CN214189876U - 一种柱式自行车停放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柱式自行车停放装置，包括底座、柱体、顶盖、夹紧装置和提升装置。底座位于柱体的底部，顶盖位于柱体的顶部，夹紧装置和提升装置与柱体及底座相连。夹紧装置将自行车夹紧然后在提升装置的作用下进行提升到适当位置完成自行车的安放。需要取下自行车时，提升装置和夹紧装置反向运动，完成自行车的取用。本实用新型所提供的一种柱式自行车停放装置，可实现自动夹紧，自动提升自行车，以及提升到位时自动触发电机停转。

Description

一种柱式自行车停放装置

技术领域

本实用新型属于自行车停放技术领域，具体涉及一种柱式自行车停放装置。

背景技术

目前国家大力倡导绿色出行，同时伴随着人们环保意识以及健身热潮的兴起，我国出行方式正在发生着潜移默化的变化，越来越多的人愿意选择自行车出行，同时也造成了自行车数量多，停放难，不易管理等一系列问题。加之我国人口众多、人均占地面积小，公共设施的建设也只是在发展阶段，这众多的因素造成了路面上自行车的乱停乱放。这些乱停乱放的行为既不能保证自行车的安全，又对公共交通带来了不便。

现有的自行车停放方式也存在着各种各样的弊端，如占用过大公共空间、安装麻烦、不容易存取等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述问题，提供一种能有效地提高自行车停车效率，节约占用空间的柱式自行车停放装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种柱式自行车停放装置，包括底座、柱体、顶盖、夹紧装置和提升装置，夹紧装置包括扭矩舵机、固定板、夹紧主动齿轮、夹紧从动齿轮、第一夹紧主动传动杆、第一夹紧从动传动杆、第一夹持爪、第二夹紧主动传动杆、第二夹紧从动传动杆和第二夹持爪；夹紧主动齿轮和夹紧从动齿轮位于固定板上且互相啮合，第一夹紧主动传动杆的端部与第一夹持爪铰接，第一夹紧主动传动杆的另一端与夹紧主动齿轮固连，第二夹紧主动传动杆的端部与第二夹持爪铰接，第二夹紧主动传动杆的另一端与夹紧从动齿轮固连；扭矩舵机与夹紧主动齿轮相连，扭矩舵机工作时带动夹紧主动齿轮转动，夹紧主动齿轮转动时带动夹紧从动齿轮转动，继而带动第一夹持爪和第二夹持爪做张合运动；提升装置包括旋转机构、传动提升机构、轴承座和固定座，固定座位于顶盖内部，旋转机构包括旋转电机、旋转主轴、旋转主动齿轮和旋转从动齿轮，旋转主轴的端部穿设于固定座，旋转主轴的另一端穿过轴承座后与旋转从动齿轮相连且过盈配合，旋转主轴与轴承座固连，旋转电机的输出端与旋转主动齿轮相连，旋转主动齿轮与旋转从动齿轮啮合；传动提升机构包括传动电机、安装架、传动主动锥齿轮、传动从动锥齿轮、联轴器、连接轴、光杆和丝杆；丝杆的端部与传动从动锥齿轮固连，丝杆的另一端穿设于轴承座，光杆穿设于轴承座并与丝杆平行，传动螺母套设在丝杆和光杆上，传动螺母内部与丝杆啮合；传动主动锥齿轮与连接轴的端部过盈配合，安装架位于底座内，传动电机安装在安装架上，传动电机的转轴端通过联轴器与连接轴相连，传动主动锥齿轮与传动从动锥齿轮啮合，传动电机工作时驱动传动主动锥齿轮转动，继而通过传动从动锥齿轮带动丝杆转动；传动螺母的端部与固定板固连，扭矩舵机驱动第一夹持爪和第二夹持爪夹住自行车，然后传动电机工作带动丝杆转动继而使传动螺母带动固定板向上运动，完成对自行车的固定，需要将自行车取下时，传动电机和扭矩舵机依次反向运动即可。

优选地，所述第一夹紧主动传动杆、第一夹紧从动传动杆、第二夹紧主动传动杆和第二夹紧从动传动杆结构相同，第一夹持爪和第二夹持爪结构相同，第一夹持爪和第二夹持爪对称布置。

