CN214191714U - 一种集装箱装卸运输用搬运设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种集装箱装卸运输用搬运设备，具体涉及集装箱搬运设备领域，包括底座，底座的底部固定安装有电机箱，电机箱的内部固定安装有伺服电机，伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴，转动轴的外表面固定安装有第一转动盘，第一转动盘的外表面活动安装有传动带，传动带的一端活动连接有第二转动盘。上述方案中，伺服电机、转动轴、第一转动盘、传动带、第二转动盘、转动杆和滚轮达到了简单方便的进行运输搬运集装箱的效果，方便了工作人员的工作，无需耗费大量铺设成本，提高了集装箱运输的工作效率，同时也节省了大量的人力资源，缩短了集装箱运输搬运的工作时长，从而解决了现有的搬运设备结构复杂，使用繁琐的问题。

Description

一种集装箱装卸运输用搬运设备

技术领域

本实用新型涉及集装箱搬运设备技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种集装箱装卸运输用搬运设备。

背景技术

集装箱是指能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统。

集装箱在码头使用时需要采用搬运设备进行运输，但是现有的搬运设备整个设备的结构巨大，铺设成本很高，而且位置固定，不适用于小型集装箱的运输工作，并且集装箱在运输时的定位效果和减震效果不佳，会造成一定的经济损失且对人员生命安全造成威胁，安全性差。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种集装箱装卸运输用搬运设备，以解决现有技术中集装箱搬运设备结构复杂，集装箱定位以及减震效果不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种集装箱装卸运输用搬运设备，包括底座，所述底座的底部固定安装有电机箱，所述电机箱的内部固定安装有伺服电机，所述伺服电机的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴，所述转动轴的外表面固定安装有第一转动盘，所述第一转动盘的外表面活动安装有传动带，所述传动带的一端活动连接有第二转动盘，所述第二转动盘的内壁固定安装有转动杆，所述转动杆的外壁固定安装有滚轮，所述转动杆的外壁活动安装有承重块，所述底座内腔的顶部设置有减震组件，所述减震组件的顶部固定安装有承载板，所述承载板的顶部设置有集装箱本体，所述底座内腔的两侧设置有定位组件，所述底座的顶部固定安装有弹筒，所述弹筒的内部活动安装有弹柱；

所述减震组件包括安装壳，所述安装壳的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的底端固定安装有限位板，所述限位板的底端固定安装有减震弹簧，所述限位板的顶部固定安装有弹力尺，所述弹力尺的顶端与安装壳的内壁固定连接；

所述定位组件包括套筒，所述套筒的内部固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的一端固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱远离缓冲弹簧的一端固定安装有连接轴套。

其中，所述电机箱的外侧开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干个，若干个所述散热孔均匀分布在电机箱外侧的底部。

其中，所述减震组件的数量为四个，且四个所述减震组件呈矩形分布在承载板底部的四角位置。

其中，所述固定杆远离限位板的一端延伸至安装壳外部并于承载板的底部固定连接，且所述减震弹簧的底端与安装壳的内壁固定连接。

其中，所述集装箱本体通过固定螺栓固定安装于承载板的顶部，所述集装箱本体的两侧分别固定安装有两组卡接柱，四个所述卡接柱均卡接在连接轴套的内部。

其中，所述套筒与缓冲柱活动套接，所述缓冲柱位于套筒内部的一端固定安装有限位环，且所述连接轴套远离缓冲柱一端的外表面固定安装有防护垫。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，所述伺服电机、转动轴、第一转动盘、传动带、第二转动盘、转动杆和滚轮达到了简单方便的进行运输搬运集装箱的效果，方便了工作人员的工作，无需耗费大量铺设成本，提高了集装箱运输的工作效率，同时也节省了大量的人力资源，缩短了集装箱运输搬运的工作时长，从而解决了现有的搬运设备结构复杂，使用繁琐的问题，给人们的工作和生活带来了极大的便利；所述减震组件和定位组件达到稳定定位集装箱以及减震的效果，通过在集装箱本体的底部设置有减震组件，避免了集装箱颠簸、滑移造成财产损失，使得大大提高了集装箱货物运输的质量和稳定性，过卡接柱将集装箱本体与定位组件之间进行固定，达到提高集装箱本体的固定效果，以及减小集装箱本体发生震动时从两侧传动的震动力，大大提高了集装箱运输搬运的安全性，实用性较强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的电机箱结构示意图；

