CN214200595U - 一种作动器行程负载模拟装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种作动器行程负载模拟装置，包括中心导轨一和中心导轨二，所述中心导轨一的一端与外部动作器的伸出杆连接，中心导轨一的另一端与中心导轨二连接，中心导轨一上通过弹簧安装架一设置有弹簧系统一，中心导轨二上通过弹簧安装架二设置有弹簧系统二。本作动器行程负载模拟装置，根据机载作动器行程负载受风阻影响随行程增大而增大的特点，采用圆柱螺旋压缩弹簧作为负载主体，设计可跟随作动器活塞杆往复运动的机械结构，并针对作动器单出杆和双出杆两种形式，设计可脱离的两组负载机构，设计出基于机载作动器行程负载真实工况的地面模拟负载装置，缩短了模拟工况与真实工况的差距。
Description
技术领域
本实用新型涉及非标准试验设备技术领域，具体为一种作动器行程负载模拟装置。
背景技术
作为飞机上的主要执行器件，作动器的动密封件关系到整个飞行过程中的可靠性。由于处在起步阶段，目前对于此类密封件的可靠性和寿命仍旧无法验证。而作为试验验证的重要项目，作动器行程加载项目受负载真实工况特点影响，地面模拟手段有所欠缺，模拟工况与真实工况相差较大。因此，我们提出一种作动器行程负载模拟装置。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种作动器行程负载模拟装置，设计出基于机载作动器行程负载真实工况的地面模拟负载装置，缩短了模拟工况与真实工况的差距，建立可行的作动器行程加载验证平台，对动密封可靠性和寿命进行验证，在研究密封件失效的同时提供了建立并完善检测标准的可能性，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种作动器行程负载模拟装置，包括中心导轨一和中心导轨二，所述中心导轨一的一端与外部动作器的伸出杆连接，中心导轨一的另一端与中心导轨二连接，中心导轨一上通过弹簧安装架一设置有弹簧系统一，中心导轨二上通过弹簧安装架二设置有弹簧系统二。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧安装架一包括底座、连杆、螺母和两个弹簧座底板一，两个弹簧座底板一均固定安装外部试验台上并设置在中心导轨一的外侧，两个弹簧座底板一上均开设有与连杆匹配的通孔，连杆贯穿在两个弹簧座底板一的通孔内，底座固定设置在连杆的外部，且底座设置在两个弹簧座底板一之间，螺母螺纹连接在连杆的两端，且螺母设置在两个弹簧座底板一的外侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧系统一包括弹簧一和两个弹簧座一，两个弹簧座一在中心导轨一外侧滑动设置，且两个弹簧座一均设置在两个弹簧座底板一之间，两个弹簧座底板一上均开设有与弹簧座一长端匹配的通孔，两个弹簧座一的长端穿过弹簧座底板一的通孔，所述弹簧一的两端磨平并分别抵在两个弹簧座一的短端面上，且弹簧一的内径和弹簧座一短端上的凸台外径配合。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧安装架二包括底座、连杆、螺母和两个弹簧座底板二，两个弹簧座底板二均固定安装外部试验台上并设置在中心导轨二的外侧，两个弹簧座底板二上均开设有与连杆匹配的通孔，连杆贯穿在两个弹簧座底板二的通孔内，底座固定设置在连杆的外部，且底座设置在两个弹簧座底板二之间，螺母螺纹连接在连杆的两端，且螺母设置在两个弹簧座底板二的外侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述弹簧系统二包括弹簧二和两个弹簧座二，两个弹簧座二在中心导轨二外侧滑动设置，且两个弹簧座二均设置在两个弹簧座底板二之间，两个弹簧座底板二上均开设有与弹簧座二长端匹配的通孔，两个弹簧座二的长端穿过弹簧座底板二的通孔，所述弹簧二的两端磨平并分别抵在两个弹簧座二的短端面