优选地，所述夹持爪包括固连为一体的夹持爪杆和夹持爪主体，夹持爪杆依次和第一夹紧主动传动杆、第一夹紧从动传动杆铰接，夹持爪主体的端部内凹呈圆弧段，圆弧段的弧度与自行车前车轮弧度一致，圆弧段上固定有橡胶垫和压力传感器，压力传感器和扭矩舵机电连接。

优选地，所述轴承座安装在底座内部，旋转电机和传动电机位于轴承座的下部。

优选地，所述传动电机为直流电机。

优选地，所述底座上设置有底座肋板，肋板上设置有地脚螺栓孔，地脚螺栓穿过地脚螺栓孔与地面相连，从而将底座固定在地面上。

优选地，所述柱体包括依次相连的上柱体和下柱体，上柱体和下柱体均为中空结构；上柱体沿轴线方向上设有上柱体滑槽，下柱体沿轴线方向上设有下柱体滑槽，上柱体滑槽和下柱体滑槽连通，传动螺母能沿着上柱体滑槽和下柱体滑槽移动。

优选地，所述顶盖上设置有雨棚。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的一种柱式自行车停放装置，可实现自动夹紧，自动提升自行车，以及提升到位时自动触发电机停转。本装置的提升装置以螺纹传动为主要传动方式，相对与其他传动方式，螺纹传动大大提高了传动比的准确性，并且宜维护，不易产生疲劳、断裂等材料问题，并且解决了人力提升的费时费力的问题。自行车竖直提升充分利用上方空间，避免了空间利用率低、占用过多公共空间的弊端。本实用新型实用范围广，可以小区域单个实用和大区域规模化实用，能够应用于多种场合，有很高的利用价值。

附图说明

图1是本实用新型停放自行车状态时的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的部分剖视结构示意图；

图4是本实用新型提升装置的结构示意图；

图5是本实用新型旋转机构的结构示意图；

图6是本实用新型夹紧装置的结构示意图；

图7是本实用新型底座的结构示意图。

附图标记说明：1、底座；101、肋板；2、下柱体；3、上柱体；4、顶盖；5、夹紧装置；501、固定板；502、夹紧主动齿轮；503、夹紧从动齿轮；504、第一夹紧主动传动杆；505、第一夹紧从动传动杆；506、第一夹持爪；507、第二夹紧主动传动杆；508、第二夹紧从动传动杆；509、第二夹持爪；6、提升装置；601、丝杆；602、光杆；603、旋转主轴；604、传动螺母；605、轴承座；608、固定座；6061、旋转电机；6062、旋转主动齿轮；6063、旋转从动齿轮；6071、传动电机；6072、联轴器；6073、传动主动锥齿轮；6074、传动从动锥齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的说明：

如图1到图7所示，本实用新型提供的一种柱式自行车停放装置，包括底座1、柱体、顶盖4、夹紧装置5和提升装置6。底座1位于柱体的底部，顶盖4位于柱体的顶部，夹紧装置5和提升装置6与柱体及底座1相连。夹紧装置5将自行车夹紧然后在提升装置6的作用下进行提升到适当位置完成自行车的安放。需要取下自行车时，提升装置6和夹紧装置5反向运动，完成自行车的取用。

底座1为内凹结构，底座1的截面呈正方形状。底座1上设置有底座肋板101，肋板101上设置有地脚螺栓孔，地脚螺栓穿过地脚螺栓孔与地面相连，从而将底座1固定在地面上。肋板101的数量为多个分布在底座1的外表面，相邻肋板101之间互相平行。在本实施例中，肋板101的截面为三角形结构。地脚螺栓孔位于底座1的底部且成对布置。在实际使用过程中，可以根据实际需要对地脚螺栓的数量进行增减，以便能够使底座1固定牢固。继而使夹紧装置5和提升装置6在进行取放自行车的过程中稳定，而不会发生晃动等现象出现。

顶盖4上设置有雨棚，雨棚为现有成熟技术设备。雨棚能够为夹紧装置5所夹紧的自行车提供遮雨的效果，能够保护自行车的损坏，增加其使用的时间。

柱体包括依次相连的上柱体2和下柱体3，上柱体2和下柱体3均为中空结构。上柱体2沿轴线方向上设有上柱体滑槽，下柱体3沿轴线方向上设有下柱体滑槽，上柱体滑槽和下柱体滑槽连通，夹紧装置5能够沿着上柱体滑槽和下柱体滑槽运动。