图3为本实用新型的减震组件结构示意图；

图4为本实用新型的定位组件结构示意图；

图5为本实用新型的整体结构俯视图。

附图标记为：

1、 底座；2、电机箱；3、伺服电机；4、转动轴；5、散热孔；6、第一转动盘；7、传动带；8、第二转动盘；9、转动杆；10、滚轮；11、承重块；12、减震组件；121、安装壳；122、滑槽；123、滑块；124、固定杆；125、限位板；126、减震弹簧；127、弹力尺；13、承载板；14、集装箱本体；15、卡接柱；16、定位组件；161、套筒；162、缓冲弹簧；163、缓冲柱；164、连接轴套；165、限位环；166、防护垫；17、弹筒；18、弹柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种集装箱装卸运输用搬运设备，包括底座1，底座1的底部固定安装有电机箱2，电机箱2的内部固定安装有伺服电机3，伺服电机3的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴4，转动轴4的外表面固定安装有第一转动盘6，第一转动盘6的外表面活动安装有传动带7，传动带7的一端活动连接有第二转动盘8，第二转动盘8的内壁固定安装有转动杆9，转动杆9的外壁固定安装有滚轮10，转动杆9的外壁活动安装有承重块11，底座1内腔的顶部设置有减震组件12，减震组件12的顶部固定安装有承载板13，承载板13的顶部设置有集装箱本体14，底座1内腔的两侧设置有定位组件16，底座1的顶部固定安装有弹筒17，弹筒17的内部活动安装有弹柱18；

减震组件12包括安装壳121，安装壳121的内部开设有滑槽122，滑槽122的内部滑动连接有滑块123，滑块123远离滑槽122的一侧固定安装有固定杆124，固定杆124的底端固定安装有限位板125，限位板125的底端固定安装有减震弹簧126，限位板125的顶部固定安装有弹力尺127，弹力尺127的顶端与安装壳121的内壁固定连接；

定位组件16包括套筒161，套筒161的内部固定安装有缓冲弹簧162，缓冲弹簧162的一端固定连接有缓冲柱163，缓冲柱163远离缓冲弹簧162的一端固定安装有连接轴套164；

其中，第一转动盘6的外壁开设有凹槽，且凹槽与传动带7的形状大小均适配，减震组件12的数量为四个，且四个减震组件12呈矩形分布在承载板13底部的四角位置，集装箱本体14通过固定螺栓固定安装于承载板13的顶部，集装箱本体14的两侧分别固定安装有两组卡接柱15，四个卡接柱15均卡接在连接轴套164的内部。

如图2，电机箱2的外侧开设有散热孔5，散热孔5的数量为若干个，若干个散热孔5均匀分布在电机箱2外侧的底部。

具体的，所述伺服电机3启动运行，使转动轴4带动第一转动盘6转动，通过摩擦作用力传动带7带动第二转动盘8转动，第二转动盘8带动滚轮10开始转动，即可将本搬运设备移动至指定地点。

如图3，固定杆124远离限位板125的一端延伸至安装壳121外部并于承载板13的底部固定连接，且减震弹簧126的底端与安装壳121的内壁固定连接。

具体的，所述减震组件12设置于集装箱本体14的底部，从而能够通过减震弹簧126缓冲运输过程中产生的冲击力，有效的提高集装箱本体14货物运输的质量和稳定性。

如图4，套筒161与缓冲柱163活动套接，缓冲柱163位于套筒161内部的一端固定安装有限位环165，且连接轴套164远离缓冲柱163一端的外表面固定安装有防护垫166。

具体的，所述限位环165对缓冲柱163进行限位，避免缓冲柱163从限位环165的内部脱落，防护垫166对连接轴套164和集装箱本体14之间进行隔离，从而达到减小磨损的作用，通过缓冲弹簧162能够有效降低集装箱本体14两侧承受的震动效果，提高集装箱搬运设备运输的稳定性。