上，且弹簧二的内径和弹簧座二短端上的凸台外径配合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型示例的作动器行程负载模拟装置，根据机载作动器行程负载受风阻影响随行程增大而增大的特点，采用圆柱螺旋压缩弹簧作为负载主体，设计可跟随作动器活塞杆往复运动的机械结构，并针对作动器单出杆和双出杆两种形式，设计可脱离的两组负载机构，设计出基于机载作动器行程负载真实工况的地面模拟负载装置，缩短了模拟工况与真实工况的差距，建立可行的作动器行程加载验证平台，对动密封可靠性和寿命进行验证，在研究密封件失效的同时提供了建立并完善检测标准的可能性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型图2的A-A截面示意图；
图4为本实用新型组装使用时的结构示意图。
图中：1中心导轨一、2弹簧座底板一、3弹簧座一、4弹簧一、5弹簧座二、6弹簧座底板二、7中心导轨二、8弹簧二、9螺母、10底座、11连杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种作动器行程负载模拟装置，包括中心导轨一1和中心导轨二7，所述中心导轨一1的一端与外部动作器的伸出杆连接，中心导轨一1的另一端与中心导轨二7连接，中心导轨一1上通过弹簧安装架一设置有弹簧系统一，中心导轨二7上通过弹簧安装架二设置有弹簧系统二，根据机载作动器行程负载受风阻影响随行程增大而增大的特点，采用圆柱螺旋压缩弹簧作为负载主体，设计可跟随作动器活塞杆往复运动的机械结构，并针对作动器单出杆和双出杆两种形式，设计可脱离的两组负载机构，设计出基于机载作动器行程负载真实工况的地面模拟负载装置，缩短了模拟工况与真实工况的差距，建立可行的作动器行程加载验证平台，对动密封可靠性和寿命进行验证，在研究密封件失效的同时提供了建立并完善检测标准的可能性。
优选的，所述弹簧安装架一包括底座10、连杆11、螺母9和两个弹簧座底板一2，两个弹簧座底板一2均固定安装外部试验台上并设置在中心导轨一1的外侧，两个弹簧座底板一2上均开设有与连杆11匹配的通孔，连杆11贯穿在两个弹簧座底板一2的通孔内，底座10固定设置在连杆11的外部，且底座10设置在两个弹簧座底板一2之间，螺母9螺纹连接在连杆11的两端，且螺母9设置在两个弹簧座底板一2的外侧，所述弹簧系统一包括弹簧一4和两个弹簧座一3，两个弹簧座一3在中心导轨一1外侧滑动设置，且两个弹簧座一3均设置在两个弹簧座底板一2之间，两个弹簧座底板一2上均开设有与弹簧座一3长端匹配的通孔，两个弹簧座一3的长端穿过弹簧座底板一2的通孔，所述弹簧一4的两端磨平并分别抵在两个弹簧座一3的短端面上，且弹簧一4的内径和弹簧座一3短端上的凸台外径配合，防止弹簧一4发生径向滑动，提高了稳定性
优选的，所述弹簧安装架二包括底座10、连杆11、螺母9和两个弹簧座底板二6，两个弹簧座底板二6均固定安装外部试验台上并设置在中心导轨二7的外侧，两个弹簧座底板二6上均开设有与连杆11匹配的通孔，连杆11贯穿在两个弹簧座底板二6的通孔内，底座10固定设置在连杆11的外部，且底座10设置在两个弹簧座底板二6之间，螺母9螺纹连接在连杆11的两端，且螺母9设置在两个弹簧座底板二6的外侧，所述弹簧系统二包括弹簧二8和两个弹簧座二5，两个弹簧座二5在中心导轨二7外侧滑动设置，且两个弹簧座二5均设置在两个弹簧座底板二6之间，两个弹簧座底板二6上均开设有与弹簧座二5长端匹配的通孔，两个弹簧座二5的长端穿过弹簧座底板二6的通孔，所述弹簧二8的两端磨平并分别抵在两个弹簧座二5的短端面上，且弹簧二8的内径和弹簧座二5短端上的凸台外径配合，防止弹簧二8发生径向滑动，提高了稳定性。
中心导轨一1和中心导轨二7上均加工有螺旋线，弹簧座底板一2、弹簧座底板二6、弹簧座一3和弹簧座二5上均加工有通孔，试验前向通孔中注入润滑油，通过螺旋线渗入滑动面，保证了滑动面之间的润滑效果。
在使用时：