夹紧装置5包括扭矩舵机、固定板501、夹紧主动齿轮502、夹紧从动齿轮503、第一夹紧主动传动杆504、第一夹紧从动传动杆505、第一夹持爪506、第二夹紧主动传动杆507、第二夹紧从动传动杆508和第二夹持爪509。夹紧主动齿轮502和夹紧从动齿轮503位于固定板501上且互相啮合，第一夹紧主动传动杆504的端部与第一夹持爪506铰接，第一夹紧主动传动杆504的另一端与夹紧主动齿轮502固连，第二夹紧主动传动杆507的端部与第二夹持爪509铰接，第二夹紧主动传动杆507的另一端与夹紧从动齿轮503固连。扭矩舵机与夹紧主动齿轮502相连，扭矩舵机工作时带动夹紧主动齿轮502转动，夹紧主动齿轮502转动时带动夹紧从动齿轮503转动，继而带动第一夹持爪506和第二夹持爪509做张合运动。

第一夹紧主动传动杆504、第一夹紧从动传动杆505、第二夹紧主动传动杆507和第二夹紧从动传动杆508结构相同，第一夹持爪506和第二夹持爪509结构相同，第一夹持爪506和第二夹持爪509对称布置。

夹持爪506包括固连为一体的夹持爪杆和夹持爪主体，夹持爪杆依次和第一夹紧主动传动杆504、第一夹紧从动传动杆505铰接，夹持爪主体的端部内凹呈圆弧段，圆弧段的弧度与自行车前车轮弧度一致，圆弧段上固定有橡胶垫和压力传感器，压力传感器和扭矩舵机电连接。橡胶垫能够在夹紧自行车前车轮时增大摩擦力，防止自行车滑动。

在本实施例中，第一夹紧主动传动杆504、第一夹紧从动传动杆505、第二夹紧主动传动杆507和第二夹紧从动传动杆508的数量均为二，两个第一夹紧主动传动杆504呈上下平行状分布，两个第一夹紧主动传动杆504的端部分别与夹紧主动齿轮502的相连，另一端分别与夹持爪506的夹持爪杆铰接，夹持爪杆位于两个第一夹紧主动传动杆504端部之间。两个第一夹紧从动传动杆505的端部分别与固定板501铰接，两个第一夹紧从动传动杆505的另一端与第一夹持爪506的夹持爪杆固连，夹持爪杆位于两个第一夹紧从动传动杆505的端部之间。

第二夹紧主动传动杆507分别与夹紧从动齿轮503、第二夹持爪509的连接方式与第一夹紧主动传动杆504和夹紧主动齿轮502、第一夹持爪506的连接方式相同，第二夹紧从动传动杆508分别与固定板501、第二夹持爪509的连接方式和第一夹紧从动传动杆505分别与固定板501、第一夹持爪506的连接方式相同。

当自行车前轮进入本实用新型的工作范围，前轮的轮胎挤压位于夹紧装置5上的所述压力传感器，所述压力传感器产生电信号，此电信号控制扭矩舵机开始工作，扭矩舵机带动夹紧主动齿轮502顺时针旋转，夹紧主动齿轮502与夹紧从动齿轮503啮合，带动夹紧从动齿轮503逆时针旋转，夹紧主动齿轮502和夹紧从动齿轮503分别带动外侧的第一夹紧主动传动杆504和第二夹紧主动传动杆507向内侧做圆周运动，外侧的第一夹紧从动传动杆505和第二夹紧从动传动杆508分别带动第一夹持爪506和第二夹持爪509进行夹紧，内侧的第一夹紧从动传动杆505、第二夹紧从动传动杆508分别跟随第一夹紧主动传动杆504、第二夹紧主动传动杆507的夹紧运动向内侧转动，从而保持夹紧动作的稳定性，并且控制夹紧装置5中第一夹持爪506和第二夹持爪509的开合角度。

