CN214215962U - 一种卡车用高稳定性空气导流罩结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及卡车空气导流罩领域，公开了一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，包括主体导流罩，以及通过螺丝固定于主体导流罩下方的若干个侧边导流罩，所述主体导流罩的内壁中一体成型有若干个三号加强板，所述主体导流罩的内壁中通过螺丝固定有加固底板，所述加固底板和三号加强板之间通过螺丝固定有竖直支撑柱，通过在加固底板、三号加强板和第一支撑柱之间再次组成三角支撑结构，进行加固支撑，并在加固底板和第一支撑柱之间设置有圆柱状的第二支撑柱，使得第二支撑柱便于和加固底板、第一支撑柱之间组成三角支撑结构，对第一支撑柱进行二次支撑，从而便于提高主体导流罩的稳定性。本申请具有提高卡车用空气导流罩稳定性的效果。

Description

一种卡车用高稳定性空气导流罩结构

技术领域

本申请涉及卡车空气导流罩的领域，尤其是涉及一种卡车用高稳定性空气导流罩结构。

背景技术

空气导流罩，是装在卡车、或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置，它的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗。

空气导流罩在卡车头部进行使用时，易受到外部物体的误碰，从而导致空气导流罩歪斜或破损的情况，主要是由于空气导流罩的稳定性较差的原因。

针对上述中的相关技术，发明人认为卡车用空气导流罩存在有稳定性较差的缺陷。

实用新型内容

为了提高卡车用空气导流罩的稳定性，本申请提供一种卡车用高稳定性空气导流罩结构。

本申请提供的一种卡车用高稳定性空气导流罩结构采用如下的技术方案：

一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，包括主体导流罩，以及通过螺丝固定于主体导流罩下方的若干个侧边导流罩，所述主体导流罩的内壁中一体成型有若干个三号加强板，所述主体导流罩的内壁中通过螺丝固定有加固底板，所述加固底板和三号加强板之间通过螺丝固定有竖直支撑柱，所述加固底板和三号加强板之间，位于所述竖直支撑柱的内侧，通过螺丝固定有第一支撑柱，所述第一支撑柱的外表面通过螺丝固定有第二支撑柱，且所述第二支撑柱的另一端与所述加固底板的上表面进行固定连接。

通过采用上述技术方案，在三号加强板的内壁中设置有若干个弧形长条状的三号加强板，使得三号加强板的内壁与主体导流罩的内壁为一体成型结构，从而使得若干个三号加强板能够对主体导流罩进行加固支撑，并在主体导流罩的内壁中设置有多个长方体板状的加固底板，其次在加固底板和三号加强板之间通过螺丝固定有圆柱状的竖直支撑柱，使得加固底板、三号加强板和竖直支撑柱之间便于形成三角支撑结构，从而使得若干个加固底板、三号加强板和竖直支撑柱便于对主体导流罩的整体形态进行稳固支撑，同时在加固底板和三号加强板之间设置有若干个圆柱状的第一支撑柱，使得加固底板、三号加强板和第一支撑柱之间再次组成三角支撑结构，进行加固支撑，并在加固底板和第一支撑柱之间设置有圆柱状的第二支撑柱，使得第二支撑柱便于和加固底板、第一支撑柱之间组成三角支撑结构，对第一支撑柱进行二次支撑，从而便于提高主体导流罩的稳定支撑性。

优选的，所述主体导流罩的内部一体成型有一号内壁腔，所述一号内壁腔的内壁之间一体成型有若干个一号支撑架，且若干个所述一号支撑架与所述一号内壁腔的内壁之间组成三角支撑结构。

通过采用上述技术方案，在主体导流罩的内部设置有一号内壁腔，使得主体导流罩的内部为空心结构，从而使得主体导流罩的整体重量较轻，更便于运输与安装使用，同时设置有多个圆柱状的一号支撑架与一号内壁腔的内壁之间组成三角支撑结构，并设置多个一号支撑架为成排排列，使得主体导流罩的外壁更加坚固，不易发生凹陷破损。

优选的，所述主体导流罩的侧壁内一体成型有一号加强板，所述一号加强板的外表面通过螺丝固定有若干个水平支撑柱，且所述水平支撑柱的另一端与所述加固底板的侧面通过螺丝进行固定连接。

通过采用上述技术方案，在主体导流罩的内壁中设置有L型的一号加强板，使得一号加强板便于在主体导流罩的侧壁对主体导流罩的侧边形态进行稳定支撑，同时在一号加强板的内壁中通过螺丝固定有若干个圆柱状的水平支撑柱，使得若干个一号加强板和加固底板之间便于通过若干个水平支撑柱进行稳定支撑，从而防止主体导流罩因底部孔隙而发生折弯变形。

优选的，所述侧边导流罩的内壁中一体成型有二号加强板，所述二号加强板的外表面通过螺丝固定有若干个侧边支撑柱。

通过采用上述技术方案，在侧边导流罩的内壁中设置有长方体板状的二号加强板，使得二号加强板便于对侧边导流罩的整体形态进行加固支撑，同时在二号加强板的内壁中通过螺丝固定有若干个圆柱状的侧边支撑柱，使得侧边导流罩在安装固定时，便于通过若干个侧边支撑柱与卡车头部处进行稳定支撑。