当作动器伸出(向右运动)时，中心导轨一1轴肩推动左端弹簧座一3运动，压缩弹簧一4的左端，其右端被右端弹簧座二5限制，故弹簧一4被压缩而提供随位移呈线性变化的负载力；当作动器缩回(向左运动)时，固定于中心导轨一1上的导轨螺母推动右端弹簧座5二运动，压缩弹簧一4的右端，其左端被左端弹簧座一3限制，故弹簧一4被压缩而提供随位移呈线性变化的负载力。于是，作动器在伸出和缩回的过程中，加载机构能够提供双向对称的负载力。
对于对称的双出杆作动器，弹簧系统一能够提供双向对称负载，保证两腔工况相同，但对于非对称的单出杆作动器，便无法保证。所以，在弹簧系统一右端增加了弹簧系统二，当作动器伸出(无杆腔高压)时，中心导轨一1抵住中心导轨二7运动，弹簧系统一和弹簧系统二同时作为负载，当其缩回(有杆腔高压)时，中心导轨一1和中心导轨二7分离，仅以弹簧系统一为负载，可以保证非对称作动器的两腔工况相近，从而设计出基于机载作动器行程负载真实工况的地面模拟负载装置，缩短了模拟工况与真实工况的差距，建立可行的作动器行程加载验证平台，对动密封可靠性和寿命进行验证，在研究密封件失效的同时提供了建立并完善检测标准的可能性。
本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种作动器行程负载模拟装置，包括中心导轨一(1)和中心导轨二(7)，其特征在于：所述中心导轨一(1)的一端与外部动作器的伸出杆连接，中心导轨一(1)的另一端与中心导轨二(7)连接，中心导轨一(1)上通过弹簧安装架一设置有弹簧系统一，中心导轨二(7)上通过弹簧安装架二设置有弹簧系统二。
2.根据权利要求1所述的作动器行程负载模拟装置，其特征在于：所述弹簧安装架一包括底座(10)、连杆(11)、螺母(9)和两个弹簧座底板一(2)，两个弹簧座底板一(2)均固定安装外部试验台上并设置在中心导轨一(1)的外侧，两个弹簧座底板一(2)上均开设有与连杆(11)匹配的通孔，连杆(11)贯穿在两个弹簧座底板一(2)的通孔内，底座(10)固定设置在连杆(11)的外部，且底座(10)设置在两个弹簧座底板一(2)之间，螺母(9)螺纹连接在连杆(11)的两端，且螺母(9)设置在两个弹簧座底板一(2)的外侧。
3.根据权利要求2所述的作动器行程负载模拟装置，其特征在于：所述弹簧系统一包括弹簧一(4)和两个弹簧座一(3)，两个弹簧座一(3)在中心导轨一(1)外侧滑动设置，且两个弹簧座一(3)均设置在两个弹簧座底板一(2)之间，两个弹簧座底板一(2)上均开设有与弹簧座一(3)长端匹配的通孔，两个弹簧座一(3)的长端穿过弹簧座底板一(2)的通孔，所述弹簧一(4)的两端磨平并分别抵在两个弹簧座一(3)的短端面上，且弹簧一(4)的内径和弹簧座一(3)短端上的凸台外径配合。
4.根据权利要求1所述的作动器行程负载模拟装置，其特征在于：所述弹簧安装架二包括底座(10)、连杆(11)、螺母(9)和两个弹簧座底板二(6)，两个弹簧座底板二(6)均固定安装外部试验台上并设置在中心导轨二(7)的外侧，两个弹簧座底板二(6)上均开设有与连杆(11)匹配的通孔，连杆(11)贯穿在两个弹簧座底板二(6)的通孔内，底座(10)固定设置在连杆(11)的外部，且底座(10)设置在两个弹簧座底板二(6)之间，螺母(9)螺纹连接在连杆(11)的两端，且螺母(9)设置在两个弹簧座底板二(6)的外侧。
5.根据权利要求4所述的作动器行程负载模拟装置，其特征在于：所述弹簧系统二包括弹簧二(8)和两个弹簧座二(5)，两个弹簧座二(5)在中心导轨二(7)外侧滑动设置，且两个弹簧座二(5)均设置在两个弹簧座底板二(6)之间，两个弹簧座底板二(6)上均开设有与弹簧座二(5)长端匹配的通孔，两个弹簧座二(5)的长端穿过弹簧座底板二(6)的通孔，所述弹簧二(8)的两端磨平并分别抵在两个弹簧座二(5)的短端面上，且弹簧二(8)的内径和弹簧座二(5)短端上的凸台外径配合。
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