如图5，弹筒17的数量为四个，四个弹筒17呈矩形分布于底座1顶部的四角位置。

具体的，所述底座1的顶部设置有四组弹筒17，在使用时，将弹柱18从弹筒17中弹出与集装箱本体14的顶端相接触，将集装箱本体14固定住。

本实用新型的工作过程如下：

上述方案中，所述伺服电机3、转动轴4、第一转动盘6、传动带7、第二转动盘8、转动杆9和滚轮10达到了简单方便的进行运输搬运集装箱的效果，所述减震组件12和定位组件16达到稳定定位集装箱以及减震的效果，使用时，将集装箱本体14移动到承载板13顶部，将弹柱18从弹筒17中弹出与集装箱本体14的顶端相接触，将集装箱本体14固定住，将定位组件16通过卡接柱15与集装箱本体14相卡接，通过限位环165对缓冲柱163进行限位，避免缓冲柱163从限位环165的内部脱落，防护垫166对连接轴套164和集装箱本体14之间进行隔离，从而达到减小磨损的作用，通过缓冲弹簧162能够有效降低集装箱本体14两侧承受的震动效果，提高集装箱搬运设备运输的稳定性，减震组件12设置于集装箱本体14的底部，从而能够通过减震弹簧126缓冲运输过程中产生的冲击力，有效的提高集装箱本体14货物运输的质量和稳定性，伺服电机3启动运行，使转动轴4带动第一转动盘6转动，通过摩擦作用力传动带7带动第二转动盘8转动，第二转动盘8带动滚轮10开始转动，即可将本搬运设备移动至指定地点。

上述方案中，所述底座1到弹柱18结构之间的配合使用，解决了现有技术中集装箱搬运设备结构复杂，集装箱定位以及减震效果不佳的问题。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集装箱装卸运输用搬运设备，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的底部固定安装有电机箱（2），所述电机箱（2）的内部固定安装有伺服电机（3），所述伺服电机（3）的输出轴通过联轴器固定连接有转动轴（4），所述转动轴（4）的外表面固定安装有第一转动盘（6），所述第一转动盘（6）的外表面活动安装有传动带（7），所述传动带（7）的一端活动连接有第二转动盘（8），所述第二转动盘（8）的内壁固定安装有转动杆（9），所述转动杆（9）的外壁固定安装有滚轮（10），所述转动杆（9）的外壁活动安装有承重块（11），所述底座（1）内腔的顶部设置有减震组件（12），所述减震组件（12）的顶部固定安装有承载板（13），所述承载板（13）的顶部设置有集装箱本体（14），所述底座（1）内腔的两侧设置有定位组件（16），所述底座（1）的顶部固定安装有弹筒（17），所述弹筒（17）的内部活动安装有弹柱（18）；

所述减震组件（12）包括安装壳（121），所述安装壳（121）的内部开设有滑槽（122），所述滑槽（122）的内部滑动连接有滑块（123），所述滑块（123）远离滑槽（122）的一侧固定安装有固定杆（124），所述固定杆（124）的底端固定安装有限位板（125），所述限位板（125）的底端固定安装有减震弹簧（126），所述限位板（125）的顶部固定安装有弹力尺（127），所述弹力尺（127）的顶端与安装壳（121）的内壁固定连接；

所述定位组件（16）包括套筒（161），所述套筒（161）的内部固定安装有缓冲弹簧（162），所述缓冲弹簧（162）的一端固定连接有缓冲柱（163），所述缓冲柱（163）远离缓冲弹簧（162）的一端固定安装有连接轴套（164）。

2.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述电机箱（2）的外侧开设有散热孔（5），所述散热孔（5）的数量为若干个，若干个所述散热孔（5）均匀分布在电机箱（2）外侧的底部。

3.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述第一转动盘（6）的外壁开设有凹槽，且所述凹槽与传动带（7）的形状大小均适配。

4.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述减震组件（12）的数量为四个，且四个所述减震组件（12）呈矩形分布在承载板（13）底部的四角位置。

5.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述固定杆（124）远离限位板（125）的一端延伸至安装壳（121）外部并于承载板（13）的底部固定连接，且所述减震弹簧（126）的底端与安装壳（121）的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述集装箱本体（14）通过固定螺栓固定安装于承载板（13）的顶部，所述集装箱本体（14）的两侧分别固定安装有两组卡接柱（15），四个所述卡接柱（15）均卡接在连接轴套（164）的内部。

7.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述套筒（161）与缓冲柱（163）活动套接，所述缓冲柱（163）位于套筒（161）内部的一端固定安装有限位环（165），且所述连接轴套（164）远离缓冲柱（163）一端的外表面固定安装有防护垫（166）。

8.根据权利要求1所述的集装箱装卸运输用搬运设备，其特征在于，所述弹筒（17）的数量为四个，四个所述弹筒（17）呈矩形分布于底座（1）顶部的四角位置。

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