优选的，所述侧边导流罩的内部一体成型有二号内壁腔，所述二号内壁腔的内壁之间一体成型有若干个二号支撑架，且若干个所述二号支撑架与所述二号内壁腔的内壁之间组成三角支撑结构。

通过采用上述技术方案，在侧边导流罩的内部设置有空心结构的二号内壁腔，使得侧边导流罩的整体重量较轻，同时在二号内壁腔的内部设置有多个圆柱状的二号支撑架，并使得若干个二号支撑架为成排排布，使得若干个二号支撑架便于对侧边导流罩的外壁进行支撑，从而使得侧边导流罩的外壁不易出现凹陷损坏。

综上所述，本申请包括以下至少一种卡车用高稳定性空气导流罩结构有益技术效果：

1.通过在加固底板、三号加强板和竖直支撑柱之间形成三角支撑结构，同时在加固底板、三号加强板和第一支撑柱之间再次组成三角支撑结构，进行加固支撑，并在加固底板和第一支撑柱之间设置有圆柱状的第二支撑柱，使得第二支撑柱便于和加固底板、第一支撑柱之间组成三角支撑结构，对第一支撑柱进行二次支撑，从而便于提高主体导流罩的稳定性；

2.通过在主体导流罩的内部设置有一号内壁腔，使得主体导流罩的内部为空心结构，从而使得主体导流罩的整体重量较轻，更便于运输与安装使用，同时设置有多个圆柱状的一号支撑架与一号内壁腔的内壁之间组成三角支撑结构，并设置多个一号支撑架为成排排列，使得主体导流罩的外壁更加坚固，不易发生凹陷破损。

附图说明

图1是申请实施例的空气导流罩整体结构示意图；

图2是申请实施例的主体导流罩侧边结构示意图；

图3是申请实施例的主体导流罩剖面结构示意图；

图4是申请实施例的一号内壁腔结构示意图；

图5是申请实施例的侧边导流罩剖面结构示意图。

附图标记说明：1、主体导流罩；2、一号加强板；3、水平支撑柱；4、加固底板；5、侧边导流罩；6、二号加强板；7、侧边支撑柱；8、三号加强板；9、竖直支撑柱；10、第一支撑柱；11、第二支撑柱；12、一号内壁腔；13、一号支撑架；14、二号内壁腔；15、二号支撑架。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种卡车用高稳定性空气导流罩结构。参照图1和图3，一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，包括主体导流罩1，以及通过螺丝固定于主体导流罩1下方的若干个侧边导流罩5，主体导流罩1的内壁中一体成型有若干个三号加强板8，主体导流罩1的内壁中通过螺丝固定有加固底板4，加固底板4和三号加强板8之间通过螺丝固定有竖直支撑柱9，加固底板4和三号加强板8之间，位于竖直支撑柱9的内侧，通过螺丝固定有第一支撑柱10，第一支撑柱10的外表面通过螺丝固定有第二支撑柱11，且第二支撑柱11的另一端与加固底板4的上表面进行固定连接。

具体的在三号加强板8的内壁中设置有若干个弧形长条状的三号加强板8，使得三号加强板8的内壁与主体导流罩1的内壁为一体成型结构，从而使得若干个三号加强板8能够对主体导流罩1进行加固支撑，并在主体导流罩1的内壁中设置有多个长方体板状的加固底板4，其次在加固底板4和三号加强板8之间通过螺丝固定有圆柱状的竖直支撑柱9，使得加固底板4、三号加强板8和竖直支撑柱9之间便于形成三角支撑结构，从而使得若干个加固底板4、三号加强板8和竖直支撑柱9便于对主体导流罩1的整体形态进行稳固支撑，同时在加固底板4和三号加强板8之间设置有若干个圆柱状的第一支撑柱10，使得加固底板4、三号加强板8和第一支撑柱10之间再次组成三角支撑结构，进行加固支撑，并在加固底板4和第一支撑柱10之间设置有圆柱状的第二支撑柱11，使得第二支撑柱11便于和加固底板4、第一支撑柱10之间组成三角支撑结构，对第一支撑柱10进行二次支撑，从而便于提高主体导流罩1的稳定支撑性。

参照图3和图4，主体导流罩1的内部一体成型有一号内壁腔12，一号内壁腔12的内壁之间一体成型有若干个一号支撑架13，且若干个一号支撑架13与一号内壁腔12的内壁之间组成三角支撑结构。

具体的在主体导流罩1的内部设置有一号内壁腔12，使得主体导流罩1的内部为空心结构，从而使得主体导流罩1的整体重量较轻，更便于运输与安装使用，同时设置有多个圆柱状的一号支撑架13与一号内壁腔12的内壁之间组成三角支撑结构，并设置多个一号支撑架13为成排排列，使得主体导流罩1的外壁更加坚固，不易发生凹陷破损。