提升装置6包括旋转机构、传动提升机构、轴承座605和固定座608，固定座608位于顶盖4内部。旋转机构包括旋转电机6061、旋转主轴603、旋转主动齿轮6062和旋转从动齿轮6063，旋转主轴603的端部穿设于固定座608，旋转主轴603的另一端依次穿过下柱体3、上柱体2和轴承座605后与旋转从动齿轮6063相连且过盈配合，旋转主轴603与轴承座605固连。旋转电机6061的输出端与旋转主动齿轮6062相连，旋转主动齿轮6062与旋转从动齿轮6063啮合。固定座608的中间设有固定座轴承6081，旋转主轴603的端部与固定座轴承6081的内圈相连。旋转电机6061的电机输出端转动时，带动旋转主动齿轮6062转动，旋转主动齿轮6062转动时带动旋转从动齿轮6063转动，继而带动旋转主轴603和轴承座605转动，继而完成动力的传递。

传动提升机构包括传动电机6071、安装架、传动主动锥齿轮6074、传动从动锥齿轮6073、联轴器6072、连接轴、光杆602和丝杆601，丝杆601的端部与传动从动锥齿轮6073固连，丝杆601的另一端穿设于轴承座605，光杆602穿设于轴承座605并与丝杆601平行，传动螺母604套设在丝杆601和光杆602上，传动螺母604内部与丝杆601啮合，传动螺母604能沿着上柱体滑槽和下柱体滑槽移动，丝杆601和光杆602的顶端与固定座608相连。轴承座605上设有多个轴承座通孔，丝杆601和光杆602穿设于轴承座通孔内部。轴承座605安装在底座1内部，旋转电机6061和传动电机6071位于轴承座605的下部。

传动主动锥齿轮6074与连接轴的端部过盈配合，安装架位于底座1内，传动电机6071安装在安装架上。安装架为现有成熟技术设备，安装架用于安装和固定传动电机6071。传动电机6071的转轴端通过联轴器6072与连接轴相连，传动主动锥齿轮6074与传动从动锥齿轮6073啮合，传动电机6071工作时驱动传动主动锥齿轮6074转动，继而通过传动从动锥齿轮6073带动丝杆601转动。传动螺母604的端部与固定板501固连，扭矩舵机驱动第一夹持爪506和第二夹持爪509夹住自行车，然后传动电机6071工作带动丝杆601转动继而使传动螺母604带动固定板501向上运动，完成对自行车的固定，需要将自行车取下时，传动电机6071和扭矩舵机依次反向运动即可。

传动电机6071工作时，其动力通过联轴器6072传递给连接轴，带动位于连接轴上的传动主动锥齿轮6074传动，继而带动传动从动锥齿轮6073转动，然后将动力传递给从动锥齿轮6073所在的丝杆601。丝杆601与传动螺母604之间通过螺纹传递动力，随着丝杆的601的正转和反转，实现传动螺母604的上升和下降，并通过与丝杆601平行设置的光杆602，控制传动螺母604的竖直往返运动，保持传动螺母604传动平稳。在本实施例中，传动电机6071为直流电机。

轴承座605在旋转的过程中，传动提升机构中的传动主动锥齿轮6074永远只会和一个丝杆601所对应的传动从动锥齿轮齿轮6073所配合，柱体上的滑槽永远只位于传动提升机构的主动锥齿轮6074正对方向，传动从动锥齿轮6073会在旋转机构中旋转电机6061工作时的带动下不断与传动主动锥齿轮6074相配合，以此达到一个电机带动数个丝杆601转动的效果。

丝杆602转动时带动传动螺母604上下运动，光杆602能够防止运动螺母604在运动过程中发生转动，时传动螺母604运动平稳。丝杆601的两端分别设有限位块，限位块上设有压力传感器，压力传感器与传动电机6071电连接。传动螺母604碰撞到压力传感器时，压力传感器发出信号，用于控制传动电机6071停止转动，继而控制夹紧装置5夹紧自行车后的上升和下降运动。

