上半壳(1a)顶部处的操作钮(7a)以及连接于操作钮(7a)下端的顶杆(7b)，配合块(7c)固连于顶杆(7b)上，操作钮(7a)下端外侧设有凸沿，上半壳(1a)顶部内侧设有当操作钮(7a)向上移动时能与凸沿相抵靠的挡沿。

8.根据权利要求7所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的锁杆(2)包括杆套(2a)、滑动设置于杆套(2a)内的杆体(2b)以及固定在杆体(2b)一端的堵头(2c)，止挡部(2c1)设于堵头(2c)侧部，复位弹簧一(3)两端分别与锁体(1)及杆套(2a)相抵靠，杆套(2a)内还设有两端分别与堵头(2c)及杆体(2b)相抵靠的缓冲弹簧(2d)，杆体(2b)在缓冲弹簧(2d)的作用下伸出杆套(2a)外。

9.根据权利要求8所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的杆套(2a)侧部设有供顶杆(7b)向下移动时穿过的让位口(2a1)。

10.根据权利要求1所述的电动车的龙头锁，其特征在于，所述的电机(4)转轴沿上下方向分布，电机(4)转轴端部连接有驱动轮(5)，驱动轮(5)外周设有驱动爪(5a)，驱动爪(5a)与锁杆(2)相抵靠。

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