参照图1和图2，主体导流罩1的侧壁内一体成型有一号加强板2，一号加强板2的外表面通过螺丝固定有若干个水平支撑柱3，且水平支撑柱3的另一端与加固底板4的侧面通过螺丝进行固定连接。

具体的在主体导流罩1的内壁中设置有L型的一号加强板2，使得一号加强板2便于在主体导流罩1的侧壁对主体导流罩1的侧边形态进行稳定支撑，同时在一号加强板2的内壁中通过螺丝固定有若干个圆柱状的水平支撑柱3，使得若干个一号加强板2和加固底板4之间便于通过若干个水平支撑柱3进行稳定支撑，从而防止主体导流罩1因底部孔隙而发生折弯变形。

参照图1，侧边导流罩5的内壁中一体成型有二号加强板6，二号加强板6的外表面通过螺丝固定有若干个侧边支撑柱7。

具体的在侧边导流罩5的内壁中设置有长方体板状的二号加强板6，使得二号加强板6便于对侧边导流罩5的整体形态进行加固支撑，同时在二号加强板6的内壁中通过螺丝固定有若干个圆柱状的侧边支撑柱7，使得侧边导流罩5在安装固定时，便于通过若干个侧边支撑柱7与卡车头部处进行稳定支撑。

参照图5，侧边导流罩5的内部一体成型有二号内壁腔14，二号内壁腔14的内壁之间一体成型有若干个二号支撑架15，且若干个二号支撑架15与二号内壁腔14的内壁之间组成三角支撑结构。

具体的在侧边导流罩5的内部设置有空心结构的二号内壁腔14，使得侧边导流罩5的整体重量较轻，同时在二号内壁腔14的内部设置有多个圆柱状的二号支撑架15，并使得若干个二号支撑架15为成排排布，使得若干个二号支撑架15便于对侧边导流罩5的外壁进行支撑，从而使得侧边导流罩5的外壁不易出现凹陷损坏。

本申请实施例一种卡车用高稳定性空气导流罩结构的实施原理为：在三号加强板8的内壁中设置有若干个弧形长条状的三号加强板8，使得三号加强板8的内壁与主体导流罩1的内壁为一体成型结构，从而使得若干个三号加强板8能够对主体导流罩1进行加固支撑，并在主体导流罩1的内壁中设置有多个长方体板状的加固底板4，其次在加固底板4和三号加强板8之间通过螺丝固定有圆柱状的竖直支撑柱9，使得加固底板4、三号加强板8和竖直支撑柱9之间便于形成三角支撑结构，从而使得若干个加固底板4、三号加强板8和竖直支撑柱9便于对主体导流罩1的整体形态进行稳固支撑，同时在加固底板4和三号加强板8之间设置有若干个圆柱状的第一支撑柱10，使得加固底板4、三号加强板8和第一支撑柱10之间再次组成三角支撑结构，进行加固支撑，并在加固底板4和第一支撑柱10之间设置有圆柱状的第二支撑柱11，使得第二支撑柱11便于和加固底板4、第一支撑柱10之间组成三角支撑结构，对第一支撑柱10进行二次支撑，从而便于提高主体导流罩1的稳定支撑性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，其特征在于：包括主体导流罩(1)，以及通过螺丝固定于主体导流罩(1)下方的若干个侧边导流罩(5)，所述主体导流罩(1)的内壁中一体成型有若干个三号加强板(8)，所述主体导流罩(1)的内壁中通过螺丝固定有加固底板(4)，所述加固底板(4)和三号加强板(8)之间通过螺丝固定有竖直支撑柱(9)，所述加固底板(4)和三号加强板(8)之间，位于所述竖直支撑柱(9)的内侧，通过螺丝固定有第一支撑柱(10)，所述第一支撑柱(10)的外表面通过螺丝固定有第二支撑柱(11)，且所述第二支撑柱(11)的另一端与所述加固底板(4)的上表面进行固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，其特征在于：所述主体导流罩(1)的内部一体成型有一号内壁腔(12)，所述一号内壁腔(12)的内壁之间一体成型有若干个一号支撑架(13)，且若干个所述一号支撑架(13)与所述一号内壁腔(12)的内壁之间组成三角支撑结构。

3.根据权利要求1所述的一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，其特征在于：所述主体导流罩(1)的侧壁内一体成型有一号加强板(2)，所述一号加强板(2)的外表面通过螺丝固定有若干个水平支撑柱(3)，且所述水平支撑柱(3)的另一端与所述加固底板(4)的侧面通过螺丝进行固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，其特征在于：所述侧边导流罩(5)的内壁中一体成型有二号加强板(6)，所述二号加强板(6)的外表面通过螺丝固定有若干个侧边支撑柱(7)。

5.根据权利要求1所述的一种卡车用高稳定性空气导流罩结构，其特征在于：所述侧边导流罩(5)的内部一体成型有二号内壁腔(14)，所述二号内壁腔(14)的内壁之间一体成型有若干个二号支撑架(15)，且若干个所述二号支撑架(15)与所述二号内壁腔(14)的内壁之间组成三角支撑结构。

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