本实用新型的工作过程如下：

存放自行车过程：

需要将自行车进行存放时，夹紧装置5经下柱体滑槽和上柱体滑槽后下降至下柱体2的底端，由于下柱体滑槽和上柱体滑槽方向的限制，夹紧装置5只能在滑槽中做竖直运动。此时，将要停放的自行车前轮推进夹紧装置5中的第一夹持爪506和第二夹持爪509中间，挤压压力传感器，压力传感器感受到外界刺激，产生电信号，电信号驱使扭矩舵机开始工作带动夹紧主动齿轮502运动，夹紧主动齿轮502与夹紧从动齿轮503啮合，两齿轮传动比、模数相同。夹紧主动齿轮502顺时针旋转，夹紧从动齿轮503逆时针旋转，控制第一夹持爪506和第二夹持爪509同时向内夹紧自行车前轮。随后，提升装置开始工作，由旋转电机6061驱动旋转主动齿轮6062转动，旋转主动齿轮6062通过与夹紧装置5相对应的一组丝杆601下端的旋转从动齿轮6063相啮合。传动电机6071通过传动主动锥齿轮6074和传动从动锥齿轮6073的传动，将动力传递给夹紧装置5所对应的丝杆601，丝杆601在传动电机6071的带动下旋转，丝杆601与传动螺母604之间为螺纹连接，丝杆601旋转过程中传动螺母604随着旋转慢慢提升，与丝杆601平行设置的光杆602可保证传动螺母604竖直运动的稳定性，防止传动螺母604左右转动，当夹紧装置升到上柱体3顶端限位块的位置时，挤压位于限位块上的压力传感器，压力传感器发出电信号使传动电机6071停转。

取回自行车过程：

当取回自行车时，传动电机6071反转，通过传动主动锥齿轮6074与传动从动锥6073齿轮带动对应的丝杆601反转，传动螺母604随着丝杆601的反转慢慢下降，从而实现将丝杆601对应的夹紧装置5降至下柱体2的底端，夹紧装置5的扭矩舵机反转，驱动夹紧主动轮502逆时针旋转，夹紧从动轮503顺时针旋转，带动第一夹持爪506和第二夹持爪509同时向两边张开，即可取下自行车。

本发明柱体采用柱式结构，提升采用丝杆螺母提升的方式，有效地保证了传动过程中的传动比，提升之后使柱体上方空间的利用率大大提高，本实用新型装置的总体高度大约在1500毫米到1700毫米之间，根据底部电机的高度宽度等因素，为电机预留250毫米的高度空间，上部为丝杆601用于自行车提升，本实用新型可停放6辆自行车，装置半径为0.32米，结合自行车的尺寸与间隙，停放需要的占地面积不超过4平方米，与传统的停车方式相比，停放效率约为原来的1.8倍，占地面积约为原来的一半，对自行车的乱停乱放现象有很好的控制，具有很高的利用价值。

本实用新型所提供的一种柱式自行车停放装置，通过夹紧装置5中的压力传感器和扭矩舵机电连接，可实现自动夹紧，自动提升自行车。通过限位块上的压力传感器与传动电机6071电连接，来控制自行车被提升到位时自动触发传动电机6071停转。本实用新型的传动提升机构以螺纹传动为主要传动方式，相对与其他传动方式，螺纹传动大大提高了传动比的准确性，并且宜维护，不易产生疲劳、断裂等材料问题。并且解决了人力提升的费时费力的问题。自行车竖直提升充分利用上方空间，避免了空间利用率低、占用过多公共空间的弊端。本实用新型实用范围广，可以小区域单个实用和大区域规模化实用，能够应用于多种场合，有很高的利用价值。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本实用新型的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。本领域的普通技术人员可以根据本实用新型公开的这些技术启示做出各种不脱离本实用新型实质的其它各种具体变形和组合，这些变形和组合仍然在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种柱式自行车停放装置，其特征在于：包括底座(1)、柱体、顶盖(4)、夹紧装置(5)和提升装置(6)，夹紧装置(5)包括扭矩舵机、固定板(501)、夹紧主动齿轮(502)、夹紧从动齿轮(503)、第一夹紧主动传动杆(504)、第一夹紧从动传动杆(505)、第一夹持爪(506)、第二夹紧主动传动杆(507)、第二夹紧从动传动杆(508)和第二夹持爪(509)；夹紧主动齿轮(502)和夹紧从动齿轮(503)位于固定板(501)上且互相啮合，第一夹紧主动传动杆(504)的端部与第一夹持爪(506)铰接，第一夹紧主动传动杆(504)的另一端与夹紧主动齿轮(502)固连，第二夹紧主动传动杆(507)的端部与第二夹持爪(509)铰接，第二夹紧主动传动杆(507)的另一端与夹紧从动齿轮(503)固连；扭矩舵机与夹紧主动齿轮(502)相连，扭矩舵机工作时带动夹紧主动齿轮(502)转动，夹紧主动齿轮(502)转动时带动夹紧从动齿轮(503)转动，继而带动第一夹持爪(506)和第二夹持爪(509)做张合运动；提升装置(6)包括旋转机构、传动提升机构、轴承座(605)和固定座(608)，固定座(608)位于顶盖(4)内部，旋转机构包括旋转电机(6061)、旋转主轴(603)、旋转主动齿轮(6062)和旋转从动齿轮(6063)，旋转主轴(603)的端部穿设于固定座(608)，旋转主轴(603)的另一端穿过轴承座(605)后与旋转从动齿轮(6063)相连且过盈配合，旋转主轴(603)与轴承座(605)固连，旋转电机(6061)的输出端与旋转主动齿轮(6062)相连，旋转主动齿轮(6062)与旋转从动齿轮(6063)啮合；传动提升机构包括传动电机(6071)、安装架、传动主动锥齿轮(6074)、传动从动锥齿轮(6073)、联轴器(6072)、连接轴、光杆(602)和丝杆(601)；丝杆(601)的端部与传动从动锥齿轮(6073)固连，丝杆(601)的另一端穿设于轴承座(605)，光杆(602)穿设于轴承座(605)并与丝杆(601)平行，传动螺母(604)套设在丝杆(601)和光杆(602)上，传动螺母(604)内部与丝杆(601)啮合；传动主动锥齿轮(6074)与连接轴的端部过盈配合，安装架位于底座(1)内，传动电机(6071)安装在安装架上，传动电机(6071)的转轴端通过联轴器(6072)与连接轴相连，传动主动锥齿轮(6074)与传动从动锥齿轮(6073)啮合，传动电机(6071)工作时驱动传动主动锥齿轮(6074)转动，继而通过传动从动锥齿轮(6073)带动丝杆(601)转动；传动螺母(604)的端部与固定板(501)固连，扭矩舵机驱动第一夹持爪(506)和第二夹持爪(509)夹住自行车，然后传动电机(6071)工作带动丝杆(601)转动继而使传动螺母(604)带动固定板(501)向上运动，完成对自行车的固定，需要将自行车取下时，传动电机(6071)和扭矩舵机依次反向运动即可。

2.根据权利要求1所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述第一夹紧主动传动杆(504)、第一夹紧从动传动杆(505)、第二夹紧主动传动杆(507)和第二夹紧从动传动杆(508)结构相同，第一夹持爪(506)和第二夹持爪(509)结构相同，第一夹持爪(506)和第二夹持爪(509)对称布置。

3.根据权利要求2所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述夹持爪(506)包括固连为一体的夹持爪杆和夹持爪主体，夹持爪杆依次和第一夹紧主动传动杆(504)、第一夹紧从动传动杆(505)铰接，夹持爪主体的端部内凹呈圆弧段，圆弧段的弧度与自行车前车轮弧度一致，圆弧段上固定有橡胶垫和压力传感器，压力传感器和扭矩舵机电连接。

4.根据权利要求1所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述轴承座(605)安装在底座(1)内部，旋转电机(6061)和传动电机(6071)位于轴承座(605)的下部。

5.根据权利要求4所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述传动电机(6071)为直流电机。

6.根据权利要求1所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述底座(1)上设置有底座肋板(101)，肋板(101)上设置有地脚螺栓孔，地脚螺栓穿过地脚螺栓孔与地面相连，从而将底座(1)固定在地面上。

7.根据权利要求1所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述柱体包括依次相连的上柱体(2)和下柱体(3)，上柱体(2)和下柱体(3)均为中空结构；上柱体(2)沿轴线方向上设有上柱体滑槽，下柱体(3)沿轴线方向上设有下柱体滑槽，上柱体滑槽和下柱体滑槽连通，传动螺母(604)能沿着上柱体滑槽和下柱体滑槽移动。

8.根据权利要求1所述的一种柱式自行车停放装置，其特征在于：所述顶盖(4)上设置有雨棚。

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